Commentaires - Partir aux sports d’hiver en électrique : le guide Caradisiac

Manque plus que la musique des Bronzés font du ski.

Prêt à vous foutre sur la tronche ?

4,3,2,1... GO !!

Claude , si vous pouviez relire votre texte , il manque des mots .

On ne sait pas où est parti Cédric .

Ha , à Ibiza, ils vont ouvrir la station !

encore un test pipoland!!

un vous allez dans des endroits differents!!

deux pas au meme date.. donc pas la meme météo!!

c'est pas compliqué!!

vous partez tous à la meme date le samedi des vacanciers parisiens de février..

regulateur à 133!!!!!

parcours libre... chacun doit noter le nombre de recharge.. et le prix et la duréee..!!

bien sur vous notez les temps d'arrivée... et le % restant sur chaque caisse..!!

bien sur il sera demandé d'avoir au moins 20%..

de quoi redescendre faire le plein !!!

Je vois Qu'Alan a préféré ne pas reprendre la Mégane.

Traumatisé de son périple aux Rousses , il a réussi à la refiler à Stéphane qui ne faisait pas partie de l'aventure précédente.

J'imagine très bien sa joie avant le voyage, content de ne pas reprendre la Mégane, mais j'aurais voulu surtout voir sa haine à la fin de ce voyage , finissant encore bon dernier et promettant à qui veut bien l'entendre , que jamais plus jamais, il ne se ferait avoir .

Avec la prise congelé sur l'armoire

C'est la diffusion des vidéos qui est étalée , ils sont partis tous ensemble et Revenu tous ensemble.

Avec Julien dans le groupe, et l'accident de la Seat , tous ensemble ils ont fait les 7 stations, mais avec toujours un point de ralliement dans la vallée le moins loin des 7 stations.

go quoi... tu viens de te taper la honte.

Bon après le VE peut être sympa en montagne : il y a du couple sur la relance après chaque virage, là-dessus la plupart des modèles ont ce qu'il faut.

A la descente, un bon frein "régénératif" permet de ne pas toucher aux freins tout en rechargeant la batterie et regagner une partie de l'énergie perdue à la montée : ça pour les VT non hybride, ça n'existe pas

Bon après, toujours le même problème, si tu pars de loin pour arriver à la montagne, tu dois écouter ta voiture qui va t'envoyer faire des recharges sur des airs de seconde zone à glander 30/40 mn parfois, te faire sortir de l'autoroute en bonus, bonjour la liberté et vive le progrès

autre détail vous allez au ski les mains dans les poches?

le minimum c'est une galerie avec 4 paires de ski dessus...

et une famille c'est avec 2 enfants... et maman... 150 kgs dans la voiture.. et une cinquantaine de kgs dans le coffre..!!

la sur la photo aucune galerie..

et un? 2 passagers par voiture?

La e-208 et la e-308 auraient du mettre exactement le même temps.

Donc je suppose que le conducteur fait la différence.

Sur la Mégane le fait d’être très précautionneux à du lui faire perdre du temps. Après si c’est plus rassurant.

Mais c’est sûr qu’un trajet à la montagne en hiver est plus exigeant.

Par contre il n’a pas été mentionné qu’il vaut mieux ne pas recharger à fond en haut car à la descente on gagne un max d’autonomie avec la régénération.

Interessant, que des deplacoirs a plus de 30.000 balles, que le grand commun des mortels peut oublier.

Je me marre pouvez vous faire le meme trajet avec 4 personnes à bord plus les bagages et le coffre de toit.......tous des mythos les constructeurs pas un qui dit la vérité sur les consommations

Vous savez que ce n'est pas en plaçant le mot "déplaçoir" dans un commentaire nul que vous passerez pour un mec qui s'y connaît et qui a un truc intéressant à dire...

Sinon il ne faut surtout pas vous gêner pour nous informer de ce qui n'est pas un "deplaçoir"...

