Commentaires - Mondial de Paris 2022 - Renault Austral, du grand classique

J'aime bien l'avant et l'intérieur. Le profil semble repris du rival 3008. Et l'arrière est banal.

Les chiffres de vente diront si Renault a eu raison d'être conservateur (comme pour le Kadjar au final).

« Inspirée de la récente Mégane E-Tech, la face avant brille par son élégance. »

Je n'aurais pas parlé d'élégance ici, mais les choix et les couleurs...

« Et l'ergonomie intérieure fait un bond de géant par rapport au Kadjar, avec une planche de bord similaire elle aussi à celle de la nouvelle compacte électrique de la gamme »

Il y a les deux écrans en L, pour le reste, les deux planches de bord sont différentes

Le petit 3 cylindre va beaucoup souffrir pour un si un gros SUV... Non ?

Article à charge truffé d'erreurs et d'approximations.

Il n'y a pas de TCe 140 sur Austral.

Le 4Control Advanced, non mentionné dans l'article, devrait apporter de l'agilité et il est réservé aux versions Iconic et Esprit Alpine. C'est un petit peu plus qu'une simple présentation M. Pinatel !

L'invasion de "journalistes" pro-Peugeot et anti-Renault en provenance direct de l'AM !

Dénigrements sans avoir essayé le véhicule.

Je souhaite le même succès chez les particuliers à cet Autral qu'à l'Arkana ! Ce dernier étant largement devant le 3008 M. Pinatel !

Allez faire un tour sur le site de votre ex-employeur, il y a un article sur les ventes de l'Arkana aux particulires par rapport à ceux, qui s'effondrent du 3008 !

C'est sobre voire même fade.

L'arrière avec ces feux et cette séparation centrale, c'est toujours aussi laid.

L’intérieur souffre de quelques erreurs de style (volant, poignée aviation).

L'offre des motorisations est totalement débile ... 130,140,160 x2, 200 cv ... il y a 2 moteurs de trop.

Intérieur intéressant mais extérieur fadasse sans caractère... on dirait du coréen gentillet Samsung rebadgé. Sans grand intérêt. Il y a pourtant sûrement des "marketeux" payés bien cher qui ont "ciblé" la clientèle... la même que celle du 3008 ? J'en doute beaucoup. Faudra voir les chiffres de vente...

700.000 ventes en 7 ans, il y a pire comme échec commercial ? C'est toujours plus que le formidable Citroën C5 Aircross ?

je retrouve moi aussi du 3008 (les hanches marquées) en lui, mais plus sobre. Je le préfère au Peuge.

En revanche c'est quoi ce nouveau 1.2 3 pattes ? Pas besoin de singer le lion sur ce point. Et le 1.3 coûte trop cher à ce point qu'il faille développer un second moteur cubant quasiment la même chose ? c'était pas plus simple de jouer directement sur le niveau de puissance et la carto moteur ?

Bon courage aux habituels cobayes de la marque en tout cas !

Faudra voir les marges et les ventes... aux particuliers !

Attention le système hybride Renault semble efficient.

Entre 108 et 114g et 4,8 et 5,2l/100 pour l'Arkana E-Tech 145 et

entre 105 et 117g et 4,6 et 5,2l/100 pour l'Autral E-Tech de... 200ch !!!

Il y a un gain en efficience avec l'alliance du nouveau 3 cylindres de 130ch et les machines électriques, deux moteurs à 205Nm de couple.

Non, car tu auras l'esprit Alpine fourni en supplément

Ça rappelle l'époque où il y avait chez Renault DCi les 1.5, 1.6, 1.7.

D'ailleurs le 1.7 a très rapidement disparu de la circulation !

