Commentaires - Nouvelle Dodge Charger Daytona (2024) : 2,7 tonnes de muscle électrique

Encore une enclume de 2 tonnes, mais comment font-ils ?

Le rêve avec le faux son du V8 Jacky peut reposer en paix la relève est assurée

Je ne comprendrai jamais l'intérêt du son du V8 sur une électrique.

C'est un V8 ou rien on est pas dans gran turismo

En attendant c'est la mort du mythe

Heureusement la Mustang a sa version dark horse encore avec un son vrai et magnifique !

On a les specs (en partie) de la prochaine Giulia...

2700kg, l'idéal pour aller faire le kéké en brûlant des pneus sur le bitume dans la nuit du samedi au dimanche. Avec un peu de chance, la perte de contrôle fera plus de dégâts.

Du moteur électrique .. povs américains !

La vie en 2024, c'est de transposer dans la réalité l'imaginaire des larves jouant devant un écran 24h/24.

Elle a bien ce côté boursouflée / haute sur pattes d'un VE, c'est d'autant plus marquant en contraste avec la très racée Dodge Challenger de laquelle elle reprend pas mal de codes esthétiques.

Ce serait intéressant de voir ces 2 voitures côte à côte :D

c ça l'avenir? rendez nous des thermiques

La nouvelle génération des VE ... un tank de 2.7 tonnes, surmotorisé, sans autonomie ... avec des haut-parleurs qui font vroom vroom pour faire chier les riverains.

Comment combiner le pire des 2 mondes.

+ de 100kWh de batterie, c'est écrit

Je pense que c'est un moment de transition

Passionnant ce genre de test. C'est quoi la prochaine étape, un test de 0 à 100 km/h d'un semi-remorque de 25 tonnes et 3000 chevaux???

Belle bête, ça me plaît. Je pige pas l'intérêt industriel à avoir deux architectures 400V et 800V, ça paraît même complètement débile. La charge rapide est correct mais pas fou avec 130 kW en moyenne, écrire "via des bornes en courant continu à 350 kW" ne fait pas illusion !

Le vrai défaut se trouve sur le poids, 2,7t pour 100 kWh, ce sont des batteries LFP ? C'est quoi ce bazar ?? C'est de très mauvais augure pour Alfa Romeo et Maserati.

C'est une muscle-car, rien d'étonnant dans tout ça

Même réflexion...

Pour l'architecture 400V, c'est peut-être moins cher (mais je ne suis pas sûr, si qqn peut nous éclairer)

On est plus près des 3T...

Elle a de la gueule sinon !

OMG! 2700kg! la version 1968 était une ballerine à côté. sérieusement où est l'écologie là dedans... ok elle ne brule plus de pétrole qui pue mais sinon? des batteries énormes, donc des freins démesurés, des pneus qui vont fondre à l'accélération mais aussi à chaque freinage et virage...

faut acheter du Michelin/Goodyear!

la marche forcée fait vraiment reculer l'automobile, on se retrouve comme dans les années 30 avec des chars d'assauts car pour plus de perf, il fallait faire plus plus plus comme les technologies ne suivent pas assez vite

Certes, ça reste 536 kg de plus qu'une Tesla Model S Plaid, preuve d'un bricolage pas vraiment optimisé.

On est rassuré, que ce soit la nouvelle E-3008 ou cette Dodge Charger, Stellantis respecte sa marche à pas lourds vers le VE

Je pense que c'est dû au faut que ces plateformes soient multi-énergies Renforts pour l'électrique + renforts pour le thermique... Donc bon plan industriel mais mauvais plan technique... Pour une muscle-car ça passe car le principe est d'envoyer du steak coûte que coûte mais pour une Alfa Romeo ou Maserati...

Le poids c'est du délire. N'importe quoi, vraiment...

Sinon esthétiquement c'est pas trop degueulasse, mais ça manque carrément de subtilité, la génération sortante est bien plus jolie.

Le 400V est sûrement moins cher (et 800V impose l'ajout d'un transfo pour les bornes 400V), les investissements (antérieure au 800V) sont 'amortis', les volumes permettent un coût unitaire inférieur etc, logique, mais garder les deux empêche la même logique de baisse des coûts par le volume de s'appliquer au 800V. Plus complications industriels à développer, fabriquer et maintenant tout en double. Bref ça ressemble à des économies de bout de chandelles...

J'aimerais bien connaître le poids des versions thermiques, histoire de comparer avec la Giulia 6 cylindres. Je vois venir les gugus chercheurs de petite bête, pas le même segment je sais, mais grosso modo on aurait une base de comparaison pour connaître la prise poids entre la STLA-Large et la Giorgio dont elle est issue.

Le poids s'oublie, la qualité reste.

Cela ne m'étonnerait pas du tout.

En plus le 800V est déjà présent sur la GranTurismo Folgore...

