Commentaires - Les ventes de voitures neuves baissent en juin mais ce n'est pas si mal

ETO en pleurs au vu des chiffres de Stellantis ! Eh oui, chaque client piqué à Stellantis par Toyota y reste, et les clients du marché hybride en augmentation ne vont pas taper en masse à la porte de Stellantis même s'il reste des gogos pour de faire entourlouper par la com mensongère des "hybrides" Stellantis...

Renault se maintient grâce à ses hybrides pertinents, qui expliquent une part importante du marché hybride en France : bravo à eux d'avoir su négocier ce virage, même si ça a été sur le tard.

La catastrophe se poursuit pour Stellantis, et en particulier pour Peugeot. L'écart avec Renault (qui progresse dans un contexte de décroissance, ce qui signifie un gain substantiel de parts de marché) est énorme : plus de 12000 véhicules d'écart ! Et ce malgré un nombre toujours aussi important d'immatriculations tactiques : 4300 unités, soit 20% du volume mensuel ! Contre seulement 1700 pour Renault (5% du volume mensuel). Source : un site concurrent connu pour sa côte de véhicules d'occasion.

Par ailleurs, la 208 n'est pas largement en tête : la Clio n'a que 3000 unités de retard sur les 6 premiers mois de l'année, et cet écart se réduit de mois en mois : il était de 6000 unités au 1er juin, ce qui signifie que la Clio était très nettement devant la 208 sur le seul mois de juin. L'effet leasing social semble bel et bien terminé...

Bah moi je suis quand même étonné autant de 208 vendues, les français sont vraiment maso, il n'y a pas d'autres mots...

Je te rejoins totalement. Pour moi Renault mettra une belle distance d'ici la fin de l'année par rapport à Peugeot et la 208 sera bien 2eme ou même 3eme derrière la Sandero c'est possible. Pour moi le lifting n'est vraiment pas une réussite sur toute avec leur couleur Stabilo gratuite qui fait mal aux yeux.

En effet! Il n'y a qu'à voir comment ils ont voté hier!

J'avoue avoir été surpris par les 5000 immatriculations du nouveau 3008 qui me semble vraiment moins attirant que la mouture précédente. À moins que ce chiffre intègre des immatriculations pour les concessions ?

Si ce n'est pas le cas, je me serai bien trompé car j'avais parié des ventes plus faibles d'environ 40-50% vs 3008 2e génération!!

Pour l'électrique, on verra lorsque les petites voitures (R5 et C3 IV) seront en concession. Par contre YoY les hybrides rechargeables diminuent d'un point, elles n'augmentent pas.

Le truc sur cette motorisation, c'est que les acheteurs sont significativement plus jeunes que l'acheteur moyen de véhicule neuf. Ce qui explique un peu le plafonnement actuel. La vraie question pour les marques, c'est "comment séduire les 55/60 ans sur l'électrique ?", parce que les 45/55 ans en achètent déjà pas mal.

Je trouve étonnant de voir que la C3 III se vendent toujours aussi bien, elle commence à se faire vieille au catalogue Citroën

C'est pour ça que le RN a fait moins que prévu, certains sont tombés en rade en se rendant au bureau de vote

Groupe Renault avec 3 marques (dont Alpine qui n'est pas là pour faire des volumes) fait mieux que Stellantis avec 9 marques.

47.358 immatriculations pour Renault Groupe contre seulement 45.436 pour Stellantis : 1922 de plus !

Le Captur ph2 arrive à peine.

Le Rafale et le Scénic EV aussi.

Manque encore Symbioz et R5 !

On comprend la recommandation pour des achats d'actions Renault avec un minimum de 31,32€ sur 52 semaines, l'action cote 49,04€ avec un cours max à 54,54€ sur 52 semaines !

oui d'accord avec vous, pas une motorisation pertinente et fiable sur la 208! Les Français sont-ils aveugles?

Il faudrait faire une corrélation entre électeurs RN et client Stellantis je pense qu'on aurait de belles surprises. Les 2 ont un point commun ils comptent sur des choses pas fiables.

