Par Gros-Chibre
100.000€ hors malus, donc 140.000€ avec.
Petite sportive de 400cv, 140.000€, tout va bien.
Lotus Emira : les détails techniques révélés
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Par Gros-Chibre
100.000€ hors malus, donc 140.000€ avec.
Petite sportive de 400cv, 140.000€, tout va bien.
Par Sylvain6911
Quitte à payer ce genre de malus à ce genre de prix, autant prendre une C8 et en avoir pour son argent (de malus) en faisant ronfler un gros V8.
Par cockernoir
Pour les automobiles " sportives " petites et moyennes à moteur thermique, le malus sera bientôt aussi élevé que leur prix d'achat .
Quelle époque de m.... !
Par Caraphael
En réponse à Sylvain6911
Quitte à payer ce genre de malus à ce genre de prix, autant prendre une C8 et en avoir pour son argent (de malus) en faisant ronfler un gros V8.
Carrément !!!
Par gibou78
Le poids ?
Par axoxyxous
100 000€ pour sa Je prend une 4c spyder en occaz
Par mustang766
Elle porte très bien son nom… et se vendra bien là bas
Lotus, Alpine, même combat, même constat : aucun avenir ! Faillite sous 10 ans...
Par Nico8421
100 000 € hors options en plus, j'imagine ?
Avec le malus annoncé, ça risque de piquer sévère.
Par 1303et48
J’apprécie enormément les Lotus et cette Emira est très belle, malgré la prise de poids certaine. Malheureusement je pense que l'on aura pas trop la chance de la croiser en France....
Par Axel015
En réponse à Entouteobjectivité
Lotus, Alpine, même combat, même constat : aucun avenir ! Faillite sous 10 ans...
Mais non ils vendront des SUV VE insipides, il vont juste changer de clientèle : passionnés VS deplacoire boy.
Par Otonei
100k€ hors malus debilus ? Bordel de Dieu, c'était pas genre 70k€ le prix annoncé ?
On atteint quasiment le prix d'une 911 là (qui certes aura 50k€ d'options...), et ne me parlez pas de poids, la preuve Lotus ne le mentionne pas tellement c'est élevé par rapport aux standards de la marque :)
Par Otonei
En réponse à Entouteobjectivité
Lotus, Alpine, même combat, même constat : aucun avenir ! Faillite sous 10 ans...
Je suis d'accord, comme Alfa.
Vendre des SUV à piles sans aucune âme ni aucun lien avec l'histoire des marques... C'est la faillite assurée face à la concurrence.
Par 1303et48
Apparemment le poids serait de 1405 kg pour la version la plus légère......
Par agrias
En réponse à Sylvain6911
Quitte à payer ce genre de malus à ce genre de prix, autant prendre une C8 et en avoir pour son argent (de malus) en faisant ronfler un gros V8.
Je trouve cette génération de vette sacrement moche. Autant prendre une c7 zr1 jaune
Par Get2eric
En effet le prix plus bas devait justifier les 350kg de plus de la version v6 sur l'exige, c'est raté.
Par Volvo power
En réponse à agrias
Je trouve cette génération de vette sacrement moche. Autant prendre une c7 zr1 jaune
Tout à fait d'accord, la C8 est laide selon moi... Dommage, car c'est sûrement une vraie bonne alternative aux habituelles européennes.
Pour cette Lotus, je suis perplexe... Elle est jolie mais qu'est-ce qu'elle amène de plus que l'Exige actuelle ?
Par Abit
En réponse à Otonei
100k€ hors malus debilus ? Bordel de Dieu, c'était pas genre 70k€ le prix annoncé ?
On atteint quasiment le prix d'une 911 là (qui certes aura 50k€ d'options...), et ne me parlez pas de poids, la preuve Lotus ne le mentionne pas tellement c'est élevé par rapport aux standards de la marque :)
70k ça sera avec le 4 cylindres AMG ils sortent les versions les plus chères en premier c'est pas nouveaux
En tout cas j'adore GG Lotus
Par Oyama
En réponse à Entouteobjectivité
Lotus, Alpine, même combat, même constat : aucun avenir ! Faillite sous 10 ans...
