Commentaires - MG4 X-Power (2023) : l'ultra-sportive électrique low-cost ?

Ah oui c'est super utile le 0/100 en 3 secondes avec les limitations de vistesse qu'on connait !

Mais bon ca commence à se remarquer que l'autonomie des VE stagne sévérement ces dernières années, et que du coup pour frapper les esprits faibles, les constructeurs sont obligés de communiquer sur des chiffres absolument débiles dans le contexte de la circulation d'aujourd'hui !

oui il faut que les freins /pneus suivent sinon c'est vite la cata. par contre a un moment il faudra des conducteurs aussi avec de l'expériences .

Ah oui c'est super utile le 0/100 en 3 secondes avec les limitations de vistesse qu'on connait !

Mais bon ca commence à se remarquer que l'autonomie des VE stagne sévérement ces dernières années, et que du coup pour frapper les esprits faibles, les constructeurs sont obligés de communiquer sur des chiffres absolument débiles dans le contexte de la circulation d'aujourd'hui !

En fait, c'est comme si on avait vendu une Kia Ceed 1ere génération qui accélérait plus vite qu'une Ferrari de l'époque...

Je trouve cela extrêmement dangereux. Regardez l'accident du Youtubeur avec une Model S Plaid...

Devons-nous passer du thermique a l'électrique avec une telle folie niveau puissance ?

Dans ce cas, ne faut-il pas rendre obligatoire les cours de conduite de voiture de course car on parle de ça. Des véhicules de parents qui accélèrent comme les voitures de circuit...

Quand allons-nous revenir sur terre ???

Quand allons-nous stopper l'hémorragie ? L'électrique fait appel à des points critiques sur la chaîne de production et de vie (esclavage d'enfants principalement) et les puissances décisionnaires s'en foutent totalement..

Je suis de plus en plus effaré...

La v-max de 117 km/h sur autoroute au Royaume-Uni, des routes souvent fort étroites sur le réseau secondaire n'a jamais empêché les modèles puissants de se vendre autrement plus là bas que chez nous ( un rapport de 1 à 10 pour certaines marques ).

Et avec les motorisations de moulins à café, pas bien compliqué que de tirer des puissances fort élevées à peu de frais.

Pour un constructeur, ils auraient tord de s'en priver...

La prochaine Megane E tech esprit alpine la poutrera

42000€, et c'est titré "low-cost"?

Bordel j'aurais du faire une école de journaliste, ça a l'air d'être sacrément bien payé

Un proto spectaculaire sera également présenté au Festival of Speed de Goodwood dans quelques jours.

+ le fameux roadster Cyberster.

Ils se bougent bien les chinois de cette marque.

La prochaine Megane E tech esprit alpine la poutrera

"La voiture disposera d’un châssis adapté à la conduite sportive et d’un groupe motopropulseur plus efficace."

Je suis impatient de voir ca sur circuit!!!

42000€, et c'est titré "low-cost"?

Bordel j'aurais du faire une école de journaliste, ça a l'air d'être sacrément bien payé

oui il faut que les freins /pneus suivent sinon c'est vite la cata. par contre a un moment il faudra des conducteurs aussi avec de l'expériences .

Ah oui c'est super utile le 0/100 en 3 secondes avec les limitations de vistesse qu'on connait !

Mais bon ca commence à se remarquer que l'autonomie des VE stagne sévérement ces dernières années, et que du coup pour frapper les esprits faibles, les constructeurs sont obligés de communiquer sur des chiffres absolument débiles dans le contexte de la circulation d'aujourd'hui !

42000€, et c'est titré "low-cost"?

Bordel j'aurais du faire une école de journaliste, ça a l'air d'être sacrément bien payé

435ch et le couple d'une Giulia Quadrifoglio pour le prix d'une 308

42000€, et c'est titré "low-cost"?

Bordel j'aurais du faire une école de journaliste, ça a l'air d'être sacrément bien payé

Ah oui c'est super utile le 0/100 en 3 secondes avec les limitations de vistesse qu'on connait !

