Commentaires - On en dispose et on ne s’en sert pas assez : le clignotant

Article qui devrait être lu par un maximum de conducteurs, car hélas, beaucoup ont la flemme (ou pas la force) d' agir sur le petit commodo à quelques centimètres de la main gauche...

Par contre, j' ai tendance à pester contre les blocs optiques qui intègrent les clignotants très (trop) près des feux de croisements! Si les feux de croisements sont mal réglés, c' est juste impossible de voir si le clignotant est en marche, à moins d' être déja assez près, avec en plus la joie d' un aveuglement qui dure quelques secondes!

sur qu'en le mettant au volant avec un bouton mal foutu ca va pas aider a l'utiliser plus...

Pour revenir au côté purement historique, je crois me souvenir que certaines voitures françaises durant les '50s avaient des clignotants fonctionnant comme pour les voitures américaines: à l' arrière, la même lampe qui assurait tant la fonction "stop" que le clignotant dans chaque feu. En gros, on freinait, les deux feux s' allumaient. Si on tournait en même temps que le freinage, l' un des feux restait allumé pour indiquer le freinage, tandis que l' autre clignotait pour indiquer la direction choisie. Système encore en vigueur aux USA de nos jours.

Oui, enfin, c' est pas plus long à manipuler que la tablette tactile pour régler la clim' ou je ne sais quoi d' autre...

Tiens, ça me rappelle que chez Citroën, on aimait bien faire différent: au lieu d' un levier commodo classique, on avait un commutateur placé plus haut sur le tableau de bord de la CX, façon "satellite"...

Le clignotant plus personne l'utilise le pire c'est encore dans les rond-points ou en plus de ne pas l'utiliser ou n'importe comment c'est devenu la mode de se dépasser à l'intérieur de ce dernier ou encore se mettre à gauche pour aller à droite sans parler du fait que tout le monde ignore toute priorité au niveau d'un rond-point maintenant.

Trop compliqué à utiliser pour le conducteur de Tesla dans les ronds-points... "y'a plus de commodo, il est où le bouton ?"

La mode des clignotants "séquentiels" se propage chez presque tous les constructeurs ces dernières années. C' est la grande tendance!

Pourtant, ce système n' est pas nouveau en soi. Ou alors par rapport à sa technologie "LED". Car Ford (USA) avait lancé cette idée dès 1964. La Ford Thunderbird en fût équipée à partir du millésime 1965. De grands feux arrière contenant chacun 3 lampes assuraient le défilement du centre vers l' extérieur de la voiture de cette façon: 000 - 100 - 110 - 111 - et ainsi de suite. Système repris aussi sur les Mercury Cougar à partir de 1967. Cette mode s' est arrêtée vers 1974, avant de revenir il y a quelques années jusque chez nous.

Entre ceux qui les utilisent jamais, ceux qui sont incapables de les utiliser correctement dans les ronds-points et les "clignotants prioritaires" pour te déboiter sauvagement devant la gueule ... la proportion de demeurés sur nos routes est gigantesque.

https://www.youtube.com/watch?v=Qwzxn9ZPW-M

Je n'irai pas jusqu'à écrire que plus personne ne l'utilise (l'exagération déssert l'argument) mais beaucoup l'utilisent de façon aléatoire, ce qui peut être pire que de ne pas l'utiliser du tout: quand on suit un (ou une) automobilste qui ne l'utilise pas du tout, on se méfie, on augmente la distance de sécurité, jusqu' à s'en débarasser. Mais quand on est mis en confiance par quelqu'un qui l'utilise, jusqu'à ne plus l'utiliser au moment le plus critique (dépassement, tourne à gauche...), là çà peut être grave.

J'aime bien aussi ceux qui l'utilisent APRES avoir engagé leur manoeuvre. "T'as vu, j'ai bien mis mon cligno!" Oui, mais trop tard...

Il y a aussi ceux qui l' oublient et le laisse en marche sur 3 ou 4 kilomètres, jusqu' au prochain virage ou croisement...

Mais je confirme pour les ronds-points, c' est pénible d' attendre souvent pour rien.

tu changes moins souvent la clim que n'utilise le clignotant... enfin moi je m'en tape c'est uncommodo le clignotant et des boutons physiques la clim.

ce qui est surprenant avec les GPS intégrés et les aides à la conduite c'est qu'après avoir programmé une destination, il faille encore le mettre , surtout pour les Teslaistes depuis qu'ils n'ont plus de commodos .

