Commentaires - Peugeot 208 ou Renault Clio : quelle est la voiture la plus vendue en 2020 ?

Sincèrement, sur le marché français, cette domination du 2008 est incompréhensible tant le Captur domine la 2008 sur tous les paramètres objectifs : finition, équipements, prix , habitabilité, consommation réelle. La Peugeot n'a que pour elle un style plus tapageur. Il serait intéressant d'avoir les résultats de ventes en Europe car la France n'est qu'un marché parmi d'autres. Quelqu'un les connaît il ?

Malgré les nombreuses ventes aux sociétés et administrations la clio n'est même pas première.

En plus elle a l'avantage d'avoir une version hybride ...

Nul doute encore une fois que le premier critère d'achat c'est le design et celui de Peugeot plait beaucoup

'La Peugeot n'a que pour elle un style plus tapageur. '

9 acheteurs sur 10, ne vont pas lire les revus auto. C'est le paraitre qui compte en premier lieu pour les gens. Cette réflexion est valable pour tout pas que les voitures. Donc c'est 100% logique.

Et n'oublions pas que seul 45 % de ventes se font pour les particuliers.

Le reste c'est que de la négo avec les sociétés et les loueurs ...

Faudrait peut être (re)lire l'article.

Année de transition + gamme éclatée en 2 modèles (3 si on compte les 2 générations de Clio) pour Renault, année pleine mono désignation pour Peugeot ... donc forcément ...

On verra en 2021 avec l'arrivée de la Sandero III qui risque de vampiriser quelques ventes sur les citadines des généralistes.

En Europe, tous les chiffres sont à l'avantage de Renault sauf sur l'hybride vu que c'est tout récent pour Renault, mais si caradisiac fait bien son travail, ils peuvent trouver les chiffres exacts... Sur les chiffres provisoires que j'ai vue passé, la golf 8 est toujours au sommet et toujours talonné par la Clio et la 208 n'est pas sur le podium si mes souvenirs sont bons...

Le canal particulier représente près de 47% au cumul 2020.

Il serait intéressant de connaître la répartition des ventes par modèle et par canal.

Il est de notoriété publique que le Losange est champion toutes catégories des ventes tactiques depuis des années, pas les plus rémunératrices.

Peugeot, de son côté concentre ses efforts sur le canal particulier, bien plus rémunérateur.

A noter que PSA n'est pas ravi du chiffre de ventes du modèle 2008 à moteur d'aspirateur(en-deçà des prévisions de ventes), donc ce sont les thermiques qui tirent le modèle vers le haut

La presse italienne a déjà élu le 2008 "Auto Europa 2021", et ce modèle figure en bonne place pour être dans le top 7 de "Car of the Year 2021"(et il figure aussi sur le podium de "Best Buy Car 2021")

N'en déplaise aux talibans du cric

article risible au demeurant ! qui a empêcher Renault de sortir une clio 5 en100% élec ??? PERSONNE. et maintenant Renault réclamerait ??? ... le titre en ajoutant les ventes de la 4 à la 5 ... ? Risible . et meme ridicule.

dans la vie, tu fais des choix, et après, tu les assumes. la 208 dernière génération se vend mieux que la clio 5 sur le territoire Français . FACTUEL, simple, clair, et Net.

quand au 2008 , il écrase le Captur niveau ventes en 2019, alors que tout les Troll Renault ici prédisaient le contraire !!! encore une fois je suis .... un petit CC à notre anneaux national....

il est vrai que Renault est en train de mettre fin à sa politique de la REMISE à tout prix ( pour remporter la vente quand on les mets en concurrence ) ... et comme le client Renault venait en premier acheter un prix avant d'acheter.... une voiture... forcément quand la Méga remise renault n'est plus là, mais se transforme en toute petite ristourne... le client va voir ailleurs.... simple clair et... Net..... .

le meilleur est à venir pour PSA ! 2021 -> nouvelle 308/ nouvelle DS4 / commercialisation du MOKKA.... et j'en passe.... ça va bien le faire...... ET BONNE ANNEE A TOUS.

