Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Commentaires - Les ventes d’occasion ont dégringolé en octobre

Grégory Martineau

Les ventes d’occasion ont dégringolé en octobre

Déposer un commentaire

Par

Le marché automobile est totalement faussé, au bon vouloir des lois et normes européennes.

Les gens sont perdues, ils ne savent plus quoi prendre comme carburant. A part les gens aisés en IDF qui veulent un VE.... En 2ème ou 3ème véhicule ! (et oui : 1 gros mazout pour les weekends, 1 pour le conjoint/le fiston, et 1 daily électrique).

L'offre en neuf est totalement hors de prix (40k€ un véhicule moyen vs 20k€ y'a même pas 10 ans) et ne répond pas au besoin de tous (que des piles rechargeables - surfacturé - et impossible à utiliser pour environ 50% de la population), et les prix de l'occasion ont bien montés et stagnent aujourd'hui à un niveau élevé.

Par

En réponse à Otonei

Le marché automobile est totalement faussé, au bon vouloir des lois et normes européennes.

Les gens sont perdues, ils ne savent plus quoi prendre comme carburant. A part les gens aisés en IDF qui veulent un VE.... En 2ème ou 3ème véhicule ! (et oui : 1 gros mazout pour les weekends, 1 pour le conjoint/le fiston, et 1 daily électrique).

L'offre en neuf est totalement hors de prix (40k€ un véhicule moyen vs 20k€ y'a même pas 10 ans) et ne répond pas au besoin de tous (que des piles rechargeables - surfacturé - et impossible à utiliser pour environ 50% de la population), et les prix de l'occasion ont bien montés et stagnent aujourd'hui à un niveau élevé.

   

C’est marrant, mon électrique est devenue la voiture principale du foyer et c’est d’une facilité déconcertante de circuler avec (trajets sur quotidien comme les grands voyages).:bah:

Par

En réponse à one78

C’est marrant, mon électrique est devenue la voiture principale du foyer et c’est d’une facilité déconcertante de circuler avec (trajets sur quotidien comme les grands voyages).:bah:

   

il y a de nombreux paramétres à prendre en compte , vous dîtes que vos possédez un véhicule électrique , quel modèle , quel tarif , en LOA ?

vous avez aussi un autre véhicule de quel type , taille , énergie , composition de votre famille , habitation maison indivuelle , appartement , quel lieu d'habitation , ville moyenne , grande ville , vos grands voyages c'est à dire 400 kms , 600 kms ou plus , combien de fois par an , les revenus du foyer ?

Par

Si l'on veut réellement s'attaquer au CO2 lié à l'automobile, c'est justement les véhicules les plus vieux qu'ils auraient fallu enlever du parc, et, hélas, les gens les moins aisés se tournent vers des modèles de plus de 15 ans voir plus de 16 ans. Je ne brime pas ces gens qui ne peuvent pas faire autrement, mais, par contre, je n'arrête pas de crier au scandale des aides pour les VE qui ne profite qu'aux plus aisés mais qui ne feront en rien baisé le CO2 pour l'ensemble des VL car leur nombre est ultra minoritaire. C'est idiot, comme beaucoup d'autres aides en France, mais surtout si, au bout du compte, on compte interdire l'utilisation des véhicules les plus anciens dans les villes, l'on va, peu importe le président en place, vers une révolte et surtout, surtout, le reste de lutte contre le réchauffement climatique, contre les pollutions risquent de devenir inaudible par le peuple les plus démunis.....

Cette société, partout dans le monde et bien évidemment en France, approfondit le fossé qui sépare les plus aisés des plus pauvres et l'on sait comment cela peut finir, soi dans la rue, soi dans le populisme, les extrêmes.......

Les plus riches iront dans les paradis fiscaux, mais avec le réchauffement climatique le paradis, les paradis sera/seront très peu durable(s) sur l'ensemble de la planète.........

