Commentaires - Mondial de Paris 2018 - Nouveau Suzuki Jimny : la fiche technique dévoilée

Le booster jet SHVS aurait été pertinent, surtout en position longitudinale

Vu les malus : invendable en France.

Elle fait un peu low cost..

À l'ancienne et c'est très bien les vrais connaisseurs sauront apprécier les autres s'achèteront un captur ou 2008 en carton.

Un véhicule bien plus polluant qu'un SQ7 TDI évidemment, du coup on le taxera bien comme il faut.

à acheter à l'étranger et rouler en France

sur le site japonais , il y a le détail des améliorations chassis suspension direction. le jimny était un 4x4, il est mieux maintenant! plus rigide

"fiche technique dévoilée" Le meilleur de ce petit journaliste "dévoilée" je vous demande un peu...

Pas ...héxagonal moi et pas malus-ée ici dans le Wild-East roumain - elle sera donc ma seconde voiture au moteur *aspirée*, car je ne vais pas rennoncer à ma Swift Sport 1.6 5p aussi - apparement incrévable, car sans absolument aucun défaut en 90.000 km.

Pas incité par la nouvelle SSS 1.4 Turbo, mais également par la somme mineure préconisée en cas de vente de ma *vieille* SSS, le nouveau Jimny va donc satisfaire mieux q un Ignis Allgrip mes besoins... baroudeuses.

Et ce sera pire encore demain :

" ... ce qui entraînerait des malus de 2.940 et 6 300 €. Pire, avec le nouveau cycle plus sévère WLTP, c'est 178 et 198 g. "

Comprendre malus 8 460 € et 10 500 €

Oui oui, vous avez bien lu..... + 10 500 € sur le modèle BVA avec ses misérables 4 rapports...

Si après ça certains n'ont toujours pas compris ce qu'une brique roulante peut générer en terme de déperdition d'efficience...

c'est étonnant étant donné que sur le marché français il se vend très bien.

c'est peut être une annonce mondiale, il le vendrons peut-être avec le 1.2 90ch ou le petit Turbo ...

Et rien n'assure que les niveaux de malus ne seront pas encore augmentés lors du vote de la nouvelle loi de finance 2019.

Faut bien budgéter les bonus pour les ZoZo mes cocos....puisqu'il parait que les ventes vont exploser.

Effectivement, inutile de le proposer sur le marché français avec un tel malus, elle ne se vendra pas.

A moins de proposer une motorisation plus efficiente.

Il existera une possibilité de les acheter en version utilitaire 2 places.

.... ce qui devrait être la meilleure astuce pour diffuser ce modèle.

Surtout que les places arrières...franchement !

Avec le 1.4 boosterjet 140. et une boîte 6 vitesses ultra courte. Ça aurait fait un drôle d'engin.

Le nouveau Lada Niva ... tué par le malus CO².

Qui se soucie du malus quand on parle du baby classe G???

Son prix est imbattable, son design est à tomber parterre et si Suziki prétend faire mieux qu'avant sur tout, ses capacités de franchissement vont commencer à faire de l'ombre à de plus gros et plus chers!!!

Pour ce qui est du moteur essence, bonne idée, sur ce type de véhicule, un mazout fébrile qui essouffle à 4 500tours, quand tu galère déjà à décoincer un essence à 6 000tours, ce serait stipide, le couple ne fait pas tout en franchissement, sinon, ça ferait belle lurette que les amerlocs rouleraient en Pick up mazout, or, il continuent de rouler à l'essence, surtout en compèt de franchissement, posez vous la question, seuls les très gros roulent au gazole et ce ne sont pas des super franchiseurs comparé à leur taille, mais ils peuvent tirer un train, chacun son truc, et ce Jimny n'aura jamais à tirer un train...