Des statistiques qui devraient tenir compte des véhicules produits en France et en dehors. Ce serait très utile de voir la part de la production du pays.

Je vois aussi le flop du Ds 3 crapaud dans son pays d'origine, je n'ose pas imaginer les chiffres à l'international .

Mais pas de soucis la prochaine sera la bonne !

Enfin pas sûr que la berline chinoise cassé la baraque !

Mes meilleurs vœux à tous pour 2021 !

Que l'on soit pro PEUGEOT ou pro RENAULT, il faut reconnaître que 208/2008 et Clio/Captur sont vraiment d'excellents produits depuis plusieurs générations : ils dominent le marché des citadines depuis des années et c'est largement mérité.

Moi je choisis la Yaris fabriquée en France

Les chiffres étaient passés il y a quelque temps sur site : Peugeot avait une plus forte proportion de ventes aux sociétés que Renault.

Comme quoi la plupart des commentaires au dessus ne sont peut être pas fondés, juste de la croyance populaire.

Rapide calcul de ma part et ça me paraît être une bonne tendance vis à vis des chiffres rencontrés les autres années : 18% des véhicules particuliers vendus en France y ont été produits.

Le design du nouveau Captur est sympa, plus désirable qu'avant, mais finalement il aurait du aller dans l'originalité on voit que le Peugeot 2008 remporte la bataille des ventes. Je serai intéressé par les chiffres de ce duo en Europe, pour voir si Renault peut encore compter sur le Captur pour assurer des ventes sur le continent.

Je t'invite à consulter Pro L'Argus du 1er octobre 2020 qui détaille les réalisations des 9 premiers mois par canal.

208 championne de France,

Clio championne d'Europe (dans sa catégorie)

Idem pour le Captur.

"le meilleur est à venir pour PSA ! 2021 -> nouvelle 308/ nouvelle DS4 / commercialisation du MOKKA.... et j'en passe.... ça va bien le faire...... "

Que le Mokka "dame le pion" au 2008 ne me déplairait pas...comme ça.

Bonne année également.

En Europe tant la 208 que le 2008 se font exploser par la Clio ou le Captur.

A contrario, la 308 domine légèrement la Megane 4 et le 3008 defonce littéralement le Kadjar.

Question vente aux flottes il a été récemment démontré que....c'est PSA qui est le plus gros fournisseur....

Dommage hein?

J'ai croisé un camion de livraison avec les nouvelle Sandero...je lui prédit un sacré succès.

C'est Citroën qui va morfler avec sa C3...

Décidément je vous obsède...

Vous n'avez décidément pas peur du ridicule.

Le pauvre marché Francais contente les simplets de votre type.

En UE....Peugeot cours toujours.

Maintenant Renault ne réclame rien, ce n'est qu'une supputation de journaliste.

Mais il est FACTUEL que sur le seul marché des citadines Renault domaine de la tête et des épaules.

Prenons un peu de hauteur la Clio est numéro 2 du marché européen et nettement devant la 208...bien aidée par sa version électrique pareil Captur 8ème ventes en Europe devant la 2008.

Globalement les européens placent les deux modèles du losange devant ceux du lion, peut-être nos voisins sont-ils plus connaisseurs ou exigeants ou lisent plus que nous les revues spécialisées où les deux Peugeots ont très rarement supplanter les Clio et Captur...sauf peut-être dans le caractère du style très subjectif

C'est moi ou il manque la VW Golf

Indeboulonnable number one la Golf évidemment bien qu'en France elle se fasse plutôt discrète se confondant avec la génération précédente la Clio ayant suivi cette filiation aussi avec succès pour ces deux voitures les meilleures de leurs catégories !

