Commentaires - Maxi-fiche occasion - Volkswagen Tiguan II : un élève sérieux

Rien que les pb de fiabilité prennent la moitié de l'article. Ça fait rêver.

Le mien a 5ans et RAS. Le problème de trappe a carburant est récurrent chez toutes les marques VAG. Ma femme a eu le problème sur sa fabia...

"Volkswagen jouit d’une très bonne réputation. "

Suivi d'une liste incroyable de problèmes...

Des fautes d'orthographe, des mots incorrects...

Fiche fiabilité pas bien sérieuse et a prendre avec des pincettes et plutôt faire confiance à des sites qui donnent la cote et qui parlent des gros gros problemes de moteur 1.5 hdi qui cassent purement et simplement.

Rien, pas un mot sur caradisiac qui préfère nous causer des rappels effectués au Canada ou usa

Je resterai toujours épaté par les gens heureux car ils n'ont pas eu de problèmes en 5 ans....

Encore heureux mec

Pourquoi toujours en revenir à Peugeot ?

Tu as 15 ans ?

J'ai vomi.

Je vois que ce créé chez toi un énervement incontrôlable car j'ai osé parler de ta marque favorite.

Caradisiac est une filiale de Peugeot et n'a toujours pas évoqué le sujet des casses moteur sur le 1.5 hdi qui connaît des avaries graves en pagaille.

Un site automobile se doit d'en parler or chez caradisiac rien du tout, walou...

Je faisais juste référence à ce manque de professionnalisme et d'impartialité.

Ravi en tous cas de t'avoir fait réagir et ne t'en fait pas,je pourrais avoir l'âge de ton papa.

Vrai qu'il est un peu tarte ce bidule. Puis la liste des potentiels soucis fait frémir. Pourtant, on en voit partout. Ahhh, l'image de marque et la com'.

Bref, la liste des embrouilles est aussi longue que l'article.

Voilà qui est fort rassurant. :-)

Relis ton message avant de faire la leçon...

J'ai un pote qui en a un et vag veut pas regarder son problème egr car il est reprogrammer

VW iguane est pas mal car elle propose une large palette de motorisation mazoutés qui pue au moteur essence bien sympathique mais dommage que la version 4x4 équipe uniquement le 2.0 TSI en non le 1.5 TSI 150 en essence et il aurait fallut comme pour la golf équipé le 2.0 TDI 115 de la transmission intégrale au lieu de passer sur le TDI 150 plus cher.

Je pense il voulait dire que car n'aime pas trop parler des soucis chez Peugeot mais aime parlé de non fiabilité des autre constructeur.

Parceque Peugeot est une marque fascinante

Mon message est très bien écrit avec une conjonction de coordination pour "séparer "tout en additionnant, en cumulant.

Je ne comprends vraiment pas pourquoi caradisiac ne cause pas de l'hécatombe 1.5 hdi ,vraiment je ne comprends pas

Toutes me condoléances pour ton épouse

Sur la prochaine fiche fiabilité peugeot,on devrait retrouver cela

"Deux problèmes peuvent être identifiés par les propriétaires. Le premier est un bruit de claquement au niveau de la courroie de distribution en raison du jeu de la chaîne d’entraînement des arbres à cames. Le second se traduit par un non-démarrage du moteur lié à la rupture de ladite chaîne, qui entraîne une détérioration plus ou moins importante du 1.5 BlueHDi. Dans les deux cas, la chaîne qui relie les deux arbres à cames est pointée du doigt"

En même temps ce n'est pas de sa faute si sa voiture n'a "que" 5 ans. Ce qui suffit largement pour qu'apparaissent la majorité des bugs électroniques.

C'est mon cas également. Si tu me demandes la fiabilité des Jaguar, de la Lexus ou de l'Alfa après 5 ans, je n'en sais rien, je les vends à cet âge là. Pour raison pro, une voiture VTC ne peut pas être âgée de plus de 6 ans (il y a eu une dérogation Covid qui permet 1 an de +, cette mesure s'arrête en février 2023) mais même avant d'être VTC à temps partiel je changeais tous les 5 ou 6 ans max (sauf la Clio 1 que j'ai amené jusqu'au bout à 265.000 km/ 8 ans, trop de frais pour continuer je l'ai vendu pour pièces) . Et franchement c'est le cas de beaucoup de monde il me semble

Je ne mange pas d'huître et ne fête pas Noël, je suis juif d'origine suédoise

Encore merci et toutes mes condoléances pour ta maman

Tu as probablement l'âge de mon papa. Cet âge où on commence à délirer, ne plus bien comprendre le monde, cet âge où on se renferme sur soi et dans ses obsessions. Comme "et pis y parlent pas de la casse des HDI, pasque c'est des vendus à Peugeot".

On ressasse beaucoup aussi, à cet âge.

Tu fais partie des influençables,des gobe mouche qui aiment ça

Tu sais quand même que caradisiac appartient à peugeot ou tu l'ignore ?

