Commentaires - Nouvelle Skoda Fabia 4 : tout ce qu'il faut savoir

je la trouve très réussie, avec des faux airs d'Ibiza.

A part la scala, je trouve vraiment la gamme Skoda chouette

le tableau de bord est celui de la SEAT ibiza restylée .... juste un copié collé.... Skoda met la barre haute ? wouais il est pas moche mais bon.....

Un truc m'interpelle: comment arriver a 10% de consommation en plus avec une boite dsg qui a tout pour être au moins égale a la boite manuelle sur ce point là.

Sinon, c'est toujours la Jazz que je préfère dans ce segment.

L'habitacle est plus réussi que celui de la Polo, VW doit vraiment se poser les bonnes questions là...

C'est l'occasion de saluer le travail de Peugeot dans la 208 II, aucun autre constructeur n'est capable de dégainer un tel habitacle à ce niveau de prix, pas même le tout puissant groupe Vag.

le range manteau sous la planche a chapeaux était une particularité des Clio Initiale...abandonné

Ya rien à savoir.

C'est juste un "déplaçoir".

Simple et efficace !

Par contre, on ne peut pas vraiment dire qu'elle met la barre haut dans la catégorie à l'intérieur, visuellement je trouve plutôt qu'on est dans la moyenne basse, reprenant l'intégralité de la structure connue chez Seat. A titre personnel, je préfère la sobriété de la Polo (je comprends totalement que beaucoup pensent le contraire). Et puis comme le dit un commentaire plus haut, la 208 a clairement de quoi impressionner.

En revanche, pas la moindre électrification, cela deviendra très handicapant dans seulement quelques mois en Europe.

Trop chère la jazz, les remise Honda ne sont pas les remises skoda...

Au bout de 10 ans et plus, tu auras oublié… C'est, comparé la la version dsg, 1,5l/100km d'essence en moins pour une douceur de fonctionnement sans égal. La dépense supplémentaire, s'il y en a une, sera vite récupérée. Perso, j'attends la Civic qui devrait arriver avec le même système hybride un poil plus puissant, j'ai pensé a une Camry mais pourquoi donc, je n'en ait pas l'usage.

aïe! je n'en ai pas l'usage

Elle ne révolutionne pas le genre, elle n'est pas ostentatoire, elle ne veut pas se faire plus grosse qu'une autre inutilement, bref c'est simple, joli dans cette finition haut de gamme, fonctionnel, surement bien équipé et bien assemblé. Ma prochaine !

Voilà une belle voiture bien plus jolie que les horreurs Peugeot

Bonne petite voiture pour débuter. Ma fille qui va avoir 18 ans aura plutôt une série 1 qui me reviendra moins cher que cette Skoda par le biais des reducs Mitarbeiter!

La bmw du pauvre

Dès que l'on ne paie plus le prix du marché, la comparaison n'a plus de sens. Je fais Paris Tokyo pour le prix d'un Paris Besançon, je ne vais pas dire qu'il ne faut pas aller a Besançon.

Non, mettre le volant dans le champ de vision des compteurs, seul Peugeot a ce savoir faire.

Très torturé le tdb de la 208 et je ne parle pas de l’habitabilité qui doit être la plus mauvaise de la catégorie.

Cette Skoda est sobre, et a l’air bien finie.

Une proposition bien sympathique ! La 1.5 150 cv permet d'avoir une petite GT fonctionnelle pour un prix qui devrait être raisonnable. De quoi se faire plaisir sans aucune ostentation et en gardant des aspects pratiques. Avec ses nouvelles dimensions, on a presque une Golf (en plus joli). Ses cotes sont celles du segment C il y a quelques années à peine...

Pas de phares leds matriciels, tout panoramique mais pas ouvrant, et sûrement d'autres choses de ce genre, montrant que la Polo reste au-dessus.

Oui! une carrosserie de citadine avec un moteur de 1,5 L, quatre pattes, 250 Nm et 150 ch, qui accomplit un 0 à 100 km/h en 7,9 secondes ! le phénomène Golf GTI de la fin des années 70 serait-il de retour ?