Par

En réponse à one78

C’est marrant, mon électrique est devenue la voiture principale du foyer et c’est d’une facilité déconcertante de circuler avec (trajets sur quotidien comme les grands voyages).:bah:

   

Vous avez de la chance de pouvoir vous acheter une VE qui n'est pas le seul véhicule de votre foyer, donc vous ne pouvez ou ne voulez pas comprendre que beaucoup aimeraient s'en payer une, mais ils ne peuvent s'acheter qu'une voiture de plus de 15 ans et pourtant, majoritairement, ces gens travaillent!!!!

 

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par

En réponse à one78

C’est marrant, mon électrique est devenue la voiture principale du foyer et c’est d’une facilité déconcertante de circuler avec (trajets sur quotidien comme les grands voyages).:bah:

   

Avec un malus écologique et une TIPP sur le KW consommé ça donnerait quoi niveau PRK ?

Par

En réponse à one78

C’est marrant, mon électrique est devenue la voiture principale du foyer et c’est d’une facilité déconcertante de circuler avec (trajets sur quotidien comme les grands voyages).:bah:

   

Tiens encore qui essaye de justifier son VE mais qui bien sur ne donnera aucune information. :brosse:

Par

En réponse à ghlapin

Si l'on veut réellement s'attaquer au CO2 lié à l'automobile, c'est justement les véhicules les plus vieux qu'ils auraient fallu enlever du parc, et, hélas, les gens les moins aisés se tournent vers des modèles de plus de 15 ans voir plus de 16 ans. Je ne brime pas ces gens qui ne peuvent pas faire autrement, mais, par contre, je n'arrête pas de crier au scandale des aides pour les VE qui ne profite qu'aux plus aisés mais qui ne feront en rien baisé le CO2 pour l'ensemble des VL car leur nombre est ultra minoritaire. C'est idiot, comme beaucoup d'autres aides en France, mais surtout si, au bout du compte, on compte interdire l'utilisation des véhicules les plus anciens dans les villes, l'on va, peu importe le président en place, vers une révolte et surtout, surtout, le reste de lutte contre le réchauffement climatique, contre les pollutions risquent de devenir inaudible par le peuple les plus démunis.....

Cette société, partout dans le monde et bien évidemment en France, approfondit le fossé qui sépare les plus aisés des plus pauvres et l'on sait comment cela peut finir, soi dans la rue, soi dans le populisme, les extrêmes.......

Les plus riches iront dans les paradis fiscaux, mais avec le réchauffement climatique le paradis, les paradis sera/seront très peu durable(s) sur l'ensemble de la planète.........

   

Tu as totalement toutes les vieilles Mercedes, Ferrari de collection à la poubelle ça pollu trop

Par

En réponse à franck8315

Tu as totalement toutes les vieilles Mercedes, Ferrari de collection à la poubelle ça pollu trop

   

tu as totalement raison *

Par

En réponse à franck8315

tu as totalement raison *

   

faut les rétrofiter ces vieilles charrues, on pourra ainsi les revoir dans la rue , ou alors leur coller un kit électrique comme on fait avec une roue motorisé adaptable pour n'importe quel vélo . copyright roue motorisé adaptable pour retrofit pour auto de collection avec batterie amovible à poser sur porte bagage de coffre comme les anciennes anglaises roadster. Copyright demande ce jour à heure publication article,

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Model 3 Long Range, bleue, intérieur blanc, jantes alu et EAP. Achat neuf. Appartement en ville moyenne avec garage équipé d'une borne 7,4kW suite à droit à la prise.

C'est le seul véhicule du foyer, les vacances c'est à minimum 600 kms, les trajets boulot vont de 40 à 350 kms dans la journée sans aucun besoin de recharge intermédiaire.

Le reste ne regarde que moi.

Par

En réponse à ghlapin

Vous avez de la chance de pouvoir vous acheter une VE qui n'est pas le seul véhicule de votre foyer, donc vous ne pouvez ou ne voulez pas comprendre que beaucoup aimeraient s'en payer une, mais ils ne peuvent s'acheter qu'une voiture de plus de 15 ans et pourtant, majoritairement, ces gens travaillent!!!!

