Commentaires - Peugeot 3008 : les prix baissent en occasion !

Ils ont réussi leur coup chez PSA avec ce monospace 4x2 déguisé en "baroudeur"

Le journaliste a un nom qui devrait plaire à Henry...

3008 en fin de carrière et bientôt remplacé il me semble. dès lors, ça peut aussi expliquer ces baisses de tarifs.

Pas pigé le sens de l'article.... "c'est le moment d'en profiter"...

Et l'on nous explique que mis à part les Concombres avec un kilométrage énorme, le gros bazar en état correct trouve preneur facilement.

Pas le meilleur plan possible pour un acheteur ça...

Sur le segment, pour transporter la troupe, y'a sûrement de bien meilleurs plans sur des caisses pas moins fiables, moins connues, et peut être encore sous garantie.

Le plus malin sera sans doute d'attendre la rentrée pour acheter, on est plus serein après les congés, et les vendeurs auront taxes foncières et taxes immobilières à payer ( quand t'as pu acquérir ce genre de maston, en général, tu raques encore ça... ).

Bref, hâtez vous lentement...

??? Pas en fin de carrière, à la moitié plutôt, il me semble avoir lu qu'il y aurait un facelift d'ici début 2021...

Sinon très beau véhicule, toujours aussi sympa quand on le voit avec le 5008 dans la rue

Franchement c'est l'unes des meilleurs offres de la catégorie.. il est moderne et mieux construit que la génération précédente. À prendre en diesel

Pas vraiment, 3008 mi-vie sera au catalogue du constructeur à la rentrée.

laideur avec capot qui tremble toujours autant dingue quand méme

Sinon je profite que l'article parle du 3008 pour demander si ça intéresse que j'envoie par message mes sketch du futur 3008 quand je les aurais fini..

J'ai déjà commencé à m'entraîner.

Et pourtant il est bien classé en fiabilité d'apres voiture et ingénieurie il se retrouve entre des jamonaises.. !

J'en ai eu un pour le boulot en 2017, je l'ai restitué juste avant le confinement avec 160 000km consommés.

GT Line HDI 150 BVM

Vehicule confortable pour abattre les kilomètres, doté d'un châssis qui fait oublié sa masse et sa hauteur sur pattes.

Sur le plan dynamique, il me fait penser au X2.

Comme l'indique l'article, voilà un buy-back qui vient alimenter les stocks VO.

À ton avis est-ce que le Zemik a vendu son 3008

Il se dit que lui et son Concombre aurait été fauché un soir de fin novembre quand, au bord d'un champ, entre chien et loup, il tenait ses célèbres statistique sur l'adhérence des béhèmes en Beauce quand il fait humide... un épisode neigeux imprévu est advenu..... et paf ! Une Série 5 venant de Trappes chaussée en Recam lisses n'a rien pu faire pour les éviter...

Les acheteurs en neuf se sont bien fait décapsuler par Peugeot.

En occasion il retrouve sa valeur réelle.

C'est pas dit que ceux qui en ont en reprenne un autre ou le phase 2.

Et son coup d'avance est en train de disparaître avec la concurrence qui propose de plus en plus de SUV bien équipés.

Le 3008 a du retard dans l'hybride, il ne propose que des fortes puissances et un tarif salé.

Le bitru souhaite un prix et pas trop de chevaux ni trop d'équipements.

Ce vilain machin serait donc le Graal ?

Triste époque !

Non c'est le pot de chambre !

Enfin des prix plus en accord avec la qualité "moyenne-basse" du modèle ?

Blagues a part, il est super agréable a conduire (mais un peu raide)

Pourtant ETO nous avait assuré qu'il allait tout defoncer sur son passage

Autant investire dans un Duster, Quasqai ou Captur chez un Mandataire automobile. Je ne mettrais j'aimais 17/20 K€ pour un véhicule avec autant de kilomètres.

Ben c'est tout de même un peu le cas non ?

Où en serait Pigeot si ils avaient foiré le remplacement de la saucisse par le concombre ?

