Commentaires - Opel : le retour de la Corsa GSi

très sympa cette petite voiture, espérons qu'elle ne chope pas le malus de sa grande sœur

Très bonne idée, si en plus le tarif est intéressant, c'est excellent. Ca me rappelle certaines années un peu folles...

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/opel-corsa-1988-4944800.html

Rare de voir des propositions comme celle là. J'espère que le prix sera au niveau d'une Swift Sport.

voila. des petites voitures avec 150 à 180ch, un chassis typé sport, un kit carrosserie,et on a un compromis sympa entre la voiture fade de grande production et la trop sportive qu'on ne peut pas (ou qu'on ne sait pas) exploiter avec uns conso et un malus excessifs.

Les motorisations GM sont pas top sur cycle NEDC, donc le malus fera mal. Par contre elles devraient rester assez stable sur cycle WLTP. Elles doivent respecter les cycle US bien plus réaliste.

Ils pourraient faire une GSI en 3 portes et une S en 5 portes (quasiment la même, avec le même moteur)

Ce sera le V3 Puretech suralimenté par 4 piles Duracell qui sera de la partie.

elle a l air sympa, vivement un essaie

Ma s16 la pourtera

....la pourtera sur tes épaules portugaises ?

Si t'arrives à prendre le premier virage sans perdre le train arrière...maybe...

Tant qu'elle n'est pas renouvelé, c'est 100% GM, et tant mieux!

C'est une bonne idée de faire redescendre un peut en gamme les citadine sportive.

Aujourd'hui il n'y a plus que l Abarth 500 et Swift Sport sur ce créneau.

En plus par rapport au reste de la gamme PSA c'est aussi un créneau à prendre.

Perso je préférerait largement que ce soit une 208 recarossée plutot qu'une antedeluvienne Punto ...

Mais chacun ses gouts.

150 ch c'est meme encore trop sur une citadine.

Si il pouvait nous faire du 130 ch pour 1 tonne maxi

ce serait juste un compromis ideal

en terme de cout d'achat et d'usage

(assurance conso entretien)

et agrement reel sur route..

Si ni le chassis ni la transmission ne sabotent la voiture....

Opel etant toujours assez raisonnable sur ce point.

J'ai bon espoir que ce soit le cas.

Accesoirement, une fois encore,

Opel etant un des rares constructeurs à proposer du GPL qui plus est de bon niveau technique,

Ce serait une bonne idée de proposer ce carburant sur cette voiture pour en faire une sportive "verte"

capable d'esquiver le malus et de rouler dans les centre villes les jours de pollutions...

Je ne sais pas si c'est compatible, existe-il des moteurs GPL un minimum poussé ?

Le Zafira est proposé avec le CNG en Suisse, 150ch, mais ça reste léger comme puissance pour une telle enclume qu'est le Zafira. Sur cette Corsa ce serait top, mais est-ce que ça rentre dans une Corsa?

Carrosserie 3 portes

Pourquoi pas moteur PSA celui de la 308 GTI

Ca ferait un hybride entre la Corsa "GM" et la Corsa "PSA" à venir

Marque à éviter..

Du low cost..

Pas certains que l'accord de rachat entre GM et PSA permette se genre de chimère, et pas certains non plus que financièrement ce soit intéressant d'adapter un moteur PSA pour qu'il rentre dans cette Corsa, surtout que le renouvellement est pour l'année prochaine il me semble.

1.4 150 cv déjà qu'une opel adam s avec cette motorisation c'est pas fameux niveau performance alors dans une corsa je craint le pire ..........

Tu veux du 1.2 puretech 130?

Commentaires à éviter....

Énergumène Low cost.

Super

Avec le 90ch atmosphérique au GPL (performances désastreuses évidemment), cette série sportive serait totalement ridicule... y a bien que toi pour "rêver" d'un truc pareil honnêtement.

Qui te parles d'installer un moteur de 90 ch ?

Chez Alfa il font une Mito GPL à 120ch tu crois pas qu'Opel aussi bien voir mieux ?

Primo c'est pas un V3 mais un L3, deuxio il c'est pas beau de ce moquer ! Il n'est pas mauvais ce moteur, en fait bien supérieur à la production RENAULT en ce moment. Seulement le downsizing est une connerie. MAZDA démontre qu'avec un 2.0 SKYACTIV X on peut faire un excellent moteur qui consommera toujours moins qu'un petit en charge.