La consommation de 5,6L/100km WLTP devrait donner 128 g/km de CO2. On n’est pas très éloigné de la limite de 123 g/km fixée pour 2030 par le projet de Loi Climat.

Reste à connaître le juge de paix : le prix. Mais cela pourrait rebattre tout de même quelques cartes.

pas surprenante, mais très proprement dessinée et bien plus classe que la très vulgaire A1.

Comme les autres Skoda, une VW plus jolie, plus pratique, mieux finie et moins chère

La Fabia est quasiment identique à la Scala.

Est-ce que la version Combi va être renouvelée ? Sans grande surprise, elle ressemble beaucoup à ma Scala qui garde simplement 25 cm supplémentaire. Si les prix sont bien placés, cela va être un succès commercial pour cette Fabia.

Je conseille le TSI 150 DSG. C’est un super moteur.

Oui, mais combien de Polo vendues avec les LED matriciels ? Bien sûr, la Polo tout option sera plus haut de gamme, mais ce n’est pas le cœur du marché. La deuxième raison de l’absence de ces équipements sur la Fabia est qu’il faut qu’elle reste au même niveau que les grandes sœurs Scala et Kamiq qui n’ont également pas les LED matriciels (sauf erreur, seuls l’Octavia et la Superb ont cette option pour le moment chez Skoda).

Franchement en version Style avec le TSI 150 DSG, c’est une citadine premium. L’équipement est riche et le moteur est ultra performance dans la catégorie. Après, en version 65 ch en BVM, c’est clair que c’est une citadine low cost.

oui y aura la combi

Je trouve qu'elle perd un peu de sa simplicité, qui faisait son charme extérieur, mais l'intérieur semble vraiment réussi. Et c'est le plus important.

Un peu dans la lignée d'une Dacia Sandero mais en moins belle et beaucoup trop chère à la vue d'une piètre fiabilité évidente du groupe

S'il y a une combi , et ce serait une offre quasi unique, elle va enterrer... La Scala en premier!

1.0 Litre???? 65 CV, ont-ils pris la clio Sce 65 CV comme modèle????? La seule version valable , le 1.5 tsi..... A moins que ce type de motorisation soit destiné aux entreprises ou véhicules de location..... Je pensais que le Groupe Volkswagen ne sombrerait pas dans ce type de motorisation.

Pour la piètre fiabilité il faut aller chez PSA et ses moteurs défectueux thermiques et électriques

Le 1.0 mpi a 10 ans et la version avec turbo 5 ans

Très belle auto, mais les motorisations ne sont plus dans l’air du temps. Pourquoi ne pas proposer une version HEV (avec le système hybride de Toyota ou Honda par exemple)?

Le mec avec avatar de lancia qui vient de parler de fiabilité. Demain Clara Morgane vient te parler de chasteté...

Ta pas maté la catalogue 2021 de lancia... Il te fait rêvé

On dirait une mini Scala

Salut,

La sortie est prévue pour quand?

Une petite incursion vers le 2.0l de ma Polo GTI ne m'aurait pas déplu. Vraiment dommage car avec un kit carrosserie spécifique et 180 voir 200ch j'aurais trouvé ça très intéressant.

Pas d'hybridation même légère.... pas d’éthanol.... pas de GPL.

Vas vraiment falloir compter avec le prix pour la vendre.

Globalement un sans faute

Le 1.5 TSI peut être gonflé à 190 cv avec ABT Tuning. Comme c’est le préparateur officiel de VAG, la préparation est homologuée et la garantie constructeur conservée. Par contre, ça coûte 2,5 fois les prix des reprogrammations illégales.

Sur Motor 1 Allemagne, ils ont écrit ceci : « Und der Fabia Combi? Hier startet die nächste Generation erst Ende 2022/Anfang 2023. ». C’est bizarre que Skoda ait besoin de 1,5 à 2 ans pour sortir la version Combi. En outre, les articles de press sur le site officiel de Skoda ne font pas mention de la Combi.