Peugeot 208 II : Slovaquie, Maroc

Renault Clio V : Turquie, Algérie, Slovénie

Peugeot 2008 II : Espagne, Chine

Citroën C3 III : Slovaquie, Algérie, Iran

Dacia Sandero : Roumanie, Maroc

Renault Captur II : Espagne, Chine

Peugeot 3008 II : France, Algérie

Renault Twingo III : Slovénie

Renault Zoe : France

Peugeot 308 II : France, Chine

Sans vouloir créer de la polémique, il est tt de mm affligeant de voir que toutes les aides déversées aux constructeurs fomentent essentielement les investissements sur des sites lointains.

Sur le TOP 10 français, seulement trois véhicules (3008, ZOE et 308) sont made in France, dont le premier n'est qu'à la 7ème place, un peu léger qd mm.

Or le géant japonais produit sa citadine Yaris en Gaulle, et place son auto à la 11ème place malgré un petit réseau, surtout si nous le comparons avec la couverture nationale de RSA ou PSA.

La DS4 "made in Germany" va remettre les choses en place

Toute la partie engineering de la Yaris est made in Japan, seul l'assemblage se fait chez nous

L'engineering des voitures françaises est 100% en France

L'engineering fait la valeur ajoutée du produit

PSA a eu énormément plus de difficulté avec le Covid19(n'a pas produit assez de véhicules avant les fermetures d'usine forcées, contrairement au cric), tout ceci explique tout celà...cric avait beaucoup plus de stocks à écouler

La nouvelle 308 va finir de défoncer la gagane

Sur l'Argus Pro il y'a une interview du patron de Peugeot France qui prévoit plus de 70 000 2008 en 2021

En 2020, plus de 65 000 2008 vendus en France(sur 199 000 vendus dans le monde)

C'est de toute façon, le seul marché qu'il domine. Sur les marchés supérieur, Peugeot roule littéralement sur Renault, et comme ce sont les marchés les plus rentables...

Le choix de la Mégane 100% électrique, ne va pas arranger les affaires de Renault d'ailleurs, en tout cas, je n'y crois pas.

Je me suis fait la même remarque. La polo tient à peu près son rang (enfin, 17e...), mais la golf est carrément sortie du top50, sans doute cannibalisée par les SUV Troc, Tcross etc... Ça explique les grosses remises sur la Golf8 dès le début de la commercialisation... A noter, aucune Seat, Skoda ou Audi dans ce top50.

Je ne suis pas surpris des ventes de la DS 3 CB, même si je lui trouve finalement une bouille amusante et attachante en vrai (en photo nettement moins accrocheur), l'énorme aileron, le manque de sculpte sur les flancs, sa petite taille pour un suv (taille d'un Q2 mais le badge Audi joue énormément contre le manque de notoriété de DS), son asymétrie intérieur (ça ne me dérange pas même si je ne peux pas dire que j'aime bien), sa face avant beaucoup trop clivante avec des optiques (la forme est trop torturée), son prix qui reste moins cher qu'un Q2 mais Audi est nettement plus connu et joui d'une bonne réputation quand DS est encore associé à Citroën, ce qui n'aide pas pour le HDG (24900e en prix d'appel c'est trop pour un si petit véhicule avec un badge encore inconnu pour la plupart des gens, surtout comparé à la 208 qui demande 26k en GT pack 130cv).

PSA aurait dû prévoir qu'un faciès trop clivant avec un prix si élevé pour une marque en manque de notoriété et une taille réduite, ne pouvait pas cartonner. Je reste d'ailleurs, toujours aussi septique quant au choix du suv.

Un gros facelift avant et une réduction des prix de l'ordre de 1000/2000e lui permettrait peut-être de mieux se vendre, même si son avenir semble tracé d'avance.

Comme mentionné dans l'article, 84000 clio 5, mais aussi 12000 clio 4...ça fait + de clio que de 208.