Ça les obligent à avoir une réflexion intellectuelle trop cartésienne pour eux , du coup ils préfèrent rester bras croisés pour prendre les ronds-points afin d'être sûr d'appuyer sur le bon sens .

Il y en a qui ont mis du coup un autocollant de couleur sur l'un des deux pour tourner à droite quand le volant est à l'envers

Giratoire, pas rond-point. La priorité n'est pas la même !

Des ronds-points, hormis qques uns dont la place de l'étoile, il n'y en a quasi plus.

Le clignotant, ça reste quand même le seul moyen de communiquer avec les autres véhicules avoisinants, et c' est bien dommage que trop de gens ne fassent pas L' ENORME EFFORT de s' en servir , parce bon, pas la peine, tout ça...

Dernière chose pour moi: je ne sais pas si c' est pour raison de coût de fabrication ou mode à la c..., mais certaines voitures ont des clignotants ridiculement petits, que ce soit à l' avant ou à l' arrière. Chez Peugeot, c' est parfois de la taille de trois allumettes à l' arrière, et chez Renaut, pas plus grand que deux timbres à l' avant.

Par contre, la "signature lumineuse", elle est grande comme une enseigne de night-club, ça va!

Il y a pourtant une règle claire pour utiliser le clignotant dans les ronds-points, mais peu de conducteurs la connaissent.

Un problème existe avec les poids lourds qui contreviennent à cette règle et qui peut en expliquer le mauvais usage : pour prendre la sortie située en face de soi, on ne met pas le clignotant avant de s'engager, mais seulement après la dernière sortie et à droite, or les camions mettent le leur à gauche avant de s'engager, puis à droite comme il convient, ce qui n'est pas dans le code de la route. La règle est la même pour tout le monde ...

Sans parler du mauvais usage, il y a effectivement ceux qui le mettent pour dire "regardez, je tourne" (il devraient coller le levier sur le volant) ou encore "j'ai tourné".

Pour résumer, à part prendre des risques et emmerder les autres automobilistes, une bonne utilisation limiterait les émissions de particules aux freinages inutiles et le CO2 aux redémarrages également inutiles ...

Il y aurait une solution : le GPS avec programmation automatique des clignotants sur le trajet ...

deja quand ils mettent leurs mains gauche a midi sur le volant, voir 13h, cela explique que beaucoup ne le mettent pas. cela expliquerait aussi beaucoup d'accidents par non maitrise du vehicule. Allez faire du kart avec la main gauche comme ça ou une course même sur simulateur, vous verez.

le clignotant n'est pas automatique car on ne peut automatiser une intention.

en effet l'automatiser avec le gps aiderait aussi a la conduite.

je le met en permanence et une fois apres 1100km dans la journée juste a 100m de chez moi je ne l'ai pas mis par flemme, punaise il fallait qu'il y ait en pleine nuit un automobiliste pour me le faire remarquer, j'étais vert lol

on conduit globalement très peu avec le GPS...

Il me semble que c'est normal de dépasser à l'intérieur du rond point non ?? étant donné que tu roules un peu plus vite.

Tout le monde appelle ça un rond point que ce soit giratoire ou non épargne nous ta science

Non ce n'est pas un lieu de dépassement revoit ton code de la route

Les belges râlent toujours avec le clignotant parce que ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas

Ben si tu ne mets jamais (Ou lorsque ca te chante) ton clignotant pour tourner à droite ou à gauche, changer de file, ne cherches pas, tu es un mauvais conducteur.

Les poids lourds chopent souvent les 2 voies pour tourner dans un rond-point. Le coup du cligno à gauche en entrée même pour aller tout droit permet d'éviter (en théorie) qu'un neuneu prenne la voie centrale et tente un dépassement ... avant de se faire serrer par la remorque du camion.

C'est con mais certains sont tellement mal foutus que c'est quasi obligatoire pour eux ... sans parler des micros ronds-points tellement petits qu'ils en viennent carrément à "passer dessus", faute de place.

Ma très chère municipalité a même fait mieux ... j'ai un rond-point tellement mal branlé (décentré) et étroit que les bus de ville sont carrément obligé de le prendre à contre sens pour passer.

Ne jamais faire confiance aux gens qui mettent leur cligno dans les ronds point.

Entre ceux qui le mette trop tôt, trop tard ou n'importe comment, c'est trop dangereux.

L'autre problème, sur autoroute, ceux qui pensent que de mettre le clignotant leur donne la priorité...

Comme ceux qui se mettent voie de droite avec le cligno à gauche alors qu'ils vont en face.

Cette façon de faire étant uniquement valable pour les poids lourd...

