Commentaires - Les concessionnaires français raffolent de BYD et ne veulent pas travailler avec DS

Purée, ils les ont trouvés où les 1% qui veulent bosser avec vinfast.

Du coup, ils grillent DS, JLR, Mitsu.

Pour mitsu, on comprend, gamme famélique chez nous, rebadging total.

JLR ? Z'ont pas envie de crouler sous les retours SAV.

DS....bin, déjà, faut arriver à les vendre puis ensuite, mêmes maux que JLR.

Faut interroger ETO... ah, non, il n'est pas concessionnaire, il est... euh, il est quoi au fait? Tout, sauf concessionnaire. Même pas vendeur. Peut-être le frère siamois de Titeuf.

Cédric, je pense que tu as bien fait de négocier cette prime de risques... Ce mois-ci tu as déjà dit plusieurs fois du bien des voitures chinoises et on sait tous que ça te pèse.

Je te conseille de faire une visite médicale d'urgence... Je crains le pire niveau surmenage!

DS est une hérésie qui n'aurait jamais dû voir le jour!

Pas étonnant...BYD fait tout pour s'implanter sur le continent. DS est pratiquement une marque morte et n'a pas l'air de vouloir s en sortir

Voici un article de plus permettant à des français de taper sur une marque incarnant le luxe à la française

DS le luxe ??? Fiat pour toi c'est la sportivité exacerbée ?

Un article de plus permettant aux français de taper sur une marque incarnant le luxe à la française.

La tendance schizophrénique des contenus (thèmes abordés) est bien présente sur ce forum.

Le grand défouloir en forme de catharsis.

Chez moi BYD est dans la même concession que Smart, Mercedes et AMG.

Ça rassure.

D'ailleurs je vais aller y faire un tour.

Visiblement, cela dit juste que les concessionnaires français veulent essayer BYD qu'ils ne connaissent pas, mais que les concessionnaires français qui connaissent MG n'en veulent pas.

Cela signifie-t-il que BYD sera à 4% dans quelques années ?

Faudrait que tu apprennes à différencier "access premium" de "premium" et "luxe", car DS appartient au premier, certainement pas au dernier.

Si PSA avait fait le job correctement dés le départ, avec autre chose que des Citroën rebadgées et des moteurs de tricycle, cette marque aurait pu être quelque chose de beau mais comme d'habitude dans ce pays, l'automobile manque de considération.

classement qui ne veut absolument rien dire.. c'est évident. je m'explique:

on lit ici à longueur de journée que MAZDA c'est le top... et ?

MAZDA ils font 1% comme Peugeot/ Citroën...

Skoda est souvent plébiscité et ??? ils font 1% .

FORD, Honda... 1%.... bref, sujet suivant. un classement juste pour permettre à Cédric de faire un mini Buzz.... qui n'en est pas du tout un.

Le PCF porte son nom....un pauvre commercial qui n'a pour seul argument que de chier sur la marque qui est de l'autre cité de la route de sa sordide zone commerciale en banlieue.

L'ETO nettoie au fond du hall d'expo....

Et oui les deux se rêve en chef d'entreprise à la Tavares

Pas étonnant pour les marques de fond de tableau ... voulez vous travailler avec un constructeur "mort-vivant" ou avec un constructeur "nid à emmerdes" ?

Pour BYD, c'est l'attrait de la "nouveauté" sauf que, j'imagine, c'est la même merde que pour les autres chinoiseries à savoir une logistique totalement à chier et des mois d'attente (avec un client qui gueule au comptoir) pour avoir la moindre pièce en cas de problème (panne / accident).

Bref, c'est de la curiosité mais personne veut réellement travailler avec/pour BYD avant que certains courageux aient tenté l'expérience et qu'il y ait les premiers retours sur l'efficacité du constructeur / réseau / SAV / logistique ... d'où le maillage territorial encore famélique.

C'est assez simple, les concessionnaires ne réfléchissent qu'avec leur porte-feuille, logique donc de plébisciter soit des marques qui se vendent (Toyota), soit des marques qui paient bien sans être trop chiantes sur les standards de marques (BYD). Quand MG s'est implanté ils faisaient la queue pour signer les contrats de distribution, je pense que les emmerdes en APV et le manque d'attractivité suite à la suppression du bonus en ont refroidi plus d'un. Mais quand y a du pognon à se faire...