Tiens je viens de tomber sur un article qui va te faire plaisir ( une idee de sujet pour caradisiac. )

« La batterie cesse de fonctionner à 80 000 km » : le gros problème de fiabilité des voitures hybrides Toyota.

Une récente étude pointe du doigt le manque de fiabilité des batteries des voitures hybrides Toyota, qui lâchent "au bout de 80 000 km" pour certaines ou "180 000 km" pour d'autres. En cause ? Une conception totalement défaillante.

Alors heureux ?

je suis d'accord avec toi !! que 28 % d'électeurs votent pour des des islamo-gauchistes ennemis de la France et fanas des terroristes du Hamas et de l'immigration de masse me fait (très!) froid dans le dos ...

Ca plafonne sévèrement les VE, et c'est pas avec un gvt bardela que ca va s'arranger ! M'enfin les politiciens en place n'ont eu que ce qu'ils ont semé.

C'est la cata d'accord d'accord c'est que le début d'accord d'accord.... pour

Non Lolo immatriculations tactiques et leasing social négocié bien en amont avec b. Le maire ce qui fait qu'il n'est resté que des miettes pour les autres groupes non tricheurs !!!!

C'est marrant ton histoire parce que le taux de remplacement des batteries hybrides chez Toyota/Lexus est inférieur à 3 % après 10 ans et cela sur 25 ans.

Le lien stp

Le dépanneur, t'es pas capable de chercher toi-même avec Google ?

TOUS les chiffres, quelques soient les constructeurs, intègrent les immatriculations des concessions.

A ce petit jeu, dit des immatriculations tactiques c'est un coup à toi, un coup à moi. Mais Peugeot depuis plus de 1 an ne fait quasiment cela.

Comme le dit un autre intervenant, sur le dernier jour du mois Peugeot immatricule souvent plus de 4 - 5000 véhicules...

Et encore vous êtes gentil....

Parce que le marché c'est VL......Pas VP.

En gros c'est VP + VUL = VL.

Et alors là....c'est pire.

Stellantis c'est 61 383

Renault group c'est 64 523....

Et pour faire plaisir à quelques clowns...

Peugeot = 28 616

Renault = 50 613..

Sur 6 mois, on a Stellantis = 338 843

Renault group = 293 710.

Triste de constater que les ouvriers de Stellantis peuvent se faire du mourront.

On comprend mieux pourquoi le clown flipe comme un dingue....

Je cite :

"Le pire, c’est que les conducteurs ne se rendent même pas compte que leur batterie se dégrade. Car la voiture n’émet pas forcément d’erreur, à cause du système de monitoring qui n’analyse pas la tension de chaque cellule. Par exemple, dans certains cas, la capacité des cellules du milieu tombe à 2 Ah ou moins au lieu des 6,5 Ah de base. Mais le système n’affiche aucune erreur.

La conséquence, c’est une consommation d’essence qui grimpe en ville, à cause de l’autonomie électrique qui diminue à cause de ces cellules dégradées."

Le RX de Plexus c'est l'inverse : plus la batterie vieillit, moins il consomme !

La Déroute de Stellantis en Juin 2024

Le groupe Stellantis a connu une véritable débâcle malgré les tentatives de sauver les apparences en boostant artificiellement les ventes dans les 72 dernières heures du mois. Ce coup de théâtre de dernière minute n’a pas suffi à masquer une profonde crise au sein de l’entreprise.

La déception est palpable parmi les clients, les investisseurs et même les employés. Les accusations de pratiques commerciales douteuses et de promesses non tenues se multiplient, érodant la confiance en la direction du groupe. Les ventes forcées de fin de mois, loin de rassurer, ont plutôt accentué le sentiment de malaise.

Les soutiens au groupe se font rares. Seuls quelques fidèles, dont le ventard aux multiples demeures ou l'ingénieur ouvrier , souvent déconnectés des réalités de terrain, continuent de défendre le géant de l’automobile.