Les clignotants c'est juste un réflexe : le doigt part instinctivement sur le commodo, parfois même quand la route ne fait pourtant que tourner à angle droit.

Une fois que t'as pris l'habitude de le mettre durant la phase d'apprentissage, après c'est comme respirer, ça ne s'oublie plus jamais.

Ceux qui l'oublient sont juste des gens qui n'ont jamais fait l'effort de le mettre systématiquement dès le début.

Tout comme ils ne respectent pas les autres règles : rouler à droite sur autoroute, respecter les distances de sécurité, ne pas s'engager et encombrer un carrefour qu'ils ne peuvent quitter, marquer l'arrêt au stop, respecter les files et ne pas mordre sur les lignes, se garer correctement, etc..., autant de règles tellement chiantes pour les autres quand elles ne sont pas respectées, et qui deviennent pourtant vite instinctives quand on les pratique.

Moi ce que je trouve moche, inutilement agressif (pour une came sous-motorisée pas fiable) et agaçant car éblouissant c'est ces dents de morse Pijeot des papis rouleurs ou ces barrettes DS des conducteurs seniors. Tout ça ne sert à rien et participe de la pollution lumineuse ...

Tout ça n'a rien à voir avec la Classe, la VRAIE, qui n'est:

Jamais ...

Jamais ...

Jamais ... OSTENTATOIRE !

Ta suggestion mériterait en effet d'être retenue.

T'as des statistiques là dessus ?

Quelle gueule !

Voici comment ça marche; un petit moteur avec des cames !

Ça ressemble à un flipper électromécanique Gotlieb ou Bally de la même époque, pour ceux qui connaissent.

https://youtu.be/wbWQGgq0c0c?si=UwqKjf_kORqOn169

Pas mal de gens n'ont pas assez de temps de cerveau pour conduire ET se soucier des autres.

Cette façon de faire est valable pour les poids lourds mais pas interdite aux autres automobilistes et contrairement à ceux qui déboulent de gauche à droite ils ont priorité.

Bon article. On l'a sous la main dès qu'on rentre dans la voiture et il est vrai qu'on connait pas forcément son origine. Je connaissais les panneaux qui sortent mais sans plus. J'ai dit "on l'a sous la main" et pas "on l'utilise tous les jours".

Bien dommage car le paquet de fois où on reste bloqué dans un rond point alors qu'on aurait pu passer si le conducteur engagé avait mis son clignotant pour sortir... Remarquez y a pire, les gens qui croient conduire un semi et qui ont le clignotant gauche de mis systématiquement et qui sortent du rond point en face voir à droite. Où mieux le clignotant mis mais ne tourne pas. Là faut se fier à la vitesse. Des boulets.

Oui tu as tout à fait raison. Moi j'ai tendance à utiliser le mauvais terme (cf post au dessus). Pour l'avoir passé une fois ou deux, la place de l’Étoile je m'en souviens encore...

C'est plus une question de flegme arrivé là. Non, les gens ont juste pris l'habitude de plus le mettre. Même les "A" n'ont plus le réflexe de l'utiliser. Pour ma part le mettre c'est faire preuve de civisme envers les autres. Mais bon, le civisme aujourd'hui c'est comme pisser dans un violon.

Trop de poids les cligno, les feux...

J'ai tout enlever pour gagner quelques kilo.

Faut que ça pousse

Méchant

J'allais poster le même commentaire, quand j'ai vu le tien. Les clignotants arrière du Peugeot 2008 sont ridiculement petits. En les voyant fonctionner, je n'ai pu m'empêcher de penser à ma mère et ma tante qui ont eu un accident en 1970, avec une Renault 6, en percutant par l'arrière, sur une 3 voies, une Renault 4 fourgonnette qui était arrêtée pour tourner à gauche. Le clignotant symbolique dont était alors équipée la "4L" n'avait pas été vu assez tôt. Ma mère et ma tante ont été blessées mais s'en sont sorties.

Une régression de la sécurité au service du style...

Question qui mérite réflexion : quel est l'inconvénient de faire ça ? Pour les automobilistes qui ont attendent pour entrer sur le rond-point c'est un signal utile, ça leur indique que la voiture ne va pas sortir et qu'ils doivent laisser passer. On peut envisager chaque sortie comme une intersection, on sort clignotant à droite, on continue clignotant à gauche. Je me pose la question

A titre perso je penses qu'au lieu de chercher à faire des voitures qui roulent seules....ils devraient chercher à faire des clignotants prédictifs.

un truc qui fait que la voiture "devine" que vous allez tourner et qui donc va mettre le cligno.

Mais bon...je vois pas comment...