Yaris et bientôt Yaris cross produite en france (même si la quasi totalité des Yaris va finir délocalisé pour laisser de la place à la cross, l'usine et les lignes ne sont pas extensible à l'infini, tout comme le nombre de personne que l'ont peut y caser) mais il faut bien se rappeller que toute la partie ingénierie est belle et bien au Japon. Seule les ajustements sont faits en France mais la conception vient du Japon, quand PSA ou Renault pensent ses véhicules en France majoritairement, c'est comme Nike qui créer ses vêtements au USA mais les produits en Chine. Ce qui compte avant tout, c'est effectivement la partie ingénierie. La main d'oeuvre c'est un plus, évidemment qui permet de créer des emplois et d'augmenter la balance commerciale, mais ça ne fait pas tout.

Maintenant cara sortez les chiffres européen hop hop hop, on les attend tous. Même si 2020 aura été une année particulière et ne refletera pas les prochaines années à venir.

Je n'ai pas les chiffres consolidés sur l'année entière mais sur les 3 premiers trimestres le Captur humilie le Pijo avec 125,000 ventes (leader européen) contre 104,000 pour le 2008...

On peut aussi parler des micro citadines avec 43,000 ventes pour la Twingo en France contre 15,000 pour la 108 !

Ok merci !

Logique après tout, c'est l'astuce de n'avoir qu'une seule référence avec différentes propositions. Sur le papier, Peugeot vend plus mais quand on y réfléchit vraiment, Renault tire son épingle du jeu, du moins niveau citadines. Il faut quand même dire que la 208 n'a pas vraiment d'avantages par rapport à une Clio si bien aboutie. Le seul critère qui puisse faire la différence, c'est le style, et sur ce point il rassemble autant qu'il divise chez Peugeot...

Quant au 2008 face au Captur, je ne comprends pas. Peut-être un début de réponse avec le fait que le 2008 soit lui aussi disponible en électrique?

D'ailleurs je vois bien plus de Captur que de 2008 circuler. Il doit cartonner à certains endroits et pas à d'autres...

En dehors de bidochonland la Golf est toujours 1er des ventes en Europe je te rassure... VW ne compte d'ailleurs pas sur l'hexagone pour vendre ses bagnoles, il a le reste de la planète pour ça...

Toujours comique les analyses automobiles "égocentristes" sur ce forum

En attendant,facile de critiquer mais les 4 500 salariés (dont 3 600 en CDI) effectif le plus élevé qu’ait connu Toyota jusque-là, sont bien contents de ne pas aller pointer à Pôle EMPLOI! Et c'est sans compter les entreprises sous traitantes qui se sont installées à Onnaing...

Bientôt vous allez me démontrer que si les 208 et 2008 bien vendus sur le marché français étaient fabriqués en France ça n'apporterait pas grand chose....C'est délirant....Tout fout le camp et on a l'ingénérie qui ne tardera pas à suivre près des lieux de fabrication....inéluctable et nécéssaire pour l'adaptation de la conception à l''industrialisation ....

Vraiment on se demande....

C'est aussi ma perception de l'article....

Il ne dis pas ça, je préfère que l'on maitrise la partie conception/développement etc. que production.

Les sites de production il y en a dans tous les pays du tiers monde, pas beaucoup de VA même si c'est mieux en France évidemment!

Belle performance de la Classe A et 2 BMW dans le Top 50 ; où est Audi ?

On remarque que le début de l'année 2021 n'a pas été l'occasion pour certains de se faire implanter quelques neurones supplémentaires...

Toujours aussi désespérant les admirateurs Renault... une marque à l'agonie financière qui te remercie des 5 milliards prêté mais surtout garantis par l"état (car ils ne rembourseront jamais) et qui vend quelques brols remisés au max et ne rapportant rien à la marque, avec à coté de ça l'arrêt des seuls modèles ou la marque peut faire un peu de fric, à savoir l'Espace, la Talisman, ou encore le Koleos....

