Commentaires - Nürburgring : le record du tour pour une auto de série, vieux de 8 ans, battu par une électrique

"Rappelons que cette EP9 est très particulière puisqu'elle dispose de la conduite autonome : elle avait d'ailleurs réalisé de jolis chronos sur circuit... sans pilote."

Comment être sûr que ce temps a bien été fait par un pilote et non la machine???

J'adore le qualificatif "de série" pour une voiture produite à 20 exemplaires...

Peut-être plutôt "homologuée pour la route" ?

J'adore le qualificatif "de série" pour une voiture produite à 20 exemplaires...

Peut-être plutôt "homologuée pour la route" ?

Soit le pilote de la radical était hyper bon, proche de la perfection, soit l'autopilote de l'EP9 est loin de la perfection.

Seulement 2 secondes d'écart sur plus de 20 km ................

Pour rappel, la Radical en question fait 633 kg pour 460 ch.

Ici, l'EP9 fait 1735 kg et 1360 ch, son ration poids/ch est meilleur de 0,1, ce n'est pas rien et ça doit mieux donner que seulement 2 seconde à mon avis

Soit le pilote de la radical était hyper bon, proche de la perfection, soit l'autopilote de l'EP9 est loin de la perfection.

Seulement 2 secondes d'écart sur plus de 20 km ................

Pour rappel, la Radical en question fait 633 kg pour 460 ch.

Ici, l'EP9 fait 1735 kg et 1360 ch, son ration poids/ch est meilleur de 0,1, ce n'est pas rien et ça doit mieux donner que seulement 2 seconde à mon avis

Depuis l'accident en VLN de la GTR Nismo, le tracé n'est pas transfiguré mais des bosses ont été raboté et le revêtement refait sur certains secteurs du ring donc la Nordschleife est indéniablement plus rapide qu'avant et les records tombent,il n'y qu' à voir le chrono de 6'52 de l'huracan Performante (640 ch et 1382 kgs) réalisé après les travaux d'aménagements qui a amélioré de 36 s le chrono de l'huracan 610 ch (1420 kgs) qui a été fait avant les travaux d'aménagements, 36 s de mieux avec seulement 30 ch de plus et 40 kgs de moins, il n'y a pas de mystère, le tracé est beaucoup plus rapide qu'avant.

On remet la SR8 LM (6'48) sur le ring dans les conditions actuelles et c'est certain qu'elle va grappiller quelques secondes pour tomber sous les 6'45 de cette voiture électrique.

Non, à partir de deux exemplaires on passe de production unitaire à production en petite série donc aucune erreur.

L'homologation n'a rien à voir là dedans

Exactement, il vaut mieux oublier les anciens records, car ça n'a plus trop de sens maintenant.

Finalement, 2s de moins avec un tel handicap de poids, nul doute que la Radical pourrait descendre beaucoup plus bas sur le circuit actuel, mais ça n'a pas trop d'intérêt de le savoir non plus.

ça n'enlève rien aux performances d'exception de cette EP9.

Exactement, il vaut mieux oublier les anciens records, car ça n'a plus trop de sens maintenant.

Finalement, 2s de moins avec un tel handicap de poids, nul doute que la Radical pourrait descendre beaucoup plus bas sur le circuit actuel, mais ça n'a pas trop d'intérêt de le savoir non plus.

ça n'enlève rien aux performances d'exception de cette EP9.

Depuis l'accident en VLN de la GTR Nismo, le tracé n'est pas transfiguré mais des bosses ont été raboté et le revêtement refait sur certains secteurs du ring donc la Nordschleife est indéniablement plus rapide qu'avant et les records tombent,il n'y qu' à voir le chrono de 6'52 de l'huracan Performante (640 ch et 1382 kgs) réalisé après les travaux d'aménagements qui a amélioré de 36 s le chrono de l'huracan 610 ch (1420 kgs) qui a été fait avant les travaux d'aménagements, 36 s de mieux avec seulement 30 ch de plus et 40 kgs de moins, il n'y a pas de mystère, le tracé est beaucoup plus rapide qu'avant.

On remet la SR8 LM (6'48) sur le ring dans les conditions actuelles et c'est certain qu'elle va grappiller quelques secondes pour tomber sous les 6'45 de cette voiture électrique.

Si!

Les normes de la petite série et celles de la série, n'ont rien à voir...