En outre, la Fabia actuelle mesure 4.26m. En ajoutant 10 cm, on arrive à 4m36, soit la même longueur que la Scala, qui est déjà un hybride berline / break comme l’A3 Sportback.....

La Fabia Combi pourrait aussi faire du tord au Kamiq. Or Skoda a tout intérêt à vendre de Kamiq pour augmenter ses marges. La Kamiq fait un peu break surélevé comme la première 2008. On sent que le couple Kamiq / Scala a été développé pour séduire les clients de la Fabia Combi.

Une reprog c est bien mais après 100.000 km la voiture est souvent rincée..

Plutôt pas mal cette nouvelle Fabia. Elle va faire mal à la Scala je sens si l'habitabilité et le volume du coffre sont confirmés en réel.

Et en cas de corporel, tu manges sévère.

C'est la VW Polo à juste prix, cette Fabia

Les trolls sont de sortie

Hahaha comment on dit déjà ? L'hôpital, la charité, tout ça...

Aucune surprise, du vu et revu, dans la gamme Skoda ou Seat.

même si je préfère la Clio, la gamme est cohérente et c'est propre.

Tant mieux. vait mieux de l'espace à bord et de la bonne qualité plutôt que des lumières et un ensemble qui ignore la signification du mot ergonomie.

Les lumières c'est bien, surtout pour éclairer l'extérieur....

Tres bien cette nouvelle Fabia.

Elle prend sacrément de l'embonpoint quand même, mais elle au moins quand elle grossie c'est pour proposer une meilleure habitabilité et un beau coffre.

Question tableau de bord c'est très sympa. c'est sobre, bien positionné.

Dommage qu'il n'y ait pas de version hybrid.

Mais si les moteurs sont sobres pourquoi rajouter du prix inutilement.

Par contre 3 cylindres only..ais sur une citadine/polyvalente ça se conçoit.

La Polo a quand même trouver à qui parler...pourquoi payer plus cher ce qui se fait dans la maison d'a coté ?

ah oui.... l'ergonomie.... c'est pour ça que la 208 est en tete des ventes depuis janvier 2021 ( et à meme fait N°1 en europe sur 1 mois ) .... je me disais aussi.....

c'est sur, ça doit te rendre fou de voir ça.... je comprends.....

tu sais, quand tu achetes un véhicule y'a aussi un truc qui te pousse à le faire..... le look de la caisse et le fait qu'elle te plaise vraiment ! et ça.... la 208 en a pas mal visiblement......

te rendre fou..... ça on achete.....

au fait t'ira lire l'argus.... le E TECH hybrid.... une pleine page de probleme déjà....dont certain pas encore reglé par le cntre technique renault..... rassurant .... OU PAS

je te mets un extrait ci dessous, on se marre bien ce matin :

Trépidation de transmission en faible accélération entre 20 et 30 km/h sur Captur hybride rechargeable. Cause possible : non-conformité de transmission. Pas encore de solution définitive en atelier comme en usine.

Perte de traction en roulant sur Clio HEV et Mégane Estate PHEV. Cause possible : défaillance de la calibration du calculateur HEVC. Solution atelier : effacement de codes défaut et double endormissement du véhicule (aussi appelé “powerlatch”) jusqu’à extinction du voyant “SOS”. Solution usine encore en développement.

Il n y a jamais de recherche pour savoir si le véhicule a été cartographié en cas d accident...

Cela reste une voiture à l'esthétique très commune, rien de bien neuf... Un mélange d'Ibiza, de Polo qui aurait trop mangé de MCdo pour se faire aussi grosse qu'une bonne compacte d'il y a quelques années.

Franchement, ces petites polyvalentes grosses comme des compactes et ces compactes longues comme des berlines, cela commence à me gonfler, à titre personnel.