Sinon il y a ceux qui le mette et....qui partent dans l'autre sens.

Par contre j'aime bien la fonction cligno provisoire.

Celle pour laquelle le cligno se met 3s et s'enlève.

pratique quand c'est juste pour se rabattre par exemple.

Oui, c'est juste et en plus on voit souvent les clignotants implantés vers la calandre totalement à l'opposé de sa position la plus pertinente dans les 4 coins du véhicule

Même les clignotants à défilement qui déjà sont le truc le plus inutile qui soit mais quand les feux stop en marche deviennent quasi invisible ...

Quoiqu'il en soit les décérébrés qui estiment qu'ils sont au-dessus de l'intérêt d'un clignotants alors que celui-ci est au minimum un geste de civisme, n'ont rien à faire sur la route

Défaut de clignotants c'est 3 points

Ça déjà en projet, tesla a déposé un brevet et d'autres y travaillent

www.lerepairedesmotards.com/actualites/2022/clignotant-automatique-auto-moto.php

Perso, en plus du commodo, j'aimerai bien en avoir sur le volant.

Une autre conception bien moisie dans le même genre, pour le "staïle", c'est le positionnement foiré des feux stop du Kona, situés au raz du sol, ce qui en plus d'être laid avec des excroissances multiples qu'on croirait presque cancéreuses tellement il y en a partout, est tout simplement dangereux !

Y'a certains trucs, tu te demandes parfois comment ça a pu passer les différentes étapes de la validation interne puis de la certification officielle !

Quand tu te rabats, tu tournes peu le volant, tu peux donc te permettre d'appuyer sur le comodo sans l'enclencher juste pour allumer le clignotant le temps de l'opération, pas besoin de plus que la fonction poussoir.

Quant à l'idée d'un clignotant prédictif, c'est parfait : comme ça tous les crétins qui ne le mettent pas pourront mettre ça sur le dos de l'absence de la fonction dans leur voiture ou le mauvais fonctionnement du bidule.

Sans compter le prix et le poids supplémentaire du truc, et le mauvais fonctionnement effectif, ou aléatoire, tout ça pour éviter un petit geste du doigt !

Perso je pense que la fin de la civilisation est proche quand on commencera à imaginer de tels trucs...

Pourtant sur circuit en journée de roulage les clignotants c'est bien utile pour signaler qu'on souhaite doubler ou inversement que l'on laisse la personne doubler.

Idem les warnings en tour de chauffe et de refroidissement c'est une sécurité pour signaler aux autres qu'on roule à un rythme très lent.

Idée totalement stupide à la base puisque le clignotant de met par définition AVANT de faire l'action, pour PRÉVENIR les autres de ce qu'on va la faire.

Ce qui fait qu'aucun système ne pourra jamais prédire le clignotant de manière suffisemment fiable, du moins pas sans coller des électrodes sur le crâne du conducteur...

Un clignotant qui se mettrait une fois l'action enclenchée, et pas de manière toujours fiable, n'a absolument plus aucun intérêt.

Encore une fois, est-ce si compliqué de tendre l'index quand on fait une manœuvre de changement de direction ?

Que du bon sens que de prévenir les autres quand on partage un espace commun, que ce soit la route comme un circuit.

Effectivement, le respect d'autrui est malheureusement en voie de disparition, et pas que sur la route !!

Ce n'est pas de la science, mais le code de la route. Je ne connais que ma grand-mère qui appelle un giratoire rond-point !

Remarque, t'es resté coincé en 1960, c'est normal en fait...

le pire c'est de mettre le clignotant une fois qu'on a changé de voie sur l'autoroute.

spécialité des Jean bernard qui pensent etre prioritaires en passant de droite à gauche.

surtout en SUV...

"l’idée des flèches de direction est là, " Etant gamin, j'avais été étonné par les 'flèches" de la 203 Peugeot de mon grand père. Je me souviens aussi que mon père avait fait rajouter des clignotants et changer le "lion" d'ouverture de capot avant qui était devenu interdit pour des raisons de sécurité! Des flèches il y en avait sur les vieilles coccinelles aussi.

En fait, avec le recul, ce qui manquait à ses flèches c'est surtout l'intensité lumineuse car quand une voiture était plantée au milieu d'une route en attendant pour tourner à gauche on ne la voyait qu'au dernier moment parait-il!

Aujourd'hui mettre une flèche en fonctionnement à 130km/h pour dépasser poserait problème!

