Commentaires - Lexus RZ 450e : premières photos officielles du SUV électrique

Ils font pas déjà un NX électrique, qui est d'ailleurs un ratage complet ?

Ratage je ne sais pas, mais oui, ils ont bien ça sur leur site web.

Si pour Toyota BZ signifie beyond zero, que veut dire RZ pour Lexus ? Rebuild zero ?

Ou tu as vu que le nouveau NX est un ratage complet

Ce qui m'intéresse c'est la nouvelle stratégie pour leur division F

Je ne crois pas qu'il existe un Nx électrique.

RX RZ tout simplement.

Oui, j'ai regardé un peu vite, mais sur leur site France, il n'y a que du HEV et du PHEV.

Mais bon on ne va pas se mentir le UX électrique est une vaste blague.

Après le Subaru Soltera, voilà un nouveau clone du Toyota bZ4X ....

J'ai vu les tests de Bjorn Nyland... Et oui, le NX dans sa version électrique, c'est une blague par rapport à ce que propose la concurrence.

Mea culpa, c'est le UX300e.

Remarque facile de s'y perdre dans les appellations Lexus...

"Basé sur une plate-forme dédiée, le RZ sera doté de la nouvelle transmission intégrale Direct4, avec un moteur électrique sur chaque essieu. Le système permet de gérer avec précision la distribution du couple ainsi que la force de freinage aux quatre roues."

Quelqu'un devrait aller dire que c'est possible d'obtenir une transmission intégrale en greffant un moteur électrique sur le train arrière à nos imobiliste dirigeants de marques automobiles françaises.

ils ont pas encore réalisé que c'était possible.

Il me semble que les VE de Lexus auront des plateformes spécialement dédiées.

Sauf que moi, contrairement a certains ici, je reconnais mes erreurs et je les corrige.

Ca n'empêche pas que cet UX300e est un ratage.

L'essai :

https://youtu.be/FE6pDydUYdI

Puis suffit de voir les commentaires sous la vidéo, c'est croustillant.

Un BZ4X recarrossé en Lexus.

J'ai regardé la vidéo. Quand tu disais ratage, je pensais spontanément "ratage commercial" = qui se vend mal pour X raisons. Tu pensais plutôt à l'efficience moindre que d'autres modèles électriques ? Il a été conçu comment cet UX300e ? C'est un dérivé du modèle hybride originel (donc on va dire mal conçu pour l'électrique, fait à la va vite), ou c'est une vraie base électrique (donc ratée car moins efficiente que des concurrents) ?

F ... Z ? une version électrique?

Oui, les divers bugs mentionnés par Bjorn, l'efficience merdique, l'autonomie faible, le bruit dans l'habitacle, la prise Chademo (qui est un standard totalement obsolète en Europe).

L'UX300e est issu d'une base thermique/hybride. C'est ce qu'on appelle une "compliance car", pas un vrai VE sur une plateforme dédiée.

Mouef, faudrait que tu comprenne un jour que ton avis n'est pas une vérité générale, et qu'un avis c'est comme un cul c'est pas parce que t'en a un que t'es obligé de l'infliger à tout le monde.

Très aboutie le truc ideux en cvt qui mouline et marche pas mieux qu'un mazout deux fois moins puissant.

Tu vas t'appeler MaMazda d'ici peu, toi...

Et dans 10 ans, ce sera Lalada, pourvu qu'ils produisent une caisse thermique chez lada.

Les PHEV de chez ex-PSA ont un bloc thermique à l'avant et un moteur électrique sur le train arrière.

Il y a bien d'autres groupes qui joue a la fabrique des clones.

Si c'est vrai pour les marques Subaru et Toyota, je doute que Lexus se contente de mettre le logo. Je m'attends a un intérieur spécifique et un silence exceptionnel pour le "clone" Lexus.

J'aime bien

C'est tout de suite autre chose que les vieux étron d'Audi

C'est à espérer que Lexus différencie son RZ 450e des Toyota bZ4X et Subaru Soltera car extérieurement ça fait vraiment copié/collé.

porsche fait des diesels, ferrari fait des suv et bientôt lexus ne fera plus que des électriques, faudra faire avec

Quel tour de force du groupe premier groupe automobile au monde. L'annonce calme la concurrence quant au potentiel du nippon.

Bjorn Nyland est une blague sponsorisée et payée par tesla.

Cela bouge dans le groupe Toyota !

Oui mais avec plus de 300 chevaux (une puissance de supercar) et plus de 50 000€.

Un tarif complètement délirant et inaccessible.

Je parlais plutôt de 120/150 chevaux pour 30/35 000€ maxi en hybride.

pas forcément rechargeable, et pas forcément avec une boîte de vitesse automatique.

Pour l'instant....

1er groupe mondial ou pas, ils passeront comme tout constructeurs historiques par la case (cannibalisation)

En bref quelle VT sera impacté par la vente de VE.

Et toyota possedant aisin (Bva) et autres equimentiers, ils ne seront pas a la fête au moment du dégraissage.

Et pour le coup plus t’es gros plus tu manges…

Tu es sérieux Pxidr ou tu blague pour énerver quelqu'un

Je suis navré je n'avais pas remarqué que ce n'était qu'une simple mise à jour de l'article

C'est quoi cette manie de foutre des cernes sous les feux avant

Taro, qui descend à chaque poste les VE...et qui defendla UXe !!!

Hahahaha ! Put... ce que j'aimerai te voir te la faire refourguer un WE juste pour me marrer !

Et l'attaque sur Bjorn, LE meilleur testeur de VE au monde sur YiuTube, c'était une petite perle (surtout le soit disant biais Tesla qui montre que tu n.as jamais vu ces vidéos).

Un moteur électrique ne coûte pas moins cher s'il fait 150cv ou 300. C'est la batterie qui limite.