Sympathique design ! Une double sortie d'échappement aurait été bien agréable, cependant. On sent déjà l'influence de PSA, avec le petit badge collé aux vitres arrières, sensiblement semblable aux 208 trois portes. L'époque de la GT aurait-elle un héritage ?

Bravo enfin UN qui a compris ! et ne parlons même pas de l'essai Mazda 2 litres atmosphérique 120 chs VS Volkswagen Tiguan tsi (turbo) 1 litre 110 ch .

le 2 litres est parti comme une flèche devant le 1 litre turbo ( pendant que le 1 litre turbo n'as rien dans le sac , le 2 litres tracte avec aisance et force constante ) . quand enfin le turbo à donner son souffle sur le 1 litre , le 2 litres était hors de porter .

après ils disent aussi que les reprises à bas régime sont très nettement en faveur du 2 litres .

ils ont essayer de casser du sucre sur le dos du 2 litres qui en fait consomme 0,2 litre de moins que le 1 litre turbo !

puis ils ont comparer l'habitacle et Mazda l'a encore emporter haut la main ....

Mazda à compris en effet , en plus un 2 litre de 120 ch va faire le job à l'aise avec force et couple jusqu'à plus de 350.000 kms ! tandis que le 1000cc turbo aura subit une pression abominable sur les pieds de bielles , le moteur en lui même et même la boite de vitesse etc.. auront été "cravacher sans cesse" faut pas trop rêver !!!

un 1000 ça reste un bête 1000 .

c'est la même musique avec les 1.2 turbo Français et tout les " down sizing"

le 2 litre part devant avec aisance et en silence ....

les constructeurs devraient abandonner le " down sizing "

pour vous en convaincre faite un essai avec le 2 litre Mazda 120ch et un down sizing 110 ou 120 voir plus de ch.

Mazda propose le même moteur en 165 et 190 ch toujours atmosphérique bien sûr ... et hélas pour la concurrence Mazda annonce une baisse de la consommation de 20 à 30/100 à venir avec un gain de performance!

si les Japonais savent faire des moteurs , faut bien avouer qu'avec ton 1000 européen t'as l'air C**

Opel devrait vraiment nous proposer une GSI avec un simple 1800 cc twin cam 16 soupapes de 150 chs

mais j'imagine que vu l'alliance avec " le hâvre racing " psa , opel va juste mettre un bête 1.2 turbo dans la "GSI"

Où vois-tu un badge sur les vitres arrières ? si tu parles simplement de l'élément noire derrière les vitres c'est pas spécifique à cette GSI mais c'est sur toutes les corsa E 3p depuis leur sortie bien avant le rachat par PSA

sa dépend un 1.4 turbo dans une petite sportive compacte genre 500 Twingo up ect... avec une puissance correcte entre 150 et 200 cv c'est pas un gag... prend une 595 abarth 1.4 180 cv c'est tres efficace mais un 1.4 dans un segment supérieure fiesta corsa clio punto ect... la oui c'est un gag déjà un 1.6c'est limite

L'Abarth et la Swift ne sont pas tout à fait sur le même segment : plus sur l'Adam (S)...

L'influence de PSA? Mort de rire, vous sortez de ce qui ce fait en France de temps en temps?

Pour info, c'est pas un badge et il repris à l'identique de la version présenté en 2014...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Opel_Corsa

Serieux qu'est-ce qui faut pas lire.

La double sortie est reservé à l'OPC.

les performances sont bien timides eu égard du gabarit de l'auto et de sa mécanique...

Et le tout aura un malus delirant ....

oui, enfin, entre la S et cette version, pas vraiment de changement, si ce n'est probablement un prix en hausse.

"Opel annonce un 0 à 100 km/h en 8,9 secondes. Il promet aussi de belles reprises, avec un 80 à 120 km/h en 9,9 secondes sur le 5e rapport."