Pourquoi ? Ils vont faire comme "les autres" : du SUV pour marger et quelques modèles exclusifs pour l'image de marque.
Par Oyama
En réponse à Otonei
Je suis d'accord, comme Alfa.
Vendre des SUV à piles sans aucune âme ni aucun lien avec l'histoire des marques... C'est la faillite assurée face à la concurrence.
Je suis d'accord que c'est dommage, mais toutes les marques sont obliger d'en passer par la pour survivre.
C'est aussi ce que l'on avait dit de Porsche quand ils ont sorti le Cayenne, et aujourd'hui même Ferrari va y passer.
Par Otonei
En réponse à Oyama
Je suis d'accord que c'est dommage, mais toutes les marques sont obliger d'en passer par la pour survivre.
C'est aussi ce que l'on avait dit de Porsche quand ils ont sorti le Cayenne, et aujourd'hui même Ferrari va y passer.
C'est un débat dans le débat.
Mais les marques que j'ai cité n'ont ni l'image de Porsche, ni la marge, et là on ne parle pas de SUV V8, mais de SUV à pile.
Et pourquoi acheter un SUV à pile Lotus ou Alpine (qui n'ont aucune image pour 90% des gens, aucune concession, et qui n'ont aucune légitimité pour vendre du SUV à pile ...) quand on peut prendre un SUV Audi ou Mercedes ?
Par benjabulle
Dans les 70 K euros avec le 4 cyl qui ne sera pas plus léger d'ailleurs que la V6 en boîte manu, 1400 Kg, par contre le prix final pourrait, en France, êtres très inférieur avec un malus sûrement fort différent. A évaluer avec la Merco en motorisation identique.
Par Taro.H
et oui 70K enfin plus proche de 80 que de 70 c'est le prix de la 4 cylindre. Le V6 est lui à 100K enfin 110K avec les petites options. Délai de livraison second semestre 2022...
Par ape.happy
Emira c'est parce qu'il n'y a que les émirats unis qui pourront s'offrir ce véhicule?
Par Twingomatix
En réponse à Sylvain6911
Quitte à payer ce genre de malus à ce genre de prix, autant prendre une C8 et en avoir pour son argent (de malus) en faisant ronfler un gros V8.
C'est pas du tout le même genre de véhicule. L'un est fait pour se faire plaisir sur des petites routes ou sur piste et l'autre est plus une GT confortable, même si elle n'a pas peur d'aller sur une piste.
Par skobido
Chez les confrères, de petites précisions sur les VE Lotus : https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/innovation/lotus-leva-nouvelle-architecture-electrique.html
Par Virage18
En réponse à Otonei
C'est un débat dans le débat.
Mais les marques que j'ai cité n'ont ni l'image de Porsche, ni la marge, et là on ne parle pas de SUV V8, mais de SUV à pile.
Et pourquoi acheter un SUV à pile Lotus ou Alpine (qui n'ont aucune image pour 90% des gens, aucune concession, et qui n'ont aucune légitimité pour vendre du SUV à pile ...) quand on peut prendre un SUV Audi ou Mercedes ?
Légitimité, je pense qu'Alpine ou Lotus sont plus légitimes que Mercedes ou Audi pour proposer un Veh exclusif et plus sportif. Le client de Mercedes ou Audi recherche du Luxe. Pour Lotus et Alpine le côté sportif, dynamique et maniable est bien plus important que l'aspect luxe. Et on peut aussi valoriser une moindre diffusion du véhicule. Ne pas croiser tous les jours une Alpine ou une Lotus est une forme de luxe très valorisant ce n'est pas le cas de la grande diffusion : Audi ou Mercedes.
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