Commentaires - Opel Adam S, l’inconnue allemande qui donne du plaisir

c'était une voiture qu'il était parfois possible de croiser dans les mains d'habitantes de beaux quartiers souhaitant se différencier avec un véhicule rare et très personnalisable.

ça fait donc longtemps qu'ils sont devenus de 3 ème ou 4 ème mains, si ce n'est plus

Déjà ,avant la reprise par l'ex PSA, ce n'était pas fameux ,mais alors maintenant !!!

Un contraste brutal : après les bons débuts 2024 , la fin d’année est beaucoup moins favorable pour Opel.

• En France (année 2024) : les immatriculations chutent de 7,5 % environ 40 007 véhicules avec une part de marché faible à seulement 2,3 %. La marque passe à la 15ᵉ place contre le top 10 il y a peu. 

• La rentabilité réseau est négative : –1 % en 2024 (contre +0,4 % en 2023). Certains concessionnaires en France rapportent des pertes allant jusqu’à –3  %. 

• Les critiques s’accumulent : repositionnement jugé trop « premium » pour des bases Peugeot hasbeen , prix en hausse, perte d’identité certains témoignent :

« Le positionnement généraliste premium… a été une catastrophe. Les prix ont flambé et les clients n’ont pas suivi. » 

Bref , après Maserati , Lancia , Chrysler , Citroën , Fiat ,Ds toute le puissance de Stellantis pour tuer des marques, tourne à plein régime .

Ce sont Renault , VW , Kia et les autres qui remercient Tavares ( GRANDE , pour le guignol aux 5 caravanes ) . Plus besoin d'investir le marketing, Stellantis fait le travail tout seul .

Dans une autre vie, notre bon Schlé aurait pu être avocat.

Celui des causes perdues.

Peugeot est il un fossoyeur ? On peut rajouter à la liste Talbot et SIMCA.

Je me rappelle qu'à sa sortie, j'avais été étonné par le poids très élevé de cette Adam face a une Twingo ou C1.

C'était un problème généralisé sur les Opel de cette époque.

La génération qui a suivi était meilleure, puis est venue l'époque PSA / Stellantis qui a fini par ruiner cette marque, au moment où ses modèles étaient enfin d'un bon niveau.

Pas de chance pour Opel

Exactement, merci pour ce complément indispensable à une analyse exhaustive.

Cela dit, il est important de souligner — et c’est malheureusement trop souvent passé sous silence — que c’est bien sous l’ère Tavares, pourtant vantée à l’envi par certains contributeurs du site, que les reculs les plus préoccupants ont été enregistrés.

Plusieurs marques du groupe connaissent depuis cette période une érosion marquée de leur part de marché, une perte de lisibilité stratégique, voire une quasi-marginalisation commerciale dans certains segments clés.

Ironie du sort, c’est sous ce pilotage que certaines enseignes semblent approcher le point de non-retour, après avoir pourtant survécu à bien d’autres crises.

Quand je vois le sort qui a été réservé à l'Adam par Tavares...alors que les ventes étaient correctes pour ce véhicule qui apportait une image un peu fun dans la gamme Opel...

Véhicule fiable aussi, de ce que je lis ci-dessus, en tout cas beaucoup plus que ce que proposait PSA.

Idem pour l'Insignia, qui au moment de son retrait précipité se vendait correctement, en tout cas mieux que la 508...

On se dit que malgré le pitre ETO dernier défenseur de "Grande Tavares", ce dernier ne voyait qd même pas fort clair...

À l'image des idiots, il admirait haut et fort . Il a vanté un fossoyeur. En même temps, qu'attendre d'autre du guignol aux 5 caravanes ?

J'aime beaucoup la corsa A montrée perso.

En général les critiques sur opel proviennent de chez qui ne les connaissent pas mais écoutent un peu trop les on dit...

Perso j'ai pu posseder Adam, insignia, meriva, ce sont d'excellentes autos, fiables, bien équipées

Quand Opel faisait du Opel !

Aujourd'hui c'est devenu de la merde

Jolie petite voiture bien fini

T'es rôtisseur ?

Tu collectionnes les fours ?

L'histoire automobile depuis un siècle n'est faite que d'arrêt de marque, de rachat de regroupement, fusion, et ce partout dans le monde

Ce n'est pas spécifique à Stellantis

J'ai tjrs adoré Opel en occasion.

Comme personne ne connait, comme personne n'aime cette marque, etc... tu te retrouves avec des voitures au rapport qualité prix excellent.

La voiture que j'aurais gardée le plus longtemps c'est une Opel Astra H 2.0 Turbo Finition Cosmo (toit ouvrant, suspension pilotée, etc...), payée pas grand chose pour l'état et le kilométrage. Pour mon budget de l'époque c'était imbattable.

Les critiques viennent souvent de type qui roulent en VW et qui donc surpaye systématiquement ce dans quoi il roule.

Je me rappelle qu'à l'époque où j'ai acheté mon Astra H, l'équivalent en Golf c'était le double du prix à année, motorisation, finition et kilométrage équivalent sur le marché de l'occasion.

Mais la Golf va se vendre bien plus facilement, parce que ça parle à tout le monde. En particulier à ceux qui disent ' J'ai acheté un Golf, t'as vu, bien, la famille, sisi.'

Pour une fois d'accord avec toi

J'ai eu 5 Opel, Corsa A, Astra G, Vectra B, Corsa D

De bons rapports qualité prix, moteurs essence 16s agréables, finition et fiabilité exemplaires

C'étaient des vraies Opel sous l'ère GM

Super petite auto! Opel à l'époque faisait des autos fiables! Cela a bien changé depuis qu'ils sont sous psa...à présent ils vehiculent cette image de voitures lowcost et peu fiables! Dommage

J'en ai possédé une pendant un an et demi, un vrai petit kart ! Autant niveau châssis j'étais conquis ; ESP off l'arrière se met à pivoter sans se faire peur, par contre niveau moteur ça ne marche qu'entre 3.000 et 5.500.. en comparaison une Abarth 500 la larguait en reprises.

Conso élevée autour de 7.5L / 8L au 100 pour une voiture de ce gabarit mais les Opel de cette époque n'étaient pas réputées sobres.

Et 0 soucis mécanique en 50.000 km (oui j'ai beaucoup roulé avec).