En même temps ça se comprend

trouve toi donc un boulot, tu verras c'est génial de plus être un boulet à la charge de la société.

et tu t'en portera que mieux...

au moins avec toi on a un GROS avantage, Et Perso, je sais ou partent mes impôts ....

évidemment Stellantis paye le scandale du pure tech à courroie et des Airbags citroen ( meme si coté Airbags, ils sont pas tout seuls a être dans la même misère en 2024 ( BMW, VW... des japonais Suzuki Mazda, Honda , ET aussi Ford, Mercedes, Audi... la liste est longue ) ...

bref tu faisais le même sondage y'a 5 ans de ça c'est renault qui finissait dernier ( scandale du 1,2 TCe ).

c'est complètement changeant et sans intérêt ce truc. du grand PINATEL. jamais déçu .

Bien sûr ! Si le sondage avait placé Renault à la place de DS, on aurait eu droit à des déclarations dignes d’un évangile. Mais bon, comme tu le répètes souvent, “les chiffres sont les chiffres”. Et justement, à la lecture des résultats de ventes de ta chère marque fétiche (celle que tu admires tant mais que tu évites soigneusement d’acheter), il semble que les clients, eux, ont déjà voté. DS ? C’est un épisode déjà clos.

Et franchement, vu la qualité des soutiens que la marque attire ici, tout s’explique. L’adage “on juge un roi à ses courtisans” n’a jamais été aussi bien illustré. Entre ça et l’insistance à défendre l’indéfendable, difficile de savoir si on doit rire ou compatir.

on ma copine... qui n'en ai pas une !

je te dis juste et tu veux pas comprendre... que tu refais le meme sondage dans 18 mois et ça aura encore changé..... évidemment.

c'est tout ce que je dis .

quand je vois Stellantis à 1% ( explicable entre pure tech et Airbags ) et que je vois pas mieux les Honda !!! Ford, Skoda, Mazda ... si ça t'interpelle pas... moi je sais pas mais... si ! ça interpelle... et donc c'est juste du vent....

Vous êtes bcp à être super raides avec certains journalistes de Cara, ils vous ont piqué vos femmes ou quoi ? On ne pas plaire à tout le monde, point. C'est pas pour autant qu'il faille les jeter en pâture à chaque post. Entre 2 Temesta, mettez-vous à leur place, c'est ultra-violent à lire. (Omar et Fred avaient créée un personnage dans leur SAV pour singer ce genre de comportement, ça finissait toujours par "super machin ah oui c'est moi, poooo").

Astuce gratuite : Pour ma part, je ne peux pas blairer Julian Bugier, le présentateur de J.T de France 2. Au lieu de cracher dessus, je ne le regarde pas, depuis j'ai guérit mon ulcère. Un peu de douceur dans ce monde de brutes de grâce. Normalement ça s'appelle un forum de discussion, mais plus ça va plus ça ressemble à la définition d'un urinoir, en moins pratique. Je crois que je vais appliquer ma méthode Bugier.

DS...du luxe ?! Non mais allo quoi !

DS, c'est seulement du réemballage des "solutions" techniques de Stellantis, notamment des 3-pattes. A ce compte là, mettre du cuir et davantage de chrome et de plastique moussé chez Dacia, et vous parlerez de marque française de luxe !

Certes pas tout à fait française car production en Roumanie

Bien sûr ! Si le sondage avait placé Renault à la place de DS, on aurait eu droit à des déclarations dignes d’un évangile. Mais bon, comme tu le répètes souvent, “les chiffres sont les chiffres”. Et justement, à la lecture des résultats de ventes de ta chère marque fétiche (celle que tu admires tant mais que tu évites soigneusement d’acheter), il semble que les clients, eux, ont déjà voté. DS ? C’est un épisode déjà clos.

Et franchement, vu la qualité des soutiens que la marque attire ici, tout s’explique. L’adage “on juge un roi à ses courtisans” n’a jamais été aussi bien illustré. Entre ça et l’insistance à défendre l’indéfendable, difficile de savoir si on doit rire ou compatir.

Ce qui pourrait, éventuellement, retenir mon attention, c’est ton obsession creuse et compulsive à rabâcher sur Renault, comme si en parler ad nauseam allait compenser quoi que ce soit.

Pendant ce temps, ta légèreté face à Stellantis est presque touchante, au point de traîner la marque dans la boue avec l’aide involontaire (ou peut-être volontaire ?) de ses supporters les plus bruyants. Bravo pour ce coup de génie, vraiment.

