Commentaires - Opel Corsa : la nouvelle génération mise au régime

L'actuelle a le chassis qui est une enclumes de la Punto des année 2005 avec zéro étoile au crash test

Vivement qu'elle se dévoile complètement

Pour ceux que les excentricitées de la 208 rebutent,

une alternative surement seduisante et probablement à bon prix.

Il était temps !

Espérons que les 208 - C3 - Corsa proposent à terme une offre avec 3 véhicules bien différenciés pour éviter la cannibalisation.

On attend aussi un trio 308 - C4 - Astra.

108 kg de moins. Voilà qui va dans le bon sens. Mine de rien. Un tel poids est considérable pour une citadine. Ya pas grand chose à glaner en général.

Ca peut être une bonne alternative pour ceux qui trouvent le design des 208 / C3 pas à leur gout.

Les proprios auront peut être pas à faire réparer leur courroie de distrib de leur Puretech qui se dissout dans l'huile ...

+1, cela fait environ 10% de poids perdu . C'est aussi très bon pour les performances, l'usure des pneus, des freins et des suspensions. Cela donnera un véhicule plus alerte et vif . J'espère que les prix le seront aussi, plus légers !?

En général c'est l'inverse. Une voiture légère à fonction équivalente coûte plus chère qu'une voiture plus lourde.

Manque plus que le 1.2 puretech 156 pour faire une version gsi sympa.

Ca dépend... souvent un gain de poids intelligent mais contenu permet d'alléger masse et facture en même temps.

Dans ce cas présent c'est difficile d'estimer un prix : certes le gain de masse est conséquent, mais on pars d'une plateforme GM/Opel pour arriver sur une plateforme PSA. Les différences dans les gains d'échelle sont donc difficile à estimer, car il est impossible de savoir si les différents gains sont des vrais évolutions techniques ou si c'était déjà inhérent au passage à la nouvelle plateforme.

Dans tous les cas, ca fait un bon coup de pub pour la marque.

+1

elle sera assurément une sacrée concurrente à la 208, car je pense que les motorisations seront identiques.

mais on aura droit à un tableau de bord traditionnel et non à la sauce Peugeot: intéressant pour ceux qui n'aiment pas trop le principe proposé par Peugeot. dont je fais partie.

ensuite, le gain de poids devrait sacrément booster les perfs de cette nouvelle Corsa, qui bénéficiera par ailleurs d'une tenue de route d'excellent niveau comme on peut logiquement s'y attendre.

perso, c'est la version électrique dont j'attends d'en savoir plus. et j'espère qu'il ne s'agira pas d'une version dégonflée de ce que propose la e208.

quel rapport avec la courroie?

sachant que la nouvelle Corsa utilisera très exactement les mêmes motorisations que la c3 et la 208.

oui et non.

si tu remplaces de l'acier par du carbone, oui.

si tu diminues l'épaisseur de l'acier, je dirais non. (moins d'acier = moins cher. en revanche, il peut y avoir un impact sur le coût de la rigidité)

Hélàs oui. L'ingénieurie, l'aluminium, les acier haute résistance, ça a un coup.

J'en sais quelque chose. A l'époque mon Audi A2 (chassis-carosserie alu, 100kg en moins) se vendait 17000€ alors qu'une polo se négociait 13000€ avec le même moteur...

Tu connais l'histoire du patron de Citroën qui reçoit un colis du patron de GM dans les années 60? Dans le colis, 2 boîtes de conserve vides et un mot "Pouvez-vous me fabriquer une voiture? Voici déjà la matière première.".

Il paraîtrait que le patron de Citroen aurait offert une 2CV, avec une des boîte de conserve: "Merci, mais une seule boîte m'a suffi".

Anecdote sûrement fausse, mais qui montre bien l'antagonisme absolu surtout à l'époque entre les deux marchés.

Et non, évidemment, on ne saurait pas faire baisser la résistance mécanique sous peine de se faire étriller au crash test, ce que PSA-Opel ne pourra se permettre.

Quel coup bas! On va mettre ça sur le correcteur... coût, pas coup!!!

Officiellement, ce problème est résolu (à voir en vrai) donc, normalement, il n'y aura pas de question à se poser lors de l'achat d'une Corsa @ère PSA.

Par contre, les 208 et C3, il y a toute une période à éviter ... + une marge à prendre si on veut éviter un modèle vérolé.