Cette situation met en lumière les difficultés structurelles et les choix stratégiques controversés qui affaiblissent Stellantis. Il est impératif pour le groupe de revoir sa stratégie pour espérer un redressement durable.

Le parrain politique de Bardella c'est Frédéric Chatillon GUDARD d'extrême droite, antisémite jusqu'à l'os qui aime beaucoup le Hamas ! Et toujours présent dans l'orbite du RN pour se faire du fric avec les campagnes électorales : voir l'épisode de la surfacturation des fameux kit de campagne ! Dans la popoche à Chatillon le gudard !

Loustaud, Chatillon les parrains politiques de Bradella... Belle brochette de fachos !

On demande ETO, le magicien du marketing, pour commentaires et explications....

Tu sais que chez Toyota/Lexus tu peux faire un bilan hybride pour une trentaine d'euros? d'ailleurs obligatoire si tu veux profiter de la garantie de 10 ans.

Et une batterie ou tu n'utilise que 40 %, pour la bousiller faut le vouloir.Jamais chargée au dessus de 80% et déchargée en dessous de 40%.

normal, il consomme moins parce qu'il roule moins, trop cher

Eto ,vendeur de vent se targue de succès flamboyants et se félicite sans cesse, prétendant posséder de nombreuses villas.

Cependant, il omet soigneusement de mentionner que sa femme le trompe, révélant ainsi l'illusion et l'hypocrisie de son récit

Cela reste plutôt logique... Renault a toujours plus vendu que Peugeot même si sur ses dernières années c'était moins vrai. Après avec une gamme aussi large que Renault heureusement qu'ils arrivent à vendre plus.

Je pense pas que Peugeot soit dans le volume sauf peut être pour la 208 afin d'avoir la voiture la plus vendu mais c'est selon moi que de l'image.

Renault c'est bientôt : clio, twingo, r5, R4, captur, symbioz, austral, espace, arkana, scenic, rafale, megane et kangoo soit 12 modeles quand peugeot : 208, 2008, 408,308, 3008, 5008 508 et rifter : 8 modeles dont 2 berlines ...

Donc Renault vendra bcp plus sachant que peugeot margera plus. A voir ce que cela donnera à l'avenir

Je constate que Toyota place 2 modèles dans le top 10 !

Et que Volkswagen ne place plus rien dans le top 20

Un peu comme Peugeot, des prix trop élitistes pour des ^problèmes à répétitions... Après ils vendent bcp en termes d'images en Europe de l'est et nord que le marché français...

C'est vous qui avez inventé ce texte (et les faits qu'il relate) ou vous avez fait un copier/coller d'un article auquel on peut se fier en omettant des guillemets ?

pjo à -15 çà devient une habitude..

normal quand tu vend du pure toc pas fiable..

rino -4 bin la on sait c'est les 2 jours en moins..

sinon que l'électrique se casse la figure c'est normal...

c'est trop cher et les modéles bon marché sont toujours pas arrivé..

quand à la camelote scénic 3008..

l'autonomie est mauvaise!!

Je viens de voir une pub de Aramis Auto, qui met en avant des voitures très peu kilomètrées (23 km dans l'annonce) jusqu'à -30%. Uniquement des Peugeot il me semble.

Voilà où vont toutes ces immatriculations tactiques.

Sauf qu'à ce tarif, la marge n'est plus du tout la même.

melenchon trip content de son score n'a pas pu s'empéhcer de ressortir sa palestinienne..

habille du kéfie!!

pauvre france...

vivement que le RN envoie ses gauchistes à la niche au 2 eme tour::

les centristes ensemble et les LR vont voter RN

entre la montée islamiste et se faire tondre par mélenchon les bobos csp+ vont vite voir..

quel bord choisir!!

Je me posais la question

En même temps, en pleine période d'incertitude politique et gouvernementale, ça étonne qui ?

Depuis 2016 PSA est l'actionnaire majoritairement de Aramis groupe....qui possède Aramis auto.