Magnifique le Capture est devant le 2008 sur le marché Français Comme si ton épargne de prolo allait voir la différence

Oui, j'ai bien compris mais en quinze ans, l'automobile made in France a perdu 120.000 emplois, une saignée représentant un tiers de ses effectifs. Ces chiffres tiennent compte des intérimaires. Sans eux, on ne compterait à peine plus de 185.000 emplois aujourd'hui , contre presque 300.000 en 2004.(Les Echos)

La conception et l'ingéniérie permet de déposer des brevets, c'est clair, et en découle des droits à fabriquer avec "retour sur investissement". Que ce soit Renault ou PSA bientôt nouvelle entité dont le siège sera aux Pays Bas, ne font pas profiter l'Etat français des revenus de ces brevets.La main d'oeuvre telle quelle ne constitue pas une V.A mais à force de dire qu'on supprime de la main d'oeuvre 'au profit de pays plus pauvres qui s'industrialisent mais qu'on créée d'autres emplois plus valorisants en augmente considérablement le nombre de personnes dépendantes d'allocations diverses pour survivre et ça....ça n'apporte plus rien de bon.

Et alors? On le sait, que la Golf est n° 1 en Europe (et que le marché "domestique" de la Golf est de loin le plus gros d'Europe...).

Toujours comiques ces analyses automobiles germanocentrés sur un site francophone à propos d'un article traitant du marché français...

Le Top 20 belge a été dévoilé aussi.

Golf en 1, suivie de la Clio et de la Classe A.

Le XC40 est 4ème.

BMW place 3 véhicules : X1 en 10, série 1 en 12 et série 3 en 14.

La CLA est 19ème.

Vive le marché Fleet pour le premium, sur un marché global en baisse de 22%

Autan je trouve la 208 très réussie, autan les derniers SUV Peugeot ne me plaisent pas du tout. Beaucoup trop mastoc et tape à l'oeil, à mon goût. Mais, nombreux acheteurs semblent surtout aimer se faire voir.

Les Français ont décidé de supporter PSA en attendant que Renault se retrouve une nouvelle identité, dès que Renault va se relever, PSA repassera derrière Renault comme depuis toutes ces années avec Carlos G.

Ça a toujours été le cas chez Peugeot, le m'as tu vu...

Peut être, mais entre 100 gus qui planchent sur une voiture pendant quelques mois et 4000 ouvriers dans une usine française qui bossent pendant plusieurs années .......

Et apparemment, vu la fiabilité de la Yaris, je pensent que c'est mieux ainsi, ça démontre que les ouvriers français savent travailler correctement ... eux

Très bien dit!

La voiture de fonction en tant que complément de rémunération est d'ailleurs nettement plus répandue en Belgique qu'en France, pour des raisons fiscales (impositions sur les salaires très très élevées)

Ce qui est étonnant, ce sont les ventes de la Citroën C3, les plastiques font vraiment cheap.

Sinon je ne pense pas que Renault à la deuxième place juste parce que les tarifs sont moins cher que Peugeot. Si on cherche un prix en achetant neuf, on achète une Dacia.

Le design joue beaucoup dans les ventes, le 2008 se vend plus malgré l'interface multimédia qui fait vieillotte par rapport à l'Easy-Link (hormis le i cockpit 3D). Surtout le GPS qui doit dater de 2014 quand chez Renault c'est recherche Google.

La Twingo se vend 3 fois plus que la peugeot 108 grâce à son design car intrinsèquement la 108 à plus de qualité.

Oui oui c'est le futur carton, une C 4 bling bling on se marre déjà .

Déjà que la Citroën fera de la figuration hors de France .

C'est vrai qu'entre peste et cotera...

La question est peut-être qu'il ne s'agit que d'un premier step, qt à l'engineering patience, cela s'organise, le cas FAURECIA est interessant.

Concernant Toyota, en 2000, ils ont tt d mm joué le jeu en ouvrant leur centre de design européen ED2 à Sophia-Antipolis.