   

Faut juste attendre quelques années, le temps que le marché de l'occasion s'étoffe. Patience, y'en aura pour tout le monde...

PS : en neuf, les VE sont clairement en train de passer en dessous du PRK des VT.

Par

Sauf que la question de base reste l'autonomie du VE (qui est fonction de la capacité de la batterie donc de son prix d'achat) et qui va grandement determiner son usage.

Parler des VE en général n'a pas de sens, c'est qu'a dit Salmanasar un peu plus haut.

Par

En réponse à zzeelec

Faut juste attendre quelques années, le temps que le marché de l'occasion s'étoffe. Patience, y'en aura pour tout le monde...

PS : en neuf, les VE sont clairement en train de passer en dessous du PRK des VT.

   

A l’échelle mondiale, je pense que tu t'avances un peu. L'électricité d'un groupe coûte cher là où le réseau est inexistant ou bien aléatoire. Tu restes sur les pays développés et encore pas tous.

J'ai lu ailleurs que le nouvel AbramsX sera diesel hybide.

Par

En réponse à franck8315

tu as totalement raison *

   

Elles ne doivent pas polluer tellement plus que le vieux Scenic ou la vieille 307 diesel qui crache son nuage à chaque relance... Surtout que ces derniers roulent tous les jours.

Par

Vue le monbre de garage gitans qui refourgue leurs voiture accidentée réparé avec des pièces volé sur d'autres auto dans la rue

Par

Les occasions sont trop chères ! On trouve des modèles de 3 ans et 30 000 kms avec à peine 20 % de décote sous le neuf !

Certaines voitures neuves sont moins chères que l'occasion, une Sandero Stepway TCE 90 ça veut 16 000 €, il y en a pleins à vendre à 18, 19 voir 20 000 € !

Par

En réponse à ghlapin

Si l'on veut réellement s'attaquer au CO2 lié à l'automobile, c'est justement les véhicules les plus vieux qu'ils auraient fallu enlever du parc, et, hélas, les gens les moins aisés se tournent vers des modèles de plus de 15 ans voir plus de 16 ans. Je ne brime pas ces gens qui ne peuvent pas faire autrement, mais, par contre, je n'arrête pas de crier au scandale des aides pour les VE qui ne profite qu'aux plus aisés mais qui ne feront en rien baisé le CO2 pour l'ensemble des VL car leur nombre est ultra minoritaire. C'est idiot, comme beaucoup d'autres aides en France, mais surtout si, au bout du compte, on compte interdire l'utilisation des véhicules les plus anciens dans les villes, l'on va, peu importe le président en place, vers une révolte et surtout, surtout, le reste de lutte contre le réchauffement climatique, contre les pollutions risquent de devenir inaudible par le peuple les plus démunis.....

Cette société, partout dans le monde et bien évidemment en France, approfondit le fossé qui sépare les plus aisés des plus pauvres et l'on sait comment cela peut finir, soi dans la rue, soi dans le populisme, les extrêmes.......

Les plus riches iront dans les paradis fiscaux, mais avec le réchauffement climatique le paradis, les paradis sera/seront très peu durable(s) sur l'ensemble de la planète.........

   

Pour les moins aisés, le gouvernement prépare la location d'un VE à 100€ par mois. Pour ceux qui peuvent se permettre d'acheter un VE, ils bénéficient des primes effectivement mais celles-ci ont un double rôle ; 1) faciliter l'achat mais aussi 2) diminuer le déficit commercial français en réorientant une partie de la conso de pétrole vers le nucléaire. Et ce second point vaut à lui seul bcp plus que les aides accordées.

Par

En réponse à Tortel

Pour les moins aisés, le gouvernement prépare la location d'un VE à 100€ par mois. Pour ceux qui peuvent se permettre d'acheter un VE, ils bénéficient des primes effectivement mais celles-ci ont un double rôle ; 1) faciliter l'achat mais aussi 2) diminuer le déficit commercial français en réorientant une partie de la conso de pétrole vers le nucléaire. Et ce second point vaut à lui seul bcp plus que les aides accordées.

