Commentaires - Les Mercedes se vendent moins que les BMW mais elles sont plus rentables

" La marque aux anneaux est donc finalement parvenue à rester devant Tesla qui revendique 1 808 581 véhicules écoulés en 2023. "

Ah bon Tesla c'est du Premium ? Vous êtes pas bien difficile ..

"Au jeu de la rentabilité par contre, c'est Mercedes qui l'emporte." Ce qui est parfaitement logique !! Quand tu en propose moins pour plus cher, tu vendra toujours moins que la concurrence, avec de meilleures marges en lot de consolation.

Exact. Mêmes causes, mêmes effets chez Stellantis :

"Des chiffres qui mettent d’ailleurs en valeur les performances surprenantes du groupe Stellantis, qui a réussi à atteindre exactement la même marge opérationnelle que Mercedes-Benz alors que ses voitures sont supposées être moins rentables à vendre."

Piètres prestations et fiabilité vendues à prix d'or.

Ça dépend vraiment ce qu'on regarde, techniquement et l'aboutissement du produit est bien premium, mais pour l'ambiance Cuir-chrome-moquette-et-ronce-de-noyer c'est sûr vous êtes mal tombé.

Jamais un bon châssis, des bons trains etc..n' ont été pris en compte pour la catégorie premium ( dans ce cas une yaris gr c'est premium ! ).

Le premium c'est 2 choses seulement : le choix et l'ambiance feutrée

Et devine quoi ? Les tesla n'ont rien de tout ça

J'allais le dire, c'est le même concept qu'avec PSA-Stellantis (les Tavares-cars quoi).

Dans ce cas une Mégane RS est premium...

Rien de premium chez Tesla, et la meilleure preuve est que les ventes dépendent des tarifs.

Chez les vrais constructeurs qui vendent du luxe (premium c'est un mot qui ne veut rien dire), le tarif est secondaire et les clients répondent présents même quand la bagnole est plus chère qu'une autre à caractéristiques techniques équivalentes.

Tesla ils vendent de moins en moins et seulement en baissant la culotte, au point qu'on se demande comment ils vont faire pour assumer les d'investissements démesurés, surtout avec un cours des actions qui pique du nez et un marché en stagnation mais avec une concurrence qui s'agite...

Perso je ne mettrai pas un kopek sur Tesla : au mieux ils finiront comme un constructeur de niche coincé entre les autres constructeurs, la diversité des motorisations en moins, et au pire les giga-presses finiront vendues au poid à des ferrailleurs...

amha, le prix unitaire d'une MB est légèrement supérieur qu'une BMW ou audi ...

pour peugeot : c'est facile, il vendre "chère" un produit peu qualitatif... ca commence à ce voir d'ailleurs

sinon, Jaguar, ils gagnent de €€€ on c'est le bouillon ?

Un peu plus quand même que choix et ambiance feutrée. Il y a quand même aussi : qualité de fabrication, épaisseur des vitres, précision des ajustages, sans oublier des équipements supplémentaires et une technologie supérieure. Et last but not the least, une image de marque qui est subjective mais qui participe au plaisir de rouler en HDG.

effectivement c'est pas du premium tesla et meme en bradant ils sont pas arrivés à 2 millions comme ils l'esperaient..

eh fini la progression à 50%!!

en chine c'est meme régression sur la model 3..

au usa le thermique se rebiffe et hertz se débarrasse de ses tesla trop cheres a entretenir et qui décote trop..

en europe pareil fini le bonus sur pas mal de pays.;

et ou sur certains modéles comme en france la model3..

sans model 2 tesla aura du mal a doubler les premiums allemands..!!

sinon en revenant a mercos et bmw!!

on sait trés bien qu'une bmw coute plus cher à construire!!

bin ou chez mercos les premiers modéles c'est du renault !!!

et c'est vendu une blinde!!

la rentabilité est évidemment meilleure..

par contre çà se vend moins bien!!

Évitons la comparaison (des marges) Mercedes vs. Stellantis s’il vous plais !!! Cela n’a rien à voir.

Le choix des motorisations, la fiabilité des motorisations, le contenu technologique, la finition, le savoir faire automobile, tous les points vont dans le camp de Mercedes.

Mercedes est fier de ses employés et ouvriers, aucun licenciement ou dégraissage de personnels versus la politique de casse sociale dans les usines Stellantis.

Mercedes c’est 56.000 employés dans les usines de production.

Aussi le groupe Mercedes paye des salaires adéquats aussi bien à ses propres employés qu’à ses employés intérimaires.

