Commentaires - Mercedes Classe C 43 : une première version AMG à quatre cylindres

Moteur rincé à 80 milles km , une bmw M4 sera 2 fois plus fiable . que ce 4 cylindres Mercedes qui doit être très lourde avec ces artifices.

Amusante la solution du turbo à assistance électrique. Ça donne l'avantage du compresseur, la constance de l'action, sans son inconvénient de consommation de la puissance du moteur thermique.

Après cette consommation est remplacée par une consommation de l'assistance électrique, ça n'améliore que de manière anecdotique le rendement de la solution thermique.

"La berline passe de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes"

Si c'est vrai , c'est médiocre pour une telle puissance (et couple surtout) et avec 4rm. Une Golf R est en 3.9sec chrono. Une Alpine A110 en 4,5 sec avec 250ch et propulsion.

J'ai une question qui me brûle la vulve !

D'où proviens le moteur ? Celui de la A45 ? Un tfsi ? Le premier est fiable on trouve des A45 en 2.0L à plus de 200k km

Par contre le tfsi c'est plus compliqué niveau fiabilité

Qui a des infos croustillante ??

Le poids mon ami le poids, une alpine c'est 1 tonne 1 ou 2 je crois !

La on doit être à plus d'1T5 !

Je ne savais pas que Mercedes et Audi avaient fusionné.

La Golf R d'origine fait pas du tout 3.9 le 0-100 impossible !!!

Regarde tous les essais chronométrés et notamment celui de CarWow avec boîtier GPS...

ni l'alpine en 5 s...

sinon 400 cv avec un 2 litres c'est 200 cv au litre...

effectivement c'est du jetable...

à 100 000 kms...

pour une fiabilité acceptable... c'est du 120cv litres...

pas 200!!!

Le vrai 0 à 100 km/h de la Golf R, c'est celui de la dépanneuse

120 ch/litre c'est pour un moteur atmo. Mais on n'en fait plus des comme ça.

Extérieurement et intérieurement sublime.

La puissance OK mais alors un 4 cylindres c'est assurément rédhibitoire.

Surtout qu'on suppose que le prix avoisinera les 100 000 euros.

Autant proposé une AMG full élec

Cette cylindrée est ridicule pour le niveau de gamme ciblé

Cela sera encore plus ridicule sur la C63

Non c'est faux la golf 8 R est donné pour 4s7.

3s9 elle est plus d'origine.

Exact mais la tête à claques de Carwow aime faire du buzz, preuve en est ! C'est le Voici des chaînes YT.

Sans prix publique il est impossible de situer cette auto. Pour l'instant ça marche moins fort qu'une Tesla 3 LR à 57K€ et 600 km WLTP....

4,5 secondes pour l'A110.

4,2 secondes pour la S et la GT.

Merci quand même pour ta participation Gigi

Ah j'oubliais Gigi.

T'as retiré ton faux témoignage sur l'A110 ??

Celui où tu prétendais en avoir une et elle avait cramé ??

Merci d'y penser.

Totalement d'accord avec ce commentaire.

Perso a la place de mercedes j'aurais tenté une hybride rechargeable avec un 6 cylindres pour amoindrir voir supprimer le malus.

Mais sinon d'esthétique c'est une réussite je suis d'accord.

Mais 4 cylindres : 100k euros en toute probabilité c'est pas possible.

A 100k€ (hors malus...) le 4 cylindres, même en tant que passionné d'automobile thermique, je cours chez Tesla pour une TM3 perforance...

Moi non plus c'est nouveau ?

Ils font dans le concret au lieu de rester dans le théorique et le présentateur est bien sympathique, je vois pas trop le rapport avec Voici du coup.

Bah, il a aussi prétendu avoir roulé en Prius au USA et avoir consommé 10 litres sur autoroute aux vitesses légales ! :-)

Nous ne sommes plus à un enfumage près, avec lui. C'est ce qui est distrayant d'ailleurs. Après El Chapo, El Mytho.

Tesla c'est une grosse Arnaque , elle fait pas rever

ah si les GEEK ...regarder la fiabilité & elément , a mourrir de rire

pas fiable pleins de defaut pour 50kl€ pour une simple 3

la golf R est donnée à 4,7 secondes :

https://zeperfs.com/fiche8922-vw-golf-viii-r-dsg.htm

Le chrono est bon pour l'alpine.

une voiture qui a un kilométrage élevé ne veut pas dire qu'elle est fiable. tu as les historiques des réparations et des pannes?

quelle tristesse de perdre encore le peu de 6 cylindres qu'il reste sur le marché, en plus sur une auto de référence dans sa catégorie !

ce n'est pas une grosse surprise, alors autant prendre ses dispositions.

quelle déception ma parole pfffffffff

Pas prêt de lâcher mon 6.2 M156....

Extérieur ça va mais l'intérieur en plus de pas être beau est très bas de gamme pour le prix demandé et alors le moteur c'est le pompon. La marque descend en gamme de plus en plus mais les prix eux continuent de s'envoler.

