Commentaires - Les prochaines Mercedes électriques n’auront pas le droit à l’échec

C'est pourtant simple suffit de faire autre chose que des SUV, donc plutôt des berlines dans un style sportif pour obtenir le meilleur CX. Même pas fichu de copier Tesla sur ce point depuis le début, tous les autres constructeurs historique rament.

C'est vrai que c'est particulier l'eqs et l'eqe

Surtout si on compare avec les vraies classe S thermique et certaines classe e qui ont été réussies..

EQC tué par sa vitesse de charge ridicule.

Suffit d'être techniquement au niveau d'une tesla model 3, vu que cette dernière est sortie en 2019 ça doit être faisable.

Il faut aussi proposer quelque chose de désirable, une voiture jolie a l'intérieur et a l'intérieur, ça mercedes sait très bien le faire avec ses modèles thermique.

La eqs , je pense qu'ils ne voulaient pas en vendre.

Pas d’accord, malheureusement.

je pense que le marché veut encore des SUV, même si il me semble que les berlines reviennent, mais si timidement. Par contre, le marche ne veut pas de vaisseaux spatiaux. Pourquoi vouloir absolument faire des véhicules différents.

le design des serie EQ était trop axé efficience mais du coup trop "etrange" surtout l’avant.

RIP.

Il est plus facile de caser des batteries dans un SUV que dans une berline, non ?

Il est plus facile de caser des batteries dans un SUV que dans une berline, non ?

Le client potentiel qui achète électrique regarde 2 choses, l'autonomie et vitesse de recharge, il sera prêt à faire la concession d'un véhicule plus typé berline que SUV si il le faut. Ce que je voulais dire, c'est que même ça, les constructeurs historiques n'ont pas réussi à en proposer tel que l'avait fait Tesla. Comme d'habitude en Europe et en France, on attend et on réfléchit pour finalement rien d'extraordinaire ! Problème, aujourd'hui, c'est que les décisions doivent aller vite au risque de se faire toujours griller la priorité par les Chinois et autres Américain tout en se faisant berner par les Russes.

Pas d'avis.

Vrai aussi que je me fous un peu du sujet.

Ces design dégoulinants ne plaisent visiblement pas. L'aero c'est bien mais pas si on doit totalement sacrifier le style. Un véhicule premium doit faire envie, la motte de beurre fondue ça le fait pas...

Dans le style, personne n’achète la ioniq 6 qui est pourtant un tres bon VE mais au design trop "special" ( pour être gentil...)

Pas du tout, les batteries sont dans le plancher.

Mercedes devrait s'inspirer de la démarche de DS dans le segment Premium.

Cette marque, soutenue par "entoutemediocrité" surfe depuis ses débuts sur la vague du succès . Souvenez-vous de la sortie du Crotback 3 . Déjà, le "médiocre" toujours fin pronostiqueur, nous annonçaient la fin d'Audi.

Et depuis, que de succès : DS4, DS9, et bientôt le char d'assaut DS8.

Et voilà que DS s'attaque à Rolls Royce, avec une crédibilité à toute épreuve. Un exemple à suivre pour Mercedes, assurément.

Mercedes devrait s'inspirer de la démarche de DS dans le segment Premium.

Cette marque, soutenue par "entoutemediocrité" surfe depuis ses débuts sur la vague du succès . Souvenez-vous de la sortie du Crotback 3 . Déjà, le "médiocre" toujours fin pronostiqueur, nous annonçaient la fin d'Audi.

Et depuis, que de succès : DS4, DS9, et bientôt le char d'assaut DS8.

Et voilà que DS s'attaque à Rolls Royce, avec une crédibilité à toute épreuve. Un exemple à suivre pour Mercedes, assurément.

Les segments faux premin

L´échec est plus dû au physique ingrat des EQ que de leurs qualités .

Cédric se souvient très bien de son voyage à Marseille, comme d´habitude , et des consommations qui feraient pâlir n´importe quelle Renault.

