Commentaires - Maserati MC20 Cielo : le cabriolet italien se dévoile

Ma gni fi que

Ca fait plutôt targa que cabrio. Je préfère la version couverte, je la trouve moins massive.

Elle a le plumage mais pas le ramage... à ce prix là on est en droit d'attendre mieux au niveau du moteur.

On se retrouve avec une 296GTB carrossée

à ce prix là on est en droit d'attendre mieux au niveau du moteur

Vous plaisantez, je suppose.

Le V6 "Nettuno" est UNANIMEMENT reconnu comme étant un des plus fabuleux moteurs actuels. Chambres à pré-combustion (dignes d'une F1), double injection, double allumage, etc.

Cette Maserati est probablement la meilleure sportive au monde parce qu'elle a 1) une plastique superbe 2) des performances de 1er plan 3) un comportement superbe 4) un réel confort de marche. La coque carbone est produite par Dallara.

Par rapport à une Ferrari, il lui manque juste la possibilité de descendre plusieurs rapports à la volée. La MC20 est plus docile et plus conciliante qu'une F8 Tributo. Malgré certaines caractéristiques de Supercar, elle est assez compacte et... discrète (!) en coupé (elle a un côté moins "tonitruant" que les Ferrari, Lambo et Mc Laren - la MC 20 a quelque chose de chic, c'est une vraie Maserati).

Vous l'aurez compris, j'en ai essayé une et je suis fan. Ultra-fan.

Maserati ne bénéficie, hélas, plus depuis longtemps du support technique et commercial dont bénéficient leurs concurrents qui font maintenant, pour la plupart, partie de grands groupes comme VAG,Mercedes ou BMW et qui disposent de moyens financiers et techniques dédiés à ce genre de voitures de sport et de prestige.

Ce n'est pas le Stellantis de Tavares qui va ramener Maserati sur l'avant plan de la scène quand on voit que ce groupe peine à délier les cordons de la bourse pour remettre Alfa Romeo en selle en lui donnant des moteurs dignes de la marque au trèfle.

Pour moi, une des plus belles voitures du marché, toutes tranches de prix confondues.

Si ils ont connu quelques bas concernant les berlines et les SUV, il faut bien avouer qu'en terme de 2 portes, les gens de Maserati sont constants dans la perfection.

sublissime ! à part la couleur à la mode teutonne...

on veut du jaune, du bleu ou du rouge

Hé ben.... relis l'article mon garçon ... et sois juste... objectif ...

sinon ta vieille clio Dci bien rincée... content ?

Sympa et à la diffusion plus confidentielle qu'une énième Ferrari (au hasard, rouge pour un criant manque d'originalité à la commande).

Seul le trident XXL à l'arrière est vraiment too much et de mauvais gout.

Après à voir sur le plan de la fiabilité / qualité des matériaux / finitions / performances / réseau ... Maserati était pas vraiment réputé sur ces points.

Magnifique voiture qui doit être orgasmique à conduire, mais on peut raisonnablement s'interroger sur la moralité, ou l'immoralité, de la simple existence de ce genre de véhicules.

Le problème c'est que les MC20 sont surtout achetées pour parader à Monaco, Londres ou LA.

Du coup pour ce genre de clients, un V6 c'est pas la panacée... la preuve avec la Ford GT

Pas étonnant avec les VE .

En plus Alfa n'a eu qu'un marché européen, même s'il se vendait plus d'Alfa et de Lancia en France Que de Benz ou BMW dans les années 60/70.

Mdr

Tu m'as régalé.

Comme pour toutes les marques de luxe , seuls des véhicules très fortement optionnés sont rapidement disponibles .

Vous pouvez ajouter au moins 30 % aux prix de base .

Pour parader, rien de mieux que le moteur électrique! Aucun problème de surchauffe à basse vitesse, et consommation dérisoire!

Plaisanterie mise à part, je ne comprendrai jamais qu'un gugusse déverse compulsivement son fiel sans même prendre la peine de lire ce qui est écrit, soit dans l'article, soit par un intervenant, passionné, lui.

