Commentaires - Les prix des motos et scooters Honda en augmentation

Ils sont malins, ils sortent la hornet avec un prix pour casser la concurrence, tout en sachant très bien qu'ils vont se rattraper quelques mois plus tards.

Les précédentes hausses étaient justifiées (entre autres) par l'explosion du coût des transports maritimes. Or, ceux-ci se sont effondrés depuis quelques mois, pour revenir aux tarifs de 2019 !

C’était couru d'avance, j'ai même envie de rajouté pour ceux qui sont intéressé par la Hornet 750, n'attendez pas avant de passer commande car elle va encore augmenter en 2023.

Moi je conseille à ceux qui sont intéressés par la Hornet à 7 800 euros (son prix avant cette augmentation) d'aller voir sur le marché de l'occase tout ce qu'on peut se payer pour ce prix : y a que l'embarras du choix, pas besoin de se taper un rodage, des modèles déjà personnalisés par le précédent propriétaire : leviers couleur, embouts de guidon, repose pieds adaptables et perso, une bulle pour les roadsters, une sacoche réservoir pour mettre l'antivol et 2/3 bricoles, des pneus plus tendres que l'origine... et évidemment un "silencieux" voire une ligne complète adaptable qui fait 4 kg de moins que la ligne d'origine et qui laisse le moteur respirer... et bien sûr, plein de modèles que vous n'auriez pas pu vous payer neufs : des quatre cylindres, des trois cylindres, des V Twin, des japonaises, des chinoises, des italiennes, des allemandes, des autrichiennes, des anglaises... Tout le marché mondial s'offre à vous pour 7 800 euros.

J'en étais sûr que la nouvelle Hornet allait augmenter mais pas aussi tôt. Je l'ai commandé début Mars pour une livraison début Avril.

Le concessionnaire Honda m'a confirmé que c'était un prix de lancement mais qu'il allait augmenter aux alentours des 8000 € sûrement en 2023. Il est étonné que le prix soit augmenté 1 mois après sa sortie.

"Pas besoin de se taper un rodage" ?

Et bien justement, l'intérêt de l'achat en neuf est de faire soi-même un rodage dans les règles de l'art. Et non un truc bâclé qui va réduire la vie du moteur. C'est la roulette russe en seconde main.

Quant à l'occasion, les prix sont tellement fous en ce moment...

Des aussi alors que Honda se contente de prendre une plateforme, piocher dans sa banque d'organe et hop un coloris vintage et voilà. (en ce qui concerne cette pseudo transalp qui n'en a que la couleur).

Lol pour les trucs personnalisés en occasion c'est bien ça le problème.

Si on s'y connait un peu on va systématiquement fuir toutes ces saletés d'aliexpress ou de dafy. Il n'y a pas plus dangereux et suspect qu'une bécane pleine de visseries quincaillerie fragiles non serrables au couple en alu cassant, que des reposes pieds ou leviers ou guidons fragiles comme du verre ( comme 90% des pièces de ce type posées sur des motos). EN occasion systématiquement réclamer les pièces d'origine, systématiquement se renseigner si le mec fait des wheeling comme c'est la mode chez les cas sociaux ou des burns etc... Tout ça détruit les parties cycles, affaibli les soudures et toutes les zones de tensions, et flingue la fiabilité.

C'est bien ça, on nous prend pour des débiles et on cherche à se gaver, sur le dos des clients. Plus confiance....

Et dire que le sucre à prix 50% dans la tronche , d'autres bien ce sont mangés 20 , 30 % , l'énergie , gaz , électricité , essence , et ça vient pleurer pour une hausse de 50 à 300€ suivant les modèles , ou techniquement c'est après l'achat que ça va douiller , assurance , entretiens , consommables , et l'huile pour vidanger les moteurs et pneus ont manger , bref l'arbre qui cache la forêt ou juste la partie visible de l'iceberg , ça permet de ce défouler sur les constructeurs , à j'oubliai la Transalp en illustration garde son prix , CQFD.

+1! Pleurniches!

La Transalp garde son prix car elle est déjà à son prix, soit 3600 € de plus que la Hornet (c'est la même "plateforme"), sans aucune options (pas même protèges mains, protections moteur,pneus tubless...) Sûr qu'on la revoit aux environs de 11 000 €, d'ici peu, sans sucre. Normal, quoi !

Cette Transalp est pour moi une pure déception.

Honda me déçoit de plus en plus, j'ai bossé pour eux pourtant... Mais maintenant c'est comme tout.. On fait croire à du nouveau ou on berne les moins éduqué en Histoire moto avec un coloris et des grandes roues sur une moto plateforme commune sans reprendre aucun des codes de l'originale.

Vrai que c'est les mêmes motos ,rien que les roues rayons DID en 21/18 c'est beaucoup plus cher que du mouler 16/17 , les suspensions même choses , habillage bien plus présent , porte paquets , selle , bref 18 kg d'écart entre les deux concepts , alors oui l'écart est peut important , mais c'est pas juste 3600€ brut .

Bref 1987 / 2023 ou beaucoup voudraient la même qu'en 1987 pour pas cher , sans ouvrir les yeux sur la conjoncture , et contraintes du moment , et si seulement la Transalp était la seule dans ce monde motos/autos à être différente que l'original , sans compter que ceux qui critiques de toute façon ne seront jamais acheteurs , CQFD

J'ai un collègue de bureau qui en a commandée une (avant la sortie officiel) avec une petite remise Honda il a payé 7300 : imbattable.

Honda France avait bien précisé que les 7 800 euros n'étaient pas un prix de lancement...

On nous aurait menti ?

Oui une bonne pub, diffusé par les essayeurs, qui ne font que relayer les prix au moment de l'essai.

En concession, ce qu'on me dit c'est justement : pas de rodage interminable. On demande au client de tester tous les rapports à tous les régimes, juste étapes par étapes en 500 km. Pour justement détecter le plus rapidement le moindre problème, avant et lors de la visite de contrôle.

Cela n’empêche pas d'être respectueux de la mécanique.

De toute façon mieux vaux une moto d'occasion qui a passé des années et des km dans les mains du même proprios, que la moto "quasi" neuve d'un collaborateur.