Commentaires - Moto hybride Kawasaki : c'est pour 2024

Quand j'allais tout les jours bosser à Paris, je rêvais de ça, moteur inaudible à petite vitesse et la gouache sur les autoroutes avec des conso ridicule, bordel ils dorment c'était il y a 20 ans !!

Il faudrait expliquer qu'une majorité veulent des motos simple à pas "cher" , économique à l'usage , entretien et SAV qui va avec , l'impression du moment et cette écologie à la con , c'est un clivage bien réel , d'un côté tu as le fric , te permet d'avoir le truc "écolo" , permet aussi d'abaisser les autres comme dans le monde auto et VE , et de l'autre le gars sans gros moyen qui subit , qui ne peut même plus ce garer gratuit à Paris avec sa thermique , même si Euro5 .

Bon j'ai une moto Euro4 pour aller travailler , c'est silencieux lier à la normes et malgré les 750 cc ça ne bouffe que 3,7 litres en péri-urbain , de plus vue que c'est une DCT c'est royal , d'occase pour 5/6000€ tu as un truc pas trop borner , et c'est Honda avec la fiabilité qui va avec , d'ailleurs les coursiers l'adorent le plus marrant c'est que c'est une crit'air 1 , comme une future moto hybride , car seule les 100% électrique ont la 0.

Bref je n'y trouve pas d'intérêt sur une moto , un peut comme les grosses moto électrique à 27000€ et 115 bornes d'autonomie sur autoroute , quelle daube .

et ça serait bien qu'elle soit éligible au stationnement gratuit..

LE design "il est où le cucu, elle est où la têtête" de Kawa... pfff franchement...

Pourquoi, elle est en sustentation au dessus des têtes, quand elle est stationnée?

Hahaha, le mythe du moteur électrique silencieux.

La moto la plus vendue c'est la BMW 1250GS : question simplicité, on repassera.

Sans parler de ceux qui ont besoin d'une moto cubant au-delà du litre pour sortir du périf'. Alors que d'autres on fait le tour du monde en 125cc, ou partaient à deux en vacances avec des 50cc.

Dans certaines catégories de motards la simplicité prime. Mais bien souvent on a aussi à faire à des crocodiles. Grande gueule, petits bras, qui en cachette demandent et redemandent de l'assistance et de la facilité. Mais veulent être vus sur des motos qui doivent visuellement claquer et faire bonhomme/connaisseur.

Résultat; des 125cc bouffies comme des milles ou alors Des chinoises qui sont des fausses motos de collection d'un coté. Et de l'autre de la BM, ou du SUV à tout va.

Cette moto est complètement dans son époque.

ayant roulé 10 ans sans le permis voiture, à 20 ans ma bécane c'était une BMW K100LT, moteur simple, facile à entretenir, confortable, très polyvalente, je roulais tous les jours sur le périphe, je partais en vacances avec, plus les balades, une époque où les mecs comme moi avec 45.000 kms à moto par an et une combinaison de pluie toujours sur lui n'étaient pas si rare... Une bécane avec un pneu de 130 ou 140 à l'arrière pour pouvoir être maniable en ville et sur petites routes, de toute façon ça louvoyait à 130.

Aujourd'hui à moto, vu que toute une partie de la population moto a disparue (celle des mecs en FZR ou autre anciennes CSXR et CBR first gen qui partaient en voyage car ces motos étaient capables de voyager, celle des Belges et Hollandais en 125 qui partaient à 2 avec bagages à 80 dans le sud, celle des mecs en Harley avec 150.000 kms etc...), il reste celle du H2, des bécanes avec options allemandes même plus fiables à 30.000 balles plus rapides qu'un Chiron qui, de toute façon sont invendables passées 25.000 kms... Pas étonnant que les Chinoises jetables annuellement prennent toute la place et que les motos ultra technologiques prennent les devant alors qu'elles sont vouées à ne faire que 5000 à 7000 kms par an.

C'est clair que dans Paris en moto, ne pas être entendu c'est clairement ce que l'on recherche...

Mais entre nous si tu veux mettre fin à tes jours il y a la corde, le revolvers, sauter d'un immeuble, bref bcp de solutions plus 'propres'.