Mercedes c’est de l’emploi sur du long terme en Europe (Allemagne, Hongrie, Pologne, Grande-Bretagne), aux États-Unis (aucune grève en 2023 ni chez Mercedes, ni chez BMW par rapport aux constructeurs américains traditionnels dont Stellantis), en Afrique du Sud, en Chine, etc.

L’un base son CA et ses bénéfices sur la construction et pérennisation, l’autre base son CA et ses bénéfices sur des économies et licenciements à tout va.

Alors oui les bénéfices…

t 'inquete elon a de bons partenaires solides!!!

c'est comme boeing jamais çà coulera!!

par contre c'est sur la progression a 50% c'est fini...

sans model 2 il sont condamnés à stagner 2 ou 3 ans autour des 2 millions..

grosse erreur d'avoir perdu 3 ans avec le cyber truck..!!!

autre chose elon en soutenant trump va perdre ses clients bobos écolos démocrates;..

voir en europe bobo ecolos gauchistes..

Le premium, c'est du bullshit de marketeux. Te faire croire que tu fais partie d'un cercle privilégié parce que ta caisse à du plastique moussé et des accostages un peu plus précis. En dessous, c'est la même chose que la catégorie inférieure. Tous les secteurs proposent maintenant des abonnements, des produits, des places, des cartes, des comptes premium... juste parce qu'il y a deux trois machins dorés qui claquent. Foutaises que tout cela ! Mais bon, si ça titille la fibre sensible de certains...

Autrefois, j' avais un léger penchant pour Mercedes face à BMW.

Aujourd' hui je les renvoie dos-à-dos.

Pricing Power dans le texte. Rien de neuf sous le soleil.

A ces chiffres, il conviendrait d'ajouter à BMW ceux de Mini et à Mercedes ceux de Smart.

C'est faux ! Tu peux avoir une voiture à la carte ! Ce que les autres constructeurs ne font pas parce ce que ça coûte trop cher. Les modèles berline sportifs sont exceptionnelle. Les mazoutes aussi. Les choix couleurs carrosserie, choix des jantes, couleurs des cuirs, des options qu'on peut refuser ou ajouter. Le Luxe c'est ça aussi !!!!

Sans compter le service après vente !! Que tu payes à l'achat du véhicule neuf !!

Oui t'as raison j'ai été un peu trop réducteur sur ce coup

Le luxe, c'est une chose. Le premioum, juste de la poudre au yeux ! :-).

PS : Tu as déjà vu une marque sans choix de couleur ?? Même sur une twingo 1, c'était possible.

Oui, vu les retours sur les SAV des marques "premium", c'est la même daube que chez les autres.

Tu confonds qualité et premium.

Mais en fait c'est toi qui devrais avoir raison, le premium est un mot inventé par les journalistes pour continuer à nous faire croire à " la deutsche qualitat " ( qui n'a jamais été " qualitat " ).

Quand on fait beau et élégant on fait aussi fiable.

La seule marque qui rentre dans la vraie catégorie premium est japonaise ( mais je ne vais pas la citer car ça va exciter quelqu'un ici )

Les merco rouillent !!

Ça dépend des années.

En résumé ces marques vendent plus alors que leur qualité ne cesse de baisser.

Moteurs 3 cylindres, ou petits 4 cylindres, ou banque d'organe renault...tablettes tactiles made in china.

Quand auparavant tu avais L6, V8, double vitrage et feutrine sur les contre portes...

Triste evolution

Quand tu vois la qualité des Mercedes et bien tu comprends pourquoi ils sont rentable

Parle pas de chose que tu connais pas quand t'auras conduit une M4 competition . Bmw par exemple est le motoriste qui a reçu le plus récompenses juste devant Ferrari. Rolls c'est motor Bmw techno bmw . ROLLS fait aucune technologie. Pareil pour Bentley. Foutre du cuir et bois ça n'a rien d'extraordinaire. Ce qui compte c'est les brevets et l'innovation.

C'est les marques de Luxe qui sont du vent ils sont incapable de faire des motors, je pense à Aston Martin obliger de mettre des moteurs Mercedes Amg V8. Un grand constructeur c'est un constructeur qui fabrique son moteur et son châssis.Rolls châssis bmw serie 7 magnétique plate forme ultra moderne. C'est ça qui coûte cher , pas des fauteuils en cuir et du bois c'est de la garniture rien mécanique .

Les taxis roulent moins en Mercedes car c'est moins fiable et solide qu'auparavant, c'est certain.

plus une concurrence plus accrue j'en conviens.

Mercedes ça reste une marque de vieux, le plus gros succès reste la classe A qui va disparaître d'ailleurs...