Les clignotants d'aujourd'hui sont assez visibles et de loin sauf exception relevant du folklore plutôt que de l'innovation. Pourtant, ce qu'on peut regretter comme beaucoup l'ont souligné c'est la mauvaise utilisation de ceux-ci, y compris chez certains "professionnels" qui déboitent sur autoroute et mettent le clignotant après, ou mettent le clignotant et dès lors se croient prioritaires pour investir votre voie de circulation!

" Donc, ne vous privez surtout pas de vous en servir !" ou carrément "obligez vous à vous en servir" même si ça vous fait c... car c'est nécéssaire et indispensable pour circuler car on n'est pas tout seul sur la route!

D'autant plus que plus on roule vite plus "ça peut coûter cher", plus les "messages" doivent être vite compris et où l'anticipation est primordiale!(Ce que beaucoup n'ont pas pris conscience sur autoroute en particulier)

Vérifier d'un coup d'oeil autour de soi avant une manoeuvre est BEAUCOUP plus important que mettre son clignotant.

Surtout que les angles morts, ça existe...

Mais non, on vous aime les belges. Bisous bisous!

"ce qui n'est pas dans le code de la route. La règle est la même pour tout le monde ..."

Pour rappel:

"Le code de la route-camion est différent du code de la route voiture. Prendre un rond-point, c’est circuler sur une chaussée à sens unique qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Avant d’arriver dans le rond-point, il est nécessaire de ralentir. Tous les camions prennent le rond-point à l’extérieur, qu’ils empruntent la 1ère, la 2ème, la 3ème sortie. Le camion reste sur la file de droite dans le rond-point. Le camion met son clignotant à gauche jusqu’à ce qu’il sorte, puis il mettra son clignotant à droite en sortant. Pour le chauffeur de poids lourd, il faut prendre conscience des angles morts et de la dimension de son camion.

Si on emprunte la première sortie à droite, on doit allumer le clignotant droit avant d'aborder le carrefour.

Si on continue tout droit, en face, on allume le clignotant droit à hauteur de la sortie précédente.

Pour une sortie à gauche ou si on fait demi-tour, on allume le clignotant gauche avant d'aborder le carrefour pour bien montrer qu’on va s'engager à gauche.

Et surtout à retenir, on ne doit pas remonter une file ou dépasser quelque véhicule que ce soit dans un giratoire.

Récemment par chez moi, dépanneuse chargée d'un fourgon s'est fait rentrer dedans par l'arrière par une grosse Audi qui voulait la remonter et l'excuse a été je n'avais pas vu votre manoeuvre...quand on est derrière, on reste derrière!

J'ai failli me faire taper par une GT3 à l'époque où je débutais sur circuit en 208 gti.

Le type arrivait comme balle derrière moi et j'étais en tour chrono, du coup j'étais pas concentré sur ce qui se passait derrière moi.

Le type a retardé un freinage pour plonger à la corde au moment où j'ai commencé à tourner le volant. J'ai remis le volant droit de justesse.

Il a pris un drapeau noir car la règle est simple sur circuit en journée de roulage :

- soit tu doubles sur une ligne droite librement

- soit tu doubles un type en tour de chauffe/refroidissement (en warning)

- soit tu doubles un type qui a montré qu'il t'a vu et qui accepte de sacrifier son virage pour te laisser passer (en mettant son clignotant)

T'es obligé en journée de roulage d'avoir ce type de règles (au Nurburgring aussi il y a des règles, on ne double que par la gauche par exemple) : car les niveaux sont trop disparates, et surtout les voitures sont très différentes en terme de performance, de vitesse de passage en courbe, de distance de freinage, etc...

Et c'est pour ça que depuis que je fais du circuit (6 ans maintenant) j'ai encore jamais vu un seul contact entre deux autos.

"quand on est derrière, on reste derrière!" ou plutôt : ce n'est pas dans un giratoire qu'il faut essayer de gagner une ou deux places dans le trafic!

... d'autant plus que le Code de la Route stipule qu'on doit rester sur la voie de droite si on va tout droit, comme dans le cas indiqué.

Ce qui me gêne dns ces ronds points : ceux qui mettent le clignotant à droite... et ne sortent pas! Et qui ralent si on s'est engagé de bonne foi. Ceux qui ne le mettent pas et sortent et qui nous laissent poireauter inutilement pour nous engager. Et ceux qui le mettent à gauche et... sortent ! Bref, se fier aux clignotants dans un giratoire, c'est l'accident assuré.