C'est tout à fait vrai. C'est un critère bien connu des sportives. Après, tu les retrouves sur le bon coin de Dubaï.

Ces chiffres seuls ne veulent rien dire. Tu es en train de comparer une c43 2022 à une Alpine A110. C'est complètement ridicule.

Autant comparer le sport automobile avec le football.

Tu ferais mieux d'être encore plus méticuleux en ce qui concerne les entretiens.

Tu as bien raison.

A part le VTEC de la Honda S2000, je ne vois pas un autre atmo capable de sortir au minimum 120cv/l. (À prix accessible s'entend, donc hors supercars du type Ferrari.)

On cause de régime moteur pouvant attendre les 9000trs/min...Le graal.

Tu imagines le poids ?

Je suis sur que tu arrives à 1800kg dans cette configuration.

Je me demande si elle a les mêmes problèmes de "marsouinage" que celle de Lewis Hamilton. :)

408 CV dans un écrin superbe, OK mais si c'est pour "onduler" sur la route...

Et... Sait-on déjà combien il y aura de rappels en 2023 ?.

J'ai l'humeur un peu vache. Très beau véhicule, performant mais discret, et quel intérieur - ouah.

Merci oui je suis très maniaque sur mes voitures. L'entretien, l'extérieur et l'intérieur.

Le V10 5.2 audi ?

Il atteint 640 ch sur la Huracan

620 sur La R8

mais bon effectivement on est sur de la super car

De toute façon ça n'allait pas être une ballerine quoi qu'il en soit.

Donc GT pour GT autant au moins avec un son sympathique et un moteur digne sur une voiture à 100k + €.

Chez Porsche, quand le Boxter et le Cayman sont passés aux 4 cylindres, tout le monde a hurlé d'indignation.

Résultat, malgré des tarifs en hausse, les ventes ne se sont jamais aussi bien portées !

Un grand bravo à BMW de poursuivre le 6 cylindres en ligne. Tout le contraire de Mercedes.

Il se vend bien plus de Cayenne que de 911.

Il se vend bien plus de Nike AirMax que de chaussures Santoni.

Etc...

Tu en déduis quoi ?

Moi je vais te dire ce que j'en déduis : moins une caisse est produite : plus elle est attrayante pour un utilisateur.

On est pas des actionnaires (enfin pas moi), mais des consommateurs. Partant de la le nombre d'unité vendue est l'ennemi n°1 pour la côte de nos voitures : donc globalement une mauvaise nouvelle pour le particulier que nous sommes.

Ce n'est pas parce que la masse globalement composé de pigeon consomme massivement un produit que celui est un "Must Have". C'est même globalement l'inverse.

Je n'ai jamais dit que Mercedes allait faire de mauvaise vente avec un 4 cylindres. J'ai dit qu'il fallait être un pigeon pour lacher 100k euros dans une voiture avec un 4 cylindres : c'est différent.

La plupart des 406 coupé étaient vendus en HDI, la RCZ a été arrêtée faute de succès, la 124 Spider idem, la liste est longue...

Il existe beaucoup de commentateurs professionnels de forum qui rêvent d'un cabriolet 6 cylindres à carrosserie en carbone, mais roulent en Clio TCe ou Golf TDI grise, car il y a toujours une bonne excuse pour faire comme tout le monde.

Les constructeurs sont là pour proposer ce qui se vend, à quelques exceptions près. Mais on n'est pas prêt de revoir une Clio V6 ou un Opel Speedster...

J'attends avec impatience la C12 AMG dotée d'un célèbre 3 cylindres...

Quitte à devoir faire une concession : une hybride simple de disons 400ch (et pas une plug-in !)

Ces modèles ont tout de même un intérêt : l'image de marque et la communication.

Quand il y a autant d'articles sur le web sur une BMW série 3 classique qu'une BMW M3 vendu à 1000 fois moins d'exemplaire : la BMW M3 a fait le job : elle a fait parler de la marque !

Les constructeurs n'ont jamais vraiment cherché a gagné de l'argent avec ces modèles : uniquement travailler leur image de marque et faire de la communication.

Après vérification, cette enclume est déjà annoncé à 1765kg pour la berline et 1810kg pour le break...

Donc compte plutôt 2 tonnes avec un 6 cylindres, un moteur électrique et une petite batterie.

Il vaut mieux prendre en option la sono surround soundsystem Burmester pour avoir un son sympathique.

Quoi?

Un premium qui ne propose pas mieux qu'un 4 cylindres 2.0?

Mais .... mais...

Ca veut dire que c'est plus du premium?