Mais bon ca commence à se remarquer que l'autonomie des VE stagne sévérement ces dernières années, et que du coup pour frapper les esprits faibles, les constructeurs sont obligés de communiquer sur des chiffres absolument débiles dans le contexte de la circulation d'aujourd'hui !

Ni plus ni moins que tous les véhicules thermiques qui ont ce niveau de performance.

Les différences entre les deux sont autonomie moindre mais prix beaucoup plus faible.

Et j'imagine tout à fait qu'un bon nombre de clients peut se poser la question : je prends un veau qui peut faire 1000 bornes sans s'arrêter ou je prends une catapulte que je devrais recharger 3 fois pour faire le même trajet ?

Sachant que je profite des performances toute l'année et que je ne perds du temps que pendant mes longs trajets, alors que le veau reste un veau toute l'année, et que son autonomie ne me sert à rien au quotidien ?

Ah ben c'est sur, c'est pas avec une Yaris HSD qu'on va se faire peur...

Ni plus ni moins que tous les véhicules thermiques qui ont ce niveau de performance.

Les différences entre les deux sont autonomie moindre mais prix beaucoup plus faible.

Et j'imagine tout à fait qu'un bon nombre de clients peut se poser la question : je prends un veau qui peut faire 1000 bornes sans s'arrêter ou je prends une catapulte que je devrais recharger 3 fois pour faire le même trajet ?

Sachant que je profite des performances toute l'année et que je ne perds du temps que pendant mes longs trajets, alors que le veau reste un veau toute l'année, et que son autonomie ne me sert à rien au quotidien ?

On peut toujours essayer de tordre la réalité dans le sens qu'on veut !

3,8 secondes au 0/100 ca reste débile dans les conditions de circulation d'aujoud'hui.

Perso, ça me sert.

Ca me permet parfois de sortir de situations délicates, en plus de la banane que cela procure.

Ca ne sert peut-être a rien pour toi. Comme pour moi 1000km d'autonomie ne me servent à rien.

T'as déjà vu un véhicule de 435ch à 43K ?

T'as déjà vu un véhicule de 435ch à 43K ?

Ca change rien au fait que 43 000 euros c'est 43 000 euros....

Sinon c'est comme si je te disais qu'un yacht a 500 000 c'est du low cost....

Je crois que tu n'es pas au courant des prix dans la plaisance. 500K€ c'est un min-mini yacht. Un Princess F55 (17m) d'occasion coûte 1,9 million. Un yacht moyen de 40 m coûte autour de 12 millions. Pour 500K€, tu auras au mieux, un bateau de 12 m.

Et ajoutons que ces véhicules surpuissants sont conduits par des gens de moins en moins attentifs!

Captivés qu'ils sont par leur smartphone ou par les écrans du véhicule (toujours plus nombreux et toujours plus grands).

Véhicules modernes qui sont mieux insonorisés et avec des surfaces vitrées réduites, mettant les passagers dans une bulle.

Ni plus ni moins que tous les véhicules thermiques qui ont ce niveau de performance.

Les différences entre les deux sont autonomie moindre mais prix beaucoup plus faible.

Et j'imagine tout à fait qu'un bon nombre de clients peut se poser la question : je prends un veau qui peut faire 1000 bornes sans s'arrêter ou je prends une catapulte que je devrais recharger 3 fois pour faire le même trajet ?

Sachant que je profite des performances toute l'année et que je ne perds du temps que pendant mes longs trajets, alors que le veau reste un veau toute l'année, et que son autonomie ne me sert à rien au quotidien ?

C'est vrai que le 0/100 en sec fait vraiment la différence dans les embouteillages ou les 25 km entre le domicile et le travail. Cela doit au moins faire gagner 17 secondes et 3/10 tous les jours !

Parce qu'il faut suivre une formation particulière pour acheter Ferrari, Porsche, Alpine ... Lamborghini ... ou juste avoir le compte en banque qui va bien est suffisant ?

et que dire des 205 GTI, golf gti ? ou même des anciennes reines des routes qui ne pardonnaient rien telles les R8 gordini !

vous avez un constructeur qui possède une base saine, dédiée motorisation électrique et pas un bricolage sur base thermique qui démarre le renouveau de la GTI et vous chouinez parce que c'est électrique ?