Classe E et S, ils en vendent à la pelle tout de même.

pas en France, car c'est trop taxé ....... en France, MB vend de la classe A et GLA avec petite motorisation.... d'origine Renault certes, mais pas si mauvaise d'ailleurs. (le 1.3L Tce)

De mémoire, ils se vendent plus de classe S que de série 7 et audi A8 réunis...

cela reste une marque "forte", avec des hautes, des bas, des chef d'oeuvre (300sL, 540K, Pagode) et de gros bide (classe A 1er génération, les classe E des année 2000, et de gros pb moteur & electronique)

il y a eu un article sur caradisiac disant que la marque MB est la plus cité dans des chansons.... + de 1000 titres

largement devant Ferrari, Rolls, etc...

même la chanson Hotel california en parle

si le premium c’est d’avoir une Mercedes bardée de chrome, ostentatoire au possible, Et avec au volant, une majorité de conducteurs style rappeur, casquette Vuitton en arrière, et bien c’est que le premium a bien changé ou qu’il n’a pas la même signification pour tout le monde

hahahaha!!

Quel est le rapport entre une caisse de sport à un prix exorbitant et le premium ? Tu confonds tout, un peu comme L'UE et tes nostalgies.

Parce qu'une caisse qui se prétend "premium" ne devrait pas être de qualité ? Remarque, maintenant, on a inventé l'accès premium (Peugeot), encore plus couillon ! Fiabilité merdique, SAV foireux et quelques gimmicks qui font chic. Mais cela reste du maquillage.

T'inquiète pas pour moi, mon paternel ayant eu des concessions de marques allemandes, j'ai certainement vu et conduit plus de bagnoles de ce type que toi. Et ? pas de quoi en faire en roman. Une belle anglaise ou une Maserati resteront toujours bien plus séduisantes.

C'est remarquable pour ces deux marques de continuer à progresser sur un marché relativement moribond tout en préservant des marges très correctes pour l'industrie, excellentes pour l'automobile en particulier.

Pour la rentabilité Mercedes, il faut se rappeler que leurs voitures sont significativement plus chères que BMW (entre 5% et 10% à strict équivalent), et que Mercos accorde des remises moins généreuses que BMW.

Alors ils acceptent ont des chiffres de ventes un peu inférieurs (et qui s'en préoccupe vraiment ?), mais ont u bénéfice par auto vendue supérieur.

Pour ce qui est de Tesla, pas le même segment. Aucune raison rationnelle de comparer avec Benz ou BMW.

Je préfèrerais plutôt voir les chiffres de Volvo ou Lexus et leur évolution.

J'espère que vous déconnez ? Mercedes a largement licencié depuis quelques années et fait appel, à l'image de toutes les entreprises teutonnes, à de très (trop, beaucoup trop !) nombreux intérimaires et travailleurs détachés !

L'industrie automobile française n'a pas grand chose à envier à sa copine d'outre Rhin d'un point de vue social ! Loin s'en faut !

Maserati comparé à Mercedes faut être sérieux, j'aime beaucoup Maserati. Mais Mercedes c'est au dessus faut regarder le très hautes gammes Mercedes qu'on aime ou pas. Maybach, One, Sl ,Amg gt , S . C'est pas les mêmes moyens. Que tu aimes ou pas c'est pas la question. On parle d'innovation technologie. Et pas de sensibilité.

J'espère que vous déconnez ? Mercedes a largement licencié depuis quelques années et fait appel, à l'image de toutes les entreprises teutonnes, à de très (trop, beaucoup trop !) nombreux intérimaires et travailleurs détachés !

je travail également dans l'automobile, malheurusement c'est obligatoire d'avoir un "volant" d'intérimaire important pour faire face au aléas / fluctuation du marché qui peuvent être TRES importantes & brutale

dans ma boite : c'est 40% d'intérimaire sur la main d'oeuvre de production

en 2022-2023 on été full la gueulle d'un point de vue volume

Mai 2024 : on parle de faire du chômage partiel avec naturellement ZERO intérimaire

Mais où vois-tu de l'innovation technologique dans le premium tel qu'il est vendu par les marketeux ? Sur une BM ou une Audi banale,il n'y a rien de plus que sur une golf ou autre, si ce n'est le logo au bout du capot, et deux trois habillages un peu plus flatteurs. (Et encore, quand tu vois la gueule d'une A3 récente...). En quoi une 116 d est-elle "premium" ? On cause pas bagnole de luxe, type Bentley ou Rolls, ni Classe S. Juste de caisses vaguement améliorées que l'on te fourgue à prix d'or. (Et je mets la majorité des Lexus dans le même sac, bien qu'elles aient l'avantage d'être bien plus fiables, et moins chères en occas.)