Renault est tellement confiant sur l'Austral, qu'ils ont rien trouvé de mieux que de communiquer sur le bruit que faisait la tablette centrale à l'ouverture et à la fermeture ( le mois dernier ) ... des fois que les journaleux s'en rendent pas compte lors des essais... c'est dire la confiance... tres limitée qu'ils ont ! du grans comique pour le coup :ptèdr:....

c'est sur... le kadjar a été une grande réussite mdr, et ont voit bien que le style classique marche bien... !

peugeot a prouvé en 2016 avec le dernier 3008 ( celui commercialisé en ce moment ) que l'audace styliste payait .... !

et renault n'a tjs pas compris ça....

quand on voit les ventes du 3008 apres 6 ans de commercialisation... je pense que renault payerai pour faire dejà la moitié mdr !

quand a L'Austral ... il a 12 mois pour écraser le marché... car dans 12 mois... un certain NOUVEAU 3008 arrive.... et là... là confiance est bien là...

Toi... on ne se demandera pas longtemps pour qui tu bosses !

Sinon, l'ambiance au Technocentre, en ce moment, elle est comment ?

Les dividendes, les primes de fin d'année, les augmentations. Tout ça tout ça...

Designs extérieur et intérieur très sages, faut espérer que les ventes ne soient pas du même tonneau face aux Sportage, Tucson et autre nouveau 3008 qui sort en 2023.

Le Kadjar s'est un peu mieux vendu que le C5 Aircross à coups de grands rabais mais avec L de Meo qui veut doubler sa marge opérationnelle, il faudra aux vendeurs d'autres arguments pour en faire un best-seller ...... ah oui, j'oubliais l'argument du repose main du conducteur qui fait clic clic comme la lunette des montres de plongée

Ses motorisations uniquement en mild et full hybrid ne vont-elles pas l'handicaper quand la concurrence offre ou offrira en plus du PEHV et 100% VE ?

Exactement le même avis que toi

Me suis fait la même réflexion... 5 motorisations sur une plage de 70ch

700 000 ventes pour le Kadjar ? Je ne pensais pas autant et ce n'est donc pas un échec.

Quand au nouveau venu il est vrai qu'il ne brille pas par son originalité. On peut quand même espérer pour Renault qu'il se vende au moins autant que le Kadjar.

trop sage, pas de caractère, et puis ce nouveau logo Renault fait trop discount. a revoir d urgence.

Les succès des Tucson, Sportage, 3008 n'ont pas mis la puce à l'oreille de Renault ? Les clients veulent du clinquant, spectaculaire, clinquant, ostentatoire, différenciant.

La seule chose qui peut sauver cet Austral est sa véritable motorisation hybride.

quelle horreur: un mix de Tiguan et de 3008...avec 6 ans de retard! Et le repose-poignet qui fait clic-clic quand on le fait coulisser (avec video dédiée pour nous raconter la naissance d'une telle merveille)...Non mais ils faut qu'ils arretent la bagnole ceux gars là...

Moi pas travaillé pour Renault... Pas de bol...

Des chiffres rien que des chiffres. Des faits rien que des faits comme dirait l'autre.

Vous n'êtes pas obligé de reprendre les bêtises du journaliste pour les comenter.

130 ch 48V BVM

TCe 160 BVA

full hybride BVA 160 et 200

Il n'y a pas de TCe 140. C'est une ânerie de Pinatel qui n'a visiblement pas pris le temps de consulter le site de Renault avant d'aligner ses préjugés.

Ce qui est assez pitoyable.

ça n'a pas toujours réussi à Renault les paris stylistique. Tu prends l'Avantime, ça c'est très peu vendu et maintenant en occasion ça s'arrache. La Twingo quand elle est sorti c'était nouveau et ça a fat un carton. C'est difficile d'être dans le coup à chaque fois. C'est vrai qu'avec un intérieur spectaculaire on aurait aimé plus d'Audace à l'extérieur. Je pense que ça va bien se vendre pour les flottes car les commerciaux qui roulent depuis 2016 en 3008 on envie de changer. Mais la dispo est trop proche du nouveau 3008 donc ils ont 1 an pour en vendre. Ce qui peut le sauver en plus du vrai hybride c'est le tableau en L avec Android Automotive qui est bien mieux que ce que propose la concurrence y compris le futur 3008 qui restera sur un dérivé de la 308.