Il s'agit tout de mm d'un centre qui l'analyse l'évolution du design automobile en Europe, et dessine des intérieurs et extérieurs...

C'est deja pas mal, pour un constructeur non perfusé.

Qt à PSA ou RSA, il serait interessant de connaitre la distance entre le site de production et les marchés des livraisons majoritaires.

Car objectivement, subventionner pour construire ailleurs, et ensuite les faire revenir, c'est assez cornélien, surtout qd un constructeur comme TOYOTA decide de produire en France.

A chaque nouvel étron DS on va voir ce qu'on va voir

Avec la DS7 et DS3 on à vu... on à hâte de voir le carton de la DS9 et DS4

Heureusement qu'il y a la France pour sauver les meubles...

c'est moi ou Volkswagen se prend une sacrée branlée ?

À en lire le titre aucune des deux, mais finalement nous parlons du marcher français.

On parle toujours du marcher local, car niveau mondial il faudrait parler du top 50 pour voir une française.

Tu m'étonnes

Chez Peugeot, seules les 108, 208et 2008 ne sont pas fabriquées en France.

Les Peugeot fabriquées en Chine sont destinées au marché chinois.

Le fanboy aigri.

C'est un constat, la Golf est expulsée du Top50 en France.

Beaucoup de commentateurs sont amusant ici :

- les anti-Renault ou les anti-Peugeot,

- les anti-françaises ou les anti-allemandes,

- etc.. avec en prime des arguments bidons et souvent démontré par des réponses comme bidons mais qui reviennent sans cesse car certains commentateurs ici ne trompent que eux mêmes.

Heureusement beaucoup ici sont également très agréable à lire.

Nous avons la chance d'avoir PSA qui font du très bon travail, va très bien financièrement, même si tout n'est pas parfait même si il y a encore et toujours à faire. Quant à Renault, ça reste une grande marque ça commence à aller mieux et le duo clio /captur est très bien aboutie.

Pour la clio 4+5 oui il est devant, mais j'ai souvenir que dans le passé la 207 pouvais avoir le titre de voiture la plus vendue de l'année mais ne l'avais pas car la clio 3 était automatiquement cumulée avec la campus.

Ensuite pour le duo clio/captur il est devant le duo 208/2008 en europe pour plusieurs raisons :

- succès des modèles mais aussi :

- réseau de Renault plus dense que celui de Peugeot en Europe,

- voitures plus abordables et davantage rémisées,

- beaucoup moins de ventes saines en pourcentage des ventes,

- meilleurs notoriété sur le marché allemand le 1er en Europe en volume.

En prestation ça se vaut, je ne tiens pas compte des données cara qui ne mesure pas les coffres, qui ne regarde pas la finition au sens large. Sur les autres sites si on regarde un maximum d'essayeurs spécialisés les avis sont contradictoires selon les affinités, mais tous sont d'accord pour dire que les 2 duo sont très proches en prestation et très bien aboutit.

Pour finir Renault a raison de prendre exemple sur Peugeot, les derniers modèles de ce dernier sont plus adapté aux goûts des consommateur, le prix de vente moyen par véhicule avec une bonne marge et des volumes correct fait des envieux à commencer par Renault. Il y a du mieux pour ce dernier en espérant que ça dure et que ça permette d'aller mieux sur le segment C et D.

Bonne et heureuse année à tous et tous mes meilleurs voeux et qu'elle apporte joie et bonheur.

+1 la golf toujours n°1

Non non. Pas du tout.

Renault a vendu la Clio 4 en même temps que la Clio 5 pendant que Peugeot comptait la e-208 avec les thermiques. Or chez Renault,ou le cric comme tu veux, l'électrique c'est la Zoé.

Aujourd'hui on différencie le thermique de l'électrique et des hybrides. Mais la Clio 4 et la Clio 5 c'est pareil.

