Commentaires - Mazda 6 2.3 Performance vs Peugeot 407 2.2 16v : stylées, dynamiques et presque données, dès 2 500 €

L'une est efficace et fiable . L'autre ...

Une 407 stylée ???? Il y en a qui ne doutent de rien.

pijo c est diesel sinon rien

La meilleure des 2:

Une Laguna 3 2.0 16V M4R 140.

C'est certes 20 chevaux de moins, mais 100 kg de moins également.

Elle consomme moins de 8 litres aux 100 km, elle a un hayon avec un coffre aussi grand et elle est réellement incassable

En plus, elle est aussi efficace et agréable que la 407 pour un prix similaire.

Une bien jolie mazda !

Une 407 est imperturbable sur toutes les routes et par tous les temps donc le meilleur choix

Tout est dit dans les deux premiers coms next

Chez Peugeot à l'époque ils devaient être en mal d'inspiration. Alors ils ont plagié une marque prestigieuse. Regardez la bien, n'a t'elle pas des faux airs de Ferrari 456 gt jusque dans le dessin des feux arrières.....Moi j'en suis persuadé.

Vous êtes bien dur avec cette pôve 407. A part ce putain PAF avant ,je laime bien, elle a l'avantage d'avoir une liste de motorisation plutôt étendue et un très bon châssis.

Mais oui pleins de petits problèmes agaçants et a l'approche des 200k vaut mieux toucher sa bille en meca, sinon ca coute vite cher.

" Malheureusement, aucune boîte auto n’est proposée, seule une unité manuelle à 5 vitesses étant offerte. "

" Excellente position de conduite dans la Mazda, où par ailleurs, la commande de boîte se révèle fort plaisante à manier "

Il faudrait vraiment arrêter de pleurer pour des absences de boites auto qui ne semblent être regrettées que par snobisme. Oui boite manuelle coute moins cher et consomme moins. Je ne vous lis jamais pleurer pour des absences de boite manuelle, alors merci de mettre un peu de neutralité dans vos articles.

Même données, je n'en veux pas de ces merguez de 20 ans passées entre toutes les mains et au bout du rouleau.

C'est sûr qu'une caisse de 20 ans d'âge avec les trains roulants fatigués c'est une référence pour tenir le pavé !

Franchement autant partir sur la 406, qui a une gueule sacrément plus belles que ces deux choses

Tu sais, une voiture ça s'entretient

(surtout en coupé)

La 407, c'était vraiment l'époque du tout-diesel chez PSA.

En reprenant les moteurs essence de la 406, étouffés par la masse en forte hausse (déjà la 406 était bien plus lourde que la 405), les versions essence n'étaient vraiment pas à la fête.

Peugeot aurait vraiment mieux fait de sortir une 406 phase 3, en attendant la 508 !

Toujours mieux que ton suppositoire VW de 2 tonnes

Quitte à prendre une 6, autant essayer de trouver une rare MZR avec le 2.3 turbo de 260 ch et 4rm, un vrai sleeper, qui aura le mérite d'avoir été bichonnée.

407 "stylée" alors là... On touche vraiment le fond du ridicule.

Par contre la 406!

J'avais une 406 break, 20 ans après je la regrette encore.

Pas faux, mais faut vraiment se lever bonne heure, en Belgique on a pléthore de mazdaspeed 3 mais attention l'état et très rarement d'origine !

Les 6 sont très rares mais comme tu dis, bizarrement en bien meilleur état que sa petite sœur 3.

À l'avant, l'inspiration est plutôt américaine je trouve, avec une tête de Chrysler Concorde (celle de 97-98)...

La 407 avait au moins la particularité de se démarquer avec son look décalé. La 406 (berline et break) était tellement insipide !

Par contre, en termes de qualité des matériaux et de finition, la 406 était plus aboutie.

Quant à la 406 Coupé, elle est hors catégorie : intemporelle, un futur collector !

Je dirais plutôt un mérou qui a attrapé une myxomatose (avec ces yeux exorbités). Sans conteste sur le podium des Peugeot les plus moches, juste derrière la 206+.

Oui, mais à quel prix quand tu dois refaire toute la suspension (incluant les supports) + des éléments de direction et de transmission ?

2 500 € c'est le prix de la merguez. Après, pour avoir quelque chose de correct, il faut allonger.

Sur les Peugeot de l’époque il y avait un concours du plus grand porte à faux à l’avant, conférant un physique difficile.

Trolilol !

Dommage qu'elle n'existe qu'en 4 portes à malle.

C'est parce que les 3 sont passées entre les mains velues de gars comme toi !

Il y a tellement de "futurs collectors" que je ne sais plus où donner de la tête !