Depuis 2021 c'est donc Stellantis....

Il s'est fait un sujet ChatGPT !

Pure dreamer.

Quasi tout faux....

Renault et Peugeot ont une stratégie différente en ce qui concerne leur gamme.

Peugeot a une 208....thermique ET électrique. Pareil pour 308, 2008, 3008, 5008. Et prochainement 408.

Renault a certes plus de modèles globalement mais....les uns thermiques (Clio, Captur, Symbioz, Arkana, Austral, Espace, Rafale) et une autre gamme uniquement électrique (R5, 4L, Megan-e. Scenic)

Et dans 2 ans vous rajouterez Twingo et apparemment un gros SUV au dessus du Scenic.

En thermique par contre l'Arkana devrait disparaître.

Mais en gros il y a 11 modèles chez Renault et 12 chez Peugeot.

Quant aux marges il faudra attendre les chiffres du 1er semestre mais en 2023 Renault margeait plus que Peugeot.

Certes Stellantis au final fait mieux, mais c'est grâce à Stellantis USA.

Les chiffres dub1er semestres seront scrutés. Faut quand même pas oublier que les ventes ne cesses de reculer et les 2 derniers mois n'ont pas été une fiesta pour le groupe aux 14 marques.

Le pipeau de "la marge au lieu du volume" à fait long feu chez Stellantis.

Alors pour moi et pour un acheteur, une 208 elec ou thermique = 1 ca fait un modèle. Ils ont la bonne idée et la mauvaise d'avoir fait un modèle multi usage. Mais plus il y a de choix, plus il y a de possibilités d'acheter.

Chez Renault on a une clio, une twingo, une r5, un captur et une r4 bientot.

5 look différents avec des prix différents mais avec un coup de coeur ou besoin tu peux faire des bascules. Chez Peugeot c'est 208 et 2008. Point!

Si tu n'aimes pas le look et bien tu vas ailleurs.

Coté marge, je reprends ce qui se dit dans la presse spécialisée et les info peugeot et renault dans leurs rapports respectifs. Pour info peugeot marges un peu plus mais surement que la stratégie peut être inversée. Peu importe d'ailleurs.

Renault doit en profiter car leurs nouveautés hybrides sont pas si fiables (spécialité française) qui fra plaisir à la concurrence. C'est navrant car les modeles sont sympa.

On verra la stratégie d'ici quelques temps.

T'en causeras aux taxis et VTC qui foutent 300 à 500.000 km aux Prius avec la batterie d'origine...

Quant à l'idiotie de mettre une batterie lithium jetable au lieu de conserver les Nimh increvables, j'en ai déjà parlé plusieurs fois, pour le coup Toyota a cédé aux sirènes du gain de coût et de poids, mais à long terme je ne suis pas sûr que l'idée soit si bonne que ça.

Après une petite batterie de 1,5kwh à changer au bout de 10 à 15 ans, ça vaut toujours mieux qu'un turbo qui casse et qui te flingue tout le moteur au passage, ou qu'un monstre d'une demi-tonne que constitue une batterie d'électrique de plusieurs dizaines de kwh.

Chacun ses choix.

La consommation qui augmente quand l'autonomie diminue sur une full hybride ?

Tu sors ça d'où ?

Quant à la batterie, chacun pourra faire ses propres tests avec l'application Dr Prius, gratuite, et un boîtier OBDII à 30 balles : ça évitera de devoir faire confiance aveugle à tes pipeaux...

La consommation n'a aucune raison d'être impactée par la baisse d'autonomie, sauf circonstances très particulières comme de très longues descentes ininterrompues.

Quant à mon RX, c'est encore la génération à batterie Nimh, donc à la dégradation très lente, la preuve en est qu'à plus de 170.000 km et 14 ans il n'y a aucune perte de capacité mesurable, quelle que soit la méthode utilisée.

