Commentaires - Nouvelle Mazda 2 hybride : prix à partir de 21 500 €

çà c'est de la bonne hybridation moteur 1l5.. sur une citadine...

moteur assez gros = fiabilité...

autre question à se poser.. le pays de fabrication... si c'est le japon c'est tout bon!!!

dernier point copie de la yaris.. çà sera fiable...

et je pense les intérieurs seront plus soignés...

par contre souvent chez mazda... l'habitabilité est souvent moins importante à cause du design...

à voir...

à prix égal la mazda je pense sera mieux présentée.. ,mieux finie...

à voir...

Qu'elle intérêt d'acheter une Madza 2 ou Toyota Yaris puisque c'est la même voiture sauf le logo donc c'est du pareil au même.

Bof... de la yaris rebadgée.

C'est donc moche

Mazda nous a pourtant habitué à un design à la fois élégant et sportif !

C'est une yaris rebadgée mais les tarifs sont contenus. Chez un bon mandataire, possible de dégoter la version "agile" pour moins de 20k..

Sur le site web de Mazda suisse, il n'y a pas encore les prix. Par contre, Mazda annonce le CX-60 en hybride rechargeable.

Sinon, cette Mazda 2 est bien équipée, même en entrée de gamme. Dommage qu'elle ne propose pas les Matrix LED, car la Mazda 2 actuelle les propose en série sur la finiton haute depuis le restylage.

Par contre ils auraient pu faire un effort sur la calandre ou le logo car ca va pas vraiment la...

Autant le logo Toy passe, autant le logo Mazda fait tache..

Voiture construite par Toyota...

Intérieur de Yaris construit par Toyota...

Design de Yaris donc on s'en fout des considérations sur celui des Mazda qui a un impact sur l'espace intérieur...

Mazda 2 uniquement vendue en Europe ... et donc produite uniquement sur les chaines européennes de Toyota...

J'ai possédé l'ancienne Mazda 2, made in Mexique. Je trouve dommage que Mazda ne propose pas son propre style sur cette voiture. Cela n'aura pas coûté très cher à déveloper et aurait permis de différencier les deux voitures.

Pour les français, l'avantage est que ce véhicule sera made in France. contrairement aux 208 et Clio.

Cette Mazda 2 Hybrid sera made in France, dans l'usine qui assemblent les Yaris près de Valenciennes.

La génération actuelle de Mazda 2 vendue en Europe est fabriquée en Mexique.

A moins d avoir un garage Mazda à côté de chez soit, l'intérêt de la préférer à Toyota est nul (à quelques euros près). On ne devrait pas en croiser beaucoup...et la revente risque d'être moins facile car qui va taper Mazda 2 sur les moteurs de recherche quand il veut une Yaris d'occasion ?

La Yaris est aussi produite en République tchèque (https://newsroom.toyota.eu/toyota-starts-yaris-production-in-czech-republic/) donc rien ne dit que la Mazda 2 sera produite en France. J'ai même de gros doute car les Yaris Cross y sont produites avec idée que la République tchèque puisse produire plus de Yaris si nécessaire.

L'objectif de ce type de démarche est toujours le même. C'est de pouvoir proposer à tes clients fidèles (et qui ne veulent pas changer de concessionnaire) le modèle que tu n'as pas forcément dans ta gamme.

Mazda devrait construire une usine en France. Exemple, sur le site de Citroën à Aulney.

Une Mazda sans intérêt

21000e dans une citadine

Cher ,très cher

Comment veux-tu qu'elle ait une meilleure présentation ou une moins bonne habitabilité mon pauvre, puisque c'est la même voiture ?

Bref, du Gignac quoi

(..)

Le ticket d'entrée est un peu moins élevé que celui de la Yaris, avec 21 500 € au lieu de 21 950 € pour la Toyota.

(..)

Peut-être ça.

Cette voiture sera produite dans l'UE: France ou pays de l'EST, là où était produite la Aygo.

