Commentaires - Les pneus neige "liquides", l'innovation qui n'a convaincu personne

Faut savoir que le tgv qu'il a un système qui jette du sable sur les roue des bogie

Cédric, si ce soir une Fiat Uno te suit depuis le parking, ne t'étonne pas!

Il se trouve que le Schlé s'est fait voler son disque dur avec tous ses futurs articles... te voilà prévenu! (Il te soupçonne)

Il se trouve que le coupable aurait aussi dérobé la disquette de tonton Holtz avec tout son taff pour ce week end... S'il te prenait l'envie d'éditer un article van-life, demain, ou un p'tit billet d'humeur...

Avec le richôffemenclimatic, le problème de la neige ne se posera plus . J' ai bon là ?

Comme toutes les locomotives, automotrices, autorails et locotracteurs

Figurez-vous qu'il va être avec Adrien et moi dans le trajet en ë-C3

avec les pneus 4 saisons, le souci de la neige a été résolu. (merci les nano technologies et le rallye).

en 1969, les pneus c'etait la prehistoire, et les pneus winter performants ne sont arrivés que debut des années 90.

"Résolu", rien de moins... L'aquaplaning quand à lui a sans doute été décimé à coups de batte de base-ball...

Je te ferai un retour cet hiver de ce qu'il en aura été, à 2km d'altitude dans les Alpes !

Les 4 saisons sont mauvais partout et bons nulle part...

Rien ne vaut un pneu été en été et un pneu hiver en hiver.

Pas que les TGV mais tous les véhicules ferroviaires, du tramway à la rame à grande vitesse en passant par tous les modèles de motrices électriques ou diesel.

Il n'y a peut-être que les métros dotés de pneumatiques à l'image des anciennes Michelines qui en soient dépourvus. Surtout s'ils circulent exclusivement soir des réseaux souterrains.

Sur la tête du chat?

J'sais plus si j'en avais parlé mais j'y ai pensé! Si le Schlé vient, je viens aussi:

1) pour la déconne!

2) pour aider à pousser la C3, j'laisse pas en galère les copains!

3) pour piquer le PC d'Adrien et éviter à pas mal de monde des articles sur une Ferrari qui a perdu une roue sur une freeway aux states!

C'est quand et c'est diffusé quand?

Ils vont partir le 20.

Et diffusé vers le 12 février, un peu après leur arrivée à Marseille.

Oui, et je ne compte pas laisser cet affront impuni...

Bagarre!!!!!!!

Faudra juste bien s'asseoir bien au milieu de l'essieu arrière.

Avec tout ce que Picsou a réussi à rogner sur la conception de cette auto, y'a risque qu'un amorto puisse pisser l'huile si la charge est mal répartie.

Le Père Pagès serait également bien inspiré de leur fournir le vade-mecum décrivant le pricess utile pour remonter une vitre arrière aussi.

2000m ça ne veut rien dire.

souvent les grandes stations Alpines hyper touristiques sont au noir à 2000m quand tu as des petites routes(face nord) neigeuses et verglacées à 1100m....

pour l'aquaplaning, les limites sont repoussées par rapport rapport à 1969, mais la physique reste la meme.

la limite reste """l'intelligence""" entre le siège et le volant...

Sur des propulsions, ça parait normal d'asperger zn priorité les roues arrières, non?

Avec ma bagnole de 2010 (AWD et équipée de bons pneus, certes...) l'aquaplanning c'est juste un truc qui fait du bruit quand l'électronique s'enclenche pour conserver la trajectoire malgré la perte d'adhérence d'une ou plusieurs roues.

Les glissades en tous genres (neige, pluie...) se limitent aujourd'hui à un voyant qui clignote au tableau de bord, L'ABS, l'ESP et je ne sais combien d'autres modules de correction de trajectoire qui s'activent, et c'est tout.

Au pire sur une voiture actuelle (hors low-cost agressif), c'est une trajectoire qui s'agrandit un peu, quand il y a quelques décennies c'était les arbres du bas-côté qui servaient de système de freinage à la première perte d'adhérence.

ben pas vraiment, car la direction (train avant) et le freinage c'est les pneus avant.

donc tu vas tirer tout droit (Aux US ça passe) et ne pas freiner.

d'ou la superiorité absolue de la traction sur neige. (hors 4X4 en montée).

je te trouve vraiment optimiste !

c'est le pneu qui donne le grip et pas pas les puces et autres bequilles 2.0

un ESP ne peut rien sur une grosse perte de grip, et je parle meme pas de l'ABS qui panique sur la neige...(le freinage est long long long sans blocage).

On croirait à une nouvelle expédition jaune de Citroën tant il paraît d'après vous improbable de faire de la route en ec3.

Qu'aurait on dit de mon périple Zoé de 600km (autonomie de 90km) avec une dizaine de recharges pour la ramener de Beauvais à chez moi (spolier : ça c'était fini sur le plateau de l'assistance ).

Donc ? La physique (si immuable quand il pleut) a évolué depuis 50 ans sur la neige, peut-être ?

J'en ai croisé des belles caisses statutaires en pneus 4-saisons poussées par 2 gaillards dans des lacets de station de ski... c'était aux Menuires (mais c'est une petite station de 2nde zone...).

Môssieur suffisance a parlé.

... et sans avoir osé emprunter l'autoroute ou devine... t'allais faire quoi à Beauvais (Oise) ?

pourtant les menuires c'est pas bien raide...

4 saisons ? marque ? usure ? DOT ?

moi j'etais aux menuires en decembre 2021, beaucoup de neige fraiche à st martin de belleville (peu degagé) en Cross climate 2 et ça montait finguer.

pourtant la semaine avant les vacances des touristes, donc des routes blanches et pas préparées pour les parigots.

les pneus all season ont fait des progrès XXL et le cross climate 2 est très au dessus du cross climate d'origine à tel point qu'il éclate 50% des pneus hiver dans les tests.

j'en parle d'autant mieux que je conduis des voitures en pneus hiver depuis 1990 et que j'ai testé quasi toutes les marques (Nokian-continental-dunlop-michelin-kleber-vredestein....).

j'ai vu l'évolution de ces pneus et j'ai été convaincu par le cross climate 2 que j'utilise depuis 3 ans.

C'est pour aider au freinage ! Sur les rails des tramways de l'agglomération de Grenoble, il n'est pas rare de voir du sable. Parfois ça fonctionne, parfois les lois de Newton prennent le dessus !

Que t'es lourd...

Du coup ils aspergeaient quoi ?