A la limite, je pense qu'il est plus rare de dénicher une voiture qui n'est pas un "futur collector"... et du coup, ce sont elles les vrais "futurs collectors" ! Donc conclusion, toutes les voitures, sans exception, sont de futurs collectors.

Y'a les ''collectors'' parce qu'elles ont 30 ans et une carte collection, et les ''collectors'' parce qu'elles sont belles (Aston DB6 par exemple), particulières (Renault Avantime), ou ont marqué leur époque et l'Histoire (Citroën DS, 2cv, Beetle, ...).

Et la Twingo ! N'oublie pas la Twingo !

Tu aurait pu espérer être crédible si seulement ta tire n'était pas une VW marque connue pour ses châssis pour pilotes de ligne droite surtout dans ton cas s'agissant d'une bétaillère familiale électrique lourde n'ayant aucune vocation à l'efficacité en virage de plus mais à l'éco conduite.

J'ai eu la 407 en pro, et je confirme que le compromis confort / tenue de route était exceptionnel !

Silence, agilité, confort de suspension, rien à dire.

En terme de finition fiabilité, c'était assez correct, sans plus.

La Mazda, j'en ai eu très envie, mais je n'ai pas osé en 2002 au salon (en 2L 147ch) j'ai encore le bon de commande pré-rempli, et je peux affirmer que j'aurais sans doute mieux fait d'y aller, mais j'avoue avoir été au final pollué par l'entourage qui m'a dit, prend un diesel...

J'en suis revenu, et si pas de Mazda dans le garage, je roule en japonaise maintenant, donc fini les ennuis !

Mais qui a prétendu une seconde le contraire ?

Je dis simplement qu'une 407, ce n'est pas l'arme ultime "sur toutes les routes et par tous les temps" dont notre ami le concessionnaire multi-marques Stellantis nous fait la retape.

Il fait partie de ces fanboys minables qui, tel ETO, génèrent un bruit de fond aussi stérile que désagréable.

Parles-en à integralhf, il va t'expliquer la supériorité totale des Peugeot et des Alfa sur tout le reste de la production automobile.

Pour moi, elle n'en fait pas plus partie que la première Panda.

Pas ça Zinedine ! Pas maintenant ! Aïe aïe aïe aïe aïe !

Cara' n'a jamais osé faire le comparo Peugeot 508 PSE vs Kia Stinger GT. Trop peur que la Kia humilie le fleuron généraliste sportif tricolore.

Alfa par contre, il faut avouer que je ne dirais pas non à une Giulia Q. J'aurais juste peur de l'entretien et de la fiabilité sur le long terme en m'en servant comme daily...

''pas après tout c'que t'as fait''

"Elles arrivent en collection"

La 407 est peut-être une horreur bourrée de défauts et pas fiable mais question tenue de route et efficacité à ce niveau elle envoie encore la plupart de la production actuelle à la niche du moment bien sûr où il s'agit d'une auto non négligée.

L epoque ou tu avais des voitures logeables et confortableq pour 35000 euros. Aujourd'hui t as à peine une 308 sous motorisée pour ce prix là. Quel plaisir de revoir ses tdb qui ne se ressemblaient pas avec un truc tout droit et une tablette posée à l arrache. Les aiguilles et les boutons me manquent

9,3L/100 de moyenne ?

Merci mais non merci.

Les voitures post-2000 c'est pas pour moi !

Tu oublies la 408, le 2008, la 308 1 et surtout le 3008 1...

Tu attends quoi venant de berline routière pas forcément légères avec des moteurs atmosphériques de cette puissance ?

J'ai possédé une 6 2.3 et avec 9l de moyenne c'est ce qui se faisait pour des motorisations de cette cylindrée d'il y a 20 ans.

J'ai fait 150 000km avec depuis son achat en occasion jusqu'à ce qu'une bougie coule (la caisse devait avoir plus qu'annoncé à la vente et boîtier Flexfuel foireux...).

Le moteur était enthousiasment dans ses montées et couplé à une boîte au maniement et à l'étagement exemplaires (un joli tintement métallique au passage des rapports; le confort était bon et l'équipement pléthorique (siège électrique, gps, chargeur 6 CD) , équipée en Eibach et B8 la tenue devenait exaltante.

La corrosion a également fait son œuvre (achetée dans la Creuse...) Mais j'en garde un excellent souvenir.

Chez Mazda ils ont plagié la sublime Alfa Roméo 156

Peugeot à tellement travailler avec pinninfarina

La corrosion était le point faible des japonaises

C'est à cause de la 407 et son porte-à-faux démesuré, que les anciens possesseurs ont basculé sur des SUV , dégoûté de râper et d'arracher les lèvres du pare-choc à chaque ralentisseur ou sur les trottoirs en se garant en bataille en marche avant, au lieu de le faire en marche arrière comme demandé par le code de la route.