   

Ces primes attribuées sont parfaitement scandaleuses sous leur forme actuelle: Elles devraient conditionnées aux revenus.

C'est complétement aberrant aujourd'hui de verser 6000 balles sans conditions.

Par

En réponse à Otonei

Le marché automobile est totalement faussé, au bon vouloir des lois et normes européennes.

Les gens sont perdues, ils ne savent plus quoi prendre comme carburant. A part les gens aisés en IDF qui veulent un VE.... En 2ème ou 3ème véhicule ! (et oui : 1 gros mazout pour les weekends, 1 pour le conjoint/le fiston, et 1 daily électrique).

L'offre en neuf est totalement hors de prix (40k€ un véhicule moyen vs 20k€ y'a même pas 10 ans) et ne répond pas au besoin de tous (que des piles rechargeables - surfacturé - et impossible à utiliser pour environ 50% de la population), et les prix de l'occasion ont bien montés et stagnent aujourd'hui à un niveau élevé.

   

Bizarre, mon VE qui est mon daily est aussi mon véhicule principal pour les longs trajets. Mes VT sont 2ème et 3ème véhicules.

Par

En réponse à meiji851

Avec un malus écologique et une TIPP sur le KW consommé ça donnerait quoi niveau PRK ?

   

Un malus écologique sur un véhicule qui ne rejette pas de co2 en roulant ?:blague:

Par

En réponse à auyaja

Ces primes attribuées sont parfaitement scandaleuses sous leur forme actuelle: Elles devraient conditionnées aux revenus.

C'est complétement aberrant aujourd'hui de verser 6000 balles sans conditions.

   

Ça faisait plus de 40 ans que le gasoil était subventionné avec nos impôts pour qu'il soit moins cher à la pompe que le sans plomb alors qu'il coûte plus cher à fabriquer. c'était pas aberrant ?

Sans compter les primes balladurettes, jupettes,.....

Par

En réponse à auyaja

Sauf que la question de base reste l'autonomie du VE (qui est fonction de la capacité de la batterie donc de son prix d'achat) et qui va grandement determiner son usage.

Parler des VE en général n'a pas de sens, c'est qu'a dit Salmanasar un peu plus haut.

   

Par expérience ce qui est important n'est pas l'autonomie mais le nombre de super chargeurs disponibles sur un long trajet.

Par

En réponse à zzeelec

Faut juste attendre quelques années, le temps que le marché de l'occasion s'étoffe. Patience, y'en aura pour tout le monde...

PS : en neuf, les VE sont clairement en train de passer en dessous du PRK des VT.

   

Encore une chance, tout comme les trottinettes électriques ont un PKR inférieur aux motos. :biggrin:

Par

En réponse à Teamgreen

Ça faisait plus de 40 ans que le gasoil était subventionné avec nos impôts pour qu'il soit moins cher à la pompe que le sans plomb alors qu'il coûte plus cher à fabriquer. c'était pas aberrant ?

Sans compter les primes balladurettes, jupettes,.....

   

"Ça faisait plus de 40 ans que le gasoil était subventionné avec nos impôts"

70% de taxe tu appelles ça une subvention. :ange:

Bah merde alors, il va falloir que je revois ma définition de subvention ! :biggrin:

C'est un peu comme les impôts : ils m'ont rendu 495 euros. Peut-on considérer qu'il me subventionne alors que j'ai payé juste avant 28k euros d'impôt ? :areuh:

Par

En réponse à Teamgreen

Un malus écologique sur un véhicule qui ne rejette pas de co2 en roulant ?:blague:

   

J'avais oublié qu'il n'y avait que le CO² "en roulant" qui réchauffait la Terre, méa culpa. :areuh:

Par

En réponse à Teamgreen

Par expérience ce qui est important n'est pas l'autonomie mais le nombre de super chargeurs disponibles sur un long trajet.

   

"Par expérience ce qui est important n'est pas l'autonomie mais le nombre de super chargeurs disponibles sur un long trajet."

Et le problème de rentabilité pour l'investisseur,on en parle?

