Commentaires - Opel Corsa GSI (1987-1993) : la Corsa corsée, dès 4 000 €

Il faut quand même être vraiment maso pour mettre 4ke dans une caisse comme ça.

-un cerceuil sur roues

-pas fiable

-compliqué à entretenir

-difficile d'expliquer que c'est collector à quiconque, une corsa.

Des dizaines de voitures plus sympa et pas plus chères sur le marché... (A2FSI, 206 1,6 110 ch ou S16...)

C'était le temps où les Opel étaient indestructibles.

Maintenant avec les mécaniques made by psa, ce temps est révolu.

En terme de fiabilité et de difficultés d'entretien (en particulier si on le fait soit meme)

tous les exemples que tu cites sont pas à niveau de l'Opel Corsa.

Alors certe c'est moins bien au volant qu'une 106/AX /Saxo dans ses versions sportives.

Mais j’aurai bien plus confiance dans cet Opel avec plus de 100 000 km au compteur

que dans une des petites francaises dans ces meme conditions.

Le journaliste a qd même pris la peine de préciser la Corsa A fait partie des Opel rigoureusement conçues et fabriquées, donc très fiable!

Sympathique petite auto, pour avoir eu une GT avec 75ch ce qui n'est plus rien aujourd'hui je me rappelle d'une voiture qui déjà ne trainait pas sur la route, alors avec 100ch..... Par contre en état concours c'est mission impossible, peut-être en Allemagne où les Opel ont la cote et les collectionneurs de la marque plus nombreux.

J'en ai possédé une que j'ai gardé 22 ans ( 1990 à 2012 ) vendu 900 € à 110 000 km...aucune grosse panne...très fiable en fait mais freinage limite limite... et le chassis n'a rien à voir avec une twingo 2 rs par exemple

J'ai possédé une corsa première générations, en version td GL (turbo diesel). A que de bon souvenir avec ce véhicule, très bonne reprise, vitesse de pointe de prés 170 km/h chrono a l'époque pour un diesel c'était pas si mal que sa. .Voiture vive et joueuse. et consommations faible. Après freinage un peut juste, motricité sur le mouillé pratiquement inexistante. Je me souviens qu'il fallait un certain courage ou inconscience pour rouler au dessus de 150km/h.

Merci pour cet article, c'est sympa de sortir des voitures de l'oubli surtout si elles sont réellement sportive et très très abordable. Sympa pour quelqu'un qui veut juste une ancienne et pas faire un placement

Tout à fait d'accord.

Une Corsa GSI comme celle là il ne manquait juste plus que la sono.

C'est pas faux.

Elle souffre un peu des mêmes tares qu'une XR2 Mk2, tout va bien tant que le bitume est bien lisse mais elle se désunit très vite quand l'état de la route se dégrade, ceci dit elle motrice bien mieux qu'une Uno(pas difficile) et surtout elle ne sous-vire pas comme une vache ivre(oui une vache ivre sous-vire )

"Elle souffre un peu des mêmes tares qu'une XR2 Mk2,"

Faut pas deconner non plus, le train avant est bien meilleure, et la mécanique idem.

Marque "bâtarde maintenant puis isuzu, fiat, Peugeot... Deutch qualitat c'était avant...

Bof pour bien connaitre les deux,la mécanique est aidé par des rapports courts(alors que ceux de l'XR2 sont longs comme un jour sans pain)c'est vrai mais pour le train avant les défauts sont les mêmes, des que ce n'est plus lisse c'est du rodéo.

Une voiture qui tient la route...toute la route!!!

A peine chauvin

Une sacré époque

Il ne faut pas exagérer quand même, en fait c'était vraiment sportif

Oui et le fait qu'elle ne soient pas parfaites les rendaient attachantes.

"c'est vrai mais pour le train avant les défauts sont les mêmes, des que ce n'est plus lisse c'est du rodéo."

Ben non, sur les fiesta XR2, le train avant est tres vite sur vireur meme sur du lisse.

A tel point qu'a l'epoque avec mon A112 Abarth et ses 70/75ch ,

il etait tres facile de laisser loin derriere une XR2 dans le viroleux.

.

Cet Opel ne soufrait pas autant de ce soucis.

J'ai toujours aime cette Corsa un dessin simple et efficace avec ses ailes boursouflees pour la dynamiser .Je me rappele de forts kilometrages sans soucis .Cette version sportive marchait bien(passager) et la voiture legere.

J'ai possédé une GT 1300 ....une savonnette sur les ronds point sous la pluie ....suspension sèche . J'ai failli me tuer avec suis erreur de conduite de nuit sous la pluie sur un virage traître à 70 km/h ....aucun plaisir de conduite . Voiture fade . Très en dessous de la 205 ou supercinq

Pour les perfs c'est 9 au 0/100 et 30.8 au 1000m et surtout ca reprend très bien la boîte etant courte (la même boite que la version 1.2i).

C'est fiable, c'est amusant a mener, ca a de la pêche, pour la conso en conduite normale ca tourne à 6.5l au 100 moteur injection et poids plume 870kg plutot que 820kg dans l'article.

Franchement c'est incomparable avec des truc genre 206 1.6 ... bien plus fun.

Injection bosch k-jetronic sur phase 1 et 2 (E16SE) et sur phase 2 catalysée Injection Multec (C16SE).

J'ai une nostalgie certaine pour les petites GTI eighties comme la Supercinq GT Turbo, l'AX GTI mais celle là, vraiment non.

https://www.youtube.com/watch?v=jqJ16YDPtsc

ça c'est du vrai pilotage...merci pour le partage

Pour ceux qui en 2020 trouvent les bagnoles du moment trop coûteuses.... En Euro constants, cette mini bagnole coûtait 19 200 €....

A méditer...

Un style pas vraiment coulant ce Munster....

Ça ne veut rien dire.

Pour preuve plus proche de nous aujourd'hui les Mercedes-Benz ont des moteurs Renault, Seat moteurs VW, Lamborghini/audi/Porsche, ... etc etc.

Un moteur ne fait pas la voiture.

Je me souviens bien début des années 1980 d'un certain Guy Frequelin qui au volant de la Manta 400 mettait carrément une valise aux Renault 5 Turbo au championnat de France.De temps a autres consulter vos archives.Les R5 Turbo peu fiable et je me demande encore s'il ont gagné un rallye sur Terre ( genre Mille Pistes) peu probable