42000€, et c'est titré "low-cost"?

Bordel j'aurais du faire une école de journaliste, ça a l'air d'être sacrément bien payé

c'est le prix d'un 3800 avec un 3 pattes essence de 136 cv

pour comparer, une 205 gti 1,6L en 1984 c'était 72500 francs (22 700€ de 2022)

Avec un smic à 22,8 Francs il fallait 3 270 h de boulot pour payer la 205 GTI

en 2023, avec un smic à 11,50€ et un MG4 à 45 000€ il faut 3 900 heures de travail ...

17% d'augmentation hors bonus, mais 5% d'écart bonus inclus

en résumé, cette MG4 power est quasi au tarif d'une 205 gti de 1984 !

Exact, les gens oublient un peu l'inflation dans tout ça.

Et aussi, la 205 GTI de 84 ne faisait pas 400ch.

Je suis d'accord sur le fond, mais la statistique n'est pas favorable.

C'est comme les motos, cela fait de la performance (inutile) a un prix accessible. De plus si cela arrive d'occas à moins de 10 000 euros dans 10 ans, cela équivaut à ce que la moitié de la France roule dans dans des engins surpuissants . Pas sur que ce soit une bonne nouvellle pour la sécurité routière.

Mais c'est vert donc inoffensif!

Pour le moment dans la grande majorité des cas ceux qui possèdent des voitures de plus de 400cv ont déja de l'age et l'utilisation est majoritairement assez cool.

Cette nouvelle génération de véhicules ne va tomber dans les mêmes mains.

Exact, les gens oublient un peu l'inflation dans tout ça.

Et aussi, la 205 GTI de 84 ne faisait pas 400ch.

Mais elle n'avait pas besoin de plus de puissance pour arsouiller et aller au fossé si le conducteur était un poil trop optimiste.

J'ai le souvenir d'un jeune médecin qui c'était acheté la première version de la R5 Turbo. Celle avec intérieur bleu et rouge, même avec uniquement 160 cv, en novembre, sur les départementales sales de la terre des tracteurs sortant des champs de betteraves il c'est mis sur la toit ... la voiture est partie à la casse, elle n'avait pas 1 an !

Ca change rien au fait que 43 000 euros c'est 43 000 euros....

Sinon c'est comme si je te disais qu'un yacht a 500 000 c'est du low cost....

T'as déjà vu un véhicule de 435ch à 43K ?

Ni plus ni moins que tous les véhicules thermiques qui ont ce niveau de performance.

Les différences entre les deux sont autonomie moindre mais prix beaucoup plus faible.

Et j'imagine tout à fait qu'un bon nombre de clients peut se poser la question : je prends un veau qui peut faire 1000 bornes sans s'arrêter ou je prends une catapulte que je devrais recharger 3 fois pour faire le même trajet ?

Sachant que je profite des performances toute l'année et que je ne perds du temps que pendant mes longs trajets, alors que le veau reste un veau toute l'année, et que son autonomie ne me sert à rien au quotidien ?

Peux-tu nous donner le prix d'un équivalent thermique ?

Sans le charme et la ligne de l'Alfa Romeo ni la qualité de présentation de la 308

Tout a un prix : donc si cette MG4 est une relative bonne affaire, ce n'est pas non plus la voiture parfaite !

Mais elle n'avait pas besoin de plus de puissance pour arsouiller et aller au fossé si le conducteur était un poil trop optimiste.

J'ai le souvenir d'un jeune médecin qui c'était acheté la première version de la R5 Turbo. Celle avec intérieur bleu et rouge, même avec uniquement 160 cv, en novembre, sur les départementales sales de la terre des tracteurs sortant des champs de betteraves il c'est mis sur la toit ... la voiture est partie à la casse, elle n'avait pas 1 an !

Ya eu un "essai" dans AutoMoto, c'était pas fameux

Vu les commentaires de l'essai dans Auto moto dimanche, la voiture a l'air aussi au point que son système d'infotainment.