A vrai dire les constructeurs ne font que donner un chiffre qui est la réalité....du test.

Faudra t-il expliquer encore et encore que le WLTP est un test qui se fait à une température donnée, avec des vitesses bien précises, des accélérations bien précises, des temps de pause précis...

Bref EN AUCUN CAS un truc reproduisible sur la route.

Ce n'est qu'un "outil" bien peu fi1ble de comparaison entre les voitures.

Et en thermique il en est de même...

ya pas longtemps cara a testé le break 308 electrique avec porte vélo ou coffre sur le toit!!!

180 kms à 126..

soit pour du 10/ 90%.. 150 kms max...

hé mettez au moins un coffre de toit.. sur vos caisses pour etre crédible...

pis le régulateur à 133..

ce qui donne un petit 130 réel...!!

Il manque surtout les skis sur le toit de chaque bagnole : ils skient en charentaise, les journalistes de Caradisiac...?

on sait que pijo c'est du 25 kw.. et donc avec une batterie 51kw.. c'est 200 bornes..

alors que tesla c'est 18 kw et avec 60kw...330 kms...

bref on sait pijo çà sera un arret tous les 150 kms.. rino tous les 200...

tesla tous les 300...

et les coréens tous les 250...

evidemment certains vont devoir tricher pour éviter la panne...

bref genre rouler à 110... et mettre le chauffage à 18...

il serait donc interessant d'emmener aussi un pote en thermique...

avec un bon vieu diesel.. pour voir combien les électriques mettent de temps!!

en plus et d'argent en plus.. car c'est pas donné la recharge sur autoroute...

surtout avec les pieges gourmants!!!pijo ou rino!!

"Bref EN AUCUN CAS un truc reproduisible sur la route."

Absolument faux, reproduire la valeur WLTP, que ce soit en thermique ou en électrique, à 70-80 km/h par beau temps n'a rien d'exceptionnel - votre "EN AUCUN CAS" en lettres capitales n'y changera rien.

Je serais curieux de connaître la répartition entre ceux qui possèdent leurs skis et ceux qui les louent à la station...

Et puis il existe des voitures équipées de trappe à skis aussi : facile à utiliser même quand on voyage à 4, rien à installer sur le toit et pas de surconsommation.

Bref... anti-VE primaire de ta part, comme d'habitude.

il faut 4 personnes a bord de vos piles plus les bagages ! donc pourquoi faire votre viré ?? Je comprend pas votre demarche ! Pipeau

Qui se fait encore chier à stocker les ski ? Il suffit de voir les voitures sur l'A41/A43, ils sont minoritaires, la location est entrée dans les mœurs.

ta deja essayé une trappe à ski sur berline.. c'est 2 paires de ski maxi.. pis si tu veux pas pourrir ta caisse t a interet à avoir des housses à ski..

donc non çà convient pas pour 4 skieurs..!

non le minimum pour etre credible.. c'est un coffre de toit.. avec 50 kgs dedans..

pis 4 sac de lest en gravier de 25 kgs dans le coffre..!!

on sait tous ici que à part tesla aucun véhicule electrique actuel est capable d'aller loin à 130 et avec 20° dans l'habitacle

en hiver...

çà changera avec le nouveau scénic et 3008 à grosse batterie..

mais la avec 50 à 70 kw.. c'est galére..!!!

Mention spéciale à la petite e208 qui arrive à maîtriser ses consos.

Lanterne rouge pour la Mégane etech, qui confirme son incapacité à réaliser de grands trajets dans de bonnes conditions.

Pour le reste, pas vraiment de surprise :

- les grosses batteries (Seal et TMY) sont naturellement avantagées,

- la MG4 XPower consomme beaucoup (la version propulsion n'est déjà pas terrible sur ce plan),

- la plateforme Kia/Hyundai des eNiro et Kona est désormais complètement dépassée : consos élevées, vitesse de charge rapide trop limitée (moins de 80 kW). => il paraît que le EV5 sortira sur cette plateforme obsolète, et les prix des véhicules de la plateforme 800 V demeurent trop élevés par rapport à une concurrence qui se renforce et se modernise.