Et puis, niveau tarif, ne vous méprenez pas, une Skoda bien équipée avec une motorisation correcte, on est dans la moyenne haute. Et une motorisation correcte, vu le bestiau, il vaut mieux taper sur le 110 minimum, parce que les motorisations à 93 et 175 nm de couple, c'est un peu juste.

En fait, ces autos sont tellement déprimantes que çe me ferait presque aimer une VW ID3, c'est dire... Et quitte à prendre du déprimant, efficace et pas cher, autant taper sur une Fiat Tipo, ou une Dacia Sandero...

J'ajouterai les Kamiq, Karoq et Kodiaq qui sont pas beaux à mon goût.

En fait à part l'Octavia et la Superb le reste j'aime pas.

Skoda propose en option un réservoir de 50 l (40 l de série) qui permettrait à la citadine d’afficher une autonomie allant jusqu’à 900 km avec les moteurs 3 cylindres.

vu sur d'autres sites, intéressant je trouve

Cx de 0,28 (soit disant record de la catégorie)

la 150cv file quand meme a 225cv (7,9 pour le 0 a 100)

le 110cv file a 205 (9,7 Ou 9,5 Suivant la boite)

225km/h pas 225CV

Et bien voilà...on s'y attendait... après le super croquis, voilà le modèle définitif déprimant a souhait

Sorte de polo/Ibiza...ils font même pas l'effort que se soit vraiment différencié (comparé à la Corsa/208/C3)

L'intérieur c'est le même que l'ibiza et Polo.

Et j'imagine qu'en 1.5 tsi 150 on va aller tutoyer largement les 30 000 euros...

Bref next...

Dommage...

Ha mais je rassure le PCF ça ne me rend pas fou du tout.

Se glorifier d'avoir été en tête des ventes sur un mois en UE....quand la Clio à été la Reine de sa catégorie pendant plus de 10 ans et elle même aussi 1ère en UE pendant 2 mois d'affilé...lors du renouvellement de la Golf.

Mais chez les petits on pense petit et on se contente de petits plaisir hein....

Allez je vous laisse avec la lecture que vous à fourni eVision...

Y'en a une belle palanquée...Mais rien sur les moteur hybrid de la 208?

Ha oui, j'oubliais qu'elle en a pas...

Ils ont une version électrique qui a aussi un sacré lot de soucis....

https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-e-208-premiers-problemes-et-premiers-correctifs-en-usine-10538396.html

En plus d'être particulièrement inéficient le VE est fragile.

Ils les livrent avec le moteur de rechange ou faut commander quand celui d'origine pète??

Je lis régulièrement des commentaires sur le fait que telle ou telle voiture est un "veau" quand elle fait le 0-100km/h en 12s....

Et là, étrangement, pas un mot des mêmes intervenant sur le 15s de certaines motorisation ici prévues??

Effectivement le groupe vag n'ose pas sortir un habitacle comme celui de la Peugeot mais surtout ne pas comparer le gps 1000 mieux chez vw que chez Peugeot

Design simple et élégant, voiture spacieuse et fonctionnelle, finitions qui semble tout à fait correct, reste à voir son comportement routier, mais nul doute qu'elle trouvera son public. Juste dommage que le groupe VAG n'implément aucune motorisation full hybrid sûr aucun de ces modèles. C'est à mon avis cela qui leur manque vraiment.

Ce commentaire

Belle voiture? C'est pas laid, mais c'est très banale. De là à parler de belle voiture...

Le seul but était de caler Peugeot non?

Elle va complètement cannibaliser la Scala qui ne se vendait déjà pas bp. J'attends la version Combi qui sera surement une proposition intéressante.

Ben avec un peu de bol ils lacheront du lest sur la Scala et ça permettra à quelques uns de faire une affaire sympa.

Ah ouais quand même. Du coup ça fait peur pour les futurs modèles de l'ex-FCA.

Ben justement, de toutes les marques italiennes, Lancia est la meilleure niveau fiabilité.

L'Ypsilon est toujours plus glamour et plus valorisante que la Sandero, ceci dit.