Pour les weight weenies, la Suzuki Baleno commence en dessous des 870 kg

https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-suzuki-baleno-ii+1.2+dualjet+5cv+pack-2019.html

Comme quoi, même avec le nouveau châssis, ya encore des progrès à faire.

Je suppose que tu sais que techniquement ,

la 2Cv etait à sa sortie bien plus evolué que toute la prod GM reunie non ?

.

Techniquement le Top de GM dans les années 50 ,

c'est la boite auto à convertisseur de couple et la clim...

.

Pour le reste.... les moteurs culbutés sans culasse hemispherique sont la norme

tout comme les chassis separés, les ponts rigides,

les freins à tambours y compris pour des voitures de deux tonnes...

Exact la baleno est une super auto à bon prix...

Si on accept des trains roulants et un chassis tres tres loins

des references européenes.

Ben je sais pas,

il me semble pas que ni le Crossland X

ni le Grandland X soit juste des Peugeot rebabdgés en terme de style.

C'est sur que rien que les problèmes de courroie de distribution cela suffit à décourager n'importe lequel des anciens clients Opel... Elle était peut être plus lourdes avant mais elles ne changeaient pas les courroies de distribution dès 21000 kms.

Ces 2 véhicules ont été faits avant l'achat complet de Opel dans le groupe PSA et nombre d'éléments viennent déjà de PSA... alors après le rachat complet mis à part le design qui va rester différent tout le reste sera PSA.... voir même l'ergonomie.

ben justement l'épidémie touche actuellement les modèles Peugeot et Citroen... la contagion va aller sur la Corsa...

ben, si t'achètes du neuf, corsa, c3 ou 208, ça sera la même chose.

après, si t'achètes de l'occaz, forcément, faut toujours vérifier les problèmes de jeunesse.

mais dans ce cas, mieux vaut se tourner sur une fin de série où la plupart des soucis ont été résolus.

après, faut voir l'aspect insonorisation.

car faire hyper léger, c'est aussi souvent au détriment de l'insonorisation.

l'idéal est donc de trouver le bon compromis poids/insonorisation/coût. et il est difficile d'avoir le meilleur des 3 mondes.

pas sûr de comprendre.

car je n'ai pas changé la courroie de ma c3 de 57000 km pourtant équipée d'un puretech.

et à priori, ça ne se fera pas avant au moins encore 100000km (ou encore 7 ans).

Euh, oui, sûrement, et alors? Je ne vois absolument pas le rapport avec mon propos...

Va dire ca a un proprio de Zafira (je sais plus quelle gen) à la fiabilité catastrophique.

Insonorisation et confort global aussi. Augmenter la masse suspendue, c'est réduire sa fréquence de résonance et augmenter l'insensibilité aux irrégularités de revêtement...

voire même l'ergonomie?

heu.. t'es déjà monté dans une Peugeot récente avec le compteur au-dessus du volant et les touches piano?

parce que tu crois que tu avoir ça dans les nouvelles Opel?

Opel, DS, Citroën et Peugeot, c'est effectivement du partage de chassis et motorisations, tout comme entre Audi, VW, Skoda et Seat.

ensuite, chaque constructeur fait ce qui lui plait pour le reste: design, assise, côtés pratiques, options, couleurs, réglages moteur, suspension, tarifs, etc...

bref, Groupe PSA, Groupe Renault, Groupe VW... c'est la même stratégie visant à partager/mutualiser tout ce qui ne se voit pas par le client.

si épidémie il y a, faut croire que ma caisse n'est pas touchée alors: c3 puretech 57000km.

faut faire attention aux généralités à 2 balles.

tout comme mon père n'a jamais eu de souci avec le 1.6 thp 155 de sa 308 pourtant bien kilométrée aujourd'hui.

Elle fait plus au moins le même poids que la Mazda 2 de 3e génération et la même taille. D'ailleurs la Mazda 2 de 2e génération avait été une des premières voitures à s'alléger.

Exact, Mazda a été un des premiers constructeurs généralistes (si pas le premier) à utiliser des aciers haute et très haute résistance pour le châssis de la 2 3ème génération sortie en Europe...début 2015

Certainement pas aussi moderne que la plateforme CMP, celle de Suzuki

Et pourquoi de l alu pour les marches pieds et les joues d ailes arrière ? Histoire d avoir un produit qui dur bien dans le temps.

980kg c est enfin un poids normal pour une citadine le pti pure tech va enfin pouvoir s exprimer

* et pourquoi pas?