C'est tout à fait normal.

Il s'agit du marché français.

Si si Renault avait un gros stock, pour preuve les 14 000 clio immatriculés en juin chiffre hallucinant et bien loin devant tout le monde. Atteignable uniquement si on a ce qu'il faut de disponible !

Il ne sera plus jamais atteint et la clio n'aura même pas réussi à dépasser les 9000 mensuels par la suite quand la 208 maintenait un rythme proche des 10 000.

Sauf que sur le reste de la planète la plus vendue c'est la Toyota Corolla.

Et pour les suv, c'est le Hyundai Tucson.

Bien sûr.

Avec la e-208.

Et la Clio 4. Et la Zoé.

Selon l'article il n'y a que pour la catégorie suv où le 2008 prend le dessus.

De toutes façons avec-25.5% les chiffres de ventes sont faussés.

Jai pas souvenir que le 3008 et la C3 sont produites chez nous (Algerie).

Chez nous c'est plutôt la Dacia sondero, la Clio 4 et la Renault symbole

Je ne considère pas la Golf comme la référence de la catégorie surtout cette dernière génération mais ça reste une excellente voiture et une valeur sur

À oui c'est vrai effectivement c'est un peu étrange

Bonjour je vien juste à titre d'information au ça ou sa pourais intéréser mon père travail chez Peugeot a poissy depuis plus de 30 ans et sait des choses notament que le designer de chez Peugeot est parti chez renault du jour au lendemain sans raison et ont sait bien que Renault va pas bien ces derniers temps contrairement à Peugeot alors il y a qu'elle que chose qui se tramme chez Renault et sachez également que la nouvelle opel moka est produite chez Peugeot à poissy et elle est en pré-commande ya dejas plus de stock tout est plein et elle n'est même pas encore sortie. Et peugeot n'a perdu aucun bénéfices durant en période de covid au contraire ils ont ammasé beaucoup d'argent et des travaux vont être fait à l'usine voilat ce que je peut vous fournir

Le site situé à Tafraoui, complète deux autres sites de production au Maghreb : Kénitra au Maroc et El-Mghira en Tunisie.

La production a démarré en septembre dernier.

En Europe bien sûr pas dans le monde

Non c'est le Rav4

Exactement oui.

Avoir des statistiques à l'échelle européenne et mondiale serait intéressant.

En tout cas, il y en a toujours pour critiquer ou descendre les marques françaises. A tort ou à raison.

Sans parler des germanophiles invétérés.

Décidément l'automobile reste encore "passionnante"...

Parce que Peugeot ne vend pas aux sociétés peut-être ? Quand on voit que le 3008 est écoulé à moitié sur les ventes pro / mandataires [...] et ventes tactiques, on se dit que Renault fait petit joueur à côté. Déjà du temps des Clio 4 / 208 I, Peugeot vendait plus sur les canaux pro. Cela n'a pas changé aujourd'hui.

Et puis bon, si la Clio a "l'avantage d'une version hybride" (que Renault ne vend pas tant que ça), Peugeot a pour lui "l'avantage des versions électriques", où les 92796 ventes sont thermiques et électriques cumulées. Or, si on retire les versions électriques pour avoir que des thermiques (et ainsi avoir un point de comparaison valable), la Clio est devant. Et si on devait pour Renault cumuler les ventes de Clio et de Zoé pour avoir le même élément de comparaison par rapport aux 208 + e-208, alors là aussi la Renault serait devant. Et sinon, qu'en est-il des ventes sur le marché Européen ?

Donc au final, ta conclusion sur le fait que le design Peugeot plait plus, quand on décortique les chiffres ...

Il faut dire que chez caradisiac, on est un peu pro Peugeot aussi. Ceci explique cela

ça c'est faux

Dit un taliban du lion !