La petite série n'est pas tenue aux crashs test, équipements de sécurité et autres, seul le minimum (jeu de phares, rétros, compteurs, ...)

C'est simple, regardes une Seven et t'as le minimum autorisé pour de la petite série, mais si Caterham en vends 25 000/ ans en France demain, c'est ABS et compagnie obligatoire avec obligation de résultats!

Depuis l'accident en VLN de la GTR Nismo, le tracé n'est pas transfiguré mais des bosses ont été raboté et le revêtement refait sur certains secteurs du ring donc la Nordschleife est indéniablement plus rapide qu'avant et les records tombent,il n'y qu' à voir le chrono de 6'52 de l'huracan Performante (640 ch et 1382 kgs) réalisé après les travaux d'aménagements qui a amélioré de 36 s le chrono de l'huracan 610 ch (1420 kgs) qui a été fait avant les travaux d'aménagements, 36 s de mieux avec seulement 30 ch de plus et 40 kgs de moins, il n'y a pas de mystère, le tracé est beaucoup plus rapide qu'avant.

On remet la SR8 LM (6'48) sur le ring dans les conditions actuelles et c'est certain qu'elle va grappiller quelques secondes pour tomber sous les 6'45 de cette voiture électrique.

Sauf que le temps de L'huracan 610cv a été réalisé par Sport Auto et celui de l'huracan 640cv Performante par Lamborghini.

Si tu donne la GTR Nismo a Sport Auto, ils feront un moins bon temps que le 7'08"68 réalisé par Nissan (D'ailleurs lorsque tu confrontes la GTR Nismo avec la concurrence, il n'y a que sur le ring ou elle est nettement au dessus des autres)

Un autre exemple ?

La M2 a réalisé un 7'58"00 sur le ring (Chrono Sport Auto) alors que la nouvelle Honda Civic Type R de 320cv a réalisé un spectaculaire (Pour une traction) 7'43"80.

Les deux ont bénéficié des réaménagements.

http://www.zeperfs.com/duel5669-5975.htm

Dans le duel ci dessus entre l'ancienne type R 310cv et la M2, sur tous les circuits la M2 est un bon cran au dessus...Sauf le ring. (Temps réalisé par Honda)

Les constructeurs auto ont leur propre pilote qui participe a la mise au point du véhicule et donc le temps sur circuit est une bonne poignée de secondes inférieur au temps d'un pilote/essayeur d'un magazine auto qui ne connaît pas l'auto sur le bout des doigts.

Pour en revenir a cette electrique, rien ne vaut un bon levier de vitesse a cravacher, des pédales, un volant avec lequel batailler et un bon moteur thermique avec la montée dans les tours qui va bien.

Si le jeu consiste a faireun super temps au tour au détriment des sensations (Incomparable cette electrique avec les 918 spyder, La Ferrari, P1 de la même catégorie) moi je leur laisse.

Le chrono de l'huracan est quand même un peu suspect. Même si les travaux jouent beaucoup 30secondes c'est énorme et ce n'est pas avec 30ch de plus et quelques section neuves qu'on gagne autant. (Plus d'une seconde par km)Donc je ne sais pas si il est à prendre comme référence

Le record va bientôt tomber avec la nouvelle..........de série à 2 exemplaires.

"Le terme « voiture de série » s'applique aux véhicules ayant été produits à au moins trente exemplaires."

Source Wiki, donc a prendre avec des pincettes, mais bon ca parait fort plausible.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_voitures_de_s%C3%A9rie_les_plus_rapides_au_monde

Soit le pilote de la radical était hyper bon, proche de la perfection, soit l'autopilote de l'EP9 est loin de la perfection.

Seulement 2 secondes d'écart sur plus de 20 km ................

Pour rappel, la Radical en question fait 633 kg pour 460 ch.

Ici, l'EP9 fait 1735 kg et 1360 ch, son ration poids/ch est meilleur de 0,1, ce n'est pas rien et ça doit mieux donner que seulement 2 seconde à mon avis

Je suis tout à fait d'accord avec ton analyse

Je répondais au com précédent pour dire que le terme série est adapté même pour 20 exemplaires. De quoi tu me parle toi..

Et puis petite série ou grande série la voiture doit être homologué dans tous les cas. Sinon chacun construit sa voiture