Avant les MAZDA 2 étaient belles

oui je crois que ce sera Europe Centrale pour elle. Mais est-ce grave pour une voiture de toute façon étrangère ?

Certains n'ont pas compris que c'est tout bénef pour Mazda.

Faut connaitre un peu Mazda ( mais ici...) pour comprendre qu'en Europe et surtout en France ils ont besoin d'avoir ce type de véhicule pour qui va leur faire descendre leur moyenne de Co2 sans mettre d'argent dans la conception d'un modèle dont le segment est voué à disparaitre.

Parce que c'est bien beau de chialer qu'on roule (enfon vous surtout) tous en 3 cylindres, mais à un moment, un constructeur comme Mazda qui ne propose que du 4 cylindres atmo en Europe a besoin de ce genre d'alliance pour pouvoir survivre en France, sinon c'est terminé pour eux.

L'article ne parle pas des essuies glasses automatiques, mais je suppose que cela va de paire avec l'éclairage automatique.

Pareil, pour les radars de recul. Est ce de série, une option, ou simplement indisponible car il y a la caméra de recul sur le second niveau de finition.

La version de base à déjà tout et cela s'en ressent niveau prix. Mazda se veut premium depuis quelques temps. Reste qu'à 21500€ pour une petite polyvalente, l'absence de jantes alu c'est dur. Sûrement une option, offerte en concession.

c'est vrai que tu as eu une alpine A110 ?

Ben une voiture produite en France c'est du travail en France. Donc les chômeurs qui coûtent au contribuable ,passent au statut de contribuables qui allègent le fardeau des collègues et dynamisent l'économie.

Tant que l'Europe, la Chine ou autres ne financent pas gratuitement le système social français, le made in France reste la meilleure façon de venir en aide à ceux qui en ont réellement besoin.

Selon qu'elle réalité économique pour Mazda?

Avant COVID Mazda en Europe c'est 130 000 autos, tous modèles confondus. Depuis c'est 30 à 40% de moins.

C'est à dire moins que la production d'Aulnay uniquement pour la C3, lors de sa fermeture. Et le site a fermé, PSA pourtant français a jeté l'éponge.

Mazda n'est ni Stellantis ni Toyota. Mettre ses usines partout c'est pas possible.

Pas fan des 3 cylindres, mais pour avoir essayer celui des BMW en essence et diesel (beurk) et la Yaris, le fait que la cylindrée est moyenne et non rikiki ben ça fait le job!

En tout cas très déçu de Mazda quant à ce choix, plateforme et motorisation ça passe, mais design c'est fatiguant les rebadgeage et encore plus que ce ne sont pas les même groupes!

Une Mazda qui n'en est pas une...

On comprend les raisons de ce constructeur comme Suzuki d'ailleurs mais c'est assez triste de les voir obligés de passer par là

Voiture qui va faire tache dans les concessions Mazda, tous les autres véhicules de la marque sont reliés par un style commun.

La Mazda 2 sera bien produite en France et le Yaris Cross en République Tchèque. Cela doit avoir changé, car au début, la Mazda 2 devait être produite en République Tchèque.

L'annonce de la production de la Mazda 2 en France a été faite à mi-novembre 2021. https://bit.ly/3KTQhah

Je doute que le segment B est voué à disparaître. Il y a au moins 10 voitures du segment B dans le top 20 des ventes en Europe.

La Mazda 2 sera produite en France : https://bit.ly/3KTQhah

C'est la Yaris Cross qui sera produite en République Tchèque.

Le segment A a quasi disparu car le gap de prix avec le segment B devenait de plus en plus ridicule. Et le segment B semble suivre le même chemin par rapport au segment C... Il disparaitra jamais complètement mais l'offre risque de diminuer de plus en plus.

Mazda n'est pas premium, parole d'ancien propriétaire de Mazda 2. Quant au prix, Mazda est très compétitif. Il n'y a aucune option à ajouter et les Mazda sont très bien équipées de série. Sur une européennes, si tu ajoutes les mêmes équipements, c'est plus chère que Mazda. De plus, cette Mazda 2 est dispo uniquement un boite auto. Il faut le prendre en compte quand tu compares les prix.