Nissan SR16VE N1: 1596cc/200 Ch(ou 197 on trouve les deux valeurs)

Moteur de la Nissan Pulsar VZR-N1(1997-1998)mais pas disponible chez nous.

bientôt des 3 cylindres epaulés par des moteurs de machine à laver, le tout à des prix délirants

Les mecs ici regardent que les chronos en plus c'est des données constructeurs.. Ca se résume à ça ces caisses de merdes fragiles ? Sérieux

Je ne savais pas que les Chinois étaient amateurs de kebab

En bref encore une déception de la part de Mercedes

Après concernant les ventes nul doute qu'elle se vendra

Ce genre de bagnole n'a jamais eu pour but de se vendre à grande échelle en général elles servent plus à montrer le savoir-faire d'un constructeur surtout si ce constructeur est premium.

un 4cy à 100k alors que l ancienne était plus performante et moins chère avec un 6 cylindres, et la prochaine c63 avec ce même 4 cylindres à 150k

taudi et son 6 cylindres mazout ,

heureusement qu il nous reste encore la 340i /440i en 6 cylindres à 70k ,presque une affaire face à la concurrence.

Ils bouffent tout les chinois même la voiture quand elle fonctionne plus je suis sûr qu'elle fini en morceaux dans une assiette

14 chevaux d'hybridation, ca doit pousser Cette classe C est magnifique.

Que la 43 soit en 4 cyl me choque pas trop, bizarrement je n'ai jamais entendu/essayé la C43 V6.

Par contre la C63 en 4 cyl non ca ne passe absolument pas.

Les mesures de Carwow sont toujours inférieures aux temps constructeurs, c'est fait exprès pour faire du buzz, pas parce qu'il est bon.

Il utilise volontairement le mauvais mode sur son boitier GPS, il se met en mode rolling race qui ne compte pas les premiers mètres et se déclenche après le départ réel. Ensuite il mesure pour 60mph au lieu de 62mph. Tout ça mis bout à bout donne des valeurs très en dessous de la vérité.

Ce qui est intéressant avec Carwow, ce sont les comparatifs, d.a et départ lancés, on apprend plus de choses que sur des bêtes chronos.

Même le gros Stelvio les dominent avec 3,6 s de 0 à 100, alors

Rien à voir avec le sujet, mais j'ai bien aimé le match entre la Nissan GT-R Nismo et la Tesla Model X sur la chaine YT de Carwow mis en ligne aujourd'hui.

Cette Nissan est stupéfiante.

Désolé de casser l'ambiance mais vos valeurs 0 à 100 km/h sont fausses puisque mesurée avec le "Launch Control" qui, est destructeur à l'usage pour les boites et ne reflète pas du tout l'usage réel du véhicule. En usage réel dans 99,9 % des cas, au feux rouges et sur autoroutes vous faites le 0 à 100 sans "Launch Control" et donc vous pouvez ajouter systématiquement entre 0,5s e 0,8s à vos performances.

Cette chaine youtube réalise systématiquement les deux mesures et les résultats parlent d'eux-même.

https://www.youtube.com/watch?v=kRW8hEWXcds&ab_channel=PDriveTV

Une Porsche 911 turbo s qui fait le 0-100 en 2,76 au "Launch Control" fait le même 0-100 en 3,52 s sans "Launch Control" (donc dans la vraie vie).

Certaines marques (Audi, Porsche, Cupra, ...) ont des Launch Control qui font même gagné plus de 1 s.

Donc encore une fois vous tomber dans le piège marketing des constructeurs (surtout germaniques) qui peut vous faire dépenser jusqu'a 20 k€ pour gagner 0,2 s au 0-100 avec juste un meilleur Launch control

Personnellement je préfère le 20 km/h à 100 km/h au moins l'embrayage est collé, la boite est en mouvement et donc "en charge", idem pour le reste de la transmission.

C'est bcp moins violent pour la mécanique et au final, c'est sympa quand même pour apprécier l'accélération d'une voiture (si c'est votre truc).

Même en course (typé GT) : les départs se font toujours lancé !

Nan mais les gars sérieux...

Vous êtes blasé a ce point là ?

Votre daily c'est une rimac ou un Porsche turbo ?

4,6s le 0-100 pour une berline c'est des perf de Ferrari 360 modena, de Lamborghini gallardo

Est même mieux qu'une Porsche GT2

Faut vite redescendre sur terre hein...

(Sans parler que tu compare des caisses absolument différentes avec un poids lui même pas comparable...je parle même pas equipment...bref...)

Les commentaires s'enflamment, alors que c'est qu'une "petite" C 43 AMG.

Attendez la C63 !

63, comme George Russell !

Ils vont peut être en faire une série limité pour lui !

Ça va...Ce n'est pas si violent les runs.

J'ai juste cassé deux boîtes de vitesses.

1150KG mesuré pour l'Alpine. 1650kg mesuré rien que pour l'A45. Au moins 1750 kg pour ce modèle C.

L'optimisation de l'accélération fait partie intégrante du développement de la voiture, qui plus est sportive, que ce soit via le logiciel ou le matériel.

Sur un 911 Turbo S, ça montre surtout le niveau de la transmission qui arrive à tout passer au sol.