Les moteurs font peur. Le diesel aurait pu conduire à un succès.

Diesel en 2022 ?

C'est presque fini avec les normes et les ZFE...

l'ambiance au Technocentre?

en un mot! ...lugubre

pour les pépètes, ça reste dans le domaine du rêve!

Pour ceux qui retrouvent du 3008 dans le design, du profil notamment... attention, si un Squale réunionnais rôde dans les parages, il risque de vous mordre

Je trouve la gamme plutôt cohérente. Sauf cet esprit Alpine, et sauf qu'il manque, pour moi, une version plus puissante. Style 300ch. Surtout si on introduit Alpine dans le nom d'une finition.

Bon j'aurais aimé un peu plus d'audace au niveau du design extérieur quand même.

vous qui avez le don de voir dans le futur, (savoir déjà comment va être le nouveau 3008, plus son système de gestion ainsi qui la forme du tableau de bord), vous donc, vous avez l'art divinatoire ...avez vous les chiffres du loto de demain, il y a un peu de pépètes a ce faire!!!

et par ces temps si ça peut aider

il va même casser..

pas de diesel... pas d électrique qui va bien acheter cette daube qui a 5 ans de retard sur le 3008...

moteur de citadine sur un gros suv...

ça le fera pas.. niveau fiabilité et conso..

Même s'il s'en était vendu dix fois plus Cara trouverait le moyen de relativiser et de dire que c'est moins qu'une Corolla ou bien qu'il n'y a pas de concurrence (c'est ce qu'ils ont dit pendant quasiment toute la vie du Captur 1)...

Plein de gens pour la même raison qu'ils achètent des Arkana : l'hybride simple.

700 ooo bradés entre 20 et 25ooo..

a 40 ooo l austral...

compte la moitié et encore s il reste 7 ans au catalogue..

pas de diesel pas d électrique !!!

cette caisse sera vite périmée..

avec le nouveau 3008 électrique qui arrive en 2023..

Je trouve vraiment dommage que Renault refasse le lien avec Alpine alors que pour le lancement de l A110, ils avaient avec raison je crois bien différencié les 2 marques. Renault est vraiment une marque populaire avec helas un gros passif négatif dans le hdg. Rattacher à nouveau Alpine à Renault est un gâchis je trouve.. ça me rappelle la Twingo diesel Bugatti ! On a pas fait pire jusqu'à présent

démarche intelligente de Renault

vu le succès de vw et de ses clones la plupart des gens veulent des voitures sobres voire banales.

la c est toujours plus élégant que les marques sus nommées.

Gordini non ?

J'ai cru comprendre qu'il n'était pas très fiable mais ça reste tout de même 4 motorisations sur une pmage de 70ch (rien au-dessus, rien en-dessous)

Bien sûr , en quoi une grosse baleine peut-elle être plus élégante qu'une autre grosse baleine ?

Commentaire instructif....

Je crois qu'il va y avoir une version hybride rechargeable de 280 CV plus tard

On dirait une grosse Clio surélevée. Et ce design façon coréenne des années 2010... Peugeot et VW peuvent dormir tranquille.

Alors va observer les bilans 2021 et 6 mois 2022 et reviens nous dire pourquoi Rîno arrive à paumer autant de fric quand tous les autres n'en ont jamais autant gagné...

Faut mettre ça en phase avec l'arrêt du Scenic thermique, du Koleos, de l'Espace et la chute des volumes de la Megane ...

Au final, il se vend bien moins de ce truc que le duo 3008 + le Citroën essayé plus loin ( j'sais même plus son nom tiens ).

Et le chiffre d'affaire moyen du R'nô coréen est bien moins élevé.

Dernier autoplus où ils démontent le kadjar après seulement 100000kms.

Résultat juste honteux et catastrophique.