8.9s avec 150cv, ça reste médiocre comparé à ce que propose la meilleure concurrence. même une ds3 130cv fait mieux. idem pour une swift de 140cv. et même une mazda 2 de 115cv fait aussi bien.

après, faut voir les reprises. mais on se demande tout de même où sont les 150cv... et ce qu'ils apportent de mieux que le 115cv de la Corsa.

la version S avec ce moteur a déjà un malus, du genre 800€.

donc, pas de raison qu'elle y échappe avec une simple nouvelle appellation.

y a pas de puretech 3 pattes 150cv. c'est le même moteur qu'aujourd'hui sur la S.

oui, et ça sera à priori la dernière fois. la prochaine corsa sur base de 208 aura 5 portes par défaut.

si GSI il y a encore.

on peut éventuellement espérer une prochaine GSI à l'image d'une prochaine 208 gti (ou ds3 performance) avec le 1.6 200cv de PSA. mais pour au moins 25k€ dans ce cas.

sinon, oui, ça sera un 1.2 puretech de 130-135cv. au demeurant suffisant pour faire le 0-100 en moins de 9s avec de bonnes reprises.

Pour rouler à 80

Le chassis de la 208 est effectivement très bon. Mais visiblement c'est l'âge de conception qui te préoccupe alors que la plateforme de la 208 est deux fois plus vieille que celle de "l'antédiluvienne" Punto que tu cites. Attention donc de ne pas tout mélanger, la 208 a beau être plus récente, elle n'est pas pour autant un modèle de modernité.

D'ailleurs, pour une mamie, la Corsa propose des équipements qui seraient bienvenus sur la 208 : bi xénon, toit ouvrant, pare brise dégivrant, et accessoirement une instrumentation lisible par tous (à défaut d'un GPS bien placé).

Faudrait déjà qu'elle se poutre pas tout court

Comme pour CSL chez BMW , selon moi Opel n'aurait jamais du abandonner son nom GSI au profit d'OPC ...

Comme on voit comment Opel communique sur sa génialissime et peu onéreuse Adam S, on peut s'attendre à un grand succès...

sympa mais je ne vois pas l’intérêt de proposer une nouvelle déclinaison sur une voiture en fin de carriere

Et proposée en 3 portes s'il vous plait ! Il y a des constructeurs qui ont compris qu'il restait un marché à prendre : les compactes sportives 3 portes.

C'est justement parce qu'elle est en fin de carrière qu'on la propose... Cela fait parler d'elle, ça donne un vent de nouveauté sur la gamme Corsa, et ça permet peut être de satisfaire certaines ambitions de productions (la Corsa est produite en Espagne mais aussi en Allemagne, surtout maintenant depuis que Saragosse est noyé sous les Crossland, Mokka et AirCross qui se vendent tambour battant et que les usines allemandes Opel perdent de la production à l'exception de celle qui produit l'Insignia)...

Il y a peut être des accords avec des fournisseurs aussi, ceci expliquerait l'exactitude du bouclier avant et autres options.

Faut tout revoir chez Opel, hormis l'esthétique peut être.

Ces voitures "sur-consomment", sont en retrait en performances, ne sont pas fiables, l'image globale est très mauvaise.

Le rachat par PSA (moteur pas fiable ou finition approximative) n'est pas le mieux qu'il pouvait arriver à Opel mais Peugeot a une bonne image et les allemands nous ont prouvé depuis presque 2 décennies que l'image est plus importante que la fiabilité ou la rapport qualité/prix.

8.9s avec 150CV et 220Nm ?

Une Swift Sport de 2010 et 136CV (théorique car atmo...) et 160Nm est plus rapide uh uh

C'est nouveau ça !!! PSA fait des moteurs pas fiables et une finition approximative? Pas fiable par rapport à quoi ? A Taudiwürstwagen qui tombe en panne tous les 4 matins ? Ou à Daihatsu ? et puis finition approximative par rapport à quoi ? A rolls royce/Bentley? "c'est un scandale.... La nouvelle 308 est dégueulasse par rapport à la Bentley continentale"

T'as déjà fouillé dans une Audi ? Sérieusement ? (on prend souvent cette marque pour exemple) c'est sur que les plastiques moussé et les touches d'alu et de carbone, le cuire pleine fleure ça fait premium. Mais si tu gratte un peut le vernis, et bien on est pas déçu Ceux qui trash en comparant à seat ou Skoda sont limites loin du compte. J'en ai vu quasiment désossés et les pièces sous dimensionnés sont légions. Les pièces de châssis rouillés dangereusement en pas 10 ans.

Tout à fait. Et la Honda jazz avec l agila. mdr

Ok mais ce ne sont pas des critères d achat très pragmatiques. La swift en plus de l intérieur plastoc creux est moins polyvalente et chez la mazda2 c'est le 1.5 atmo qui est creux (pas de turbo) .

Et l ancienne opc fait 207 ch. Vous surestimez la gsi et ses 18" dispo.