Tu ne verras pas de PHEV ou hybride avec grosse batterie pour 30k€ car faire thermique + électrique, c'est cher. C'est pout ça que tous les PHEV coûtent finalement le même prix que les VE à grosse batterie, sans avantage.

Quand tu te fais offrir Une P100 ludicrious, une X, Une 3 perf et 2 roadster t'as perdu toute impartialité, t'es sponsorisé par la marque.

Tremble, petit lapin, crache ta bile : Lexus arrive pour ringardiser ta boîte à piles à la finition de Dacia et à la fiabilité de Land Rover !

Les hybrides continueront toujours de se vendre mieux malgré toute la com absurde et les incitations politiques stupides, mais dans le petit marché des électriques Tesla va dérouiller sévère, et c'est pas tes coms qui y changeront quoi que ce soit !

À la revoyure sur le prochain sujet qui causera d'une énième concurrente de ta boîte à piles à face de batracien dépressif !

Déjà dit que je ne critiquait pas l'électricité en elle-même mais la mauvaise efficience des batteries actuelles et le bilan écologique global du VE.

Quant à acheter une thermique, je n'y tiens pas spécialement, juste les hybrides, notamment à l'ethanol, restent aujourd'hui la façon à la fois la plus économique, la moins contraignante et la plus écologique de se déplacer, malgré le buzz artificiel fait autour des boîtes à piles.

J'ai acheté ma Lexus pour son rapport qualité/prix imbattable, mais je n'ai aucun attachement particulier à Lexus, même s'il est très peu probable que ma prochaine voiture soit une Lada ou une autre arnaque du type low-cost, dont le concept même est souvent de parler à ceux qui n'y connaissent strictement rien en automobile en vendant trop cher un peu de chrome sur une base mécanique rincée et une sécurité passive obsolète.

Si, un avantage, et pas des moindres : pas de fil à la patte !

Et la possibilité de rouler avec un carburant renouvelable à 85%, quand l'électricité produite dans le monde est fossile pour les deux tiers.

C'est pas pour rien que les hybrides se vendent aujourd'hui mieux que les électriques malgré tout le battage médiatique et les incitations en tout genre.

Tu me montres les voitures qu'il aurait gagné ?

Surtout les 2 roadsters ! Celle-là, j'aurai pas pensé que tu étais tellement à l'ouest que tu pensais que le Roadster était sorti...

Sans être méchant, si le meilleur que Toyota puisse faire est l'UX électrique ... Comment dire...

Et c'est quoi ta consommation en E85 ?

Autant de fil à la patte qu'une électrique quand tu as un réservoir de 40l et que tu consommes 8l/100 sans les avantages

Et arrête de confondre PHEV et hybride. L'hybride, c'est juste comme une thermique pour payer moins de malus. La vente de thermique / hybride est en chute libre mois après mois, année après année.

Forcément, vu que l'on te colle des bonus stupides à l'achat d'un hybride rechargeable

Et que cette "solution" est la plus sébile qui soit...

Débile, pas sébile...

Portant le choix du full hybride semble rationnel VS le PHEV , avec comme exemple le RAV4 PHEV Collection au prix de 61 500 € et le RAV4 hybride AWD Collection est vendu 48 500 €.

Du coup 13000€ d'écart n'est pas anodin , et même si moins de conso , il faudra comblé un écart énorme , sans compter qu'un RAV4 full Hybride ( celui du voisin ) tourne en ce moment à 5,5 litres (SP95) , et un peut moins de 5 litres en été , 55 litres dans le réservoir lui permet plus de 850 bornes avant ravitaillement et sans branchement .

Et le PHEV n'a pas pas de valeur ajouté niveau vignette Crit"air 1 , comme mes full hybides et carte grise gratuite pour les deux dans l'immédiat .

Bref légende urbaine , lobby , méconnaissance de l'hybride dans sa globalité , désoriente la clientèle , pour toujours payer plus cher , et la nous parlons de niveau de finition égale , mais en prenant les prix d'appel dans chaque techno , c'est 52 650 pour le PHEV et 38 100€ pour le full hybride avec pas loin de 15000€ , oui tout le monde n'a pas forcément le budget pour rouler PHEV .

à l'image du VE , tous ne peuvent rouler avec une Mercos EQS

Justement fais des recherche il reconnait lui meme s'etre fait offert ces voitures et pour les roadster il les aura quand elles seront dispos.

J'aime bien la ligne, comme la RX.

Ils ont une telle marge de progression avec la UX électrique

Un nouveau sujet sur lequel les fan Tesla viennent défendre leur toutou.

Et où le Plexus sommaire vient parler de ses besoins et m

Même en cherchant au fond de la "sébile" on ne trouve pas beaucoup d'arguments. Le PHEV bien conçu est une solution parmi d'autres, mauvaises dans certains cas, bonne dans d'autres. Mais vous, vous "savez".

Le créneau de la pertinence des PHEV est bien étroit hors la fiscalité pour les entreprises.

Une expérience déjà ancienne (2016-2020) me permet de dire que c'était une bonne solution (je ne prétends pas à la meilleure) pour des déplacements quotidiens d'une vingtaine de km en VE et une dizaine de déplacements annuels plus longs loin des chargeurs. Le prix était un peu élevé mais l'importante remise l'a ramené a quelquechose de raisonnable.

Mitsubishi?

Voiture unique et trajets quotidiens courts (dans l'autonomie électrique) sont les conditions de la pertinence de ces voitures a moteur thermique et prise de recharge.

Non pas Mitsubishi mais Passat break GTE, pas mauvaise en Thermique mais pas bonne en électrique.

En revanche l'évaluation WLTP des PHEV est franchement... restons charitable.

Quand on ne sait pas, on se tait.