Commentaires - MG à l'honneur au prochain Festival Of Speed de Goodwood

À quand un comparatif (sur circuit et sur route ouverte) avec une Toyota Supra et une Alpine A110 histoire de voir comment cette voiture se débrouille.

Même question concernant la nouvelle R5 de Renault.

MG cherche à se forger une image en misant sur son passé. La sauce va t'elle prendre ? Les plus de 20 ans ont leur propre réponse.

Oui on pourrait aussi rajouter un Scania V8 et une mobylette dans le comparatif ...

Le Cyberster n'est ni un concurrent d'une Alpine, ni un concurrent d'une Supra ... c'est un cab GT donc du côté des thermiques, ça serait à comparer à une BMW Z4.

Même son prix n'a pas encore été officiellement dévoilé (ça parle de 60 à 75K€), je trouve ça très ambitieux pour ce constructeur ... et préfèrerais un "baby Cyberster" qui viendrait jouer dans la catégorie des MX5 / Miata.

Vendre une auto banale et sans charme à 35 000 euro, ça passe pour une marque sans image. Vendre un cabriolet à 60 ou 65 000 comme semble être les tarifs promis, c'est une autre affaire. Hormis quelques retraités en mal d'image sur la côte, je ne vois pas...

Le MG Cyberster c'est du lourd !!!!!

Littéralement hein ! 20.75 quintaux !

Un roadster qui fait le poids d'une massive Audi RS7.

"et préfèrerais un "baby Cyberster" qui viendrait jouer dans la catégorie des MX5 / Miata."

Et ou tu calerais les 800kg de batterie ? Le but c'est quand même de pouvoir quitter son département avec.

MG est à l'honneur, bien mais quel est le montant du chèque (pardon, du sponsoring!). Ce n'est pas le seul attrait du cabriolet qui permet cette «honneur».

Sinon, il est pas mal ce cyberster.

Au début il y a le commencement. Lourd et sans image peut être mais pas sans charme, ce cyberster n'a rien de banal. Il n'est pas impossible qu'il gagne en notoriété au fil de temps qui passe.

Il suffit de lire. je ne parle pas de l'absence de charme de la cybester mais de la MG4 et d'ailleurs du reste de la gamme MG. Quand à la présence de charme sur la cybester, je vous laisse juge.

Trop grande. Trop puissante.

200ch pour un roadster VE propulsion est largement suffisant.

Je quitte sans problème mon département et même ma région avec moins de 400 kg de batterie (EV6, batterie 77 kWh, 370 kg, 10-80% en 18 mn).

Au moins ils essayent de proposer autre chose qu'un énième SUV, c'est a signaler quand même.

Je parle du gabarit / puissance et non de son poids.

Du gros cab GT 2 places de 4.54m pour 544 ch, je suis pas client.

Tu fais un modèle de 4m, 2 places, propulsion avec 204 / 314 ch (pour réutiliser les moteurs déjà existants) et ça m’intéresserait plus (et sans les "lambo doors" de branleur au passage).

Assez d'accord. Les constructeurs Chinois assimilent le marché Europe comme celui des USA, alors que nous avons en moyenne des voitures 50 à 75 cm de moins. Une TM3 de 4,70 m est pile dans le marché US, en Europe les best seller depuis 10 ans sont Golf / T Roc de 4,20/ 4,30 m, si on excepte le carton remarquable de la Y de 4,75 m l'an dernier.

Je ne trouve pas que les Chinois soient très au fait des spécificités du marché Europe, lui même très différent entre pays latins (carton de la Panda depuis + de 10 ans en Italie et Grèce) anglo saxons (VW the Best...) et Scandinaves

C'est surtout le SEUL coupe/cab electrique du marché en VE et encore pour un bout de temps...

La banale a 35k enterre toute concurrence a 35k.....

Pour avoir vu ce cabriolet a retromobile. Je ne vois pas en quoi les chinois ont fait des progrès en termes de design, présentation et qualité de fabrication extérieure et intérieure...

Comme toute electrique helas.... la batterie et sa securite pese trez lourd...ceux qui affi hent moins rognent sur la securite de la batterie en se passant de coffrage....

Donc ça n'a aucune image mais des retraités en mal d'image l'achèteront.

T'es sûr de ton raisonnement ?

Le gabarit des voitures d'aujourd'hui a bien augmenté.

Un coup d'œil sur un parking le confirme, les voitures sont plus larges, plus longues et plus lourdes sans pour autant gagner en habitabilité.

On arrive à parler de compacte pour une voiture de plus de 4,6m de long …

Comme d'autres, je trouve ce modèle trop grand, trop lourd (pour un roadster !), trop puissant, trop bling, trop cher : en 2 mots " too much".

Un babyster proche d'une MX5, avec une batterie, un poids, une puissance, un look et un prix plus raisonnables seraient plus adaptés à notre marché et plus à même de rencontrer le succès... pas que chez nous d'ailleurs.

Oui dans le sens où cette clientèle recherchera une image à travers un cabriolet électrique qui pour la majorité des automobiliste ne possède aucune notoriété malgré un logo racheté pour la nostalgie qu'il dégage. Peut-être êtes-vous client de ce modèle pour ne pas comprendre et jouer sur les mots.

Et la GranTurismo/GranCabrio c'est quoi ?

Quand les premiers exemplaires seront confiés aux journalistes, je pense.

Les 3/4 de Caradisiac pleurenichent que le paysage auto n'est fait que de SUV. Mais en même temps, ça casse les constructeurs qui proposent une alternative.

