Commentaires - Officiel : le malus automobile change le 1er mars 2020, découvrez le nouveau barème WLTP

En gros, le WLTP laisse entendre que les moteurs Downsize ne sont pas si vert. On s'approche donc un peu plus de la vérité. Mazda doit être content.

(..)Et des éléments ont de lourds impacts, notamment les jantes. Ainsi, pour un même moteur, plus vous monterez en gamme dans les finitions, plus la taxe pourra être lourde.(..)

ça va être le retour des jantes de 14 pouces.

Le problème du downsizé, c'est quand on met un turbo sur un moteur essence et que celui-ci oblige, à pleine charge, à enrichir le mélange pour éviter les cliquetis.

Du coup, même un conducteur bien renseigné, ne sait plus jusqu'où il peut appuyer avant qu'il soit préférable de rétrograder.

Pour bien faire il faudrait que ça soit systématiquement associé à une boîte auto efficace, avec durcissement de la pédale d'accélérateur quand on atteint le stade où ça va enrichir le mélange (lorsqu'il n'est pas possible de rétrograder).

Mais finalement on arrive surtout au stade où ça devient plus rentable de passer à l'hybride.

Retour a la vrai vie. L'exemple de l'impact des jantes sur ce malus est intéressant, si cela permet a terme d'avoir des version bien équipées sans jantes inconfortable d'une largeur démesurée.

Au delà du cliquetis, c'est la baisse des températures internes qui est le but de l'enrichissement du mélange air/essence sous forte charge. Pour simplifier, ces moteurs sont refroidits a l’essence.

Lors de l'achat d'un véhicule électrique il est de notoriété publique que le diamètre des jantes a un impact sur l'autonomie. D'ailleurs depuis qu'il est possible de prendre une option a posteriori pour booster l'accélération, beaucoup d'acheteurs de Tesla modèle 3 préfèrent prendre la version "Long Range" que la "Performance" qui n'est disponible qu'en 20 pouces (contre au choix 18 ou 19 pour la "Long Range"). Sur ma Zoé j'ai des 16 pouces mais il me semble qu'elle existe aussi en 17 pouces, mais bon 16 c'est largement suffisant car ce n'est pas une voiture de course, et puis la batterie sous la voiture fait déjà beaucoup pour la stabilité...

Je peux juste te dire que là pendant les 2 mois de 2020 ils ont bien pleuré, chez Mazda. Tout ce qui était pas skyactiv X se faisait saigner.

toit ouvrant , grosses jantes, turbos , roue de secours , what esle ?? pour le malus ..

La taille des jantes n'a aucun effet, c'est la largeur des pneus, le paramètre intéressant. Sur une IS300H, passer de 255 a 205mm fait une différence de plus de 1l/100km sur autoroute et a peine moins sur route. C'est indépendant du diamètre, ce qui est vrai c'est que les jantes de grand diamètre sont proposées uniquement avec des pneus plus larges.

Ça permet des pneus compatibles avec les dos d'ânes non réglementaires qui fleurissent dans les municipalités dans l'indifférence du ministère des transports.

Miam des bonnes taxes ! c est pour sauver la planète les amis !

D'où l'intérêt de ne pas acheter de voitures neuves. Choisissez des occasions de 2010 maximum (pour éviter le malus sur les occasions) avec des moteurs intéressants genre V6, L6, Flat-6 ou plus.

Les taxes on les payes déjà à chaque plein donc évitez d'engraisser le mammouth.

L’écart de consommation est énorme, mais l’écart de largeur du pneu est aussi énorme. Avec les différentes versions homologuées par un constructeur, pour un modèle donné aujourd’hui, les écarts de consommation sont en général de l’ordre du dixième de litre. Pour voir si la circonférence de roulement pouvait jouer un rôle, j’ai pris exemple sur un modèle de voiture. Le but étant de vérifier la correspondance entre la taille des jantes et les références des pneus montés par le constructeur. Il faut savoir que la hauteur d’un pneu est un pourcentage de sa largeur. On obtient grosso-merdo pour mon exemple de voiture, la même circonférence de roulage pour 205X40 en 17 pouces, 205X45 en 16 pouces, 195X55 en 15 pouces ou 185X60 en 15 pouces. C’est donc bien la largeur du pneu qui joue sur la consommation, malgré quelques petits écarts de circonférence. Peut-on sur-gonfler un peu pour palier ? Par contre, si l’on ne reste pas conforme aux différentes versions de la monte d’origine, qui sont déterminées de manière que la circonférence de roulage soit invariable, je ne sais pas si cela peut jouer sur certains organes de sécurité, par exemple l’ABS.