Je ne comprends pas le concept dès auto de 4.10 mètres : trop petite pour une famille trop grande pour de l'urbain ....nouvelle yaris a le bon gabarit

La Scala est à 30km EUR avec le 1.5 TSI DSG et un équipement riche (bcp d’options). Je pense que la Fabia sera moins chère avec cette motorisation.

Avec 380 litres de coffre à hayon et de la place à l'arrière, ça peut parfaitement convenir à une famille de 3, voire de 4 pour ceux qui ne partent pas 3 semaines en camping.

Dans 4,10m, je trouve ça bien plus intéressant que nombre de compactes ou de SUV urbains plus longs d'au moins 20 cm et pas beaucoup plus logeables (voire moins).

En effet, cela convient parfaitement à une famille de 3 ou 4, même pour partir en vacances.

Par contre, que le coffre soit aussi gros qu'une compacte (une Golf 8 fait 381L et une une Golf 6 faisait 350l), et que la voiture soit quasi aussi longue qu'une Golf 6, on est plus dans le secteur des petites polyvalentes.

Franchement, pour une famille de 3, dans une Mini 5 portes, on s'en sort très bien...

Avant, les gens partaient en R19/Mégane, ZX, 306, Golf 3...Je n'ai pas souvenir d'avoir été à l'étroit.

Le problème, c'est que les voitures gonflent à vue d'oeil, sauf que les infrastructures ne sont pas adaptées aux véhicules volumineux et lourds, que les places de stationnement ne sont pas plus grandes et que les garages ne le sont pas non plus...

Et les infrastructures sont tellement vieillissantes et plus entretenues que le poids croissant des véhicules les abiment de plus en plus.

Ma rue, qui a vu le trafic augmenté ces dernières années s'affaisse en de nombreux endroits...

Le parking de mon immeuble, construit dans les années 90, est régulièrement victime de trous dans le bitume, depuis que les gens achètent des SUV et des véhicules plus volumineux et lourds...Bizarre non?

Et le moteur de 1,5 L tient sûrement les 900 km avec le réservoir de 50 litres. Pour preuve, c’est ce que je fais avec mon Kamiq 1,5 L DSG sur longs parcours routiers (avec très peu d’autoroute à 130 tout de même), aux limites des vitesses réglementaires.

sérieux, il va falloir arrêter de faire enfler les voitures!

La catégorie des petites citadines est en voie de disparition, et celle d'au-dessus les modèles sont de plus en plus gros

Dans les grandes villes il est préférable d'avoir de petites voitures qui occupent moins d'espace au sol, mais bientôt ça ne sera plus possible, on marche vraiment sur la tête dans ce monde stupide

C'est clair, la sobriété n'est pas le point fort de la 208, l'exubérance serait plutôt sont crédo, une histoire de goût, quoi!.

Pour cette Fabia quatrième du nom, c'est d'abord simplicité et fonctionnalité, bref du pragmatisme allié au bon sens, voilà qui donne moins de maux de crâne.

La firme reste dans le classicisme des lignes ce qui permet d'avoir des volumes intéressant pour l'habitabilité et l'emport, évidement le côté glamour en pâtis, comme quoi, difficile d'avoir le beurre et l'argent de ce dernier, faut faire un choix selon ses critères et surtout ses besoins.

L'absence d'hybridation est une économie bienvenue sur ce genre de citadine, permettant de conserver des prix doux, maintenant jusqu'à quand ils pourront s'en abstenir, à voir!

4m11 et les volumes d'une Golf, bien joué Skoda.

A prendre avec le 1.5, une très bonne option. Une petite version combi comme l'actuelle pour avoir une petite voiture extrêmement polyvalente.

D habitude je zappe tout ce qui est débat ' VW=Skoda ( = Audi pour les trolls le plus virulents ) ' mais force est de constater que cette Fabia ne laisse plus grand chose à la Polo ...