Depuis la disparition du roadster Tesla et de la BMW I8, ça ressemble être là celle propositions d'un roadster électrique de "grande diffusion".

Je ne parle pas de la venturi fetish, machine à subventions dessinée avec les pieds dans la pure tradition Lakic. Dont le nombre d'exemplaires produits et les techno imaginées n'auront rien changé dans le monde.

La Venturi Fetish est toujours restée à l'état de prototype. Elle ne s'est jamais vendue (le prix envisagé tangentait les 500 000 €)

Une très jolie voiture se luxe

Bonne remarque

J'ai demandé pour le Masters 1000 de tennis de MC on n'aura ni le coupé ni le cab'...dommage (j'aurais adoré) mais les SUV Greycale/ Levante et berlines Ghibli pas trop car un peu petite a l'ar et surtout des Quattroporte, j'adore quand même, elle est top!

Moi j'aime bien cette Cyberster. Un grand cabriolet électrique, pourquoi pas ? J'attends de voir la fiche technique (le poids) et le tarif (de la version de vase - pas besoin de 500 CV) pour critiquer ou applaudir.

L'Alpine, la MX-5, ce sont des voitures formidables dans leur catégorie. Mais elles s'adressent à des petits gabarits. 'Faut pas être "grand et fort" :). Donc un Cyberster, mieux adapté aux grands gabarits, c'est une bonne idée.

Cette Cyberster aurait dû être créée par Jaguar ; cette firme a vraiment raté le coche pour remplacer/électrifier la sublime F-Type. Et alors, oui, une MG positionnée plus bas aurait été bienvenue, avec les 200 CV de la MG4.

A 300k c'est pas vraiment dans segment grand public....

Tu n'as pas dit VE grand public

Et ce n'est pas 300K non plus

La marque M.G qui sur son marché domestique à fin février est à 4,1% ( + 20,8% ) a sans doute les moyens de s'offrir cet axe de communication fort sympathique...

Au passage, toujours à fin février ( mois record là bas depuis 20 ans), ils immatriculent plus que Peugeot, Toyota, Citroën, Rîno, Dacia, Tesla, Mini etc...

Mais pourquoi tenir tant que ça à ce qu'ils pondent un jour un ch'tiot cabriolet... électrique ?

Tu as tant envie que ça qu'il pèse 1,8 tonnes et propose une autonomie ridicule ?

Existent sur le marché des moteurs fiables de très faibles cylindrée, animant parfois suv et berlines de fort gabarit.

C'est simplement ça qu'il faut souhaiter sur ce type d'auto, si elle sort une jour.

Une S800 des temps modernes quoi.

Si M.G veut séduire, c'est ça qu'il faudrait viser.

Jag' avait déja copieusement foiré le restyling de sa F-Type ( qui extérieurement n'en avait nul besoin dans ses fondamentaux ).

De toute façon, c'est pas sur de si faibles volumes qu'on sauve une marque.

Non mais c'etait juste evident pour moi.

autant pour moi pour le prix j'avais lu un prix a 220K livres sterling... mais en y regardant maintenant que tu le dis en effet ca va des 150K à 250K... Ca reste dans les inabordables.

Quelle honte !!!

MG chinois c'est tout sauf MG ... pas sûr que l'accueil soit bon.

Pathétique

MG en tête à Retromobile, MG présent à Genève (un des très rares constructeurs présents), MG à l'honneur à Goodwood.

Et bah !!! Le lobbyisme est intense, ils doivent dépenser des millions.

J'ai presque envie de dire ironiquement que c'est l'argent du contribuable français (via les bonus) que MG redépense pour tout ces évènements.

Oui enfin, ils ont surtout profité du bonus pendant un an, et surtout avec la MG4. Ce n'est pas non plus la folie. Après c'est vrai, le bonus est parti dans les poches du constructeur (MG fait des remises maintenant).

Perso, j'attends de voir la MG3 en vrai. Peut-être que ça sera ma prochaine...

...Si l'UE ne mets pas autant de taxes Sinon, ça sera de l'occaz.

L'article pose la question de convaincre les passionnés de la marque...

Mais des passionnés de la marque qui achetaient vraiment, il n'y en avait pas beaucoup...

Sinon la marque n'aurait pas été "en grande difficulté" ...

Du coup que ces anciens passionnés soient convaincus ou pas ça va pas changer grand chose.

MG elec n'a rien a voir avec l'ancien MG tout comme lotus post Emira n'a RIEN a voir avec lotus... déjà l'Emira tranche en apportant confort et facilités a ce que n'avaient pas les précédentes lotus...

Jaguar et Land Rover sont indiens tu sais...

Rolls et Bentley allemands.

Alors que la marque M.G soit chinoise ( comme Lotus ), tu parles que pour un anglais, ça en touche l'une sans faire bouger l'autre.

Toujour moins mal que d'avoir vu Bristol, Jensen ou TVR mourir sans repreneurs.

... ajoutons Rover bien entendu.

Peut-être que le fric claqué là ne l'est pas à payer pour concevoir des sites web devenus tellement touffus que tu n'y retrouves finalement plus rien....

Le leur est d'une simplicité monacale, et suffit très largement à y trouver ce que tu souhaites...

https://www.mgmotor.fr/campaign/mg4-nouvelle-offre

Et puis, si t'étais assez bon négociateur, le prix du m2 à Genève ne devait pas être bien élevé.

La loi de l'offre et de la demande...

Le marché n'est pas extensible à l'infini, et si la MX-5 y survit (pour le moment), c'est aussi parce qu'il n'y a personne d'autre pour (tenter de) lui bouffer ses miettes de PdM