Je préfère un 1.5 102ch fiable et éprouvé qu'un 3 cylindres 1.0 booster jet hybride qui peut être sujet à des problèmes

198g c'est ce que rejette une 440i non ?

et même pas un petit diesel ? avec le malus les 15 000€ seront largement dépassé après c'est une caisse de fan club donc

Comme si Suzuki avait choisi la pire configuration pour l’importation en France

C'est pas grave le malus co2 !!!!! on vend le jimny en neuf à 90% en kit 2 places, donc véhicule utilitaire .... pas de malus co2.

oui biensur comme l'ancien . il etait vendu neuf que comme cela

A part en version utilitaire, impossible de le vendre avec un tel malus. Rajouter le banc qui sert de banquette en seconde monte coutera probablement moins cher que le malus. Dommage qu'ils n'aient pas proposé le moteur hybride, ça aurait permis d'éviter ce malus monstrueux (mais ça l'aurait alourdi).

198g pour 102ch! J'ai relu plusieurs fois pour être sûr, mais oui ils ont bien réussi cette perf hors du commun

"reconnaissance des panneaux de signalisation et alerte de franchissement de lignes blanches."

.

Pour ce genre d'engin destiné à éviter au maximum es voies rapide

est ce vraiment nécessaire ?

Pour les routes défoncées en Asie, très bien.

En fait ça dépend des véhicules.

un Jimny utilitaire c'est 2 places .

un pick up ou un vw transporter peut exister en utilitaire avec 5 places ( vu la grandeur ) par exemple double cabine ou passage de 8 places en 5 places .

en même temps la France ce n'est même pas 2/100 des ventes mondiale Suzuki , ils ne vont donc pas nous créer un moteur ( même si ils savent y faire ! ) ...

sur - ce le 1500 cc essence de 102 ch je suis certain de sa fiabilité .

mais ce qui m'as le plus impressionnée avec Suzuki c'était une vielle suzuki swift 1300 GTI twin cam qui allait mieux qu'une golf 3GTI avec un 2 litres GTI ....

seul bémol ces voitures ( du moins avant ) rouillaient assez vite ....

Ben quelque chose comme ça oui... nouvelle carte grise, passage de VU en VP et donc retour à la case taxation.

Ce serait un peu trop simple si il en était autrement non ?

On se demande ce qui va rester vendable en France. Avec le nouveau CT les caisses de plus de 2/3 ans seront recalées pour des bricoles et la moindre voiture neuve de plus de 60ch est outrancierement malussée. Tout le monde n'as pas les moyens ni l'envie de jeter à minima 15 ou 20.000 baluches dans une bagnole neuve...

Mais bon, les gens élisent des gouvernements, c'est sûrement ce qu'ils ont voulu

Mais tu feras le constat qu'il existe des dizaines d'autos sans malus.

Et de bien plus de 60 ch...

Il est ici question d'un truc de technologie des années 40'.

L'histoire de la disparition des dinosaures, tu te souviens ?

tout à fait d accord invendable... et c'est dommage

Ben non....suffit de la proposer en version 2 places uniquement.... et d'aménager une soute très appréciable, pas encombrée le moins du monde par des sièges le plus souvent peu utilisés ( qui pourrait supporter de rouler longtemps à l'arrière sur route là dedans ).

Une urbaine et une franchisseuse avec une soute énorme pour faire tes courses, finalement, n'est ce pas là un bon plan pour la vendre ?

Visez donc la capacité de chargement que ça pourrait proposer ( ancien modèle, mais ce sera du kif' ) :

https://www.4x4community.co.za/forum/showthread.php/261062-Getting-a-Jimny-Rear-seat-removal/page2

Et sans malus, avec la technologie désuète des boites de vitesse proposées, si le tarif est raisonnable, y'a tout de même moyen d'en vendre....

Voir le taux de célibataires à Paris pour exemple....

Je tiens à m'excuser auprès de toi, car j'ai dit le 18/06 que le site Suzuki Japon parlait de ce 1.5 pour la version Sierra, pas pour la version Jimny et que je verrai légitimement le 1.2 dualjet ou le 1.0 boosterjet.

Je tiens aussi à m'excuser pour le fait que Suzuki en ait rien à faire de la France.

Comment peut on claquer un 1.6 VVT de 123 gr de CO2/km en BVM/2 roues motrices à 131 gr de CO2/km en BVA/4 roues motrices sur un Vitara et nous sortir ce "moteur" 1.5 ?