Hé Gignac, on parle de partir au ski, pas de retourner au bled !

https://i.pinimg.com/736x/6f/72/3c/6f723c22d8825f0b3ee9f6eb5097f711.jpg

oui les parisiens çà va une fois par an au ski... et çà loue..

de toute façon dans leur trou a rat de 45 m2 pas de places pour stocker les skis...

ici à toulouse on a tous notre matos!!

c'est remboursé en 2 semaine de skis!!

tu me dira pour aller dans les pyrénées... 150 kms çà le fait la caisse electrique avec la galerie!!

oui et non.. pas mal de toulousains skient le we dans les pyrénées..

mais se payent une semaine dans les alpes!!

surtout que en ce moment ya pas de neige dans les pyrénées...

alors regarde l'autoroute..

mais au sud des alpes..

tu verra des skis sur le toit!!!

il y a eu des tests effectués en Scandinavie récemment...on voit déjà que les constructeurs bas de gamme comme peugeot perdaient près de 30% de batterie alors que des constructeurs plus sérieux asiatiques ne perdaient même pas 15% de batterie à cause du froid...

Elle est pas belle la vie ? Les toulousains avec VE et Ski vont laisser tomber les Alpes pour faire revivre leurs stations pyrénéennes.

De toute façon, le ski a de moins en moins d'avenir... quand on se tape des semaines ensoleillées avec 18° sous abri en plaine en janvier/février...

Il est dommage de ne pas ajouter au test un véhicule des années 2000 pour réaliser les progrès effectués depuis 15/20 ans pour réaliser cette longue transhumance vers les alpes ...

Un garage Renault m'a prêté récemment un Scenic 2 DCI, ... en très bon état de fonctionnement ... et bien quitte à partir avec famille et bagages depuis Paris par exemple et l'indispensable coffre de toit ... mon choix sera vite fait ...

18 prévu a toulouse dans 3 jours..;

sinon t'inquietes on fera des pistes couvertes comme a dubai...!

sinon aujourd'hui ya

3% d'electrique...et les skieurs gardent leur suv diesel pour les longs parcours..

tu verra peu d'electrique dans les stations de ski..

d'ailleur ils investissent pas dans les bornes.. les stations!!

Parce qu'ils disent la vérité sur les consos des modèles essence ?

Surtout dans le froid, avec des pneus neige et pendant une montée en station ! C'est quasiment WLTP x3 avec une essence, et 0 récupération d'énergie à la descente (là où le VE va recharger autour de 10 % de batterie, donc lisser la conso générale)...

Cà vaut peut être le coup de vérifier sur Chaargemzp ou tout appli similaire avant d'écrire çà?

Ah PARDON, j'avais pas compris!... ils "investissent pas" car ils l'ont déjà fait! Bon sang, mais c'est bien sûr!

Chargemap.

Mis à part la tablette intégrée au tableau de bord et bien c'est le même confort, le même temps pour faire le trajet . Déjà en 1990 tu avais des voitures avec les fonctionnalités minimum, clim, régulateur de vitesse et un bon confort . Une safrane (que je connais de 1992) t'emmène très bien au ski. monte bien la cote, juste un peu plus de consommation sur les moteurs essence.

Depuis la Chalosse, tu devrais aller pointer dans une semaine ou deux le nombre de bagnoles qui vont débouler vers les Pyrénées avec coffre de toit... proportion énorme, surtout pour les SUV et breaks.

Bien plus réaliste que pour les voltées, surtout en hiver...

Tout est dit dans ce très bon test grandeur nature, avec du froid, de la neige, et une montée à la montagne. On voit les bons et mauvais VE pour les grands trajets.

Tout est dit également sur la Y où le journaliste reconnaît que c'est indolore par rapport à une thermique et pourquoi c'est la voiture la plus vendue au monde.