Au passage tu viendras causer vieillissement des batteries quand ton machin en plastique atteindra le km et l'âge de celle de mon RX, sachant qu'avec 50% de capacité un full hybride tourne parfaitement : pas la même came pour ton bidule...

Cherche pas à lui expliquer, il n'a de toute façon aucune envie de comprendre...

En ville mon RX me coûte environ 6 euros/100 d'ethanol, jamais plus de 10 même sur autoroute, et en moyenne c'est 7-8 euros /100km sur l'ensemble des trajets.

Tu peux baver tant que tu veux, mais comparé à une électrique, au tarif d'une électrique, aux emmerdes d'une électrique, pour 300cv, AWD et 2,2t sur la balance, perso je trouve ça très correct.

Et ça même si je devais remplacer ma batterie, ce qui est très loin d'être le cas.

La Corolla, l'Aygo et le CHR commencent d'ailleurs à sacrément talonner les "références" Golf et Cie de Volkswagen, avec la Yaris et sa variation Cross loin devant la première Volkswagen du classement.

Le groupe VW au grand complet est largué face à Toyota.

Visiblement les acheteurs de Toyota écoutent avant tout les autres acheteurs de Toyota, au lieu des pipeaux des commentateurs de Caradisiac...

Les hybrides Renault sont un peu moins aboutis et moins fiables que ceux de Toyota (il faut préserver les traditions françaises...), mais face aux thermiques européens micro-downsizés, leurs propres Tce compris, y'a pas photo : niveau fiabilité c'est un gros cran au-dessus, ce qui est logique vu l'absence de turbo, de démarreur, d'alternateur et une boîte de vitesse bien plus robuste que les fragiles boîtes multi-embrayages à X rapports...

Arrêtez avec tout ce sel, la friteuse arrive pas suivre les fournées de frites

LFI, le Hamas te remercie

Rien de mieux que de l'atmo qui chante en montant dans les tours

Les bilans annuels 2023 le démontre, la marge de Renault groupe est supérieur à la marge de Stellantis Europe.

Et vu les chiffres de vente du S1 de 2024, ça ne risque pas de s'arranger.

16% des ventes et en baisse, alors que le marché bénéficie encore de subventions et d'aides fiscales en tout genre, ça devient effectivement franchement ridicule, et une impasse définitive pour les constructeurs, qui n'ont, sans ces aides, tout simplement aucune chance de réaliser des bénéfices sur un marché aussi restreint et concurrencé de toutes parts...

Sauf coup de théâtre comme une batterie miracle (qui servirait aussi la cause des full hybrides et des hybrides rechargeables...), la fin semble maintenant inéluctable pour les full élec à batterie de plusieurs centaines de kilos.

Finalement on n'aura même pas eu besoin d'attendre la fin de vie des premières fournées d'électriques pour assister à la déconfiture de l'absurdité électrique, tout le reste en aura eu raison avant...

Moi j'aime bien la (discrète) musique de mon V6.

-13% des ventes pour Stellantis contre -4% pour Renault, soit le taux de variation du marché au complet, c'est sûr que ça s'appelle une déculottée, c'est bien pour ça que notre ami ETO n'a toujours pas osé se pointer ici...

Au sujet de Renault, t'as vu Dacia ?

Visiblement les bidules low-cost n'ont plus trop la cote : probablement que les gens ont découvert le site Euroncap et les notations systématiquement médiocres de la marque, qui arrive à l'exploit de sortir des bagnoles moins bien notées que les chinoises récentes...

C'est sûrement pour cela que la Sandero est première en UE....

La Spring est finie, ça c'est un fait.

Le Jogger se porte très bien et le Duster est dans la phase de renouvellement.

En Juin Dacia fait quasi autant que Citroën.

Sur 6 mois Dacia ne baisse "que" de 5 3%

Les chiffres de Dacia sont normaux.

Vos lubies sur les étoiles EuroNcap ça ne vaut pas tripette.

Comme le reste....