Seule bagnole française dépassant généralement les 30 000 boules trouvant significativement des clients en Europe...

Pas mal, c'est environ 5000€ à 7000€ plus cher qu'un Kadjar à année, kilométrage, et équipements équivalents !

Ça permet de rentabiliser largement le surplus payé en neuf pour ceux qui l'ont achetés !

Pour l'avoir conduit assez longuement en 120ch et BVA6 c'est une bonne machine à rouler, homogène dans beaucoup de domaines, confortable tout en ayant une bonne tenue de route, direction douce et précise, insonorisation très correcte, par contre si le petit moteur fait bien le job à bas régime il ne faut pas espérer ensuite beaucoup d'allonge, pied lourd la boite rétrograde souvent et la mécanique s'époumone sans en donner beaucoup plus mais la consommation est toujours maitrisée.

Ou pas, ma cupra acheté 32k€ en 2017 à moins décoté qu'un 3008 GT qui maintenant coute moins cher qu'une seat :D.

Quand a au prix de l'entretien LOL

Et dont 80% du mix est réalisé sur les niveaux de finition supérieurs.

C'est dire la marge dégagée sur le machin.

Je ne suis jamais monté dedans.. la qualitée est si mauvaise ??

Elle est pourtant saluée

J'ai un 5008 gt line en pro et oui je confirme la qualité est pas terrible ! Tout le tableau de bord ça va mais plus bas pas du tout ! Les plastiques sont pas terribles, pas bien assemblés et tout les boutons ont l'air d'être d'une génération d'avant ! Pour le reste ça va même si les matériaux ne sont pas terribles... Enfin normal c'c'est du généraliste

Et ça vous surprend ?

Vu la quantité de problèmes accumulés par cette bétaillère (30 rappels!), il faut être un peu maso pour en acheter...

L'effet waouh du début est passé, maintenant il est ringard et surtout invendable à cause justement de son design trop clivant.

C'est le problème quand on mise tout sur le look : au début ça marche, mais faute d'autre argument (bonnes performances, fiabilité correcte, ergonomie soignée et infotainment efficace), l'engouement passe vite.

Bah disons que la qualité des matériaux ca va encore (Bien que pour le prix c'est abusé quand meme) par contre les ajustements c'est moyen. et le pire je pense c'est le bruit que fait la porte quand tu la ferme, on dirait presque une porte d'utilitaire... Ma seat fait un bruit bien sourd sans aucin vibrations parasites, ce qui n'est pas le cas d'un 3008 pourtant plus cher (Neuf) mais on comprend mieux la decote du 3008 du coup. et je parle pas des ajustements des éléments de carrosserie ou c'est carrément du foutage de gueule...

Ah les idiots !

Même pas foutus d'être assez lucides pour avoir choisi une Sandero Stepway...

C'est marrant ça, c'est ceux qui ne roulent pas avec qui en parlent le mieux...

De vrais experts par procuration !

Je n'ai pu le tester que lors d'une journée d'essai, histoire de passer le temps, en attendant qu'une Tesla se recharge. :-) Hormis le style que je n'aime pas (intérieur comme extérieur) je n'ai guère apprécié l'engin. Contrairement à toi, j'ai trouvé l'insonorisation légère, et la qualité des matériaux un peu limite. Pour ce qui est de la motorisation (j'ai essayé celle dont tu causes, elle m'a semblé vite à bout de souffle, et quelque peu râpeuse). Je précise que je n'ai jamais possédé de mazout, ce qui peut expliquer mon avis. Bref, j'en suis sorti peu convaincu, surtout en regard du prix demandé. Mais, visiblement, la bête s'est bien vendue.

C'est un peu pareil pour ceux qui critiquent les françaises sans véritables raison..