Tiens... ça a réveillé le Faux-Suisse ce big test.

Sinon... t'as racheté un second teckel ?

Non, réaliste : perso j'aime pas trop louer à prix d'or des skis de loc merdiques, faire la queue pour les récupérer et encore moins utiliser des godasses déformées dans lesquelles d'autres ont laissé macérer leurs mycoses plusieurs journées d'affilée...

Et dans mon entourage peu de gens ont des voitures suffisemment grandes pour se passer de mettre leurs skis sur le toit... sauf quand on fait le trajet ensemble et que je prends leur surplus dans ma voiture.

C'est surtout acheter (ou louer...) des voitures étriquées qui est rentré dans les mœurs.

La plupart des jeunes que je connais qui choisissent une première bagnole veulent avant tout un logo au bout du capot : la taille, le confort, la sécurité, la fiabilité ou la mécanique étant très accessoires et relégués au second plan dans la liste des priorités.

Faux...pas indolore ces horreurs.

1 - elles abiment la rétine.

2 - elles font mal au cul et au dos.

Dommage qu'ils n'aient pas testé le X 7 places avec coffre de toit pour les 7 équipements, que tu saches si tu pourras enfin emmener toute ta famille d'un coup au ski : il n'y a pas beaucoup d'aéroport dans les stations...

MDR, le pseudo-écolo qui se la ramène comme d'hab pour défendre son bébé à piles, mais qui ne met pas les moyens sur la table pour aller jusqu'au bout de son discours : pas mieux que l'autre qui prône le VE mais qui roule en diesel !

Sacrée brochette, les Sectaires !

Et : 3 - mal au portefeuille...

Tiens, le malhonnête et son doigt mouillé s'expriment : parole d'évangile !

"Non, réaliste : perso j'aime pas / La plupart des jeunes que je connais"

Encore un statisticien qui a fait son doctorat en nombrilisme !

PS : n'importe quelle bagnole dotée d'une trappe à skis permet de caser... des skis ! Dingue, non ?

PPS : toujours le bon conducteur de camionnette qui vient nous vanter la capacité d'emport de son tank, toujours prêt à dépanner la belle-famille et le voisinage. On attend ses chiffres de conso en montagne : probablement moins de 8 l / 100 à l'E85 selon lui...

"La plupart des jeunes que je connais qui choisissent une première bagnole veulent avant tout un logo au bout du capot"

T'en connais combien, des "jeunes" ? Parce qu'ils m'ont l'air aussi spéciaux que toi...

Ca , c'est le cadeau surprise.

ceux qui savent carver, donc une minorité.

materiel beaucoup trop pointu pour les luges à foin que l'ont trouve à val thorens, et introuvable en loc. (ski slalom avec plaque R22)

affutage maison à 88°/-0,5 ; fartage à chaque sortie.

chaussures de course LANGE, introuvable en loc, semelle SIDAS sur mesure.

A refaire pendant les vacances scolaire pour plus de véracité..

Elles ont toutes un point commun.... Elles sont hideuses

Exact, et dans ce cas la perte de temps est encore moindre en VE qu'en VT : car moins on roule vite en VE, plus on va loin ! Donc moins de conso = moins d'arrêts recharge. Et pour finir cul-à-cul à la montée en station, le VE est bien moins consommateur qu'un VT.

Faut aller dans les pyrénées, il y fait 27 degrés en ce moment => https://www.20minutes.fr/planete/4074520-20240205-languedoc-roussillon-fait-jusqu-27-5-pyrenees-orientales-dimanche#:~:text=Dans%20les%20Pyr%C3%A9n%C3%A9es%2DOrientales%2C%20le,fait%2025%2C3%C2%B0C.

Plus sérieusement, si je devais choisir l'un des modèles testés, je prendrais de facto la Tesla.

Pour le coup, si t'es un amateur de ski et de voiture électrique, t'as fortement intérêt à en prendre une avec un compartiment ski... à l'intérieur.