J'ai quand même le droit de me poser des questions sur l'impartialité et le professionnalisme de ce site dit généraliste.

Mais sinon,hamdoulah grâce à dieu même si je suis athée juif,la santé mentale est au top

Dire "Caradisiac appartient à Peugeot" est débile, tu t'en rends compte ? Parce que Peugeot n'est qu'une des marques du groupe Stellantis. Et même avant ça, Peugeot faisait partie de PCA, ex PSA.

A la limite, tu pourrais dire que Caradisiac appartient à Stellantis ? Ce serait toujours stupide, mais légèrement moins.

le tiguanbienplus fiable que la merdasse rino..

et a part les vieux HDi .

le tiguan aussi bien plus fiable que pijo...

la côte reste elevée la preuve de la qualité allé mande

Je vais en rajouter une couche :

Caradisiac appartient au groupe média La Centrale.

Le groupe média La Centrale appartient au groupe d'investissement Province Equity.

Le groupe Providence Equity investit dans les médias, la communion, l'éducation et la technologie.

Stellantis ne fait pas partie des groupes dans lesquels Providence Equity a des intérêts.

Donc, d'où "Caradisiac appartient à Peugeot" sort-il ?

Montre moi une preuve concrète, et je serai tout à fait prêt à te croire. Dans le cas contraire, je vais probablement continuer de croire que le gobe mouche crédule, c'est toi.

C'est juste représentatif de toute la production de ces 20 dernières années de ce groupe.

Si tu lis bien c'est noté à chaque à fois "peut être", "possibilité", "éventuel".

Ça ne veut pas dire que tous les modèles sont concernés.

C'est comme ça pour toutes les marques y compris les japonaises.

C'est surtout représentatif de la fiabilité des marques européennes j'ai envie de dire. Tu crois que Peugeot fait mieux ? À part les hybrides Toy / Lexus et hybrides Honda, le reste, c'est plus que moyen niveau fiabilité.

ce qui est fragile c'est tous les 3 pattes de 1 litres.. 1 litre2 avec 100 cv au litres...

pijo.. rino et dans une moindre mesure vw ou ford...

en diesel le 2 litres tdi c'est béton!!

ce 2 litre 150cv c'est 75 cv au litre... et c'est 500 000 kms avec ce tiguan!!!

ce moteur lui va comme un gant!!

d'ailleur regardez la cote d'enfer... c'est pas la conte minable d'un renault 1l5!!

sinon vw tu as aussi sur certains modéles skoda... ou ludospace ce moteur 2 litre en 115 cv!!

la un veau ok mais indestructible...!!!

bref on okaze avec 100 000 kms le top!!

alors que les 3 pattes essences c'est le début de la fin!!

C'est sur que le 3008 et son capot qui fait danse du ventre sur autoroute, le 1.2 Puretech dont la courroie de distri dépasse difficilement les 80k km est mieux peut-être ?

La fiabilité, ce n'est pas que les moteurs hein. C'est tout ce qu'il y a autour aussi. Si vraiment l'argument numéro 1 quand tu achètes une caisse est la fiabilité, tu prends une Toy / Lexus hybride ou une Honda hybride. Surtout si tu veux garder la voiture quelques temps. Et là, tu es peinard. Les marques européennes, à l'heure actuelle, il n'y en a pas une mieux que l'autre. Ça reste correcte, sans plus. PS: ce n'est pas forcément la cylindrée qui fait la fiabilité d'un moteur. Tu prends le V8 5,0 L atmo de Mercedes. C'est un moteur à problèmes (problème de pignons de distribution (ça peut aller jusqu'à la casse moteur), problème de variateurs d'arbres à came...). Pourtant, c'est un moteur peu poussé (388 CV).

Moteurs à problèmes, mais bien sur.

Déjà c'est un 5.5L, ensuite les problèmes que tu as cité ne concernent que le modèles de 2004 à 2006. Sachant que le moteur en question a été produit jusqu'en 2013.

Tu peux toujours encenser Toy/Honda mais tu ne parlera jamais des problèmes de dilution d'huile du 1.5 Turbo de Honda aux USA, comme le 1.2 TCe ici ou en encore des problèmes de distri variable sur les 2.5L Toy au USA.

Oui, exacte. Je me suis trompé sur la cylindrée. Mais c'était pour dire à Gignac qu'une grosse cylindrée n'était pas forcément gage de fiabilité. Et globalement, même si Mercedes a amélioré la fiabilité de ce moulin au fil des ans, ça reste moyennement fiable. Pour Toy et Honda, c'est surtout sur les hybrides que ça tourne bien.

Mon gendre a un des premiers en TSI 180 DSG 4MOTION. Il n'a eu aucun problème depuis 6 ans, en le faisant toujours entretenir chez VW. Avec ma fille ils habitent en Haute-Savoie, il fait même du tout chemin avec.... Pour le problème de trappe de carburant ma fille l'a eu sur sa Golf R? C'est d'ailleurs le seul problème qu'elle a eu.

Personnellement je l'ai utiliser et je trouve qu'elle est pas mal.