Et ça marche même pour d'autres marques ou groupes..

malheureusement tu parles de l acces premium la.. eto va vite te contredire lol

Merci pour ta blague du jour

Pour ma part j'ai roulé dans plusieurs BMW série 3 récentes et en comparaison, c'est vrai que les ajustements de la 3008 sont moins bon par contre le bruit lorsqu'on ferme la portière n'a rien à lui envier, ça fait vraiment haut de gamme

En voilà un scoop ! plus elles sont anciennes moins les occasions sont chères

Vu les nids à emmerdes que sont ces peugeot, reflechissez à deux fois avant de baisser votre froc...les puretch sont dans les pires du marché et le THP a montré ses nombreuses faiblesses avec des pièces qui devraient tenir la vie du moteur à remplacer largement avant les 100000km...

Ils sont formidables.,.....

Eh le commercial Vag , essais plutôt de booster les ventes de ton groupe car ton entreprise est la plus endettée :192 milliards d'euros...,.

L'Argus a fait un test 100000 km en deux ans .

La mécanique c'est plutôt bien comportée (encore heureux un diesel de 120 ch ), le reste est conforme à la qualité faible des Peugeot, carrosserie mal alignée, peinture de toit qui cloque après deux ans !

Et l'intérieur biodégradable avec des rossignols passé 50000 km .

Bref aller la voir neuve en concession et achetez vous une vraie voiture

Vu son niveau intellectuel, je ne le vois pas commercial, mais plus vraisemblablement chômeur voire au mieux employé de rayon au Lidl du coin

Effectivement et d'ailleurs sur le profil de Caffellatte il y'a des photos de la nouvelle 508 ou on peut voir que les ajustements ne sont pas terribles

Bravo Gignac tu as réussi à écrire un commentaire sans mentionner Renault tu vois tu arrives à faire des efforts

Si tu as comparé le 3008 avec ta Lexus GS c'est un peu normale

Donc l'histoire de l acces premium c'est du foutage de gueule et dire que certains pensent que Peugeot fait plus premium que Ford, Toyota, etc....

J’ai regardé le test de l’élan sur km77 sur YouTube. Le 3008 a réussi le test à 80 km/h, ce qui est excellent et l’un des meilleurs résultats de Peugeot. Tout la contraire de la dernière Golf qui a passé à 69 km/h, un résultat vraiment médiocre et indigne d’une compacte. (Le Suzuki Jimny a passé à 68 km/h, pourtant il est fait pour conduire dans le terrain.). Pour info, la meilleure compacte, la Ford Focus, a passé à 83 km/h, donc le résultat du 3008 est excellent en tenant compte qu’il s’agit d’un SUV.

Attention aux Mazda diesel, il y a également les problèmes fréquents du diesel.

je n'ai pas dis "mauvaise", juste moyenne-basse. Mais j'ai peut-etre exageré, disons moyenne: qualité des materiaux et des assemblages, multimedia, ergonomie, sensation de qualité a l'usage...tout me semble un cran en sous de VW ou Hyundai. ça reste un peu mieux que Renault.

je cite souvent un element: le frein a man électrique est plus lent et bruyant a s'enclencher que chez VW

si non les dossiers qualité/fiabilité d'Auto mag ne sont souvent pas tendres avec les PSA en général (voir la courroie des Puretech qui se dissout d'elle meme dans son bain d'huile)

aucun lien entre l'endettement du groupe et les ventes (n. 1 mondial), essai encore

access premium stp, access premium..."VW a la française"

par contre le chassis me semble bien meilleur qu'un Karoq

hahahahaha

des défaut de conception/fabrication haurissants seraint là pour montrer la qualité du SAV a les resoudre

non, vraiment, champion galactique

Comme tous les constructeurs sérieux (Mercedes BMW, etc.), Peugeot fait des campagnes de rappel pour corriger les défauts.

Si Rîno avait fait de même avec ses Tce, R-link et autres défaillances récurrentes, il ne serait pas à l'agonie comme c'est le cas aujourd'hui ....

ETO et son discours commercial je suis fan continue petit!

Pas de lien? Ah bon le C.A vient de où? N'empêche que numéro des ventes mais aussi de l'endettement..............mdr

Je ne trouve pas que ce soit de mauvaise qualité même à l'intérieur.