De quoi éviter de perdre 50 km d'autonomie entre chaque point de recharge.

Part en elec, reviens en poney !

Non mais laisse tomber, tous les zesperts s'attendaient à un article assassin avec de grosses galères et malheureusement pour eux le principe de réalité ne peut être contredit.

Du coup, faut se rabattre sur des supputations pour décrédibiliser ve!

Ils sont à la peine nos zesperts commentateurs Caradisiac

Ils auraient même pu prendre la Y propulsion, la plus accessible pour faire le teste.

Ce sera max une recharge de 25mn supplémentaire, ce qui explique pourquoi c'est la meilleure vente en VE au monde

Je plussoie 2e com au dessus

Pourquoi vouloir recharger sa voiture une fois arrivé en haut ?

La régénération s'en chargera lors de la descente.

60% max avant de repartir pour en profiter.

Ah les vieux réflexes de l'énergie fossile...

Des essais sympas, dommage, vous avez eu mauvais temps à Aix. . Pour les Peugeot, je suis surpris de la différence entre la 208 et la 308 qui ont les mêmes batteries et moteur . Les pilotes sont ils si différents dans leur conduite ? En tout cas, mr Pinatel sait avoir le pied léger et prendre des risques ... La Megane confirme qu'elle n'est pas une voyageuse ainsi que la MG . La BUD s'en sort bien.

Tu recharges 40% de ta batterie en descendant de station ?

C'est surtout que si tu recharges au-dessus de 80-85 %, tu ne pourras pas bénéficier de la puissance de régen maximale.

Donc redescendre avec 70-80 % est la meilleure option, pour arriver en bas avec 80-90 % de capacité restante.

La TMY, une heure de plus qu'une thermique ? J'en doute beaucoup ... Avec clio2/206 DCI/HDI 80/90 cv des années 2000/2010 c'est 0 arrêt sauf pour changer de conducteur ou pour besoins naturels. Sur autoroute, facile 150 Km/h sans surconsommation ... c'est un peu extrême OK mais c'est factuel hélas ...

"Sur autoroute, facile 150 Km/h sans surconsommation"

Tiens, un cousin de Plexus !

Mon expérience en clio2 DCI quand j'étais plus jeune c'est tout

Effectivement, l'avantage de partir à la montagne avec une électrique, c'est qu'une fois arrivé en haut, même avec seulement 1% de batterie, il suffit de redescendre pour avoir davantage de capacité une fois en bas.

Le seul problème étant bien évidemment d'arriver en haut.

Bon, de toute façon, d'ici 10-20 ans, il n'y aura plus de sports d'hiver, tel que c'est parti.

disons qu'avec un diesel, entre 130 et 150 km/h, la surconsommation est bien réelle, mais reste négligeable, alors qu'elle explose avec une électrique.

d'ailleurs, si la Zoé est limitée à 140 km/h et l'e208 à 150 km/h, ça n'est pas juste pour emmerder les propriétaires de ces voitures, c'est que Renault et Peugeot ont jugé que la consommation devenait délirante, passé une certaine vitesse.

et 155 km/h seulement pour une e500 Abarth, malgré le caractère théoriquement "sportif" de la voiture.

Oui, pour le coup, dans les bouchons et/ou quand ça roule lentement, les électriques s'en sortent toujours mieux que les thermiques.

Enfin, presque...

Car s'il fait moins 10, je n'en suis plus tout à fait certain, à moins d'aimer conduire avec 3 pulls sur soi.

Exact , c'est ce que je constate avec mes 60000 à l'année sur les autoroutes alpines ....

C'est toujours les mêmes qui racontent toujours des conneries

Les mêmes qui pensent qu'on ne trouve pas de stations de charge en montagnes (2 superchargeurs Tesla au pays du mont blanc , plus carrefour plus Queshua mountain store sans compter les chargeurs AC dans tous les bleds du coin.....)