C'est bien de mettre 2 moteurs mais faut-il encore qu'ils soient bien en phase pour faire avancer la voiture autrement que sur le 0-100 en ligne droite sur le sec...

Comme si c'est aussi compliqué d'augmenter les chevaux sur une électrique que sur une thermique

La prochaine Megane E tech esprit alpine la poutrera

On peut toujours essayer de tordre la réalité dans le sens qu'on veut !

3,8 secondes au 0/100 ca reste débile dans les conditions de circulation d'aujoud'hui.

oui il faut que les freins /pneus suivent sinon c'est vite la cata. par contre a un moment il faudra des conducteurs aussi avec de l'expériences .

La v-max de 117 km/h sur autoroute au Royaume-Uni, des routes souvent fort étroites sur le réseau secondaire n'a jamais empêché les modèles puissants de se vendre autrement plus là bas que chez nous ( un rapport de 1 à 10 pour certaines marques ).

Et avec les motorisations de moulins à café, pas bien compliqué que de tirer des puissances fort élevées à peu de frais.

Pour un constructeur, ils auraient tord de s'en priver...

Vu les commentaires de l'essai dans Auto moto dimanche, la voiture a l'air aussi au point que son système d'infotainment.

C'est bien de mettre 2 moteurs mais faut-il encore qu'ils soient bien en phase pour faire avancer la voiture autrement que sur le 0-100 en ligne droite sur le sec...

faudra surtout connaître l'autonomie promise, car in fine, c'est toujours cette caractéristique qu'on regarde essentiellement au final sur une électrique.

si c'est pour rouler finalement à 110 sur autoroute histoire de réussir à faire 200 bornes avant le prochain arrêt recharge, cela fait une belle jambe, d'avoir autant de puissance.

et justement, de ce qu'il m'a semblé comprendre, ça serait surtout la version 245 cv qui serait la bonne affaire, pour ce qui est de l'autonomie et donc de la polyvalence.

Toujours à répondre à côté de la plaque quand on a plus d'arguments ?

faudra surtout connaître l'autonomie promise, car in fine, c'est toujours cette caractéristique qu'on regarde essentiellement au final sur une électrique.

si c'est pour rouler finalement à 110 sur autoroute histoire de réussir à faire 200 bornes avant le prochain arrêt recharge, cela fait une belle jambe, d'avoir autant de puissance.

et justement, de ce qu'il m'a semblé comprendre, ça serait surtout la version 245 cv qui serait la bonne affaire, pour ce qui est de l'autonomie et donc de la polyvalence.

????

"3,8 secondes au 0/100 ca reste débile dans les conditions de circulation d'aujoud'hui."

C'est justement en plein dans le sujet !

a mon avis ce véhicule doit être autant optimisé longs trajets autoroutiers à fond, à fond, que ne l'était une AX sport ou même la première génération de la 205 GTI

Pour ça prenez une grosse berline bien insipide, mais bien confortable, et laissez vous porter par le bruit du moteur agricole sous le capot ou par la transmission japonaise de mobylette

De toute façon, je ne sais pas comment vous faites, vous les commentateurs de Caradisiac, vous ne parlez que de véhicules destinés aux longs trajets autoroutiers, mais vous n'en faites jamais, vous postez quasi tout les jours, donc vous n'êtes jamais en train de pratiquer les "800 ou 1000 km d'une traite, sans pause, avec waze sur l'écran parce que", comme vous êtes en thermique et des rebelles, "vous circulez à la vitesse de 145 à 160 km/h"

Au contraire vu le nombre qui se traîne pour économiser 0.5L/100, c'est plus que jamais bienvenue pour les effacer

Ben si tu veux "effacer" tout le monde tu vas pas aller bien loin ! : Ta batterie va vite être a genoux ....

a mon avis ce véhicule doit être autant optimisé longs trajets autoroutiers à fond, à fond, que ne l'était une AX sport ou même la première génération de la 205 GTI

Pour ça prenez une grosse berline bien insipide, mais bien confortable, et laissez vous porter par le bruit du moteur agricole sous le capot ou par la transmission japonaise de mobylette

De toute façon, je ne sais pas comment vous faites, vous les commentateurs de Caradisiac, vous ne parlez que de véhicules destinés aux longs trajets autoroutiers, mais vous n'en faites jamais, vous postez quasi tout les jours, donc vous n'êtes jamais en train de pratiquer les "800 ou 1000 km d'une traite, sans pause, avec waze sur l'écran parce que", comme vous êtes en thermique et des rebelles, "vous circulez à la vitesse de 145 à 160 km/h"

Sportive parce que sa a des chevaux...

