Commentaires - Opel Astra Hybrid 136 (2024) : l'essence au prix du diesel (Essai)

" Stellantis qui recherchait une solution fiable, peu couteuse et efficace "

Le HSD de Toyota répond à tous ces critères.

C'est ce qu'il y a de plus fiable, le train épicycloïdal est certainement moins couteux qu'une BVA double-embrayage et il n'y a pas plus efficace.

Seule contrepartie, c'est une purge à conduire sur les versions à petite cylindrée.

elle possède deux gros avantages sur la 308, son esthétique extérieure beaucoup moins torturée, et son ergonomie intérieure beaucoup plus fluide sans le "i-cockpit" épate-couillons .....

par contre, elle partage deux gros désavantages avec cette même 308 : des prix trop élevés et des mécaniques trop peu fiables ...

en plus, elle s'appelle Opel donc, grosse décote à prévoir ...

La Corolla est à 2k de moins, 4cyl, pas de turbo, plus fiable et plus puissante …

du coup pour Stellantis c'est encore raté...ils continuent à proposer ce qu'il se fait de pire en matière automobile...ils vont même par balancer leurs bases bas de gamme et leurs moteurs pas fiables dans les Alfa...c'est triste quand même pour une marque comme cette firme Italienne

Afin de ne plus générer du clic qui profite à la notoriété des trolls Lolo Eto et j'en passe, ce qui au passage doit satisfaire les comptes de Caradisiac à défaut de rendre le site intéressant pour les amateurs automobiles normaux, je ne vais dorénavant ne plus répondre frontalement aux intéressés. Cela me fera gagner du temps et si nous sommes nombreux à en faire de même les trolls disparaitront peut être enfin de ce site car leur seule raison d'exister c'est nous !

Concernant cette Opel Astra, que l'on croise plus souvent chez les loueurs que chez les vrais gens (en France), la seule question qui attend réponse est LA FIABILITE : si ce nouveau moteur ET cette nouvelle transmission laissent les usagers tranquilles, tout se passera bien : oublié le dieselgate chez VW, oubliés les Dci et Tce gate chez Renault... Alors on espère que cette version soit la bonne !

Un petit mot sur les consos : la vrai consommation de ma japonaise essence c'est en moyenne 8.4 au 100km sans appuyer sur le champignon ... Mon Roadster Smart, pourtant très léger et également conduit à la cool (et très peu en ville) consomme plus que cette Opel

Monsieur qui joue au grand légaliste et qui souffre de l'habituel manque de charisme typique de ce genre de personne :

faites donc comme bon vous semble... personne ne le remarquera !

Reste a voir la fiabilité de la dsg.. dommage amt8 tombé jamais en panne

« l'essence au prix du diesel »

pannes comprises ?

N'oublie pas l'hérésie de mettre un moteur turbo sur une hybride. Les plus basses consommations sont réalisées avec des moteurs atmosphériques.

En son temps j'ai calculé pour la RX450 une augmentation de 5% de la consommation en passant du V6 atmo plus HSD au L4 turbo plus boite à convertisseur sur la base des résultats de chaque version au test WLTP.

Même commentaire que pour 308, toute les deux au même prix : elles sont pile entre la Megane 300km WLTP à 30k€ et la Megane 470km WLTP à 34k€.

Puretec, essence à 2€/L et plus de 6.5L/100, qui n'en veut

il suffit de mettre un bon bloqueur de pub et de traqueurs

c'est du foutage de gueule stellantis...

tu as un pure toc toujours a courroie.. 3000 balles moins cher.. mais pas fiable..

et tu as cette hybride legerement plus fiable car elle a une chaine..

mais bon çà n'empéche les soucis de segmentation et casse du moteur + les problemes électrique..

vous embetez pas acheter le diesel au meme prix!!

ou mieux allez à la concurrence..

opel bien trop cher!!

Juste domage que ça suce 38% de plus qu'un diesel moderne ( où sur ce type de parcours, on peut considérer un 4,8l/100 ).

D'un carburant à date plus coûteux.

...admettons que tu sois une star de cara, ce qui peut constituer ton petit moment de gloire..., convertir cette notorité en charisme relève d'une imagination débordante et d'un nombrilisme absurde.

Et donc non, ETO tu ne peux te prévaloir de cette qualité là. En revanche pathétique troll, ca se tient et dans le même tas que les autres lolobidule, henrimachin, jujusted'esprit...et j'en oublie, tant ici c'est la foire au trollisme

Cela étant, toi et tes "amis" avaient l'avantage de faire court et rien qu'à voir vos pseudos, la bonne idée est de zapper....