Je pense que l'intérêt du clignotant échappe à beaucoup de gens. Il faut reconnaitre que l'injonction "mettre son clignotant" n'a pas beaucoup de sens. Beaucoup de conducteurs le mettent alors qu'ils sont déjà en train de tourner ou sur la voie qui tourne (à droite ou à gauche)

Il me semble que l'appelation "indicateur de changement de direction" est plus long mais beaucoup plus parlant

C'est pour indiquer aux autres personnes (voiture mais aussi piéton, vélo) que l'on va changer de direction/tourner/sortir du rond-point. C'est une vraie façon de dialoguer avec les autres, pas une simple règle du code de la route.

C'est évident qu'en perdant l'usage de cette commande, tout le monde va s'adapter mais la sécurité globale va diminuer

C'est dommage d'en arriver là. Le clignotant, c'est d'abord une façon de conduire : on voit qu'on va tourner à droite, on avertit les autres puis on tourne. ça met l'esprit dans une disposition particulière que je trouve plutôt axée vers la sécurité et l'efficacité de la conduite

"Le type a retardé un freinage pour plonger à la corde au moment où j'ai commencé à tourner le volant. J'ai remis le volant droit de justesse."

Il a confondu "roulage " et "sa vision de la compétition". Je n'ai jamais admiré ceux qui parce que leur véhicule "en a" veulent en remontrer sinon aux autres à eux mêmes.Ils n'hésitent pas à frotter généralement parce qu'ils en ont les moyens.

Et pourtant, pour d'autres c'est l'occasion de "servir de lièvre" et de faire améliorer les chronos pour des "véhicules en dessous" en possibilités techniques mais où les pilotes progressent vite!

C'est pareil sur route malheureusement où 'c'est le "moi d'abord qui prime".

La session de l'apm avait commencé à 14h, à 15h le type était exclu du circuit.

Au passage, il roulait a 100 km/h environ dans les paddocks au lieu de 30 km/h ca ça a accélérer la décision des commissaires de piste pour le virer.

Rien d'étonnant! C'était déjà comme ça de mon temps où quand on en voyait arriver certains dans les rétros on faisait gaffe. C'était souvent ceux là qui gaffaient en course et se plantaient seuls ou s'accrochaient!

Et là, c'était plutôt le "je veux m'imposer comme si je suis seul et "le meilleur qui domine tout" y compris la physique.

Oui mon père a ça sur sa Mustang de 2015 qui vient du Québec

perso, le cligno a toujours été un reflexe depuis mon permis.c est rare que j'oubli.est ce que c est par ce que je fait aussi de la moto car indiquer un changement de direction est plus critique car moins protégé, je sais pas.

a partir du moment ou c est pas un reflexe, on oublie de le mettre regulierement et apres, ca devient une option qui n existe plus.

perso ce qui m'enerve avec les cligno chez les gens:

quand on prends un giratoire pour aller a gauche, de pas mettre son cligno intérieur, quand on attent pour s inserer et qu on pense que la voiture va aller tout droit et sortir a coté de nous, on doit piler car en fait elle va passer devant nous.

quand on prends un giratoire et qu on va tout droit, on coupe le rond point, on met le cligno intérieur mais on continue tout droit(le principe des camions longs/car/bus en fait mais en voiture...) pour sortir ( et on met le cligno de sortie), me suis fait quelques frayeur, je voit une voiture avec le cligno intérieur, je me dis ok il va a gauche, je peut m inserer , coller a droite pour tourner a droite...he ben non....il continue tout droit, là ou je voulais aller...

et accessoirement.

un oubli de cligno dans un giratoire ( genre , on va gauche mais on le met pas) , si on percute/se fait percuter, c est 50% de tord car non indication de changement de direction ( mais faut il encore prouver que le cligno etait pas mis)

Tu parles de la Model 3 ?

Car généralement, pour actionner la clignotant, c'est à droite du volant.

(..)

ou encore se mettre à gauche pour aller à droite

(..)

oui, je confirme et fais donc d'autant plus attention à ces énergumènes.

j'ai même pu voir justement un accident devant moi sur un rond-point entre le gars qui me précédait qui voulait donc prendre la sortie et un con à l'extrême droite (pourtant sur un rond-point très large) qui avait effectivement mis son clignotant pour continuer sur le rond-point.

le mec devant moi manquait visiblement d'expérience, car pour ma part, je regarde toujours bien sur ma droite, justement, du fait que ces cons sont désormais légion.

les mêmes d'ailleurs qu'on doit retrouver sur la file du milieu sur les autoroutes à 3 voies. hier encore, sur une a13 quasi déserte, j'en ai croisé plusieurs comme ça, tous seuls, sur la voie du milieu. bon, comme il n'y avait personne, je faisais néanmoins l'effort de passer de la voie de droite à la voie de gauche pour les doubler, avant de me rabattre sur la voie de droite, et... en mettant mon clignotant pour me rabattre. car là aussi, certains n'ont pas compris que le clignotant était de mise pour déboiter... Et se rabattre.