Non même pas. L'Adam S fait 7,5L/100km de moyenne, accélère et reprend bien, freine fort et son châssis est rigoureux tout en distillant un bon confort. Sans compter sa finition de qualité pour un prix bien étudié. Et son 1.4 est fiable. Bref, quasi tout faux. A part l'image. Mais quand on lit ce genre de commentaire, on est en droit d'en avoir rien à foutre de l'image.

WtF cet article qui remonte le 17 mai 2018 ?!

"Il promet aussi de belles reprises, avec un 80 à 120 km/h en 9,9 secondes sur le 5e rapport."

C'est une blague ?

Les petites sportives permettent une reprise de 80 à 120km/h en 6 voir 7 secondes sur l'avant dernier rapport. (La mienne c'est 7.5 secondes.)

9.9 secondes, c'est poussif.

Compétitive à condition de ne pas être aussi extravagante en terme de tarifs que l'Adam S... pour près de 30 000 €, sinon plus, les acheteurs ayant les moyens iront voir ailleurs.

Tiens ... Un audiste.

Golf 2.0tdi 110 =17s en 5ème. La nouvelle polo gti 200 est tres polyvalente aussi.

A5 tdi 170 :

0 à 100 9.3s

80 à 120 12.2s

12.2s en 6ème

*la swift devrait être moins polyvalente

Les voitures qui sortent pas c est 1 peu le problème chez Opel en ce moment.

C'est le 1,4 Fiat non ?

ça fait léger 150 cv pour du gsi,une punto abarth e sortait 30 de plus....

Tu parles du nouveau 1.2 160cv commun à Renault Mercedes ?

Une baisse de consommation de 20, 30 litres au cent ? MDR

Une baisse de consommation de 20, 30 litres au cent ? MDR

...Mazda annonce une baisse de la consommation de 20 à 30/100 à venir avec un gain de performance... Donc Mazda ont des moteurs consommant plus de 30 l au cent. MDR

Désolé répondu 3x au même post du jeune rat. Alzeimer...

dernier baroud d'honneur pour cette corsa ère GM ! faut en profiter, OPC disparaitra sans doute, on n'aura droit à du PSA recarrosser... tout une époque les GSI chez Opel.

1. Article putaclick (ou/et publicitaire?), sans aucune actualisation réelle.

2. Pas actualisé aussi - le moteur 1.4 Turbo (injection indirecte) de cette fausse GSI - et pas celui moderne et avec une autre cylindrée de la l'actuelle Astra (toujours 1.4 T et 150 ch, mais plus coupleux et économique.)

3. La ligne du 3 portes est (encore) OK, mais le poids excessif reste un vrai handicap (plus de 200 kg différence vs le nouveau Swift Sport.)

Conclusion: bon choix pur les frimeurs pas trop... monnetisés (une Corsa *S* 1.4T neuve 150 ch 3p se vend - avec difficulté - pour 11-11,5K euro ici en Roumanie - prix liste 13,5-14 K avec qqs options.)

C'est nouveau ça... Sors de ton pays et on en reparle de l'image de Peugeot. C'est grosso-merdo la même chose, il y a que dans leurs pays respectifs ou c'est un peu mieux, principe du nationalisme qui est normal en soit...

A la différence, les Opel (du moins le 2 litres essence turbo) ont des chiffres réels, pour avoir une Insignia GS GSI essence, je n'ai constaté que 0,1 litres de différence... Hors sur la 3008 de mon emploi, il faut faire *1,5 pour avoir la conso réelle du 1.6 THP...

Refaire vivre les GSI très bien! Mais ca c'est une blague

Certainement qu'ils n'ont rien mis au point et rien élaborer de particulier pour ce chassis/moteur. Ce badge GSI sert de nostagie seulement.

En therme d'image je trouve pas Peugeot en dessous d'Opel.

On aime tellement cracher sur nos constructeurs en France.

Il fallait lire une baisse de 20 à 30%...

exemple une voiture qui consomme 10l/100km en conduite "Normal", en consommera 7 à 8l/100km avec une motorisation au goût du jour.

Est-ce qu'on lit bien des "performances" ou bien des contre performances??? Parce que là, c'est limite risible...

sympa, d'autant plus avec les trois portes qui se font de plus en plus rare

143-147 g/km de CO2 en moyenne, selon la monte pneumatique choisie = en gros entre 1400 et 1900 euros de malus ....