Pour autant, cara c'est ma soupape, alors je viens ici pour taper sur du troll, ca me détend!

Moi que je suis tout seul, j'ai testé et conclut que c'est mieux avec un V6 de 3l qu'un 2L turbo! Parce que MOI monsieur, je sais! j'ai teste avec ma conduite.

Bon après, il y a la physique, mais ça, la science dite dure, ca ne vaut pas ON expérience avec MES conditions! :-(

"Stellantis qui recherchait une solution fiable, peu couteuse et efficace", commencer par mettre ce 3 cylindres en verre c'est déjà prendre un gros risque de non fiabilité, sont drôles chez stellantis.

il y a mieux chez la concurrence et pour moins chère, next

Chez jeep du coup?

Il reste à apprendre à lire. C'est vrai que c'est difficile.

Ce bazar à la fiabilité, l'agrément et le gain en conso douteux est au prix d'une Corolla full hybride 140ch, et plus cher qu'une Focus mHEV Flexifuel (ultra remisée qui plus est). La finition GS est même dangereusement proche du prix de la Civic hybride 184ch Executive !

Pourquoi se hasarder à acheter ça, sans déconner ?

Rassure toi, les parts de marché s'érodent petit à petit et le chemin de tout ça est quand même une lente descente aux enfers. Cette gestion a fait passer Fiat de 1° européen en 1980 à plus grand chose en 2020.

Ceux qui voient une once de vertu dans tout ça sont bien aveugles.

Je te confirme que la Civic est d'un agrément incomparable, elle mérite l'attention même à 38620€ (peinture comprise). En juillet 2022, j'ai signé à 31.000€. A 14.000km, je suis à 4,3l/100km; l'ODB a été contrôlé juste sur 3 pleins (pas d'autoroute).

Ben on est deux alors.

Perso j'en ai rien à faire de savoir qui de Peugeot ou Renault est devant, mieux, etc...

Mais j'adore les deux clowns, Grande Buffone et son petit chien chien de la cour de récré.

En plus ils démarrent au quart de tour.

En roulant raisonnablement, je suis à moins de 5 litres aux 100 kms avec mon 1.9 hdi. Soit actuellement, moins de 10 € aux 100 kms.

1.6, pardon, faute de frappe

Le but c’est que cela reste bon enfant. Et il a le droit d’aimer Stellentis et Picsou. Et de ne pas aimer les pauvres et les étrangers des banlieues. Un peu de tolérance.

"A la différence, il est équipé d’une chaîne de distribution et d’un nouveau turbo (dans sa version 136 ch), ce qui devrait éviter les désagréments qui valent au Puretec sa mauvaise réputation."

Chez Peugeot on a déjà réussi à pondre de la mer.. également avec une distribution par chaîne. Personne n'a oublié le thp ou le vti différencié par la présence d'un turbo ou non .

Casses moteur à la pelle.

Faut vraiment ne pas savoir que faire de son argent pour acheter une auto de ce groupe avec toutes les remontées négatives qu'on trouve dans la presse ou simplement chez les garagistes.

Tous vous diront qu'il faut fuir .

Par contre, le prix ça ne choque personne ?

Les petites motorisations hybrides sont de moins en moins une purge, les progrès sont notables depuis la première Prius ou même depuis l'Auris

De toute façon quand on choisit un petit moteur, on sait ce qu'on achète, et ce n'est pas une sportive. Normalement il n'y a pas de surprise quand tu valides ton bon de commande pour une petite bagnole de 116cv comme la Yaris, ou une Corolla de 140cv, dont les premières qualités sont la sobriété, la fiabilité et l'agrément en conduite coulée.

Au passage il existe aujourd'hui une version de 130cv de la Yaris, que je n'ai pas testée mais qui semble donner un plus à la sage citadine, et la version de 200cv de la Corolla enterre les pseudo-hybrides pondus par Stellantis à tous points de vue, sauf bien sûr en termes de bling-bling et de gadgets inutiles, domaine dans lequel ils restent les champions absolus !

Nouvelle boîte auto : rien que pour ça faut fuir le machin comme la peste...

Et ton diesel qui bouffe son carburant fossile à 2€, c'est mieux peut-être ?