Le choix est vite fait effectivement. Une lourde mal finie et au moteur bancal face à une excellente japonaise.

On tournerait vite en rond si les cartes grises collection n'étaient acordées que sur la base de dictats de gens bien pensants.

Vive la diversité et la préservation du patrimoine roulant.

Allez, juste un exemple... sur POA il y a quelques semaines, un essai sympathique d'une Fiat 132... diesel !

Excellement restaurée.

Un détail d'aménagement surprenant ( et oublié ) dans cette vidéo. Qui pourrait avec bénéfice être repris sur des caisses modernes.

Je vous laisse aller le découvrir....

En fait voilà le problème. Parce qu'on aime pas les Peugeot (pour différentes raisons...) , on trouve des défauts à la Peugeot mais alors la Mazda!!! Ouuhhaa!!! aucun soucie. "Une excellente Japonaise"

Je connais très bien cette Mazda 6, de la a dire "excellente", je suis mort de rire. Je t'en trouve pleins des défauts de finition et elle est lourde aussi.

Ceci étant pour la 407 l'offre en 2.2 essence est plutot réussi. Pour moi le design exterieur (comme la plupart de la serie 07) est plutot a oublié, le break est plus equilibré. Pour le reste perso j'aime bien l'interieur. pour la mazda pareil je prefere largement la version suivante, celle est assez insipide. Vu les prix, en tout cas, il y a largement de quoi se faire plaisir, surtout qd on voit le prix de lelectrique

Ce qu'il y a de bien, c'est qu'avec ta réponse pirouette, on comprend vite que tu n'as rien à dire.

Le message auquel tu réponds était tout à fait précis et clair.

Et oui, une Twingo 1 en configuration fun typique du lancement est un collector si elle est en parfait état. Il doit en rester deux en France.

On sait tous que ce n'est pas une Aston Martin DB7 hein... c'est pas non plus le même prix.

En réalité, la vraie question, c'est pourquoi ta poire traîne sur ces articles, si tu t'en fous.

A noter que les deux véhicule présentés ici n'ont pour le coup aucun intérêt de collection. Et je détester particulièrement cette horreur de Peugeot. En revanche, on peut être nostalgique d'une époque où une berline était accessible à la plupart.

Ta dernière phrase est tellement vraie et affligeante à la fois.

La Peugeot avait le mérite d' exister en 2 portes .

Ce qui fait que nous sommes 2 à connaître la Mazda . Visiblement ,tu connais mal la Peugeot, alors . Lourde sous motorisée incapable de reproduire les temps de celle qu'elle remplace tout en étant aussi mal finie ✅.

Bref fait toi plaisir achète en une .

Rien du tout. Tu peux te détendre.

C'est juste pour faire remarquer la consommation gargantuesque de ce genre de voitures.

" la caisse devait avoir plus qu'annoncé à la vente"

Pourquoi pas, mais toiut de même ... 9,3L/100.

La consommation est restée constante tout au long de la période où je l'ai possédée soit 200 000km compteur et conforme aux valeurs relevées en neuf lors d'essais par des journalistes, certains ne peuvent pas en dire autant.

Pour trouver de meilleures bilans il fallait se tourner vers BMW où 300cc de cylindrée en plus donnaient une consommation identique. Avec son premier 325i BMW permettait 10l/100km; il aura fallu 10-15 ans de plus pour faire 1l de moins et attendre l'injection directe pour faire mieux mais avec une complexité accrue entamant la fiabilité donc, non, 9l/100km ne me paraissent pas aberrant pour des motorisations de ces cylindrées, de conception plutôt simple mais ayant fait leurs preuves et plutôt fiables.

Bah ça va je trouve, j'suis à un bon 10l/100 avec ma décapotable

J'y vois rien d'anormal pour ce genre de moteur c'est sur que si tu veut faire moins de 6 litres il faut prendre un diesel.

Essaie une 605, et tu pourras revoir encore ta copie

Entre une Mazda et une Peugeot 407 nid à problèmes, le choix se pose même pas

J'ai eu durant pas mal d'années une 407 2.2 16v et j'en ai été vraiment très fan !

C'était une super voiture et j'ai du avoir de la chance mais aucun souci de fiabilité.

J'y repense avec nostalgie

Ah oui j'oubliais... J'étais en montagne et j'avais une conso moyenne de 12l/100km... Sinon top

"Presque données" !!!!

Faites mieux: Donnez les! Pour le look la Peugeot,mais pour la fiabilité,la Mazda!

Sensibilité à la rouille ne rime pas avec fiabilité chez moi...