En regardant un peu plus les photos, c'est finalement plus mâché que mon premier coup d'œil.

Le profil est naze (la photo de la berline de profil fait peur), ça a l'air assez haut sur pattes (ce qui était déjà le cas de la version sortante ceci dit), et la barre de LED à l'avant... arrêtez avec cette connerie bordel.

Le tout est massif, aucune finesse.

Bref on retrouve certains codes sympa de la Challenger thermique, mais noyés dans du lourd, dans tous les sens du terme.

Quant à l'aspect son... ridicule (comme sur l'Abarth 500e, mais ne pas oublier les Audi mazout sQ5 qui sonnent artificiellement aussi... assez marrant d'entendre le bruit du diesel quand on est devant le capot et entendre un son de gros V8 quand on est derrière )

(..)

même si son renoncement aux gros V8 Hemi thermiques va probablement en dégoûter quelques-uns.

(..)

dommage, effectivement.

mais bon, on n'était de toute façon pas spécialement concernés, en Europe.

joli gueule, en tout cas, nettement plus sympa que celle de l'eMustang.

si t'avais lu la news, tu saurais qu'elle sera également commercialisée en thermique.

et pas avec un puretech, je le précise, au cas où...

On s'est beaucoup plein de la pléthore d'articles sur la petite R5 mais quand on regarde les dernières nouveautés sur Caradisiac on a : SUV chez Jaguar, Dodge Charger "2,7 tonnes de muscle", Countryman SE "Mini électrique de deux tonnes" , Volkswagen Passat "l'agréable péniche", Hummer EV3x : 4,1 tonnes d'écologie ... et j'en passe

En fait on nous impose des loi anti-VT mortifères pour les plus modestes et pour sauver la planète ...

Au final, on a surtout pléthore de nouveaux modèles ultra lourds, ultra puissants, et quasiment aucune voiture de taille et poids raisonnable pour le commun des mortelles ... c'et tous le paradoxe des cette économie du VE censée sauver la planètes mais qui nous envoient pour l'instant dans le mur ...

Sur ce, vive les voitures thermiques que l'on fait durer, en roulant moins notamment plutôt que la folie des VE actuelles et complètement déraisonnée ...

Le problème c'est que l'industrie derrière, les différents lobbies, n'en ont que faire de l'écologie. Pour eux la période actuelle c'est juste un jeu avec de nouvelles cartes, et ils essayent d'en tirer un max de bénéfices.

ce que je voulais surtout dire c arrêtons ces conneries de ve là.

Si tu as lu l'article, elle est disponible en 6 cylindres, Bi-Turbo de 550 Cv... un tout nouveau 6 cylindres.... chez stellantis.

tu as donc.... le choix

Aucun intérêt sans V8 perso

C'est ça, ce genre de gros bouzin est un aveu de nullité des constructeurs. Empiler les Kwh à défaut de savoir faire efficient.

+de batteries = temps de recharge + longs = surpoids = surcout à l'achat = surcout à l'usage = surcout ecologique = surbraderie pour que ça se vende au final

Bref de la surconnerie.

Il n'est pas du tout "tout nouveau", c'est le GME 3,0L qui équipe déjà certaines Jeep depuis 3 ans environ.

En gros c'est le GME 2,0L des Alfa Romeo avec 2 cylindres en plus.

Le profil est sympa, mais j'ai du mal avec l'équilibre de l'avant.

colin chapman en serait fier

Sympa mais 700 kilos en trop...

Si tu prends en compte le fait que de toute façon, les deux architectures vont cohabiter sur l'ensemble des modèles, il n'y a pas vraiment de réel surcoût a installer l'une ou l'autre dans un modèles surtout avec le prix élevé dans la gamme pour les 800V. a comparer avec L6 et V8 pour les moteurs thermiques. C'est la présence des bornes 800V qui est déterminante pour que le choix de l'acheteur soit judicieux.

Culasse twinair ou pas?

En même temps, à part dans le logiciel communiste : on fait pas une omelette pour 10 personnes avec 2 oeufs, tout comme on ne fait pas une VE légère et performante avec une bonne autonomie.

Le réel est ce qu'il est. La techno VE induit forcément une hausse significative de poids, pas de miracle à s'attendre de ce côté la, sauf à se contenter de 50km d'autonomie.

Quand le poisson est pas frais, c'est pas en rajoutant 3 gouttes de citron que tu améliores le produit final...

C'est du Dodge, depuis la nuit des temps cette marque ne construit que du lourd voir du très lourd, c'est la façon de l'entreprise de voir les choses et leur optique de la voiture voir pick-up ! Du gros calibre exclusivement à la sauce Américaine, quoi.