T'es idiot ou tu le fais exprès. Lexus -Toyota. Ou bien plus innové que Rolls. Rolls avait un système hydraulique Citroën dans les années 60 70 par exemple. Ben le Luxe c'est quoi c'est la facilité ! Les options par exemple . Le luxe aussi c'est quand tu fais un accident grave et t'es dans le coma par exemple la voiture appelle directement un service d'urgence pour te sauver la vie ! Le vrai luxe c'est ça c'est que des fauteuils en cuir et du bois .

C'est pas que des fauteuils en cuir et en bois .

Mais qu'y a-t-il technologiquement de plus sur une A3 que sur une golf de nos jours ? Cela me fait penser aux instruments du Fender custom shop. Ce sont, hormis quelques finitions, les mêmes que les modèles de série. Tu joues, ça sonne exactementpareil. Et c'est vendu bien plus cher, alors que rien ne le justifie. Et je ne te cause même pas du gap avec mes instruments, pourtant faits à la main et sur mesure par un luthier, pour un prix inférieur. Pourtant, les gens se les arrachent.

Série 1, A3. C'est juste un peu mieux qu'une 308 . Vendu à peu près au même prix on aura quand même des meilleurs ajustements des joints. Peugeot fera mieux sur le touché route grand spécialiste des tractions. 116d c'est si je me trompe pas c'est un 2.0 diesel qui restera meilleur que tout les hdi actuels. C'est déjà ça . 1.2 pur tech essence de l'autre 1.5 3 cylindres bmw utilisé dans la bmw i8 qui a déjà prouvé qui est plus fiable.capable de supporter 370ch en hybridation.

Pour Mercedes moteur Renault. C'est de l'arnaque pour moi .

Le pb de Peugeot, c'est qu'ils ont un peu chopé le boulard. :-). Quant au moteur renault, que je ne connais pas, j'imagine que si Merco l'a choisi, c'est qu'il n'est pas si mal. Je suppose que c'est sur les entrées de gamme ?

Désolé, j'ai une opinion un peu différente de Daimler Mercedes.

Ils ont les mêmes pratiques d'achat que les autres et n'hésitent pas à acheter leur équipement industriel hors d'Europe...

Le prix, le prix, le prix. Comme chez les autres.

Faut arrêter d'être naif!

Le moteur Renault est bon ! Mais quand tu achètes Mercedes un certain prix ben t'aimerais un moteur Mercedes. Oui sur les moteurs moins de 2.0 c'est du Renault

C’est quoi la périodicité de l’entretien chez Tesla ??? J’ai une lacune sur ce sujet et vous semblez être un spécialiste en la matière....d’autre part il n’est pas mentionné dans l’article que Tesla c’est du premium, il est simplement marqué qu’Audi a vendu X voitures de plus!!! de même l’article évoque la rentabilité de Stellantis vs Mercedes sans pour autant parler de premium....

Des listes d’options à rallonge qui font doubler la facture ça c’est du premium !!!

Non non c’est en ramenant sa voiture pour l’entretien que tu payes le SAV ...chez Mercedes accueille en blouse blanche et prise des clés c’est déjà 50 euros !!! Quant au prix des pièces détachées.....

Pour le service après-vente, chez Merco ou BM peut-être, je ne connais pas. Chez Audi, à chaque problème, c'est de ta faute...

Surtout dans les années 90 ou 2000 (Classe C W202, 203 un peu moins et Classe E W210, Classe S W220 un peu aussi).

Vrai pour les taxis, et plus chers que les autres marques. Une BMW est trop chère à entretenir et trop exigeante en maintenance. Une Audi A6 coûte plus cher qu'une Skoda Superb pour "la même chose". Voilà pourquoi beaucoup de Superb comme taxi, et même, pour les plus radins, des Octavia.

Exact, plus de Classe S que d'A8+Série 7 ensemble. Par contre, pour les trois moteurs non-100% Mercedes, c'est pas très exact :

1.) 1.5 CDi (un bloc Renault pur jus, retravaillé par Mercedes dans ses Classe A, B, CLA et GLA/GLB, Classe A Berline, CLA Shooting Brake. Remplacé par un 2.0 Mercedes 115 ch depuis 2021.

2.) 1.6 CDi (un bloc Renault conçu en intégrant des exigences Mercedes, comme la chaîne de distribution et retravaillé par Mercedes avec là aussi des périphériques spécifiques différents de chez Renault et implantation longitudinale sur Classe C uniquement en 180 et 200d.

3.) 1.3 Turbo, moteur conçu ensemble par Renault et Mercedes, en ayant aussi des composants spécifiques sur les Mercedes. Sur Classe A, B, A Berline, CLA, CLA Shooting Brake, GLA, GLB.