Commentaires - Opel confirme à demi-mot la fin de la Corsa OPC sous sa forme actuelle

De toutes façons plus personne n'en achète

En même temps, une citadine de 130cv d'aujourd'hui, c'est pratiquement les performances d'une citadine GTI de l'époque.

Et c'est encore mieux pour les e208, eCorsa, et probablement eHonda, eMini...

ça va débarquer avec des post comme quoi ça sert à rien ou ça ne se vend pas...

Mais des News comme ça je trouve ça triste pour la passion Automobile

PS : Et puis les "ça se vend pas" mouais bah ça dépend où...

Pour rappel la Corsa OPC était la version la plus vendu des Corsa en Suisse pendant 5 ans

Les Suisses ont toujours été à part

Wow il ne restera plus que suzuki Swift sport, mini jcw et abarth c'est dommage...

Inutile d'interroger un gars de chez Opel.

Quand Tavares indique clairement tuer les GTI thermiques chez Pigeot, c'est pas pour les développer chez Opel voyons...

Quel est donc la forme actuelle de la Corsa OPC ? ça fait un moment que les normes l'ont rayé du catalogue, pas eu besoin de les durcir encore plus.

euh... les sensations en moins

Avec 250kg de plus facile qu'au temps des GTI, les accelerations sont quand meme bien en dessous.

Il n'y a qu'en reprise à bas régimes ou les nouveaux moteurs peuvent faire illusion grace au turbo et donc au couple supérieur

Une GTI de 200ch ira très bien ;)

Pas du tout à l'époque des Gti (205, Golf, R5) elles avait certes moins de chevaux et de poids, mais actuellement avec les 130 chx de la 208 ou Clio du retrouve les mêmes perf. qui sont plus que suffisantes pour les limitations et la circulation d'aujourd'hui ... ( L'avis d'un ancien Gtiste ! )

Sauf que la philosophie d'une GTI c'est pas les perf en ligne droite ou les départs arrêtés au feu rouge...

C'est complètement bidon de comparer une citadine classique actuelle à une GTI, et de n'importe quelle génération d'ailleurs

Pourtant Tesla se vend très bien, donc le Suisse doit quand même s'en f*utre d'avoir des éléments mal ajustés.

Au vu de la taille du marché Suisse comparé à ses voisins mieux une version qui se vend moyennement en France et ou en Allemagne pendant 5 ans qu'être la meilleure vente dans 1 pays comme la Suisse.

Ce n'est pas un jugement de ma part mais un constat économique.

En Suisse ça optionne la voiture de tous les cotés, donc niveau marge ça doit être un marché intéressant, même s'il est petit.

les sensations, c'est autre chose.

disons que les voitures modernes les gomment bien par rapport aux anciennes voitures: taille, poids, insonorisation...

ma c3 accélère un peu plus fort que ma Saxo (vts), mais les sensations sont bien dans la Saxo.

reste que pour un long trajet, je préfère de très loin la c3.

Effectivement, il y a une responsabilité évidente des constructeurs et aussi des acheteurs de ce type de voitures dans la disparition des sportifs généralistes. Objectif, la course à la puissance est complètement délirante, une citadine de 160-170 cv et une compact de 200 cv peuvent faire des sportives largement suffisante. La puissance restante n'étant utile que pour faire un temps sur le Nurburgring... ou la majorité des acheteurs n'iront jamais.

Une Corso OPC de 165 cv ou une Mégane RS de 190 cv avec les 4 roues directrices feraient très bien le rôle de sportive avec un malus bien moindre et un prix d'achat de départ nettement moins élevé.

Mouaif les "sportives" dont vous parlez sont inaptes à aller tourner sir circuit.

Les freins seront cuits en 2 tours.

Une sportive est une auto qui doit pouvoir tenir le rythme et la distance sur circuit en restant stock.

A ce petit jeu les clio RS et Megane RS, les opel OPC, les abarths, et les mini JCW, les Ford RS font vraiment bien le job.

On remerci psa pour les 3 cylindres à tout va et leurs arrêts sur les modèles de passionnés bon après niveau design ça sera jamais pire que chez vw

Et bien, la clio V améliore les fameux panneaux de carrosseries mal ajustés et elle est d'ailleurs même mieux finie qu'une audi A1

Elle ont quelque chose sous le capot pas le fabuleux 3 cylindres sur une marque qui se veux premium .

Il semble que la qualité c'est bien améliorée et la Clio est certainement une excellente voiture .

C'est juste dommage la disparition d'une version sportive, je me demande si mettre le 1800 de l'Alpine dégonflé aurait été si coûteux .

Une citadine classique ... 130 chevaux ???