Tes amis ici donnent un aperçu saisissant du niveau général : entre approximations, idolâtrie déplacée, et arguments bancals, on pourrait croire à une masterclass en sabotage par excès de zèle. Avec une telle “team”, pas étonnant que DS prenne l’eau et que Stellantis doive jongler pour maintenir un semblant de crédibilité.

Quant à toi, pas sûr que Tavares te choisisse pour trinquer à la santé du groupe. Il a beau être pragmatique, il y a des limites à tout, même à la mauvaise publicité.

ca n'est plus des garages, c'est juste des lieux d'exposition design pour quelques voitures pour ensuite commander en ligne. il n'y a plus personne dans les ateliers et quand c'est trop compliqué c'est mis chez un spécialiste multimarques et puis de toute façon l'entretient va disparaitre avec les chinoiseries mg byd (tesla deja le cas), deja toy en hsd y a pas grand chose a faire.

Je l'ai dit dans une video: laseule chose qui manque encore aux chinois pour nous botter les fesses, c'est le réseau. Et vu leurs moyens, determination, et support du gouvernement, ils auront aucun soucis a reprendre des cc fatigués d'être traité comme de la m. par DS & co, en plus pour ne rien vendre, et leur offrir des revenues sures pour 5/10 ans, en pleine perte, comme investissement pour se faire une nouvelle clientèle.

Preparez vous!

Etonnante, la place de Mazda.

Mais je suppose qu'il y a également une question de gros sous, quelque part.

C'est le plan produits, qui est incompréhensible.

L'idée en elle-même n'était pas déconnante.

Et la fiabilité incertaine en rajoute une couche.

Bref, hormis les marques américaines, je pense que c'est paradoxalement Leapmotor, qui s'en sortira le mieux, chez Stellantis.

Disons que l'offre MG est plus en phase avec les attentes des français que l'offre BYD.

mais je suppose que les gens de BYD sont justement aux petits soins avec les distributeurs français, ceci expliquant cela.

Désolé mais c'est vous qu'on va virer si vous continuez à publier des commentaires aussi énervés et inutiles : la source est dans l'article il suffit de lire correctement.

Bienvenue dans l'internet des trolls sans courage qui peuvent librement exprimer leur rage profonde de façon anonyme (heureusement il n'y a pas que ça).

Tu n'arrêtes pas de "supposer " à longueur de post , informe toi , lis , renseigne toi et "affirme" un peu , car tes suppositions hein .. !!!,???

les concessionnaires veulent bosser avec les plus grosses marges tout en etant pas emmerdé en sav!!

alors évidemment c'est pas avec stellantis et leur pure tok ni avec range rover ou c'est pire!!

byd c'est comme MG en phase de progression..

ils lachent les pépettes!!!

et c'est fiable!!

stellantis au contraire il veut fermer 20% de concessions..

donc en faire crever 20%!!!

les plus faibles tireront le rideau..

ou s'ils sont malins lacheront stellantis avant pour signer avec byd;. mg.. hyundai etc!!!

Ça aurait dû rester une gamme de ''modèles vitrines'' dans la gamme de la marque Citroën elle-même.

Le modèle à suivre pour la création d'une marque premium/luxe était celui de Genesis (qui s'est fortement inspiré de la réussite de Lexus).

Ce serait intéressant de mettre en parallèle les marges octroyées par les marques aux concessionnaires, ceci permettant probablement d’expliquer certaines lignes du classement.

Mais qu'attends-tu donc pour refouguer ta Porsche de triste et venir accéder au bonheur de ta pavaner en DS 7, et devenir aux yeux de tes compatriotes pour le representant quasi-exclusif de la classe et du bon goût français ?

On a vraiment bien du mal à comprendre...

MG n'est plus une nouveauté, son réseau est légèrement plus développé (il reste encore de sacrés vides) et ce constructeur rentre dans le paysage routier.

BYD, par contre, c'est encore dans la catégorie des curiosités et leur gamme pue un peu moins la misère que des Vinfast, Aiways, ...

Après, comme je dis, feront ils toujours la même erreur de ne pas stocker l'équivalent de quelques bagnoles en pièces détachées dans un entrepot en Europe pour répondre rapidement aux demandes des SAV ? ... ou feront ils comme les autres à gratter une poignée d'euros en faisant poireauter le client (qui gueulera au comptoir et fera une super pub dans son entourage) car il manque une pièce qui doit être directement expédiée de Chine et arrivera par porte conteneurs dans un délai de 3 mois ...