Négligeable effectivement ( quand je pense au réservoir de 50L d'une clio3 DCI ... snif)

D'ailleurs je crois que pour définitivement imposer le VE, cela passera aussi par limiter les vitesses à 100/110 km/h sur autoroute ...

Quel blague

Viens faire un tour par ici , ça pullule les VE et les stations de charge aussi

Je me suis trompé c'est 55L la clio3 et je me souviens d'autonomie affiché à 1200 km d'ailleurs, c'est pour cela que ces tests de VE sur autoroute avec des arrêts "obligés" en dehors de l'autoroute ( en TMY sur la vidéo, "on ne peut plus boire de café à l'IBIS ... ), je dois avouer, ça me fait pas trop "...der" :ptèdr:

c'est effectivement ma crainte, à terme, s'ils ne parviennent pas à augmenter l'autonomie des voitures amenées à être les plus vendues, c'est à dire les citadines de 4 m de long.

car sur la nouvelle r5 grosse batterie, par exemple, donnée pour 400 km wltp, on sait à peu près qu'à 130 km/h, ça fera grosso modo 180-240 km réels, et probablement 250-320 km à 110.

mais ce sont des locaux, ou des parisiens ?

mes elec qu'on voit ce sont quasi exclusivement des élecs des touristes... les locaux eux n'en ont pas ... quant aux bornes de recharge... elles sont souvent ventousées par le même véhicule et ce parfois plusieurs jours d'affilées.

"disons qu'avec un diesel, entre 130 et 150 km/h, la surconsommation est bien réelle, mais reste négligeable, alors qu'elle explose avec une électrique."

Non, la surconsommation n'est pas "négligeable" entre 130 et 150 km/h : c'est facilement 25 % de conso en plus, y compris sur un Diesel. Mais faut voir qu'en réalité, on ne roule jamais à 150 constants à cause du trafic, donc les gens disent : "que je roule à 130 ou 150, je consomme presque pareil" parce qu'en réalité leur vitesse moyenne réelle sur un trajet n'est pas tellement différente : dans un cas, ce sera mettons du 120 réels (en ne roulant pas plus vite que 130), et dans l'autre peut-être du 127 (en roulant jusqu'à 150 quand c'est possible).

Bref, des biais cognitifs.

On a déjà débunké ce gros mytho sur un autre post (avec chiffres à l'appui), mais tu récidives. Je te nommerai donc "le malhonnête n°2".

Pour un test départ en vacances ne manquait-il pas la famille ? La consommation de ces voitures serait-elle la même conducteur seul à bord qu'avec femme, enfants et bagages ?

C'est surtout que ça change pas grand chose à ton trajet de consommer 7l/100 ou 9l/100 en thermique. Tu passes de 600 à 500 km d'autonomie effective, ce qui a déjà de bonnes chances de te permettre d'effectuer tout ton trajet sans refaire le plein et en cas de trajet plus long, en 3mn de plein, t'es reparti pour la même distance. Donc tu fais pas forcément gaffe à la surconsommation sauf si le budget trajet est un soucis majeur.

A mon avis il y a bel et bien un impact quand tu embarques ta geraldine, 3 grands ados, 2 chiens, un chat et 600l de bagages...

C’est quoi ce choix de voitures?

Et les allemandes? Elles puent?

Pourquoi deux pijos ? Juste au cas l’une des 2 tomberait en panne?

52l ras la goulotte sur Clio 3 dci et 1230km d'autonomie en redémarrant de la station et qui au bout de 2 minutes et 10kms redescend à 1100kms

Pour la meilleure d'entre elles, on a les commentaires éclairés de ZéZé !

L'homme de la Chalosse en télétravail qui roule 16 000 par an ( + 8 000 avec l'autre branchouille ).

La Palice... sors de ce corps !

La prochaine fois que tu pars en vacances dans ta cabane de famille, emprunte donc les nationales... si ça se trouve t'y arriveras sur une seule charge.