Je conseillerais aux personnes qui voudraient acheter cette chose,d'attendre au minimum 5 ans ou d'aller voir la concurrence .

Déjà des mauvais retours concernant la boîte à crabot avec de nombreux bugs et blocage, impossibilité de démarrage également.

Une habitude chez Renault de pondre des autos non mises au point.

" l'audace stylistique payait...".

Moi je dirais plutôt le style flon-flon putassier qui colle bien à notre époque.

Ohhh oui, le 3008 élec', j'ai trop hâte de rigoler un bon coup.

Un pack esprit Alpine avec ces motorisations ? c'est une blague ? A peine sorti et déjà dépassé. C'est dommage.

Il ne sera pas basé sur les technologies PSA de m***e, mais sur une plateforme dédiée à l'électrique conçue notamment par FCA, donc : grosses puissances, "grosses" autonomies, vraie tenue de route...

C'est pas chez Renault, sur les hybrides, qui, une fois la batterie pleine se fout en roue libre sans aucun frein moteur ... entrainant de bonnes sueurs aux conducteurs lors des descentes de cols de montagne à 100% sur des freins en espérant ne pas les faire surchauffer ?

Je retiens surtout que si ça se vend, à souhaiter pour RENAULT, ça donnera du travail aux salariés espagnols et ça ne viendra pas de Chine!

En plus, ils avaient l'exemple d'une conception simple et de qualité chez Mitsubishi. Le syndrome du «pas inventé chez nous» a frappé fort ici, un truc compliqué, absolument inutile et générateur de pannes est sorti de cette volonté de faire alors qu'il n'y a rien a faire pour être pas cher et fiable.

On peut toujours y croire..

2027 Yoda on y croit

Proposer cela aujourd'hui en version d'accès sans boite auto c'est un peu mesquin, passe encore pour un petit moteur vu le gabarit il n'y pas de notion de performance mais au moins ils pouvaient tout miser sur le confort d'utilisation.

J'ai pas parlé de date moi

Mais tu peux y croire aussi, comme la GranTurismo électrique de 1200ch...

le katjar s'est pas vendu car c'était une copie du nissan quaskai;..

d'ailleur fabriqué en corée par samusng... bref du bas de gamme avec 5 ans de retard...

la c'est pareil une caisse qui a 6 ans de retard sur le 3008;;;

une caisse qui n'a pas de moteur électrique!!!

pas de diesel..*

juste le petit nouveau 1l2 3 pattes et un hybride 1l3 pas fiable avec sa boite.. trop complexe!!

encore une fois le vobaye va essuyer les platres...

copier pijo et son célébre pure toc... pas la meilleure idée!!

ne pas proposer de diesel c'est perdre 20% de ventes...!!

pas d'é"lectrique!!!

c'est perdre 15% de ventes!!

rapidement 50%!!!

bref une caisse qui va se prendre un gros bide... et qui aura une durée de vie éphémére!!

eh oui le nouveau 3008 arrive l'an prochain!!

et lui sera électrique!!!

renault a 5 ans de retard ...!!!

sur ces gros véhicules!!

çà va pas le faire de vendre que du captur et de la clio...

la ou ya peu de marge!!

renault c'est 5% de marge quand pijo c'est 15 et tesla 30...

renault c'est 8 milliards de dette!!!...

renault va crever...

l'lectrique c'est 15% de ventes en 2022!!

le diesel c'est 20%!!

bref cet austral perd d'entrée 35% de clients!!!

pijo sera rapidement à 30% de marché sur son 3008 électrique...