Bon, je précise que les 900 km d’autonomie, c’est lorsqu’on effectue de longs parcours, de plusieurs centaines de kilomètres d’affilée. Dans la vraie vie, ma consommation moyenne est en ce moment de 5,8 litres/100km (sur 9 000 kms). La Fabia devrait faire au moins aussi bien.

Certains commentaires relatifs à l’ergonomie me font rire, compte-tenu de mon expérience précédente. Il s’agissait d’un 2008, et j’en avais vraiment marre de prendre la tablette arrière dans la tête (cela ne se relevait pas avec le hayon, cela se repliait en partie, ça retombait…énervant) en rangeant mes bagages dans le coffre. Et la consommation sur 17 000 kms en EAT6 110ch était de 6,4l/100km…sur les mêmes parcours. J’espère que cela s’est arrangé…mais les grognements et les dents de morse, je n’aime pas. Chacun ses goûts !

c'est déjà la cas elle est extrêmement bradée. Mon CC en a une sur Parc depuis septembre 2020 en 1.5 dsg quasi full option a 23k€ (plus de 13ke de remise) et elle part pas.

Le 1.5 est un excellent moteur, il consomme très peu sur mon Touran, aussi bien sur autoroute que route secondaire (là il excelle). Par contre en ville ça s'envole rapidement, mais pour mouvoir un pachyderme comme le Touran, ça n'a rien de surprenant. Une petite hybridation pour aider à se mouvoir en ville aurait drastiquement fait chuter les conso.

pas sur d'avoir bien compris, mais s'il y a 10% de conso en plus avec la dsg, il y a surtout un moteur avec 50% de cylindrée et 50% de puissance en plus, donc c'est plutot pas mal, non?

(je me base sur les deux dernières lignes du tableau des motorisations de cet article, mais j'ai peut etre pas compris ce à quoi tu faisais référence)

Faux, pas en France : la garantie constructeur saute et ce n'est pas homologué.

En revanche, ça l'est en Allemagne.

Très sympa cette Fabia, jolie! Dommage, l'absence d'une hybridation légère 48V eut été intéressante pour gagner qq décilitres de consommation...

Sur le 1.0 TSI 110ch il est proposé en boîte manuelle et DSG7, passant de 5l à 5.5l de conso.

@207

ça l'est aussi en Suisse, les reprog ABT sont homologuées et la garantie constructeur est préservée.

la 208 a pas de moteur hybride car PSA passe les normes de CO2 sans hybridation.... ne t'en déplaise mdr ...et ça va meme encore le faire en 2021....

eh oui....

sinon, les pannes sur le E-TECH de Ta clio et de Ton captur c'est rassurant pour les clients.... le technocentre se casse les dents depuis 6 mois sur des problemes....sans trouver de solution !!!!

les clients doivent apprécier mdr

remarque, si c'est les memes ingé' qui sont incapable de mettre à la norme euro-6D le moteur diesel de la Clio et du captur.... tout s'explique ! ... quelle farce !!!!

aller cherche cherche anneaux....tu vas bien les trouver tes 7 milliards......

ligne 1.0TSI 110cv il y a deux boites possibles.

Possesseur d'une Mx et d'un Formentor ?

Super ! Avec la boîte Dsg7 ça sera parfait !

Si l'hybride fait seulement gagner "quelques décilitres" mais fait exploser le prix d'achat de 3 ou 4/k€, quel est l'interêt ???

En Suisse, c'est les concessions VAG (Amag) qui installent ce module pour gonfler le moteur 1.5 TSi de 150 à 190 cv. Donc, c'est 100% légal, sinon les concessions VAG n'installerait pas le module. En outre, on a le droit de circuler chez nos voisins avec le 1.5 Tsi gonflé à 190 cv.

ah en affet, je n'avais pas fais bien gaffe sur cette ligne.

il y a peut-etre inversion des chiffres : 5,5l pour la bvm6 et 5,0l pour la dsg qui propose un rapport de plus, donc ce serait pas complètement illogique, non? sinon ce serait vraiment surprenant.