Chaque Stellantis vendue est une pub pour Toyota ou Honda, c'est une évidence, même si Honda semble se complaire dans sa confidentialité historique et n'avoir aucune volonté de développement.

c'est du Tavarotoc...

casse moteur sur le 1L6, vous m'en direz tant!! Est ce que le moteur avait un défaut OUI, est ce qu'il cassait NON! Les clients se retrouvait avec un sapin de Noël et devait aller au garage avec un diag de distribution à refaire sur un moteur à chaine, pas trop normal en effet.

Et en plus moteur de conception BMW qui a aussi bien expérimenté dans ces mêmes années les moteurs merdiques, va voir N43/N53/N54 et même celui d'après le N20!

Le fanboy dans sa splendeur...

Le 1.6l en coll1boration avec BMW est de conception PSA.

Il serait sorti sans BMW puisqu'il remplaçait les TU....devenu trop vieux.

BMW cherchait un moyen d'avoir des "petits moteurs" pour ses entrées de gamme et sa mini. Pas trop cher.

La collaboration de BMW s'est limité à la distribution variable.

Le moteur était également produit en France, à Douvrin.

Et des casse il y en a eu et pas qu'un peu malgré la chaîne. Pour la simple et bonne raison que de foutre une chaîne ce n'est pas une solution miracle.

Étrangement BMW évitera une note technique pour le remplacement des tendeurs de chaîne, ce que ne fera jamais PSA...

Quant au Puretech c'est quoi?

C'est l'évolution des EP.

Mais mode PSA, en allant vers de l'économie (courroie) avec les conséquences désastreuse que l'on sait.

Du coup avant de dire que la mise à jour du Puretech a résolu ses problèmes on va attendreb3-4 ans hein.

Il ne me semble pas qu'à l'apparition des EP et du Puretech PSA déclarait qu'ils étaient pas fiable...

Et pourtant.

D'ailleurs je ne crois pas qu'un constructeur quelqu'il soit le fasse.

Et pourtant.

Donc entre ce qu'affirme la boîte sur sa mise à jour et la réalité, il y a un gap sérieux.

Si si...il cassait bien.

ben non plus chez jeep malheureusement depuis leur rachat par stellantis dommage , mais chez les asiatiques ou il y a de vrai hybride moins chère, plus efficiente et plus fiable...

"Qui n'en veut" de l'autonomie de 450 km dans des conditions idéales comparée à celle de cette Opel en conditions réelles ? Oui, qui n'en veut ? De moins en moins "en veulent" vu le marché de l'électrok complètement en berne aujourd'hui avec sa techno complètement obsolète.

Je ne défends pas Stellantis (je n'ai pas de parts chez eux), mais les problèmes qu'on a connu jadis avec le 1,6 Puretech, dit THP à l'époque, sont de l'histoire ancienne. Cela fait pas loin de 10 ans que les problèmes de tendeur de chaîne sont résolus. Oui, c'est un moulin fiable et l'était déjà au temps des RCZ-R et autres 308 GTI.

Franchement une voiture avec un moteur si peu puissant, à la réputation catastrophique et à ce prix ? jamais de la vie pour moi

Peut être que ce moteur est enfin fiable, peu etre, on peut pas savoir

le seul truc ou on est sur c'est le passage à la chaîne, preuve que la courroie dans l'huile c’était une idée à la con, c'est une façon publique de le dire finalement

le soucis c'est que la fiabilité ça ne se déclare pas, ça se prouve durant des années, y'a pas de miracle, à moins de sortir des trucs du genre garanti mécanique 10 ans 200 000 km. trop risqué pour un industriel

Bizarre le bilan conso car tous les autres magazines et testeurs (Français ou Européens) ont salué la frugalité de ce moteur. En moyenne on gagne 1.1 l/100. Comme quoi, recevoir un chèque chaque année des lobbys allemands permet de dénigrer les voitures françaises sans vergogne !

Et vous placez où OPEL dans l'histoire ??

La condamnation centralisée en série

Caradisiac s'est cru en 1994 ?

Cela fait combien de temps que cet équipement est de série sur une compacte généraliste ?

Voilà juste une énième itération des poubelle PSA.

208/308/2008/3008/5008/Mokka/DS/C3/C4.........a l'infini,...avec la honte que l'histoire gravera dans la pierre....LE 1.2 tri-cylindres PSA.

D'un autre côté, quand on voit le nombre de véhicules PSA récent, quasiment tous équipés de cet ersatz de moteur, on se demande si tout le monde est connecté, au moins au 56K.

Que c'est froid et banal

Et survendu