Le malus est plus élevé que le prix de la bagnole...

Pour une question de couple et de compacité!!!

Un 3 pattes 1.5L est plus petit qu'un L4 1.6L et de loin, par contre le 1.5L offre un gros couple à bas régime par rapport à sa cylindrée!

Quand aux résultats de CO2/Km, c'est normal, CX de parpaing, boite courte, différentiel blocable à forte inertie, embrayage de tout terrain (forte inertie là aussi), Boite de vitesse renforcée (encore de l'inertie avec en prime, de l'huile de boite ultra visqueuse), suspentions à fort débattement (qui absorbent une partie de la puissance), masses non suspendues faramineuses par rapport au poids total de la voiture, ...

Bref, normal, c'est pas une Clio!

Il va faire un carton !!

Excellent, tout ce qui se fais rare, un chassis échelle, pas trop gros mais juste un poil plus de l'ancien, une bouille originale qui se démarque des autres autos bien tristes .... et grises....

Le pôtentiel client est énorme chez moi en montagne, rien que les possesseurs des anciens modèles et autres ca fait beaucoup...le malus n'y changera pas beaucoup quand ont peut mettre 17000 euros dans une auto ;-)

Entièrement d'accord sur la compacité et les trains roulants, mais on parle d'un 1.6 VVT dans un SUV qui n'a pas spécialement un Cx de Calibra et un poids d'Elise.

Et si je me souviens bien, y'a un 1.2 90 ch dans une Ignis 4 roues motrices aux dimensions proches.

J'ai bien compris le côté Niva du Jimny, mais là c'est plus la peine...

Pourquoi un 1.5 VVT quand un 1.2 SHVS existe chez Suzuki ? Car il faut du couple à bas régime. Donc ni Turbo, ni petite cylindrée. Un bon 1500 bien robuste.

C'est pour ça que l'ancien moteur du Jimny était un 1.3 80 ch de 110 Nm, quand le 1.2 de l'Ignis fait 90 ch et 120 Nm...

Oh ben oui.... quand on va se décider à raquer 17 000 € dans une caisse ( tarif à vérifier ), devoir ajouter 10 500 €, c'est une broutille...

Prix estimé du microbe : 27 500 €...

Mais c'est pas le même matos!!!

Et Niva et Jimny sont des Merco classe G miniature, tu t'est déjà penché sur la fiche technique du 230G?

88ch dans un atmo 2.3L, c'est pas le top, pourtant...

Tiens, le même pb de manque de ch que sur tous les vrais tout terrains étonnant...

Le passage à l'injection en 1990 l'a fait passer à 105 ch, toujours pas de quoi se relever la nuit vu le cubage de dingue de ce moulin...

Les dernières itération du 230 GE sortaient difficilement un petit 112 ch toujours en 2.3L, alors que le même moteur dans un classe V sortait 143 ch en 1996...

Opti couple et non puissance, ces moteurs sont plus adaptés au tout terrain qu'un turbo mazout qui s'essoufle dans les tours, de plus, quand tu visite la banlieue de Vladivostok, t'as pas forcément du Total Exellium qui coule dans les cuves du pompiste, faut avoir un moulin qui accepte le carburant de mauvaise qualité, et c'est pas avec un mazout que tu feras le tour du monde...

Bref, c'est normal!

Je le trouve magnifique, une vraie gueule de 4x4 à l’ancienne. Avec des bons pneus TT ça doit être un sacré franchisseur comme son aîné le Samouraï. Un moteur peut être un peu juste ( et encore) . Mais heureusement sans turbo qui risque de dégager dans une atmosphère très poussiéreuse et cracher ses ailettes. Ceux qui ont roulé dans les « pays chauds » où seul un 4x4 simple et rustique tient dans le temps comprendront.

J'aime beaucoup le côté "traditionnel" de ce petit 4x4. Mais le curseur doit être positionné au bon endroit …

La face avant fait plus vieille que le modèle précédent ! Il aurait suffit de quelques détails modernes, comme des clignotants led à défilement pour un faire un engin "branché" et élargir son "champs" de séduction.