Juste magnifique

... Nan mais t'est sérieux la !!! :ptèdr:

Mais quelle beauté, les maîtres italiens ont mis la barre très très haute

Je vois pas ce qu ils les moteurd de la marque au trefle. Gamme de 150 à 510 ch. Chassis 2 et 4 roues motrices. Boite zf.

A part une politique commerciale et des prix adaptés et une compacte il ne mnque rien a alfa au niveau technique. A si une hybdridation legere pour plaire a l europe

Elle est plus chère qu'une Huracan Spyder Evo... Je te laisse deviner laquelle se vendra le mieux entre un V6 turbo étouffé et un V10 atmo qui chante

peut être que pour certains une Alfa "cuore sportivo" c'est pas un moteur 4 cylindres avec une zone rouge a 5'500 trs/min

et puis s'ils avaient sorti la Giulia avec un V6 a 300-350 chx ça aurait plu aux fidèles de la marque.

Entre la dernière Ferrari et cette Maserati, il faut avoir le portefeuille sacrément garni, toutes les 2 sont très désirables avec un style différent !

265 400 € !!!!

Maserati est culotté de demander autant quand la 296 GTS est affichée à 269 000€.

La Féfé embarque aussi un V6 mais elle est hybride et fait l'équivalent de 830ch.

Ferrari à aussi une meilleure image de marque.

Intéressant de voir qu'après toutes ces années de "vide" la marque ne se prend pas pour rien.

A ce niveau de prix pour des cab :

Porsche 992 turbo S cabriolet : à partir de 244 000 euros (flat six)

McLaren 720S Spider : 282 000 euros (un peu plus chère mais V8)

Aston Martin DB11 volante : 205 000 euros (V8 ou V12)

Aston Martin Vantage Roadster : 157 euros (V8)

Et encore tu oublies la Lamborghini Huracan Evo Spyder qui est moins chère...

Magnifique, mais un peu cher par rapport a la concurrence comme vous dites.

Il n'est nullement ici question de déverser son fiel.

Cette voiture a des arguments à défendre, à commencer par une ligne superbe et un moteur qui est probablement le 6 cylindres le plus en vue du moment (encore plus avec l'hybridation dans la 296 GTB/GTS).

Néanmoins, je trouve qu'elle méritait au bas mot un V8 atmo... qui a jusqu'à présent fait craqué bon nombre d'acheteurs pour une 3200GT ou GranTurismo. Et c'est précisément là que j'attends Maserati, avec une belle GT !

Je me pose encore la question de la raison d'être de ce véhicule, entre le châssis Dallara hors de prix et le V6 Nettuno qui serait "totalement différent du nouveau V6 Ferrari", les coûts de développement et le prix de vente qui en découle...

On dirait presque que chez Maserati, ils sont tombés amoureux de la Dallara Stradale et qu'ils ont voulu mettre un de leur moteur dedans.

Je me dis que cette MC20 est sensée faire parler de Maserati à travers le monde comme feu la MC12. Mais à ce moment là, autant y placer un V8 atmo non?

150 cv pour une Alfa c'est anémique et les moteurs plus puissants ne sont plus au goût du jour par leur manque de souplesse de fonctionnement.

Ils manquent souffle si on les compare aux dernières réalisations de BMW Mercedes ou Audi pour des motorisations de puissances similaires.

Chez Alfa, le temps s'est arrêté, on ne suit plus l'évolution rapide des mécaniques qui se joue maintenant sur de multiples détails et je suis persuadé que c'est Tavares qui refuse des budgets au niveau des motorisations, tant thermiques que électriques, qui sont le gros point faible de Stellantis en Europe.

Sympathique

C'est vrai. J'avais du mal à trouver son prix mais il semble être aux alentours de 242 000 euros.

Et là tu as un V10 !

Dire que ce bijou se trouve dans le même groupe que Peugeot, Citroën, Opel...

C'est une blague ?