Bien un truc de 'millenials' (c'est comme sa qu'on dit ?)

Ça change rien à la question...

Car évidemment vous savez que le trajet sera plus grand que l'autonomie

a mon avis ce véhicule doit être autant optimisé longs trajets autoroutiers à fond, à fond, que ne l'était une AX sport ou même la première génération de la 205 GTI

Pour ça prenez une grosse berline bien insipide, mais bien confortable, et laissez vous porter par le bruit du moteur agricole sous le capot ou par la transmission japonaise de mobylette

De toute façon, je ne sais pas comment vous faites, vous les commentateurs de Caradisiac, vous ne parlez que de véhicules destinés aux longs trajets autoroutiers, mais vous n'en faites jamais, vous postez quasi tout les jours, donc vous n'êtes jamais en train de pratiquer les "800 ou 1000 km d'une traite, sans pause, avec waze sur l'écran parce que", comme vous êtes en thermique et des rebelles, "vous circulez à la vitesse de 145 à 160 km/h"

Sur cara on a une définition du plaisir auto bien particulière. Qu'importent le couple et la puissance, tant qu'on a 1000km d'autonomie et la finition GT pour le coté sportif : Un bon 3 pattes avec des surpiqures rouges

C'est sur que Citroen n'a jamais brillé avec ses moteurs !

Votre postulat est d'une seule voiture dans le foyer, pas vraiment compatible avec la cible de cet MG4 XP.

Noooon Citroën n'a rien gagné, moteur à la ramasse hein, fin connaisseur le garçon

Pourquoi pas ? Perso c'est une compacte sportive la voiture principale du foyer (celle qui sert à voyager).

Évidemment que je ne la compare pas à la Giulia Quadrifoglio, mais c'est pour dire c3 que tu as pour le prix d'une 308 225ch...

Elle vient de se faire laminer par une Civic sur le circuit auto-moto, alors que la Civic est une traction, moins puissante de surcroit, donc elle est où l'ultra-sportive ?

dans la puissance annoncée.

Non, puisque la puissance ne suffit pas pour faire d'une auto une sportive.

Ben pour MG, faut croire que c'est suffisant.

ça n'est pas moi, qui le dit, mais le constructeur.

Sans le charme et la ligne de l'Alfa Romeo ni la qualité de présentation de la 308

Tout a un prix : donc si cette MG4 est une relative bonne affaire, ce n'est pas non plus la voiture parfaite !

Noooon Citroën n'a rien gagné, moteur à la ramasse hein, fin connaisseur le garçon

oui, assez cool ...

jetez un oeil aux scores habituels des gendarmes et de leurs radars sur nationales ou départementales ... il y a encore eu un 180 km/h sur petite route la semaine passée, un commercial de concession qui convoyait un véhicule vendu d'une concession à une autre du même groupe.

il n'a plus de permis, il est licencié pour faute grave (donc sans indemnités ni droit au chômage) et il est grillé chez les concurrents pour trouver un autre poste.

sans oublier tous les cinquantenaires qui achètent une Porsche et se vautrent au premier virage hors autoroute / voie rapide parce qu'il pleut ... une par semaine d'après le mécano frère d'un voisin qui bosse dans un garage connu pour ses compétences en matières de véhicules sportifs !

Effectivement, c'est pour la beauté du véhicule que les acheteurs aiment les voitures très puissantes.

On n'y peut rien si tu aimes rouler dans des poubelles !

Ah, mais ils peuvent raconter ce qu'ils veulent, ça n'en fait pas une réalité pour autant.