En tout cas, pour celui qui loue une Tesla, ça doit être déstabilisant au début. Surtout si on n'a pas vérifié ça et qu'on n'est pas au courant, avant de la démarrer.

La vigilance continue est en effet de mise, à tous moments, et peu importe qu'on soit soi-même prioritaire ou qu'on respecte le code à la lettre, mieux vaut être d'une prudence extrême et d'essayer d'anticiper les conneries des autres.

''Est-il interdit de doubler dans un rond-point ?

Le dépassement par la droite est interdit, donc non. En revanche, rien n'interdit de dépasser par la gauche dans l'anneau dès lors que les règles habituelles de dépassement sont respectées, et il faut se replacer dans la voie la plus à droite avant de prendre une sortie''

parce que chaque fois que t'utilises ta voiture, tu planifies un itinéraire ?

Alors on m'a souvent vendu une voiture pour gaucher.

Avec un peu de jugeotte, quand t'as une voie large pour y faire rouler 3 voitures côte à côte et que tu prends le rond-point pour prendre une sortie 180 degrés ou plus plus loin, tu te mets alors progressivement le plus à gauche possible avec le clignotant pour signaler que tu te mets à gauche et à l'approche de la sortie, tu mets alors ton clignotant à droite en ter rapprochant progressivement de la voie la plus à droite.

mais quand tu restes sur un rond-point large à droite pour prendre une sortie à droite 240 degrés plus loin, c'est le meilleur moyen d'avoir un accident, même en mettant le clignotant à droite.

d'un autre côté, t'as tous ceux qui accélèrent, dès qu'ils voient ton clignotant, pour t'empêcher de déboiter devant eux, même si t'es bien devant.

sur le périphérique parisien, si t'actives le clignotant trop tôt, tu n'as aucune chance de changer de voie.

au temps pour moi, c'est bien à gauche, quand j'y repense.

vu que c'est un réflexe, j'avoue que je ne savais même plus si c'est à gauche ou à droite.

Exactement pareil que les phares automatiques... Une merveilleuse connerie qui permet à l'abruti que te suit de rester plein phares dès qu'il fait un peu gris ou pluvieux...

Que tu es prévisible, mon pauvre chou , t'inquiète pas comme ça , tu l'auras encore longtemps ton petit comodo qui va bien

Mais tu n'as pas pu résister à balancer une ânerie de bon matin :bien tu jamais piloté une moto ou joué à la PS ??? On s'y fait très bien

Un article intéressant...Et effectivement très peu de conducteurs font usage de leur clignotants de façon systématique, y compris quand cela compromet la sécurité des autres utilisateurs.

en fait, c'est à gauche ET à droite, je crois.

bon sang, c'est devenu tellement un réflexe, que je ne sais même plus, quand je ne suis pas derrière un volant.

Quand on sait qu'un bon conducteur ne fait de toute façon pas confiance aux autres, le clignotant est et restera toujours un faux problème.

Pour moi c'est de la courtoisie ou un truc pour minimiser les risque associé au fait de tomber sur de mauvais conducteurs incapables de prendre en compte toutes les possibilité (comme celle d'un oubli de mettre / enlever le clignotant...).

J'ajouterai à ça que même si on s'amuse à être "irréprochable" niveau clignotant, la mode des petit rond point urbain empêche bien d'atteindre cet objectif pour diverses raisons.

Ah, l‘usage du clignotant sur l’autoroute, tout un sujet.

On ne doit utiliser le clignotant que quand on change de voie (d’où l‘invention des clignotants séquentiels).

Le laisser enclenché quand on est sur la file de gauche devrait être interdit ou au moins soumis à une amende.

Sinon, ils font quoi les mecs sur la voie du milieu, ils mettent les warnings?

" et un con à l’extrême droite "

Pléonasme d’autant plus drôle venant de ta part.

peut-être aussi que la propension des gens sur circuits n'est pas de rester scotchés à leur téléphone.

Oui, et un Suisse leur a dit qu'il fallait changer l'ampoule

Article intéressant et instructif. Qui devrait inciter davantage de conducteurs à l'utiliser pour améliorer les relations entre usagers des routes en plus de la sécurité de tous.

On pourrait ajouter le répétiteur latéral de clignotant qui a longtemps été une spécificité italienne avant d'être généralisé dans les années 90 par la force de l'harmonisation européenne.