Je fais référence à la dénomination de leurs modèles haut de gamme …. Opéra… Rivoli….

Des appellations qui font penser « au chic parisien » et au luxe.

Il ne fait pas se leurrer....

Le classement n'est UE la résultante de la politique du constructeur.

Après on remarquera que globalement les scores ne sont pas folichon.

Des scores peuvent surtout s'expliquer par le désintérêt même du constructeur.

Qui a envie de bosser avec Honda en UE sachant que Honda se fout de l'UE comme de l'an 40?

Qui veut aller avec Ford quand la marque abandonne des segments entiers (Ka, Fiesta, mondeo, Galaxy) sans les remplacer?

Qui veut se traîner un boulet comme DS qui lancement après lancement vend de moins en moins?

Qui veut de Mitsubichi qui voulait partir de l'UE il y a 2 ans et qui aujourd'hui se contente de changer le logo des Renault?

Et qui veut de JLR qui oscille entre plus rien à vendre (Jaguar) et des vieilleries maquillées (Land rover)?

A un moment il ne faut pas s'étonner du résultat.

Stellantis ( les marques font quand même un jolie tir groupé...) et la restructuration de son réseau qui mécontente tout le monde....

Citroën....entre airbag et c3 bugé qui a envie de se coltiner les immatriculations tactiques pour faire du volume?

Pour souhaiter à quelqu'un de se faire virer, il y a 3 possibilités :

- tu es un vieux aigri à la retraite et tu t'ennuies.

- tu ne sais pas ce qu'est le travail.

- tu penses être important et pète plus haut que ton c*l.

Un journaliste se doit d'être impartial et se rapporter des faits. Les chinois MG et BYD arrivent avec des propositions compétitives qui ne sont pas dénuées d'intérêts. Un journaliste automobile n'est pas là pour faire de la politique.

Quand ils sont chers, les consommateurs préfèrent acheter des biens de consommation fiables. Le désamour pour les marques historiques européennes est le résultat d'un enchaînement de problèmes graves rencontrés par les clients (fiabilité catastrophique et baisse de la qualité réelle).

Tu fais peut-être partie de ces pigeons à qui on dit que c'est normal de changer certains composants sur sa voiture de temps en temps ''à cause de l'usure'' ou ''de l'âge'' (ou alors t'es marié à ton concessionnaire ou t'aimes y passer du temps), mais une voiture fiable n'a pas besoin de réparations au moins avant ses 200.000 km ou 10 ans, juste l'entretien courant (qui englobent : vidanges, filtres, pneus, freins, embrayage s'il y en a, courroies s'il y en a). Ni les éléments mécaniques, ni les éléments électroniques ne doivent connaître de défaillance, c'est anormal ! Voilà pourquoi Toyota est en pleine réussite. Et les gens se laissent tenter par de l'Asiatique même chinois comme MG ou BYD parce qu'après tout, ça peut difficilement être pire que Peugeot ou Citroën !

Ils vont vite y revenir quand ils vont voir que cette marque fait un bide ...

C'est parce qu'ils savent que t'as rafflé la dernière Mx5 deux litres... que vendre ensuite ?

Notons que Le Squale n'arrive toujours pas à écrire correctement Mitsubishi.

Rîno non plus remarque....

Je crois que tu n'es pas trop au courant du nombre de points de vente MG sur le territoire, largement suffisant.

Pas plus que le nombre de caisses qu'il conviendrait de stocker pour dépanner, comme tu dis, un client en rade.

Un rappel de leur PDM Europe ?

1,9% en France, 2% au Royaume-Uni, le modèle Z.S 4 ème meilleure vente en Espagne l'an dernier etc...

Et tu sais bien que ça ne se passe pas comme ça : ce sont des plateformes de stockage pièces qu'il leur convient de développer.

DS ,une marque de luxe?

Pour Honda et Mazda, malgré leur fiabilité, ça s'explique par un réseau peu étendu et des gammes commençant haut niveau tarifs : la Mazda2 est une Yaris donc les gens vont chez Toyota et Honda n'a rien de palpitant et accessible sous la Civic (qui pense à la Jazz pour une citadine polyvalente ?).

Au final, peu de ventes à prévoir = peu d'intérêt pour un concessionnaire...