çà compensera l'absence de diesel...!!!

cet austral est mort né...

le design ils ont pas pris de gros risque

Mais pour moi le 3008 actuel est 5 ton en dessous, rien que l'absence de full-hybride

Pour moi c'est ça l'avantage énorme de l'Austral, les verison full hybrides, y'a peu de concurent sur ce marché finalement

les hybrides rechargeables vont arriver, mais je crains que ce soit un peu tard, dommage de pas les avoir au lancement, il se peut que leur avantage fiscal ne dure pas

apres l'interieur est moderne et franchement pas mal, mais il faudra plutot comparer au 3008 V3

Sans être visionnaire, normalement un constructeur amortie son système d'info divertissement sur plusieurs véhicule. Le système du 3008 actuelle est sur toutes les Peugeot de 2016 à 2022 c'est à dire 6 ans. On a bien vu que malgré l'augmentation de la taille d'écran sur la 508, la 208 et le 3008 restylé, l'affichage n'est pas plus grand. C'est juste que vous avez les commandes de la clim sur les cotés. Ils ont fait durer le système 6 ans. Le système de la nouvelle 308 vient de sortir, il va se retrouver sur toutes les Peugeot pendant plusieurs années. Donc même si le tableau de bord est complètement différent, on va retrouver le i-cockpit avec les i-toggles virtuels et la même interface. Ce ne sera pas Android Automotive. Après je ne dis pas que c'est nul, je dis juste qu'Android Automotive est mieux. Déjà la possibilité de mettre des Applis comme Spotify au lieu de devoir passer par le tel à chaque fois ça rajoute du confort. Bref si vous voulez on peut ouvrir les paris que le 3008 va reprendre l'interface graphique de la 308. Ce n'est pas le don de voir dans le futur, c'est juste de la logique industrielle car il faut amortir les investissements.

Bugatti rien que çà !

La dernière megane électrique à l'air d'être catastrophique également niveau mise au point.

Je trouve intéressant que Renault vient avec des mécaniques micro-hybridées et des hybrides simples, ce que Stellantis/la Peuge n'a pas su faire. Il ne manque plus qu'une ou deux versions à l'E85 comme Ford !

Est-ce que c'est une bonne nouvelle que Renault va crevé ? Vu que l'état est actionnaire à hauteur de 15%, toi et moi on va payer les pots cassés !

Je te rejoins sur le diesel, sur un SUV c'est toujours pertinent et ils ont déjà les moteurs qui répondent aux dernières normes. C'est bête de ne pas les amortir et de se priver de ventes, surtout qu'ils ont couté une fortune en développement.

Il serait temps que tu sortes de ta caverne, le monde continue à tourner... Plus personne n'achète du mazout de nos jours, vu les merdes que c'est.

Autoplus, ce n'est pas parole d'évangile, hein.

Pas Bugatti la Twingo, Gordini.

Il suffirait d'abandonner leur cochonnerie et reprendre le UConnect 5 de la FIAT 500 électrique, d'ailleurs il ferait mieux d'abandonner la plateforme de la e-208 et reprendre celle de la... FIAT 500 électrique...

Une fois validé, le système est dupliqué sur un nombre tel de voitures qu'il est possible de considérer que le coût unitaire est dérisoire. Il faut ensuite que le constructeur fasse le choix d'un système figé ou d'un système évolutif puis faut préparer l'avenir.

Tout à fait mais le démontage du kadjar s'est révélé être un sacré carnage avec des défauts anormaux après seulement 100000 kms.

Probablement une solution honnete sur son segment, mais j'accroche toujours pas à ces bestiaux

Donc moins foireux que ce qu'ils proposent actuellement en élec'

Oui mais si on suit Autoplus on voit aussi que dans les enquêtes qualités la Clio est première devant la Polo. La Zoé et la Mégane sont très bien placé. Donc tu en conclues quoi ?

Qualité ne veut pas dire fiabilité.

Une audi c'est hyper qualitatif niveau ajustements,matériaux mais pas très fiable mécaniquement.

C'est le cas précis que tu cites avec la clio,ils ont fait un effort à l'intérieur mais niveau mécanique c'est la même désillusion que ce kadjar.

Faut pas confondre qualité de fabrication avec fiabilité.

Ne pas confondre non plus qualité de fabrication et qualité des matériaux, et encore moins qualité perçue et qualité réelle.