Ou l'apparition des feux de détresse par couplage des clignotants dont l'utilisation était interdite en France jusqu'en 1979, entraînant la disparition de l'obligation d'avoir un triangle de signalisation à bord de son véhicule jusqu'à ce que l'on se rende compte que ce dernier était fort utile en cas d'arrêt imposé derrière un virage ou un faux-plat, ce qui est normalement interdit mais parfois inévitable, ou de panne électrique et ne le rende de nouveau obligatoireen complémentdu fameux giletde sécurité de couleurfluo à haute visibilité dotéde bandes rétro-réfléchissantes. En 2010 !

Très bien le clignotant mais c'est un moyen de signaler un changement de direction pas non plus une protection ; les moins pénibles s'en servent au dernier moment c'est à dire sans prévenir lorsque leur manoeuvre est déjà commencée et les inconscients ignorent son usage.

J'avoue que les conducteurs qui freinent avant de mettre leur clignotant pour tourner ou l'allument après avoir déboîté m'exaspèrent tout particulièrement. De même que ceux qui ne le mettent que pour sortir dans les ronds-points mais pas pour signaler l'intention d'aller vers leur gauche et qii en plus les allument souvent trop tôt, laissant ainsi croire qu'ils vont sortir du carrefour giratoire avant d'obliger droit sur vous pour emprunter la sortie suivante voire celle d'après...

Mais les pires restent incontestablement ceux qui confondent indicateur de changement de direction orange clignotant et signal lumineux de priorité bleu tournant des véhicules d'intérêt général et ne mettent leur clignotant sur autoroute que pour signaler qu'ils vous ont bien vu arriver et ont bien compris qu'ils n'ont pas le temps de déboîter en toute sécurité mais vont le faire quand-même en vous coupant délibérément la route. Ce qui en plus d'être très dangereux, stupide, égoïste et irrespectueux, provoque des ralentissement en accordéon puisque chaque conducteur suivant celui qui doit freiner subitement pour éviter l'accident, surpris, va freiner encore plus fort et ainsi de suite.

Encore deux à Marseille, olace Castellane et place de l'Obélisque, les deux sur le tracé de l'ancienne RN 559, route côtière de Marseille à Saint-Tropez prolongée jusqu'à Menton.

Arborant toujours l'ancien panneau d'obligation rond à fond bleu pour bien signifier que c'est bien la priorité à droite qui s'y applique. Ce que beaucoup semblent avoir oublié depuis l'apparition en masse des carrefours giratoires il y a environ trente ans...

Personne pratiquement ne clignote SUR L'INTERIEUR sur un rond point, alors que c'est obligatoire, sauf si l'on prend effectivement la première sortie à droite, avant d'aborder le rond point, là il faudra clignoter à droite.....

Je viens de faire 1 an de bus scolaire dans le bitterois, j'en avais tellement marre de leur oubli systématique de clignotants, que j'entrais quand même en rod point, si aucun clignotant de mis sur la voiture à ma gauche.....Quand ça gueulait, je leur faisais comprendre, par geste, l'oubli du clignotant....

Tous les pros, je dis bien poids lourds en général, le mettent, les pro ou particuliers en voiture, très peu...

Moi, je le mets systématiquement, en voiture, ou en camion , ou en car, en intérieur, puis extérieur, oui en moto aussi... ce qui m 'horripile le plus, c'est quand je sors d'un rond point avec mon clignotant bien enclenché, et que quelqu'un arrive sur le rond point, eh bien je me dis, que je lui ai donné un bon renseignement, une bonne info de ma direction, à celui-là.....mais que malheureusement, il doit faire partie de ceux qui ne mettent quasiment jamais leurs clignotants en rond point, et qu'il ne changera rien à ses habitudes.

Oui, c'est vrai , tous les poids lourds doivent utiliser la file extérieure des ronds points, avec leur clignotant adapté à l'évolution de la direction prise....

c'est s^r que si les clignos étaient réellement utilisés en rond point, ce serait beaucoup plus fluide, surtout sur les voies des grands rond point....car en plus, les gens sont tellement gnan- gnan à démarrer pour s'insérer, pourtant la moindre petite C1 ou 108 ou Aygo, a une pêche tout à fait honorable pour décoller en première vitesse.

100 % D'accord. Oublier le clignotant dans les ronds-points et couper la trajectoire est devenu un sport de débiles extrêmement répandu.

Non. Dépasser dans un giratoire (sauf si on continue plus loin à gauche) c'est de la conduite de bourrin.