C'est marrant ce principe de dénigrer Dacia parce que tu a eu un carton avec ta Lexus, pour moi c'est Simca le top, j'ai eu un carton avec ou j'ai perdu plus d'un mètre à l'arrière et à part un bleu sur la poitrine lié à la ceinture fixe, rien.

L'euroNcap est devenu bidon et pour moi n'a plus aucune valeur, quand tu mélange aides à la conduite et sécurité passive cela ne veut plus rien dire.

Quand aux nouvelle Dacia elles sont directement basés sur les modèles récents, et non avec une ou deux générations de retard.

Alors que tu aime ton pachyderme pourquoi pas, que j'aime mon IS300h pourquoi pas, mais que tes commentaires se limite a "Ma RX c'est le top et Dacia c'est de la merde", cela me saoule et c'est en plus contre productif et tu passe pour un blaireau comme notre ETO national.

Tesla sorti du top 15....

Très bien le dernier couplet, qui est juste. Chacun voit midi à sa porte, à quoi sert de dénigrer systématiquement le choix des autres ?

Merci

Dénigrer pour dénigrer m'énerve, comme d'ailleurs tous ceux qui n’accepte pas la critique et qui préfère l'insulte par manque d'argument.

Chacun donne son avis, si il ne te plait pas, alors essaye d'argumenter.

Dacia c'est jusque-là de la merde niveau crash-tests comparé à n'importe quelle bagnole, pas besoin de comparer avec la mienne, quand j'en parle c'est pour répondre aux couillons qui veulent attaquer le messager parce qu'ils n'aiment pas le contenu du message...

Et que Dacia utilise des bases dérivées de modèles plus récents ne changera rien à la sécurité s'ils persistent à VOLONTAIREMENT en réduire la résistance, par le retrait ou le changement de matière (suppression de traverses, traverses moins épaisses, acier moins résistant...) ou la réduction du nombre de soudures, juste pour gratter quelques euros au détriment de l'intégrité physique des occupants : on ne parle pas là de bidules électroniques qui manquent !

Je croirai à une modification de cette politique, à mes yeux criminelle puisqu'équivalente à un cynique "les pauvres peuvent crever", quand toute la gamme Dacia verra ses résultats revenir à 5 étoiles à l'Euroncap, norme discutable mais qui reste une bonne base malgré tout pour se faire une idée de la tendance générale d'une marque.

En attendant Dacia = corbillards à roulettes, et si t'aimes pas mes posts, je m'en tape, encore une fois je ne suis pas ici pour me faire des amis...

Waouh, comme d'hab toujours la même chose, tu commence a radoter Plexus.

Les tests EuroNcap ne veulent plus rien dire avec leurs nouvelles règles.

Quand a Dacia, pourquoi ces véhicules sont autorisés en Europe si ils sont aussi "dangereux" que tu le dit?

Sur Dacia, ce que ne dit pas l'article, c'est que en juin 2024, la Dacia Sandero domine le classement avec 5 497 immatriculations, la Renault Clio 5 se positionne en deuxième place avec 4 124 véhicules neufs vendus. La troisième marche du podium est occupée par la Peugeot 208 avec 3 538 unités vendues ...

La Dacia Sandero se porte donc bien en tous cas ...

Source auto info

En juin 2024, Stellantis a connu une forte baisse de ses ventes en France, confirmant une période difficile pour le groupe automobile. Plusieurs facteurs ont contribué à cette chute significative :

1. Concurrence Accrue : Les nouveaux modèles proposés par les concurrents et parmi eux ,Renault en priorité , dans les segments des véhicules électriques et hybrides, ont séduit davantage les consommateurs français, reléguant Stellantis à la seconde place.

2. Pratiques Commerciales Contestées : Le recours à des ventes forcées et à des rabais agressifs en fin de mois a suscité des critiques. Ces méthodes ont révélé que Stellantis cherchait à gonfler artificiellement ses chiffres de vente plutôt qu’à proposer une valeur réelle à ses clients.