PS : Audi matériaux hyper-qualitatifs ? Ce n'est généralement que du cuir qui se plisse à 30000kms et du plastique moussé (de moins en moins d'ailleurs).

Il n'y a que les aveugles et les Pijotistes fanatiques qui ne voient pas des Kadjar à tous les coins de rue... Ça n'est pas un best seller comme l'a été le 3008 mais c'est une réussite incontestable.

Je ne peux pas dissocier ces deux éléments, sans fiabilité il n'y a pas de qualité mais de l'esbroufe. L'impression du premier jour doit se confirmer avec le temps.

Hyper qualitatif le faux premium Audi? Va comparer le niveau de finition d'une Clio V et d'une A1 et on reparle...

Ça fait des années que Gignac nous annonce la mort de Renault... Je m'inquièterais pour le Losange le jour où il fera les louanges de la marque en disant qu'il le voit redevenir numéro 1 mondial !

Ça fait des années que Renault est mort, non? Et pour Renaud, ça va venir.

Ah bon?

J'en vois encore des nouvelles.

Mauvaise foi

Je ne suis pas du tout audi mais en matière de qualité de fabrication donc utilisant des matériaux de qualité associés à une finition de haut niveau pour ne pas dire parfaite,audi est plutôt un exemple.

Idem pour le traitement des soubassements, épaisseur des joints,de la peinture ..toujours cités en référence.

Bon reste la fiabilité chaotique où c'est la loterie à l'image des autos françaises.

C'est cool

OK c'est sur qu'en jugeant des modèles récents on n'a pas le retour niveau fiabilité mécanique par contre dans leur enquête il regarde l'épaisseur et la qualité de la peinture, les ajustements de carrosserie, les sous bassement. Sur ces points la Clio 5 est forte. Pour ceux qui pensent qu'une Dacia Sandero et une Clio c'est pareil, il suffit d'aller sous la voiture et vous allez comprendre pourquoi la Clio est plus cher (même si ça ne vaut pas 5000€ de plus).

Leur enquête ne parle pas des moteurs qui sont un gros débat effectivement.

https://www.youtube.com/watch?v=AANtdtF3cGI

Renault

c'est tellement qualitatif, et ils ont tellement vendu, d’après les écrits de certains sur ce site, et en si grand nombre des horreurs type Kadjar, Koleos, Espace V, Talisman, et moult autres chefs d’œuvre, que la Maison Renault réussit l’immense exploit, de faire un déficit géant de plus de 8 Milliards en 2021, et en ce premier semestre, c'est tellement qualitatif, tellement bien fait chez Renault, et accessoirement mal chez les concurrents ça va sans dire, que Renault disais-je fait une immense marge a 4 %, quand les autres font pendant la même période, plus de 16 % de marge a minima

Renault plus ils vendent, moins ils gagnent de l'argent, le monde économique a l'envers en quelque sorte, l'exemple par l’absurd, on peut pas comprendre on n'a pas le niveau, c'est de l’économie selon les Shadoks

leur nouveau "Bouzin", avec cette si merveilleuse et si exceptionnel boite a crabots, que les clients "dégustent" une si merveilleuse merveille, avec des pannes a répétition, cette boutique, avec leur culture du pas abouti, pas mis au point, pas "déverminée" ...les années passent et rien ne change, "le client fait partie intégral, dans la chaine de mise au point" c'est un maillon indispensable, bien malgré lui, certains ce sont trouvées totalement immobilisées pendant les vacances, avec un véhicule neuf en panne total, plus de son et plus d'image, ...on vend des merveilles pas mises au point

au bout d'un moment, faut être sérieux non?

le état de extrême faiblesse qu'ils traversent actuellement peut trouver une explication là me semble t'il

d'autre part, c'est ahurissant la méconnaissance du système économique de certains intervenants sur ce site, remarquez, en extrapolant, ça peut expliquer l’état, dans lequel se trouve la France

Tu prends tes désirs pour des réalités, le 3008 III est développé sur la plateforme STLA medium dérivée de l'EMP2 V3 pur produit ex PSA et la chaîne de traction électrique produite par e-Motors est aussi made in France à Trémery.