Qui dit "davantage de superchargeurs" dit aménagement (on parle maintenant de parc photovoltaiques près des autoroutes) pour palier au sous dimensionnement de l'infrastructure existante, investissement et rentabilité avec au final le coût de la recharge.

Attendre des collectivités, régions, de la poche du contribuable une contribution au financement de ces équipements n'est pas de première nécessité, en tous cas pas tant que l'équipement en SMUR ou SAMU déficients dans pas mal d'endroits.

Par

Ce n’est pas la première fois que la photo de la concession Mercedes de Munich est en illustration pour ce genre d‘article. Je pense que Cara apprécie la capitale bavaroise.

Par

(..)Côté carburant, c’est toujours le gasoil qui a la préférence des acheteurs (50,9 % du marché, contre 42,5 % pour l’essence).(..)

Ce qui est assez étonnant, quand on voit le prix du gasole, aujourd'hui. Par chez moi, c'est actuellement 2 € le litre de gasole contre 1.65 le litre de 95. Et je ne parle même pas du prix de l'e85.

Par

En réponse à Axel015

"Ça faisait plus de 40 ans que le gasoil était subventionné avec nos impôts"

70% de taxe tu appelles ça une subvention. :ange:

Bah merde alors, il va falloir que je revois ma définition de subvention ! :biggrin:

C'est un peu comme les impôts : ils m'ont rendu 495 euros. Peut-on considérer qu'il me subventionne alors que j'ai payé juste avant 28k euros d'impôt ? :areuh:

   

Tu expliques comment qu'un litre de gasoil qui coûte plus cher à l'achat qu'un litre de ss-plomb soit revendu moins cher:bah:

28k€ d'impôts seulement ? Va falloir travailler un peu plus non? Et puis évite de confondre comptabilité de société et comptabilité personnelle. :areuh:

Par

Rien d'étonnant , avec ces baltringues au gouvernement qui suivent avec zèle, des directives européennes complètement débiles, les gens ne savent pas quoi faire, il y a que les bobos et ceux qui ont les moyens de posséder une caisse électriques qu'ils peuvent recharger chez eux ou au boulot qui s'y retrouvent. Le reste de la populasse attend en gardant leurs caisses actuelles. Pourtant l'etat fait tout pour pousser à l'achat de véhicules électriques à 35000-40000 mini pour avoir qqchose de correct...

Par

En réponse à ghlapin

Si l'on veut réellement s'attaquer au CO2 lié à l'automobile, c'est justement les véhicules les plus vieux qu'ils auraient fallu enlever du parc, et, hélas, les gens les moins aisés se tournent vers des modèles de plus de 15 ans voir plus de 16 ans. Je ne brime pas ces gens qui ne peuvent pas faire autrement, mais, par contre, je n'arrête pas de crier au scandale des aides pour les VE qui ne profite qu'aux plus aisés mais qui ne feront en rien baisé le CO2 pour l'ensemble des VL car leur nombre est ultra minoritaire. C'est idiot, comme beaucoup d'autres aides en France, mais surtout si, au bout du compte, on compte interdire l'utilisation des véhicules les plus anciens dans les villes, l'on va, peu importe le président en place, vers une révolte et surtout, surtout, le reste de lutte contre le réchauffement climatique, contre les pollutions risquent de devenir inaudible par le peuple les plus démunis.....

Cette société, partout dans le monde et bien évidemment en France, approfondit le fossé qui sépare les plus aisés des plus pauvres et l'on sait comment cela peut finir, soi dans la rue, soi dans le populisme, les extrêmes.......

Les plus riches iront dans les paradis fiscaux, mais avec le réchauffement climatique le paradis, les paradis sera/seront très peu durable(s) sur l'ensemble de la planète.........

   

C'est surtout du à la désinformation ambiante.

Pour les moins aisés il y a 12 000 k€ d'aides nationales (6000 + 1000 + 2500 + 2500), plus les aides locales, plus les prêts à taux zéro ; au final le remboursement du prêt coûte moins que les pleins et l'entretien indispensable d'une épave; et on roule dans une voiture neuve sous garantie et compatible avec toutes les normes à venir car zéro émission. Mais bon, pour ça il faut que l'information circule.