En tout cas même alésage, même course et tout alu' aussi

En tout cas, je la trouve jolie. Un peu trop proche de la dernière Charger, qui est réussie de mon point de vue. Enfin autre chose que du SUV, mais niveau poids c'est délirant avec une autonomie sommes toutes quelconque. Espérons que la future Giulia qui reprendra la plate-forme, soit allégée..

Décidément les plateformes STLA ne semblent générer que des pachydermes.

A ce ni eau vous pouviez quasiment t passer à 3T.

Plate-forme Stellantis.

Pourtant il paraît que la "large" serait la démonstration de l'avancée des ex-FCA sur les ex-PSA....

Ben non.

Bah le véhicule est bien plus grand qu'un 3008 2,2T et les batteries plus grosses

Je crois que l'espoir est vain. Tout au plus 100kg de moins...

La Giulia est censée être dans un segment inférieur par contre

futur échec commercial

Que mets tu en face d'une model 3 et à quel poids ?

Oui on a compris que tu es partisan d'un système fasciste Axel, tu peux te calmer maintenant

Elle sera aussi en moteur à combustion interne, en 3.0 L suralimenté , deux puissances .

Au contraire je suis un démocrate convaincu.

Les français veulent majoritairement qu'on ne leur impose pas la VE.

Mais continu sur le chantage au fascisme, tu renforces les gens qui pensent comme moi.

Tu es le catalyseur du changement de politique à venir, et pour ça, je t'en remercie.

Y'a rien a mettre en face dans la mesure où une voiture en plastoque avec juste une grosse tablette chinoise posée comme une pêche dans une cuvette de chiotte, personne n'est tombé aussi bas côté VT.

Merci Stellantis.

pour tous les rigolos qui s'étonnent du poid d'une voiture elec aux US'.... on était à NY y'a 6 mois... et le standard est tjs la taille 508/ talisman pour les voitures berline, et renault espace pour les SUV.... les tailles twingo / 208 là bas, ca n'existe quasi pas.

donc une fois électrifié forcément ça dépasse les 2T ... voir 3T . là bas ? ils s'en foutent total de tout ça... les clim' tournent à fond en ville... c'est pas du tout l'Europe... je dis pas que c'est bien, je dis que c'est comme ça.

quand aux véhicules thermiques vendu actuellement, ils font dejà 2t voir +....

le succès du Pick up RAM ??? 2200 kgs à vide / pick up F150 ? 2300 kgs à vide... une fois électrifié, ça dépassera les 3000 kgs c'est evident.

Tu devies de ton commentaire initial, mais t'as raison botte en touche. Réponse tellement attendue. Il est pas en plastoc l'interieur de ta Z ?

Le réalisme me caractérise, de rien

Pas mal la ligne . On n'est pas dans le style du soufflé au fromage gonflé Y , dégonflé 3, de tesla. Intérieur OK, là aussi mieux que l'indigence tesla style plaine de la Beauce .

Par contre, que dire de la sonorisation véhouit kéké playstation...

Ils n'avaient pas vraiment le choix... Lancer une Charger muette juste après une génération de Charger/Challenger remplie de V8 ?

Pas faux. En espérant que le son ne fasse pas trop artificiel

Il est en pré campagne, il essaie de ratisser au plus vite

Ton premier commentaire sur le sujet, première phrase, je cite : "En même temps, à part dans le logiciel communiste : on fait pas une omelette pour 10 personnes avec 2 oeufs...".

Chacun en tirera les conclusions qu'il voudra...

Le problème c'est que son prosélytisme permanent pourrie chaque sujet... ça devient très lourd. En même temps couvrir tous les domaines c'est la façon de faire des pro-Poutine :/

Et le mec qui a pas compris qu'il s'agit d'une Dodge Charger on en parle?

C'est pas un SUV Cadillac ou un Pick-Up Ford...

C'est une Dodge Charger.

Un engin qui fait 1750kg...

Et qui va passer à 2 700kg.

pffff

Ça te pourri la vie car tu n'aimes pas être confronté au réel et que tu n'as pas d'argument à opposer à par des invectives.

Si j'étais aussi démuni que toi intellectuellement, je réagirais peut-être de la même manière. Je ne t'en veux pas, au contraire j'ai pitié.

“Les injures sont les raisons de ceux qui ont tort.”

C'est ce qui se passerait en France à l'heure actuelle, les droitards ne feraient pas castor avec la gauche pour empêcher l'accession au pouvoir de Le Pen/Bardella. Faut dire qu'ils sont identiques à 90%.

Dans les faits je démonte chacun de tes arguments fallacieux un par un. Tu n'es pas au niveau.

Pour le reste, de quelles injures parles-tu ? Pro-Poutine ? Ce n'est pas une injure, c'est un fait établi, les connivences entre ton parti et le système russe sont connues de tous.

Alala Axel : peu d'argument solides (autres que des jugements de valeur), beaucoup de provocation, et un pouvoir de nuisance extrême. On reconnaît bien là la patte de ton parti.

