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Par integralhf
Pour Dubaï, le Quatar ou encore la californie, ailleurs on en voit jamais 
Commentaires - Les ventes du Mercedes Classe G impressionnent toujours
Les ventes du Mercedes Classe G impressionnent toujours
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Par AquaBilla
3 ans d'attente dans le région de Los Angeles pour en avoir un...
Par patrickdutour77
Yvoire, Genève, Evian et de l'autre coté Lausanne, Morges etc.. certains sont encadrés par des range rover.
Par matrix71
Celui qu'il vient d'acheter gmk...plus impressionnant
Par mekinsy
Le classe G, c'est un Cx et sCx qui fait rêver ROCCO. 
Ça me fait penser à cette chanson de Michel Sardou (Faut remplacer BAC par Classe...
) :
https://youtu.be/RlVmobC8vFQ?si=UgW3miO0uCUNb0zf
Il le vaut bien ce tas de boulons. 
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Par ze_cat
quelques classe G ici dans la marne
en 350d
qui crapahute dans les vignes de champagne
qq vieux classe G, également 20-30 ans usé jusqu'a la corde
Par Jhonny Disquette
J'en veux un gros en Diesel, pour rouler devant la mairie de Paris
Par Vince31300
Un G. Un point c'est tout
Par roc et gravillon
En réponse à mekinsy
Le classe G, c'est un Cx et sCx qui fait rêver ROCCO.
Ça me fait penser à cette chanson de Michel Sardou (Faut remplacer BAC par Classe...) :
https://youtu.be/RlVmobC8vFQ?si=UgW3miO0uCUNb0zf
Il le vaut bien ce tas de boulons.
Bien vu Monoski....
Et puis y'a bien entendu dans l'article l'emploi des deux mots qui se doivent d'être dans la boite à outil lexical du journaliste auto de base. Un peu comme une clé anglaise ou une bombe de dégrippant, utilisés sur chaque intervention.
Inutile de les rappeler je crois, tu les auras trouvés dès le début de l'article.
Par roc et gravillon
A part ça, ici encore, et comme dans l'article Béhème, l'important, ce sont les chiffres de vente monde 2024 par modèles.
On peut regarder plein de choses.
Le plus frappant sans doute est le monstre gadin sur les ventes de pures branchouilles : carrément -24%.
Alors que tous les efforts sont déployés pour pousser les feux, chez eux comme ailleurs, pour pousser ces produits.
Pas la gloire chez eux.
On notera aussi que, comme chez le rival bavarois, c'est de très loin une berline/break qui trouve encore le plus de clients à travers le monde : La Classe C.
Quelque part, c'est rassurant.
Notons aussi qu'ils ajoutent les quelques ventes résiduelles Smart à leurs chiffres.
Béhème à ce titre ne devrait alors pas se priver de poser les ventes Mini dans ses résultats, histoire d'enfoncer le clou sur une communication de très large premier producteur mondial du segment Premium.
Par Maître-Yoda
En même temps niveau automobile, Genève c'est un peu la foire aux kekos fortunés. Il y a du petit GMK partout...
Par Ameenpaix
À quand les contrefaçons à la Vuitton? 
Par F18Hornet
En réponse à roc et gravillon
A part ça, ici encore, et comme dans l'article Béhème, l'important, ce sont les chiffres de vente monde 2024 par modèles.
On peut regarder plein de choses.
Le plus frappant sans doute est le monstre gadin sur les ventes de pures branchouilles : carrément -24%.
Alors que tous les efforts sont déployés pour pousser les feux, chez eux comme ailleurs, pour pousser ces produits.
Pas la gloire chez eux.
On notera aussi que, comme chez le rival bavarois, c'est de très loin une berline/break qui trouve encore le plus de clients à travers le monde : La Classe C.
Quelque part, c'est rassurant.
Notons aussi qu'ils ajoutent les quelques ventes résiduelles Smart à leurs chiffres.
Béhème à ce titre ne devrait alors pas se priver de poser les ventes Mini dans ses résultats, histoire d'enfoncer le clou sur une communication de très large premier producteur mondial du segment Premium.
Il n’y a qu’en France où l’on croit que la berline ou le break classiques sont morts. La classe C (valable également pour la série 3 et l‘A4/A5) sont des véhicules prisés par les sociétés en Europe du Nord et en Europe centrale.
Par F18Hornet
Et bien il faut penser à sortir un peu de son coin…
Hambourg, Munich, Vienne, Zürich, Salzbourg, Bucarest, Sofia, Varsovie, Prague, des classe G sont visibles !
Par harisson77
Petite séries pour les classe G, un véhicule a part, qui tient très bien la cote en occase. Un beau de 2015 vaut encore 70-80k, les prix ne baissent pas. Donc pas forcément un choix délirant en diesel pour transporter sa famille dans une voiture différente du reste de la prod auto.
Par Oyama
En réponse à harisson77
Petite séries pour les classe G, un véhicule a part, qui tient très bien la cote en occase. Un beau de 2015 vaut encore 70-80k, les prix ne baissent pas. Donc pas forcément un choix délirant en diesel pour transporter sa famille dans une voiture différente du reste de la prod auto.
Dans l'ensemble les "vrais" 4x4 tiennent bien la cote
Par caffellatte
Voilà ce qui arrive a sortir des modèles qui deviennent des icônes.
Après on va nous dire qu'on est des germanolatres anti-France ...
Par AquaBilla
En réponse à roc et gravillon
A part ça, ici encore, et comme dans l'article Béhème, l'important, ce sont les chiffres de vente monde 2024 par modèles.
On peut regarder plein de choses.
Le plus frappant sans doute est le monstre gadin sur les ventes de pures branchouilles : carrément -24%.
Alors que tous les efforts sont déployés pour pousser les feux, chez eux comme ailleurs, pour pousser ces produits.
Pas la gloire chez eux.
On notera aussi que, comme chez le rival bavarois, c'est de très loin une berline/break qui trouve encore le plus de clients à travers le monde : La Classe C.
Quelque part, c'est rassurant.
Notons aussi qu'ils ajoutent les quelques ventes résiduelles Smart à leurs chiffres.
Béhème à ce titre ne devrait alors pas se priver de poser les ventes Mini dans ses résultats, histoire d'enfoncer le clou sur une communication de très large premier producteur mondial du segment Premium.
Les SUV et les berlines sont mélangés ici.
C-Class comprends la Classe C et le GLC.
Par AquaBilla
En réponse à F18Hornet
Il n’y a qu’en France où l’on croit que la berline ou le break classiques sont morts. La classe C (valable également pour la série 3 et l‘A4/A5) sont des véhicules prisés par les sociétés en Europe du Nord et en Europe centrale.
Non, les SUV et les berlines sont mélangés ici.
Et les marchés cités sont minoritaires, les USA et la Chine dictent la cadence.
Par harisson77
Bagnole atypique peu produite qui tient très bien la cote. Une 2015 diesel c'est encore 70-80k. Peut s'envisager comme familiale en diesel pour qui veut rouler différent avec une faible décote.
Par niakola
normal un véhicule pratique, rustique, passe partout et discret. abordable. bref le digne conférence m concurrente du Duster malgré une consommation digne d'un tracteur Porsche.
Par Vive les VE
VE -23%
PHEV +13%