Mon 5008 HDI 130 BVM6 a 104 000 km et je l'ai depuis deux ans.

Voiture agréable, confortable, spacieuse et qui tient vraiment bien le pavé.

Aucun soucis technique depuis que je l'ai.

Son seul défaut est le moteur qui manque de couple (300 Nm) quand tu roules chargé.

on en parle de Toyota?

Dans le top 10 des entreprises les plus endettées, on retrouve pas moins de cinq constructeurs automobiles : Volkswagen en première position avec l'équivalent de 168 milliards d'euros, puis Daimler (Mercedes et Smart) en troisième place avec 151 milliards de dollars, Toyota juste derrière avec 138 milliards de dollars, puis Ford et le groupe BMW en 7e et 8e places avec respectivement 122 milliards et 114 milliards de dollars de dettes.

Oui, très lentement...

Ce qui manque dans ces estimations de coût, c'est le budget pièces détachés et main d'oeuvre qui ne manqueront pas d'arriver sur ces véhicule de +3ans...

Je l'ai déjà lu....Merci beaucoup.lol

et en 2022?

non, on est bien sur une fin de vie.

Tu nous parles des ventes du Kadjar et de son avenir?

de toute façon, vu la qualité des essences sur les Mazda, je ne comprends pas qu'on puisse opter pour un diesel.

d'ailleurs, ma soeur avait pris le petit suv en diesel et l'a revendu assez vite du fait de problèmes...

je lui ai demandé pourquoi une mazda diesel: elle m'a dit diesel parce qu'elle roule beaucoup = c'est vrai, mais pas vraiment au courant des faibles conso des moteurs essence de mazda.

comme quoi, difficile de changer les mentalités. il est vrai que Mazda est l'un des rares généralistes à proposer des moteurs essence vraiment endurants, performants et fiables.

Non, je ne compare pas. Mais avec l'habitude d'une caisse silencieuse et exempte de tout vibration, les mazouts,du moins ceux de ce genre, me surprennent toujours un peu.

Le 3008 m'a semblé être une auto plutôt "quelconque" dans tous les domaines, au vu de l'essai que j'ai pu faire. Très (Trop) chère, ça c'est certain.

Je m'en fiche de la revente, c'est une voiture de fonction.

Pas pu prendre le 2 litres, pas dans le budget.

Le fait que cette voiture roule beaucoup en fera une bonne occasion je pense.

Je ne fais que de l'autoroute, ne tire pas dessus à froid, fait bien les entretiens et jamais de tous petits trajets : l'idéal pour un Diesel.

Je vais devoir penser à la changer dans 6 mois environ. Si je peux, je reprends la même !!

Ou sinon un 3008 s'il y a des restrictions budgétaires.

Je ne vais pas me plaindre, je suis déjà bien content de ne rien payer pour ma voiture principale.

Endurant, fiable, élastique, etc. OK ...Mais performant… Faut le dire très vite !!!

Une Mazda 3 Sky-X 180ch arrive à peine à surpasser une pauvre Golf Tsi 130ch... On cherche encore les canassons !

Pour revenir à l'article… Encore une fois on compare un tarif occasion à un tarif catalogue pour déterminer la décote. C'est complètement con car ce qui compte et le prix réel client… Maintenant, quoiqu'en disent certains médisants, ce 3008 est très bien né et plait à la clientèle. Les performances/conso sont conformes à la demande, l'infotainement à la page, l'ensemble technique une référence et la qualité supérieure à l'immense majorité de la concurrence.

Les tarifs ne sont pas donnés par contre ! Mais le succès est là

Tu m'étonnes que les prix baissent : PSA alimente régulièrement les flops de la perte de valeur toutes marques et modèles confondus pour des modèles généralistes !

Ce qui est extraordinaire c'est que Caradisiac arrive à transformer ça en point positif...

même histoire que le SCENIC 3.... en occasion et en concession ça sera invendable plus aucun vendeur ne voudra racheter cette voiture car les parkings VO en seront bondés.