Par

En réponse à JLPicard

C'est surtout du à la désinformation ambiante.

Pour les moins aisés il y a 12 000 k€ d'aides nationales (6000 + 1000 + 2500 + 2500), plus les aides locales, plus les prêts à taux zéro ; au final le remboursement du prêt coûte moins que les pleins et l'entretien indispensable d'une épave; et on roule dans une voiture neuve sous garantie et compatible avec toutes les normes à venir car zéro émission. Mais bon, pour ça il faut que l'information circule.

   

Et évidemment il y a le vélo, de mémoire on peut avoir 1000 € de prime à la casse pour un vélo à assistance électrique (à vérifier). Mon grand père faisait tout à vélo, durant sa vie professionnelle puis à la retraite, évidemment en complément avec le train, et ça a probablement praticité au fait qu'il est mort très âgé, bien plus âgé que mon père qui faisait tout en voiture.

Et inutile de me répondre que pour vous le vélo c'est pas possible, c'est évidemment une possibilité parmi d'autres en fonction de la situation de chacun, et ce n'est pas forcément l'unique moyen de transport du foyer. Dans mon ménage on est 5 avec un seul véhicule (électrique), ce qui suppose évidemment qu'au quotidien on ne fait pas tout en voiture d'autant qu'on est bel et bien 5 à travailler hors du domicile tous les jours de la semaine (études incluses).

Par

En réponse à Axel015

J'avais oublié qu'il n'y avait que le CO² "en roulant" qui réchauffait la Terre, méa culpa. :areuh:

   

Si vous n'écriviez pas CO2 n'importe comment vous seriez déjà plus crédible...

... enfin pour quelqu'un qui n'aurait jamais lu vos commentaires !

Par

En réponse à ghlapin

Vous avez de la chance de pouvoir vous acheter une VE qui n'est pas le seul véhicule de votre foyer, donc vous ne pouvez ou ne voulez pas comprendre que beaucoup aimeraient s'en payer une, mais ils ne peuvent s'acheter qu'une voiture de plus de 15 ans et pourtant, majoritairement, ces gens travaillent!!!!

   

Déjà si vous n'aviez qu'une voiture dans le foyer ce serait plus simple, et avec l'économie et les aides elle pourrait être électrique, surtout avec les aides actuelles. Et si vous ne pouvez vraiment pas vous passer de deux voitures, l'électrique du foyer n'a pas besoin d'assurer les WE longs et les vacances, du coup une Spring ou un Twingo peuvent largement suffire, avec jusqu'à 12 k€ d'aide et un prêt à taux zéro puisque vos commentaires est relatif aux personnes qui ont le moins de moyens. Une Dacia Spring c'est 230 km WLTP soit réellement 230 km sur le réseau secondaire. Et si le membre du foyer qui roule le moins fait plus de 230 km tous les jours pour aller bosser, je pense que votre problème est plutôt que vous devriez déménager !

Par

En réponse à JLPicard

Déjà si vous n'aviez qu'une voiture dans le foyer ce serait plus simple, et avec l'économie et les aides elle pourrait être électrique, surtout avec les aides actuelles. Et si vous ne pouvez vraiment pas vous passer de deux voitures, l'électrique du foyer n'a pas besoin d'assurer les WE longs et les vacances, du coup une Spring ou un Twingo peuvent largement suffire, avec jusqu'à 12 k€ d'aide et un prêt à taux zéro puisque vos commentaires est relatif aux personnes qui ont le moins de moyens. Une Dacia Spring c'est 230 km WLTP soit réellement 230 km sur le réseau secondaire. Et si le membre du foyer qui roule le moins fait plus de 230 km tous les jours pour aller bosser, je pense que votre problème est plutôt que vous devriez déménager !