C'est exacte, mais connu depuis quelques ées dans la tarifications du bonus/ malus (avec en + le poids des options).

Les F1 n'ont pas de 16" ou 17 ". Elles sont en 13". Elles n'ont succombés à la mode, pour l'instant.

Quelle mode pour les F1 , on parle de quoi ici ?

ca ne change rien ,sauf les ventes neuves mais aucun malus pour ceux qui achèteront ces pollueurs d'occasion .même les assurances ne jouent pas le jeu et font des tarifs exorbitant aux petites cylindrées qui rejoignent prix d' assurances des grosses voitures polluantes .aujourd'hui on peut assurer un range roover evoque au même tarif qu'une dacia a 8000 euro

La taille des jantes des F1, en 13", est pour limiter la taille des disques. Cela va changer en 2021t, les jantes vont passer en 18".

pas forcément pour le diamètre des roues: les BMW i3 et Renault Scenic ont des grandes roues (19 et 20 pouces), mais très fines.(surtout la i3)

ainsi il y a un gain aérodynamique, mais la surface de gomme en contact avec la route est la même qu'avec des roues classiques.

Tu as raison

Moi je vais me prendre une bmw m3 e46

Non mais sans blague, qui c'est qui va pas négocier la vente avec des jantes en tôles pour ensuite y mettre du 21"

Faut avouer que ma Saxo passe très bien les dos d'âne.

Et dans 10 ans, tu conseilleras toujours des occasions de 2010?

Pas bête oui. Tout est bon pour combattre l'escrologie.

Oui

Les 3 options à éviter (c'est à dire les plus couteuses en masse) sont : "grosses jantes" / Toit ouvant ou toit panoramique / Roue de secours (meme galette)

Mégane RS 280 BVM qui passe de 17490€ à 3552€ dimanche

Mazda, je ne sais pas. Mais les clients oui. Dans mon canton en Suisse, l'impôt est basé sur l'étiquette énergétique, A étant la meilleure note et G la pire note. En NEDC, ma Mazda 2 BVA était en classe F, donc je payais 100% du tarif, soit 350 CHF par an. Avec WLTP, ma voiture a passé en classe A et je bénéficie d'un rabais écologique. Je paie maintenant 210 CHF par an.

Ce n'est pas l'impôt qui coûte cher sur une voiture, mais ça fait toujours plaisir d'économiser un peu d'argent, même si c'est une petite somme.

Ça va être le retour des jantes en carbone et autres alliages... Avec des options €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€ pour le respect de l'écologie

Y avait une phrase d un rappeur à l 'époque c etait "ni... la France avant quel te ne niq... elle est revenu au goût du jour avec tt ces taxes de la mafia (pardon de l 'etat)

Dans 10 ans, les véhicules thermiques de 2010 seront tout simplement interdits de circulation dans les villes et les agglomérations.

Faut pas non plus prendre les politiques pour des quiches.

ici on est riche on paye tout cash

Non, pas uniquement, les pneus tail and narrow arrivent. Déjà sur Scenic. Et sur les SUV PSA, on passe de 225 en 18 a 205 en 19.

Donc on avantages les gros moteurs et donc les voitures les plus lourdes, bizarre !

Pas de changement pour Zoé, zéro émission c'est zéro émission quelque soit les seuils !

C'est pourtant facile de ne pas se tromper ;-)

Tu as quand même la notion de poids des jantes à prendre en compte. Ce poids augmente à matériaux identiques avec le diamètre.

Ce qui m'inquiète c'est que depuis 20 ans on s'est mis à dessiner de grosses bertha bien laides avec de petites jantes...

C'est pour cela que j'aimerai faire reprogrammer mes essences pour ne pas avoir l'enrichissement supplémentaire à 100% de charge.

L'avantage du diesel est qu'il fonctionne en excès d'air. Il faut que Honda nous ressorte le système CVCC, c'est le système utilisé par MAHLE sur les moteurs de formule un actuel.

C'est en fait une préchambre de combusion pour moteur essence. Dans la préchambre, le mélange est stoechiometrique et s'enflame bien. les chaud sortent de la préchambre et chauffent les gaz présent dans la chambre de combusion. L'oxygène en trop dans la chambre de combusion provoque les Nox, du coup, on peut avoir un important taux d'EGR.

Plus le taux d'EGR est haut. Plus il y a de gaz dans la chambre de combusion. Et plus il y a de gaz qui va se dilater avec la chaleur.

