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Commentaires - Lotus Emira : les détails techniques révélés

Audric Doche

Lotus Emira : les détails techniques révélés

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Par

100.000€ hors malus, donc 140.000€ avec.

Petite sportive de 400cv, 140.000€, tout va bien.

Par

Quitte à payer ce genre de malus à ce genre de prix, autant prendre une C8 et en avoir pour son argent (de malus) en faisant ronfler un gros V8.

Par

Pour les automobiles " sportives " petites et moyennes à moteur thermique, le malus sera bientôt aussi élevé que leur prix d'achat .

Quelle époque de m.... !

Par

En réponse à Sylvain6911

Quitte à payer ce genre de malus à ce genre de prix, autant prendre une C8 et en avoir pour son argent (de malus) en faisant ronfler un gros V8.

   

Carrément !!! :bien:

Par

Je croyais qu'elle débutait à 72k

 

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Par

Le poids ?

Par

100 000€ pour sa :blague: Je prend une 4c spyder en occaz :good:

Par

Elle porte très bien son nom… et se vendra bien là bas :biggrin:

Par

Lotus, Alpine, même combat, même constat : aucun avenir ! Faillite sous 10 ans...

Par

En réponse à gibou78

Le poids ?

   

C'est bien la seule donnée dont on ne peut se passer quand il s'agit de Lotus. :bah:

Pourtant, elle est absente.

Par

En réponse à gibou78

Le poids ?

   

Trop légère aucun appareil de mesure actuellement n'est capable de le définir. :)

La version 4 cylindres AMG de 360 chevaux devrait être plus légère que la V6.

Par

100 000 € hors options en plus, j'imagine ?

Avec le malus annoncé, ça risque de piquer sévère.

Par

J’apprécie enormément les Lotus et cette Emira est très belle, malgré la prise de poids certaine. Malheureusement je pense que l'on aura pas trop la chance de la croiser en France....

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Lotus, Alpine, même combat, même constat : aucun avenir ! Faillite sous 10 ans...

   

Mais non ils vendront des SUV VE insipides, il vont juste changer de clientèle : passionnés VS deplacoire boy.

Par

100k€ hors malus debilus ? Bordel de Dieu, c'était pas genre 70k€ le prix annoncé ?

On atteint quasiment le prix d'une 911 là (qui certes aura 50k€ d'options...), et ne me parlez pas de poids, la preuve Lotus ne le mentionne pas tellement c'est élevé par rapport aux standards de la marque :)

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Lotus, Alpine, même combat, même constat : aucun avenir ! Faillite sous 10 ans...

   

Je suis d'accord, comme Alfa.

Vendre des SUV à piles sans aucune âme ni aucun lien avec l'histoire des marques... C'est la faillite assurée face à la concurrence.

Par

Apparemment le poids serait de 1405 kg pour la version la plus légère......

Par

En réponse à Sylvain6911

Quitte à payer ce genre de malus à ce genre de prix, autant prendre une C8 et en avoir pour son argent (de malus) en faisant ronfler un gros V8.

   

Je trouve cette génération de vette sacrement moche. Autant prendre une c7 zr1 jaune

Par

En effet le prix plus bas devait justifier les 350kg de plus de la version v6 sur l'exige, c'est raté.

Par

En réponse à agrias

Je trouve cette génération de vette sacrement moche. Autant prendre une c7 zr1 jaune

   

Tout à fait d'accord, la C8 est laide selon moi... Dommage, car c'est sûrement une vraie bonne alternative aux habituelles européennes.

Pour cette Lotus, je suis perplexe... Elle est jolie mais qu'est-ce qu'elle amène de plus que l'Exige actuelle ?

Par

En réponse à Otonei

100k€ hors malus debilus ? Bordel de Dieu, c'était pas genre 70k€ le prix annoncé ?