Un moteur traditionnel Japonais est un gage de grande fiabilité : Suzuki possède un sympathique 1.2 4 cylindres de 90ch ( performant et sobre) donc sans passer par la case 3 cylindre boosté (le 1.0) il était possible de proposer une offre qui corresponde aux normes de plus en plus drastiques concernant le niveau de pollution.

En l'état le modèle est invendable en France (et peut être dans d'autres contrées européennes). J'ose espérer que chez Suzuki on est pas totalement idiot et qu'une version adaptée aux exigences actuelles sera proposée sur notre marché.

Un moteur pas ou peu malussé, du micro hybride pour les plus écolos ou branchés, du rose métal pour les filles, quelques détails high tech et une version avec intérieur cuir ( crème, fauve, bordeaux …) et accessoires façon ronce d érable et HOP cet engin de chantier deviendrait la coqueluche des beaux quartiers.

Si Suzuki loupe le coche ... c'est tant pis pour lui car en l'occurrence le curseur n'est pas placé au bon endroit pour en faire un succès commercial chez nous.

combien de malus chez les voisins CE ou en suisse ?

A acheter déja immatriculé en neuf chez eux est peut etre la solution via mandataires

Mais c'est pas une 500!!!

C'est mini classe G capable d'aller n'importe ou dans n'importe quel pays, on s'en fout du rose métal, il grimpe aux murs pour la moitié du prix d'un classe G, il sera top des ventes de sa catégories quelque soit son niveau de malus!!!

C'est juste le moins cher de sa catégorie, malus ou pas, il se vendra, point barre!

Toujours autant à l'ouest toi... continue, on ne devrait pas tarder à te voir revenir par le levant.

Dommage que il soit fortement malusé en France, ça devient rare des vrais petit 4x4 en France.

Pour les gens qui font que des petits trajets, c'est presque le véhicule idéal, moteur sans turbo ce qui le rendra plus fiable, pas trop puissant ce qui limite le fait de se faire choper au radar par inattention, compact pour aller en ville et bien sur il a la capacité à rouler dans des endroits escarpés ou la plupart des SUV ne peuvent pas passer.

Peut être qu'il sera classé en VUL comme certains pick-up.

Suzuki aurait dû proposer une version longue 5 portes pour pouvoir prospecter large. Car ce n'est pas pour rien si Mercedes avait abandonné la version 3 portes du G ou si Jeep avait rallongé le Wrangler en 5 portes.

Bonjour,

Super ce petit look rafraîchissant !

L'intérieur mis au goût du jour reste simple et efficace.

Comme vous l'avez tous si bien dit, pour le malus on est pas gâtés... et on comprends pas trop.

Question : pourquoi nous avoir ressorti le 2ème levier pour la boîte de transfert comme sur le Samouraï et ne pas avoir gardé ou fait évoluer le sélecteur (les 3 boutons) du Jimny précédent ? ça fait un peu old school ce truc, non ?

C'est un gag ce taux de co2 le vitara émet 130g avec le 1.6l .

La baleno est très bien placé avec son 1.2l

Pourquoi on annonce 154g soit 3000 € la carte grise

Ça me rend dingue

Honda propose un 1.5 essence à 130g de co2 pour 130 cv

C'est tip top justement j'ai le même sur mon g vitara c'est fiable

moi j'espère qu'il vont le sortir avec une motorisation moins gourmande .il me plait bien et c'est juste pour passer sur des chemins pour allez aux champignons ou aux châtaignes en Cévennes un moteur moins gourmand pourrait m’incite a l'acheté

Le taux de CO2 du Jimny est emblématique de l'industrie automobile et de nos législations locales. Apparemment Suzuki se fiche de ne pas vendre le Jimny en Europe et en France en particulier! Il va en vendre des quantités dans le monde où ils ne seront même pas taxés pour leur CO2.

Minuscule question: est qu'on nous prend pour des bigorneaux? Ce n'est d'ailleurs même pas une question tellement la réponse va de soi!

Il s'agit d'un malus mini à: 154g. soit environ 3150 euro ,vérifiez vos infos, bien à vous