Sinon, on injecte de l'eau dans le collecteur d'admission, qui se transforme en vapeur d'eau . Et la vapeur d'eau quand elle est chauffée, se dilate et pousse sur les pistons.

C'est le principe des moteurs pantone et compagnie mais ceux qui en parle sont trop idiots pour comprendre ce qu'il se passe ! Alors ils inventent de théories fumantes de HHO et autres ...

Le "culte du cargo" est encore très fort.

Effectivement, mon skyactiv X 180ch en boite auto est à 118g donc 0 malus

Et CG gratuite dans l'herault, elle est pas belle la vie.

Tout à fait d’accord.

Donc toi tu files l'adresse mail d'une personne sans son consentement ? Tu te foutrais pas de notre guoule par hasard (obviously) ?

tu nous fatigues !!!!!

en effet ça fait rêver! faut vraiment prendre l'automobile pour un simple outil de déplacement sans plaisir pour choisir une zoé!

La chance, en Moselle j'ai du payer un peu moins de 3€ ma CG :(

Ils changeront les jantes après la livraison. Voilà tout.

Encore une usine à gaz complètement débile.

La vraie Mini, celle d'Alec Issigonis, avait des jantes de 10" si je ne m'abuse.

Cette expression avait été utilisée par l'AJ lors de l'essai de la 505 turbo essence*, laquelle procurait des sensations supérieures aux turbos avec échangeur.

* Quel bloc l'équipait? Héhé….

Merci pour cette mise au point: en lisant qu'on faisait un lien entre diamètre des jantes et CO2, je me demandais si on avait changé les lois de la physique sans me prévenir!

2l essence issue de la Chrysler (160, 180, 2l) mais je ne sais pas s'il est anglais ou étasunien.

Moteur très bien né qui a fourni une base pour des 2l de compétition (Formule 2?).

Probablement trop cher pour Peugeot, il n'a pas été maintenu en fabrication, c'est le 2l Renault qui a pris la place de l'antédiluvien moteur Peugeot.

Confirmation de certains changement liés au cycle WLTP:

l'IS300H est maintenant équipée de pneus 225 de large avant comme arrière a le place de 225 a l'avant et 255 a l'arrière.

pas de wltp pour l'entreprise mecano express qui pollue toute la foret noire avec ses gros camions diesel de l'armée americaine

mickael manousakis est un polleur en puissance de la planete et le pigeon des americains pour debarrasser l'armée americaine de tous ces pollueurs

Allemagne complice qui laisse faire

et ici on ose nous parler des moins de 100 gr obligatoire ????je ris

Exact, toutes les Mazda voient leur malus diminue, de 50%, quand les autres de 200%.

Faux, un Scenic 4,à bien du 20 pouces de diamètre, et du 195 en largeur

1g,pour du cuir, ou un toit pano, 2g,châssis 4 control, 1g roue de secours etc...

Le problème c'est pas le soit disant réchauffement du client nous sommes dans une fasse cyclique de notre planète . Le problème nous arrivons a therme de produit pétrole découvert , y plus !!!!

D'origine, et 18 en seconde monte...

Pas compris pourquoi ils ont joué aux vins avec le NEDC corrélé par contre, si ce n'est pour ne pas avoir à réévaluer des véhicules lancés avant mise en place du WLTP, comme ce fut le cas pour les normes de sécurité qui nous mettaient des bonnes notes à des cercueils roulants lancés avant révision (Clio 4), la révision de la note étant à entreprendre par le constructeur s'il le souhaite.

PS: je me marre d'avance en imaginant des flics potasser les textes pour verbaliser pour des jantes non conformes, chose impossible si bien fait, puis les législateurs qui nous pondront vraiment des textes où la sécurité et la logique n'auront (encore une fois) plus cours. Si certains ont eu un flash relatif aux religions et à leurs fanatiques dénués de raison, ça semble logique.

La masse inertielle peut influencer la conso, mais les jantes et pneus précis sont nécessaires pour évaluer ça.

D'un autre côté, il y a aussi une différence sur la motricité (plus de circonférence implique moins de couple pour une même puissance transmise) et l'effet gyroscopique bien connu des motards (et plus encore ceux qui se sont vautrés en scooter) existe aussi pour les caisses, même si son influence positive est moindre du fait de la masse globale supérieure.

bah non ! dans 10 il faudra acheter des véhicules de 2020... c'est -10% par année écoulée depuis la date de mise en circulation.