On atteint quasiment le prix d'une 911 là (qui certes aura 50k€ d'options...), et ne me parlez pas de poids, la preuve Lotus ne le mentionne pas tellement c'est élevé par rapport aux standards de la marque :)

   

70k ça sera avec le 4 cylindres AMG :bien: ils sortent les versions les plus chères en premier c'est pas nouveaux :bah:

En tout cas j'adore GG Lotus :love:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Lotus, Alpine, même combat, même constat : aucun avenir ! Faillite sous 10 ans...

   

Pourquoi ? Ils vont faire comme "les autres" : du SUV pour marger et quelques modèles exclusifs pour l'image de marque.

Par

En réponse à Otonei

Je suis d'accord, comme Alfa.

Vendre des SUV à piles sans aucune âme ni aucun lien avec l'histoire des marques... C'est la faillite assurée face à la concurrence.

   

Je suis d'accord que c'est dommage, mais toutes les marques sont obliger d'en passer par la pour survivre.

C'est aussi ce que l'on avait dit de Porsche quand ils ont sorti le Cayenne, et aujourd'hui même Ferrari va y passer.

Par

En réponse à Oyama

Je suis d'accord que c'est dommage, mais toutes les marques sont obliger d'en passer par la pour survivre.

C'est aussi ce que l'on avait dit de Porsche quand ils ont sorti le Cayenne, et aujourd'hui même Ferrari va y passer.

   

C'est un débat dans le débat.

Mais les marques que j'ai cité n'ont ni l'image de Porsche, ni la marge, et là on ne parle pas de SUV V8, mais de SUV à pile.

Et pourquoi acheter un SUV à pile Lotus ou Alpine (qui n'ont aucune image pour 90% des gens, aucune concession, et qui n'ont aucune légitimité pour vendre du SUV à pile ...) quand on peut prendre un SUV Audi ou Mercedes ?

Par

Dans les 70 K euros avec le 4 cyl qui ne sera pas plus léger d'ailleurs que la V6 en boîte manu, 1400 Kg, par contre le prix final pourrait, en France, êtres très inférieur avec un malus sûrement fort différent. A évaluer avec la Merco en motorisation identique.

Par

En réponse à 1303et48

Apparemment le poids serait de 1405 kg pour la version la plus légère......

   

Une fois les pleins faits on se rapproche dangereusement du poids d'une Tesla... Mais sans les perfs

Par

et oui 70K enfin plus proche de 80 que de 70 c'est le prix de la 4 cylindre. Le V6 est lui à 100K enfin 110K avec les petites options. Délai de livraison second semestre 2022...

Par

Emira c'est parce qu'il n'y a que les émirats unis qui pourront s'offrir ce véhicule?

Par

En réponse à Sylvain6911

Quitte à payer ce genre de malus à ce genre de prix, autant prendre une C8 et en avoir pour son argent (de malus) en faisant ronfler un gros V8.

   

C'est pas du tout le même genre de véhicule. L'un est fait pour se faire plaisir sur des petites routes ou sur piste et l'autre est plus une GT confortable, même si elle n'a pas peur d'aller sur une piste.

Par

Chez les confrères, de petites précisions sur les VE Lotus : https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/innovation/lotus-leva-nouvelle-architecture-electrique.html

Par

En réponse à Otonei

C'est un débat dans le débat.

Mais les marques que j'ai cité n'ont ni l'image de Porsche, ni la marge, et là on ne parle pas de SUV V8, mais de SUV à pile.

Et pourquoi acheter un SUV à pile Lotus ou Alpine (qui n'ont aucune image pour 90% des gens, aucune concession, et qui n'ont aucune légitimité pour vendre du SUV à pile ...) quand on peut prendre un SUV Audi ou Mercedes ?

   

Légitimité, je pense qu'Alpine ou Lotus sont plus légitimes que Mercedes ou Audi pour proposer un Veh exclusif et plus sportif. Le client de Mercedes ou Audi recherche du Luxe. Pour Lotus et Alpine le côté sportif, dynamique et maniable est bien plus important que l'aspect luxe. Et on peut aussi valoriser une moindre diffusion du véhicule. Ne pas croiser tous les jours une Alpine ou une Lotus est une forme de luxe très valorisant ce n'est pas le cas de la grande diffusion : Audi ou Mercedes.

 

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