Maintenant silence, on est sur un site automobile ici.

Pas compris?

Les électeurs jugeront en effet !

"Dans les faits je démonte chacun de tes arguments fallacieux un par un. Tu n'es pas au niveau. "

Dans ta tête sans doute. Dans les faits : je ne vois que des invectives : "fasciste, nazi and co" bref, le schéma habituel d'une gauche au fond du trou : intellectuellement et électoralement.

Maintenant que ça touche ce genre de mythe automobile , il est clair que cette techno n'est vraiment pas en adéquation avec l'état d'esprit , alors oui le son d'un V8 , les vibrations ... ou ce que procuré au quidam le fait de voir le moteur capot ouvert sur un rasso , les 1 tonnes de plus semble par rapport au V8 semble tellement irréelle.

Rester le road trip en mode liberté qui sera contrer par les arrêts rapprochés et obligatoire , bref le VE ne me vendait déjà pas du rêve sur du dayli , alors ici c'est juste la catastrophe , bon ma Corvette C7 est bien au chaud , je bichonne , pour profiter au max d'une caisse qui devient vraiment hors jeux , et c'est ça que j'aime le hors Matrice .

Le poids n'est pas une variable primordiale dans une muscle-car, tout comme la maniabilité. C'est surtout une question de puissance.

Carlito a encore frappé...il y connait vraiment que dal en VE ce guignol...

Ça ne changera rien à l'Histoire : tu fais le prosélytisme d'un parti fondé par un ancien Waffen-SS.

En voiture tout court.

la version thermique va encore être proposée heureusement même si c'est plus en V8

transmission intégrale même sur la thermique c'est naz

Notons l'adoption du hayon pour le coupé comme la berline, pratique.

Et un frunk pour les stressés du câble de recharge AC sous les bagages.

Tout ça pour échouer une 8ème fois à l'élection présidentielle... Laminée au débat face à Macron une nouvelle fois. C'est dire le niveau... aucune préparation des dossiers. Si un jour elle arrive au pouvoir elle sera perdue...

Le seul point positif c'est qu'elle est pas mal pour une VE.

et au moins ce n'est pas un énième SUV électrique.

Un gros machin à se faire mal si on tente la performance quand le feu vert arrive.

Juste pour info une Ford Mustang avec ce bon vieux 5.0L V8 pèse 1.7T

Alors si jamais quelqu'un me dira à l'avenir que le VE se veut être plus écologique que le thermique je lui balancerai un coup de boule (je rigole bien sûr)

Du grand n'importe quoi au même titre que l'abomination qu'est le nouveau Hummer electrique.

Bref l'électrique est une vaste fumisterie et une immense blague.

Et que dire de cette nouvelle plateforme seulement que ce n'est pas bon pour Maserati et Alfa Romeo.

Tu joues aux boules, lyonnaise ou pétanque?

En parlant de dégâts, on constatera à un moment donné ceux qui seront provoqués par le poids de ces véhicules, combiné au couple plus important des électriques. Ca va arracher de l'asphalte tout ça... Et qui paiera la réfection des routes ?

ETO m'a dit que la stratégie de Stellantis c'était désormais de commercialiser exclusivement des poids lourds, de différentes marques...

SACRILEGE !!!!!!! vraiment tout fout le camp !!

On sait comment a fini la Charger dans bullit..... :D

Mustang V8 GT 2024 : 1832kg 446Ch 0-100 en 4.6s couple 540nm 59300€

Model 3 LR 2024 : 1828kg 456Ch 0-100 en 4.4s couple 575nm 50990€

Reste à voir l'autonomie. . .

Je ne comprends même pas qu'on puisse chercher à comparer ces deux voitures.

C'etait pour repondre à son message sur l'aberration du VE et leur poids. Remettre un peu les choses en perspectives, parceque prendre un hummer electrique pour en deduire que les VE sont des aberrations c'est un peu court.

Bah non, on s'en fout.

Reste à voir le volume de chargement aussi pendant que t'y es ?

Ceci dit, vu la conso de la mustang je pense qu'il y a match.

C'est globalement l'augmentation du poids et des dimensions des véhicules hors de toute proportion raisonnable qui est une aberration, toutes motorisations confondues.

Après le bal techno, atterrissage assurè dans le fossé! Sinon, le platane...

Cette Charger électrique fait très Challenger.

" Et elle inaugure une nouvelle plateforme qui servira à de futurs modèles d'Alfa Romeo et Maserati.".

J'aurai préféré lire que la plateforme des futures Alfa Romeo et Maserati servira aussi à cette Charger.

Dans un sens on dirait que les italiennes vont hérité des gènes de l'américaine ce qui n'est pas très enthousiasmant niveau conduite.

Une caisse géniale, une voiture ennuyante.