Et pour rattraper le coup, Renault ne pourra plus faire le coup des ventes à -20 ou -30% de rabais si L de Meo veut passer sa marge à 5%

Mais puisqu'on te dit que Stellantis veut des plateformes MULTI ENERGIES, elle sait faire ça ta plateforme de e-500

...."PS : Audi matériaux hyper-qualitatifs ? Ce n'est généralement que du cuir qui se plisse à 30000kmsé"....

Ben voyons, tu en as eu une pour dire cette ânerie ?

Mon A4 a des sièges cuir milano, du vrai hein, pas du simili cuir vrai skaï artico de Mercedes, qui n'ont absolument pas bougés en 78 000 km.

Splendide machin cubique.

Beaucoup trop fade.

Il aurait dû sortir il y a 5 ans.

Aucune chance face au 3008 3 qui sort l'année prochaine.

Next.

On a compris que tu n'aimes pas Renault. Pas besoin d'écrire un roman. En une phrase c'était dit.

Les 8 milliards de perte c'est surtout à cause de Nissan, beaucoup d'erreurs de la direction depuis le départ de Carlos Ghosn.

Pour la baisse des ventes de Renault, elle est réelle puis qu'entre 2017 et 2021 ils sont passé de 2,67 millions de véhicules vendus à 1,69 millions.

Mais Peugeot par exemple est passé de 2,12 millions à 1,21 millions et ça ne les a pas empêcher de faire plus de marge.

Après vous dites le client fait partie intégrante de la chaine de mise au point. Vous confondez avec Tesla !

Vous sous entendez qu'il y a un soucis de boite à crabots alors que dans les problèmes remonté sur le système hybride, ce sont surtout des problèmes réglés par mise à jour du calculateur. Et ce n'est pas à répétition, une fois reprogrammé s'est réglé. Je ne dis pas que c'est plus fiable que Toyota, je dis que pour l'instant les soucis de jeunesse ont été réglés en garantie et on voit qu'à partir de 2021 il n'y a plus de soucis. Pour moi la faiblesse de ce bloc, c'est le moteur turbo. C'est agréable à conduire mais je préfère la solution Toyota avec moteur atmo et c'est le moteur électrique qui fait office de turbo.

Hola jeune ami...

Vous parlez à un type qui ne sait même pas ce que sont des comptes consolidés.

Il a été dans un autre fil de discution affirmer que les comptes consolidés c'est les comptes qui vont aux impôts.

Cela dit en un sens il a pas tord, sauf que consolidés ou pas les comptes annuels partent aux fisc quand même.

Alors lui parler de la part de Nissan dans les 8 milliards (5 sur 8...pas mal hein...) c'est un peu comme luibexplique cebqu'est 7ne dépréciation d'actif ou un élément exceptionnel..

Une perte de temps.

Actuellement, c'est un moteur atmo sur les hybrides Renault (le 1,6 Nissan). Sur les nouveautés (Austral notamment) ça sera un moteur avec turbo

Bien vu, merci pour la correction. Dommage qu'il ne monte pas un 2L atmo pour l'Austral. Ce qui m'inquiète dans les hybrides avec turbo, ce sont les arrêts et redémarrage fréquent. C'est pas très bon pour les turbos de tirer dessus à froid, ou de les arrêter juste après une pleine charge. Normalement il faut laisser le moteur tourner pour que la circulation d'huile refroidisse le turbo. Tous les hybrides rechargeables PSA sont avec moteur turbo, je ne sais pas comment c'est géré.

Quitte à prendre une la marque Française autant prendre le 3008 made in France plutôt que le Renault "made in ailleurs" comme toutes les Renault non 100% électrique, au moins ça ne creuse pas le déficite extérieur.