L´échec est plus dû au physique ingrat des EQ que de leurs qualités .

Cédric se souvient très bien de son voyage à Marseille, comme d´habitude , et des consommations qui feraient pâlir n´importe quelle Renault.

Une belle démonstration: le client a toujours le choix de ne pas acheter.

justement, tu peux remonté un plancher de SUV de 10cm ça se voit pas, appart que la garde au sol sera plus basse, mais pour monter des trottoirs, personne le verra. faire une berline basse avec 10 cm d'épaisseur de plancher, c'est pas facile. Et si tu laisse des cavités au niveau des pieds, tu perds de la place pour les batteries.

Commentaire super intéressant. Pas autant que celui de Johnny disquette, mais tu t'en rapproche.

Quelles sont les proportions des ventes par segment chez Mercedes ?

Et le type de carrosserie ?

En France, on aime bien les compactes (classe A). Une classe A électrique sauverait-elle Mercedes ?

Et sans faute d'orthographe, tu peux ?

Ah… Revoilà la ritournelle DS….

Il y avait longtemps…..

N’avez vous pas oublié le couplet puretech ?

Toutes mes excuses, Bernard Pivot.

Du coup mon commentaire n'est plus justifié... tu peux continuer à dire de la merde.

+1

Le style fondu ne plait pas ... même si aero pour tenter de cacher une fiche technique sans saveur ...

Mercedes se tape en frontal le problème des "premioum". Avant, ils avaient des motorisations "nobles" (même si ca se vendait principalement avec des motorisations de base sous le capot), maintenant, ils sont techniquement à la rue.

Il ne leur reste qu'un style douteux pour faire passer la pilule tarifaire pour une boitapiles contraignante à l'usage (comme toutes les autres).

le problème, c'est que Mercédès, Porsche et Audi n'ont pas compris que le VE, c'est du jetable, comme Kleenex ou Ikéa ...

donc, que les acquéreurs ne vont pas mettre 100 ou 120 000 balles dans une pile à roulettes qui en plus va décoter de façon monstrueuse...

le blason ne suffit plus pour vendre à prix d'or des Taycan, des Q8 e-tron ou des EQ .....

le seul Allemand qui a compris, c'est BMW, qui cartonne avec son iX1 avec des LOA/LLD imbattables

Échec et mate la gueule de leurs voitures hon hon hon être désirable c'est pas du luxe hon ho hon encore plus pour une marque de luxe

Mercedes c'est un peu foiré avec ses premiers VE. Design pas au top et qualité en retrait.

Ce n'est pas si grave, la gamme thermique restant excellente.

Maintenant attendons la CLA pour voir des progrès sur l'électrique

Le prix, tout simplement, rien que le prix.

Il y a encore 5-6 ans, on avait une BAM pour le prix d'une compacte entrée de gamme aujourd'hui.

Aujourd'hui on nous présente une R4 à 35 k comme bon marché

C'est pourtant simple: choix thermique ou électrique libre sans bonus et autres distorsions de concurrence et des gammes claires:

Citadine: 15k max

Berline: 25k max

SUV: 35k max

rajoutez +10k pour l'équivalent BAM de ces catégories.

Sans les listes d'options interminables et le marché repartira dans la seconde.

Je m'inquiète vraiment pas pour la prochaine CLA.

Avec un peu plus de richesse lexicale, c'est envisageable ?

Après tout, critiquer quand on est soi-même très limité, c'est un comble. Comme le dit l'adage bien connu : il faut considérer la source.

Si c’est le cas pour moi, pas sûr que les clients, eux, aient oublié :

Ceux que Tavares et ses clowns de la vente méprisaient allègrement.

Je penses que le but des différentes réponses à tes commentaires, c'est que tu comprenne que les gens se moquent de ton avis sur les erreurs de gestions de Tavares, d'autant plus sur un article à propos de Mercedes. Maintenant, si tu veux continuer de polluer chaque article qui sort sur CARA, libre à toi, je ne te ferai plus de remontrance, promis.