Sauf que Renault ne peut pas sortir de Clio électrique tant qu'ils ont la Zoé, ils auraient deux citadines électriques de même catégories, c'est industriellement pas très pertinent. J'ai toujours dis que c'était une erreur d'avoir lancé la Zoé, car tôt ou tard, il faudra prendre la décision de sacrifier soit la Zoé soit la Clio pour n'avoir qu'un seul modèle qui fasse tous les types de moteurs. Et comme la Clio est un succès, je ne vois pas Renault la sacrifier

ASSEMBLÉE en France, nuance

Il n'y a qu'en France où, effectivement, la presse auto place les Peugeot automatiquement première dans les comparatifs, quelque soit le constructeur avec lesquelles elles sont comparées. Cela se voit trop que Peugeot arrose les médias au niveau publicitaire, ça leur assure un certain parti pris (on ne crache jamais sur la figure de ceux qui nous font vivre). Sur ce coup, Peugeot colle sur la stratégie de VW : faire croire qu'on fait du prestige alors que ce n'est que du masstige, presse auto achetée ... Sauf que (contrairement à VW), cela ne marche qu'en France

Ah, les talibans du lion et leurs excuses à la mort moi le nœud ! On va dire qu'ils se rassurent comme ile peuvent, quitte à s'arranger un peu (beaucoup, passionnément, à la folie) avec la réalité

seule la Zoé est made in France !

Je m'incline devant ton sens de l'argumentation...

C'est vrai que Peugeot a tourné le dos au classicisme depuis quelques années, ça semble ne pas mal lui réussir, après le coté m'as tu vu avec des voitures qui par leur diffusion sont celles de monsieur tout le monde et que l'on croise à tous les coins de rues ; c'est davantage je crois (surtout la 508) l'occasion de s'offrir une belle voiture sans faire les sacrifices financiers qu'impose le premium, en neuf bien entendu.

Intéressante précision, mais je parlais en Europe car c'est le marché principal de Peugeot et Renault...

A quoi bon parler des 2 autres plus gros marchés mondiaux que sont les USA ou encore la Chine alors que Peugeot et Renault n'y vendent... rien

Oui c'est pour cela qu'une partie des comparatifs, à commencer par Cara, donnent la victoire de la clio sur la 208 et du captur sur le 2008. Ceci dit Cara ce n'est pas très aboutie sur les essais. Ça ne fait pas de Cara des pro-Renault et encore moins des pro-Peugeot contrairement à tes dires, ils ne font que donner leurs compte rendu d'essai.

On peut également noter en marge du duel PSA Renault l'implantation durable de Toyota comme première marque étrangère.

L'explication est toute simple, le réseau Renault est beaucoup plus développé en Europe et dans le monde en général que celui de Peugeot et ce depuis longtemps.

C'est également le cas en France, chiffres 2020 :

Renault : 3756 points de ventes.

Peugeot : 2304

Citroën : 2064

Les moteurs hybrides de Peugeot sont fabriqués en France, les jolis e-tech du losange et voués à un volume de vente toujours plus important qu'on voit à la télé non.

Les moteurs électriques de Peugeot et Renault sont fabriqués en France.

L'augmentation des moteurs électrifiés se fait aux dépens des moteurs essence qui eux même ont évincé les diesels. Mais PSA joue le jeu et de nombreux moteurs comme véhicules restent produits en France (dommage de voir que les chaines d'assemblage du 2008 ont plié bagage, sur un véhicule vendu de plus en plus cher comme l'ensemble des Peugeot).

Les moteurs sont très changeants, certains disparaissent un an après leur lancement. Il y a des homologations, des partenariats, des simplifications dans les gammes qu'il n'est pas toujours évident de comprendre. Il est difficile de suivre la fabrication des différentes des moteurs quand 10 versions peuvent se placer sous le capot pour une même génération du véhicule.

Enfin les batteries électriques, PSA et Total vont ouvrir leur usine près de Douvrin, Renault pourrait s'intégrer au projet. C'est le seul projet industriel connu pour les prochaines années.