3. Problèmes d’Image et de Confiance : Des retards dans la livraison de nouveaux modèles et des gros problèmes de qualité ont terni l’image de Stellantis, conduisant à une perte de confiance parmi les consommateurs. Les campagnes marketing n’ont pas réussi à compenser les perceptions négatives croissantes.

4. Innovation et Adaptation : Face à une transition rapide vers des technologies plus écologiques, Stellantis a peiné à adapter ses offres.

Le manque de modèles électriques compétitifs a particulièrement affecté ses ventes dans un marché de plus en plus axé sur la durabilité.

Les élucubrations de l'ingénieur ouvrier et du laveur de toilettes aux nombreuses maisons, n'y changent rien . C'est dire , si besoin était , le poids de leur posts .

Apparemment tu n'as pas compris la problématique des plateformes mono ou multi énergie.

Et après le gars vient parler pipeau conso et conduite de petit vieux asthmatique.

Ben tu viens de prouver que c'est exactement ce que tu fais.

Difficile de comparer Toyota au Kube, que ce soit en termes d'image grand public ou sur un plan strictement technique, Toyota est l'antithèse du groupe d'escrocs internationaux, c'est-à-dire une image irréprochable et une fiabilité hors normes.

Aucun des véhicules récents de Dacia (Duster, Sandero en particulier qui sont de loin les plus vendus) n'ont de note Euro NCAP. Ceux qu'on peut trouver sont les anciens modèles, et si leur note est plus basse c'est essentiellement du fait de l'absence d'aides actives, celles qui ne servent à rien tant qu'on conduit avec moins de 2g d'alcool dans le sang...

Selon ton raisonnement tous les constructeurs vendaient des corbillards sur roues jusque dans les années 2010 puisqu'aucun véhicule fabriqué avant 2010 n'aurait actuellement plus d'une ou deux étoiles.

Bref tu racontes de la m...

Vous êtes complètement à la rue mon pauvre......

Votre vieux RX, si il passait le protocole Euro Ncap actuel, n'aurait pas 5 étoiles du tout.....et d'ailleurs il aurait probablement moins d'étoiles qu'un nouveau Duster.

Donc si on suit votre raisonnement ultra simpliste et dénué de réflexion intellectuelle, votre RX n'a pas 5 étoiles donc c'est un corbillard

Euro Ncap, la seule chose qui compte vraiment, c'est pas les étoiles mais les notes détaillées concernant la protection des passagers. Et bien des véhicules ont d'excellentes notes là dedans sans pour autant avoir 4-5 étoiles, vu qu'aujourd'hui ceux sont les équipements de sécurité passive qui ont pris le dessus dans leur notation.

Que vous aimiez votre RX, y'a pas de soucis, mais arrêtez un peu de gaver tout le monde avec votre soupe......

Ce que vous a dit Trophyman est très juste. Vos laïus incessant sur votre voiture qui est la plus mieux du monde, que toutes les autres c'est de la crotte et que tout autre choix différent que ferait une personne relèverait d'une absence d'intelligence, est fatiguant. Un tel extrémisme dans vos propos vous fait perdre tout crédit et intérêt.....comme ETO / Henri13 / Lolobjectif / etc.

La plupart des gens viennent ici à la base pour échanger et débattre en toute intelligence sur l'automobile (leur passion notamment), pas pour se faire bourrer le mou et insulter

Une chose me surprend dans ce tableau, c'est que tout les modèles Stellantis qui sont multi énergie ne sont pas différenciés en fonction de leur variante VE/VT à l'exception de la C4

Pourquoi celle-ci se retrouve avec des chiffres séparés entre la C4 et l'e-C4, alors que 208/2008/600/Avenger eux ne le sont pas ^^

Sinon VW et Skoda ont perdu beaucoup de places ces dernières années j'ai l'impression non ?

J'vais revendre ma voiture, j'ai peur de mourrir à chaque virage au cas où je fais un tonneau

Enfin bon j'prefere autant crever que survivre : imagine tu te réveille à l'hosto et t'apprend que ta voiture est déclaré épave ?