Mais je sais... te priver de ta pause sandwiches-branchouille sur ta célèbre et gracieuse aire autoroutière de la Creuse, ça ferait comme un grand vide.

Oui évidemment, et le fait qu'un réservoir permette de stocker quasiment 10 fois plus d'énergie qu'une batterie participe à un autre biais cognitif concernant l'influence de la vitesse sur les consommations perçues.

Mais de quoi tu parles ? Invente-toi une vie plutôt qu'aux autres !

Pourquoi aller nier ce que tu ponds ZéZé ?

T'as la mémoire qui flanche ?

Je parle de clio ayant fait 100 000 km, et il fut "un temps", où (2000/2010 il y a prescriptions ...) je roulais 150/160 compteur sur autoroute, ... et je sais très bien les consos que j'avais ... ( j'ose pas dire sur les longues nationales ... )

La conso des petites polyvalentes diesel (déjà en 2005) c'est redoutable même à 150 klm/h ... donc les meilleurs TELSA font un peu pitié sur autoroute désolé.

Et technologiquement, du fait du poid/volumes des batteries, il est impossible de faire des petites voitures électriques ( format E-208) avec des autonomies de grosses TESLA ou BYD. Et on parle d'autonomie pitoyable pour des véhicules approchant 2 tonnes comme la TMY ...

Donc sur autoroute vous ne pouvez pas lutter, y-compris en terme de CO2 ... Gardez vos VE pour les petits et moyens trajet ( batterie < 400km), pour le reste c'est indéfendable

Bon sinon, pour les ceusses qui ont pris le temps de matter la longue vidéo, mais à qui ça donnera envie de se lancer dans cette expérience, qui ???

Notez bien : notre trouve part dans des conditions acceptables, pas de chute de neige importante, hors vacances scolaires.

Et tout ça pour quels résultats ?

Perte de temps systématique ( entre une et plusieurs heures ), bornes h.s parfois, glandouilles en zones glauques ( voyez plutôt )...

Et il manque quoi à cet essai ?

Mais 2 braillards et bobonne, des bagages ( à mettre où dans la e-208 au @pinatel, vue la taille du câble ? ).

Et bien entendu le bilan financier de l'affaire... est-ce qu'à minima après stress, et possible goutte au nez, ils ont réussi à gratter deux-trois sous nos gars ?

Au prix pouvant être totalement ahurissant de certains réseaux si t'as pas la bonne carte, même pas sûr...

Mais bon, nos zozos du site vont encore trouver moyen de nous dire que le chemin est pavé de pétales de rose.

Sinon, juste un chiffre: les 8 stations des 3 vallées reçoivent chaque année autour de 6 millions de touristes

6 000 000

Plus la population locale.

Combien de bornes au total ?

100... 1 000 ?

Certainement pas 1 000 hein.

Imaginez donc la méga-merdouille que ce serait si simplement 10% de ces gens avaient la lumineuse idée de s'y rendre en caisse branchouille, occupant entre une heure et une nuit chaque borne.

Idem pour la taille des roues. Que je sois en 18" ou 19", pneus hiver ou pneus été, j'ai jamais senti la différence d'autonomie, pourtant le C02 (et donc la conso) sur la CG n'est pas la même selon qu'il y a l'option ou pas mais au final ça se ressent pas là où on en entend pas mal parler sur un VE.

Vrai ça! J’y avais pas pensé.

Bonnes pause recharge a tous!

nous en file direct a destination avec nos mazout!

non, un cocker. on le récupère dans 2 semaines !

j'attends...que toi tu mettes les moyens sur la table en achetant un RX neuf. Tu es mon modèle ! Alors ?

et pourtant la physique est la même pour le VT et le VE. La surconsommation est même plus importante en VT car le Cx est moins bon.

c'est clair : une Y à 38k€ quand une RX moins habitable, moins performante, moins sûre, ... coûte...le DOUBLE ???