Skoda est par exemple plus cher que Mazda. Il ne faut pas regarder le prix de la Fabia d'entrée de gamme de 60cv avec la fintion basique pour la Bulgarie. Personne n'achète cette version en Europe de l'Ouest. Regarde le prix d'une Fabia Style ou Monte Carlo avec le 1.0 TSi 110, la boite DSG et les mêmes options que la Mazda 2....

Pourquoi tu veux les radars de reculs si tu as la caméra ? (tu as les lignes sur la caméra. Normalement, tu as aussi les radars à 360 dégrés). De plus, la voiture freine toute seule avant de taper un obstacle. Il y a déjà ceci sur la Mazda 2 actuelle.

Par contre, cette Yaris rebadgée n'a probablement pas les Matrix LED par rapport à la Mazda 2 actuelle. C'est vraiement dommage, surtout que la Polo les propose maintenant de série. C'est vraiment une équipement top pour rouler de nuit. Malheureusement, il n'y a aucun essai presse de nuit et l'Euro NCAP ne teste pas l'éclairage, contrairement à son homologue américain IIHS. C'est vraiment un gros manque de l'Euro NCAP. De plus, tester l'éclairage est bon marché et très rapide.

Top 10 des ventes de voiture en Europe en 2021. Voici les voitures du segment B dans le top 10 :

2. 208

3. Sandero

4. Clio

7. Yaris

8. Corsa

10. C3

Il y a 6 voitures du segment B dans le top 10 européen en 2021. Même 7 si tu comptes le 2008 comme segment B. (Est-ce que les SUV compte comme segment B ?).

Dans le segment A, il y a encore la Fiat 500 dans le top 10 européen. Certes PSA (108, C1, Opel Adam), VAG (Up, Citigo, Mii) et Ford (Ka) ont quitté le segment A, mais il reste encore une offre intéressante (Fiat 500, Kia Picanto, Hyundai i10, Renault Twingo, Mitsubishi Space Star, Suzuki Ignis, Suzuki Swift (à cheval entre A et B), Toyota Aygo X.

Sauf qu'il reste une petite proportion de clients prêts à payer le prix du segment B pour avoir un véhicule moins encombrant.

Les clients du segment B sont déjà en partie des clients qui auraient choisi le segment A s'ils avait plus de choix. Ceux-là ne vont pas facilement passer au segment C.

Les malus sur le poids et la consommation vont aller en augmentant. Et à long terme ça ira probablement jusqu'à favoriser des voitures plus petites que l'Aygo... ou du moins plus légère et aérodynamiques, ce qui ne signifie pas forcément un encombrement moindre.

Bref, le segment B ne va pas disparaitre, et le segment A reviendra un jour en grand nombre.

Je parlais au futur, pour l'instant le segment B est bien portant mais suffit d'attendre quelques années, notre très chère UE aura d'ici là encore rendu une 50aine d'équipements de sécurité obligatoire en plus, et la moindre voiture du segment B d'une marque généraliste vaudra quasiment aussi cher que l'équivalent du segment C car la masse d'acier et de plastique devient de plus en plus accessoire dans le cout de fabrication d'un véhicule.

La Yaris Cross est bien produite en France ... elle a la certification « Origine France Garantie »

https://media.toyota.fr/la-nouvelle-toyota-yaris-cross-certifiee--origine-france-garantie-/

Même Suzuki modifié au moins les parechoc de ses Toyota rebadgees, Mazda et Suzuki irait bien ensemble...

Heureusement pour Mazda qui est maintenant une marque plutôt haut de gamme, la Yaris c est bien amélioré. Après a conduire l hybridation Toyota c est fiable et efficace mais pas très agréable.

Au final c est criticable mais en gros ils ne comptent pas vraiment en vendre et vont se concentrer sur les suv plutôt haut de gamme et plus rentable. Déjà le cx5 est top