   

quand t'as une thermique principale de 10 ans d'âge et une petite thermique secondaire de 15 ans d'âge, il est toujours facile de dire qu'il suffit de sortir plusieurs milliers d'euros (requis, même avec un maximum d'aides) pour remplacer la petite thermique par une électrique.

sauf que lorsque t'es dans le rouge à la fin de chaque mois, ça n'est pas forcément possible.

Par

En réponse à one78

C’est marrant, mon électrique est devenue la voiture principale du foyer et c’est d’une facilité déconcertante de circuler avec (trajets sur quotidien comme les grands voyages).:bah:

   

Merci pour ce moment d'humour. :bien:

Par

En réponse à Axel015

J'avais oublié qu'il n'y avait que le CO² "en roulant" qui réchauffait la Terre, méa culpa. :areuh:

   

Bah oui enfin!

Sinon si on doit taxer à la production les VE prendrait une sévère banane. Ca n'irait pas dans le sens de l'idéologie politique et de l'arnaque écolo.

Par

En réponse à Teamgreen

Bizarre, mon VE qui est mon daily est aussi mon véhicule principal pour les longs trajets. Mes VT sont 2ème et 3ème véhicules.

   

Quelle vie de misère :pfff:

Des voyages dans des conditions pareilles avec un tel véhicule... quelle horreur.

Par

En réponse à SLyodalefaible

Quelle vie de misère :pfff:

Des voyages dans des conditions pareilles avec un tel véhicule... quelle horreur.

   

Tu roules avec quoi que je puisses comparer et comprendre ce qui n'est pas une vie de misère ?

Par

En réponse à salacius crumb

Rien d'étonnant , avec ces baltringues au gouvernement qui suivent avec zèle, des directives européennes complètement débiles, les gens ne savent pas quoi faire, il y a que les bobos et ceux qui ont les moyens de posséder une caisse électriques qu'ils peuvent recharger chez eux ou au boulot qui s'y retrouvent. Le reste de la populasse attend en gardant leurs caisses actuelles. Pourtant l'etat fait tout pour pousser à l'achat de véhicules électriques à 35000-40000 mini pour avoir qqchose de correct...

   

Exact.

Je compte conserver ma voiture le + longtemps possible et je l'ai faite convertir pour qu'elle puisse rouler à l'E85 que cela plaise ou non à Bruno Le Maire.

Par

En réponse à fedoismyname

(..)Côté carburant, c’est toujours le gasoil qui a la préférence des acheteurs (50,9 % du marché, contre 42,5 % pour l’essence).(..)

Ce qui est assez étonnant, quand on voit le prix du gasole, aujourd'hui. Par chez moi, c'est actuellement 2 € le litre de gasole contre 1.65 le litre de 95. Et je ne parle même pas du prix de l'e85.

   

On ne sait pas si parmi les voitures d'occasion en essence, elles ont été converties à l'E85 avec un boîtier homologué.

Par

En réponse à JLPicard

C'est surtout du à la désinformation ambiante.

Pour les moins aisés il y a 12 000 k€ d'aides nationales (6000 + 1000 + 2500 + 2500), plus les aides locales, plus les prêts à taux zéro ; au final le remboursement du prêt coûte moins que les pleins et l'entretien indispensable d'une épave; et on roule dans une voiture neuve sous garantie et compatible avec toutes les normes à venir car zéro émission. Mais bon, pour ça il faut que l'information circule.

   

Si on gagne un peu trop, on peut passer à côté de plusieurs aides.

Par

En réponse à SALMANASAR

il y a de nombreux paramétres à prendre en compte , vous dîtes que vos possédez un véhicule électrique , quel modèle , quel tarif , en LOA ?

vous avez aussi un autre véhicule de quel type , taille , énergie , composition de votre famille , habitation maison indivuelle , appartement , quel lieu d'habitation , ville moyenne , grande ville , vos grands voyages c'est à dire 400 kms , 600 kms ou plus , combien de fois par an , les revenus du foyer ?

   

Parce que ces questions ne se posent QUE pour un VE?

 

SPONSORISE

Toute l'actualité

Essais et comparatifs