Et oui, tout le monde ne roule pas en Mustang V8 en en Porsche 911 GT3, que veux-tu...

Ce sont des modèles complémentaires, tout simplement.

Comme à l'époque de la 206 SW qui a du chiper quelques ventes à la 307, mais elles se sont toutes les 2 bien vendues.

Je trouve que c'est bien d'avoir le choix, d'autant que la catégorie des petits breaks cumulent pas mal d'avantages.

Pas si sûr que vous car en cas de sinistre important à plus forte raison si dommages corporels, l'assureur vérifie si le véhicule est conforme à son homologation.

L'expert peut vérifier ou faire vérifier s'il y a eu reprog et dans ce cas l'assureur a une bonne raison de ne pas prendre en charge et là bonjour les soucis !!!!!

on parle de France, tu parles de Suisse...

c'est parfaitement autorisé en France si....c'est mentionné sur la carte grise.

Du moment que vous modifiez une caractéristique du véhicule qui est mentionnée sur la CG c'est pas bon.

Si vous le faite faire et que la carte grise est rééditée avec le changement pas de soucis.

Mais c'est lourdingue comme procédure.

Et c'est pas une garantie que ça aboutisse.

Les nouvelles Skoda, comme toutes les nouvelles voitures, ont une connexion internet et une boite noire. C'est une volonté (voire obligation) de l'UE. C'est notamment utilisé pour le bouton SOS (appel automatique aux secours en cas d'accident et envoi de la position GPS + des informations sur les chocs et le nombre de passagers.).

Tout est envoyé à Skoda. Les autorités ont aussi accès à la conso réelle du véhicule. A mon avis, il doit aussi y avoir beaucoup d'information qui sont envoyées au concessionnaire ou à l'importateur. Les cartographique ou modifications illégales sont certainement envoyées dans le lot.

Oui, sauf que la Fabia, Kamiq et Scala ont la même plateforme, même moteurs et même finition. On pourrait par exemple penser que la Scala se positionne plus haut de gamme avec des motorisation plus puissantes. Ce n'est pas le cas, le TSI 150 est le moteur le plus puissant sur la Scala.

A mon avis, la Scala remplace la Fabia Combi. Si motor1 Allemagne a la bonne information et que la Fabia Combi sera livrée à fin 2022 / début 2023, il est possible que la Scala soit arrêtée a ce moment-là.

A mon avis, Fabia Combi et Scala sont des doublons. Cela m'étonnerait que les 2 voitures soient vendues ensemble. Bien sûr, je peux me tromper.

Les 206 SW et 207 SW étaient positionnée plus bas de gamme que les 307 et 308 correspondantes. Elles étaient moins chère, moins spacieuses, moins confortable, moins puissante, etc... Bref, tout ce qui fait la différence entre le segment B et le segment C.

Après avoir été une des plus petites en taille des citadines, cette nouvelle Fabia en devient la plus longue avec ses 4,11 m et la plus large 1,78 m.

Pas de doute qu'elle va exceller en habitabilité + coffre, c'est tout l'art et la manière de Skoda de bien exploiter les plateformes VAG comme pour toute sa gamme d'ailleurs.

Elle coche pas mal de cases essentiellement grâce à sa plus grande taille que ses concurrentes, sa mise à niveau technologique et merci SEAT pour la planche de bord

mais des lacunes déjà irrattrapables:

- aucune électrification prévue, certainement à cause des limites de la plateforme MQB AO, maintenant c'est pareil pour ses cousines du groupe

- immense tunnel central qui pénalise les places AR alors qu'aucune version en transmission intégrale

- frein à main mécanique qui fait désordre en 2021 et ridicule face à ses concurrentes françaises déjà

A voir au niveau tarif car pourquoi pas un ARONA ou un T-CROSS ?

Ah que voilà une belle PL 17, ça me rappelle celle de mon père verte et en version "grand standing" avec banquette à l'AV pour 3 personnes si ma mémoire est bonne.