Commentaires - Peugeot 308 (2021) : objectif premium (Présentation vidéo)

L'arrière me fait penser à la classe A mais je ne sais pas pourquoi.

Dans l'ensemble, elle n'est pas moche mais un peu bizarre. Quelques détails sont loupé comme le logo trop gros ou les larmes qui est design stylistique que j'aurai aimé voir abandonné (comme pour le 2008).

L'intérieur est plus réussi que sur la DS4 mais il a quand même un coté plus massif que le précédent modèle.

J'espère que la fluidité des commandes tactiles sera conservé au fur et à mesure des mises à jour du système.

Toujours les mêmes moteurs faméliques Puretech, pas de modèles sportifs pour l'image de marque et on veut concurrencer les Allemandes.

Personnellement, je n'aime pas. Je trouve qu'elle ressemble trop aux anciens modèles des marques premium. Le tableau de bord est torturé. Le I-cockpit reste toujours une mauvaise idée à l'heure de la généralisation de l'affichage tête haute. Les aspects pratiques sont en retrait. Mais bon, c'est flashy. Les journalistes français transmettent bien le message "Peugeot, concurrence le premium", les prix vont être gonflés artificiellement et les consommateurs seront contents d'acheter un produit qui vaudra bien plus cher qu'il ne le vaut vraiment. Donc ça va très bien se vendre en France

Premium me semble un peu prétentieux !

Il ne serait déjà pas mal pour une voiture française d'arriver au niveau de VW en ce qui concerne la finition, la qualité des matériaux utilisés et les ajustements.

Cela devrait être possible parce que que quelque chose me dit qu'il ne faut plus s'attendre à une évolution de la gamme thermique de VW qui, selon moi, va se consacrer presque exclusivement aux VE.

Il ne faudrait d'ailleurs pas que Stellantis rate le virage du VE parce qu'actuellement seul la Fiat 500e est un VE abouti dans ce groupe.

L'avant me fait penser à la Leaf, et le profil arrière à la Tipo. Globalement je trouve sa surchargé d'effets de style, ça manque d'équilibre et de simplicité surtout dans ces versions agressives qui sont systématiquement mises en avant. Peugeot commence à vouloir en faire trop, c'est dommage. Ca reste efficace pour attirer l'oeil, attendons les versions non barbouillées de noir et de jantes immenses pour mieux voir.

A l'intérieur par contre, ça me semble bien dessiné en progressant sur l'ergonomie. Toujours désespérément noir malheureusement.

Niveau moteur l'absence d'hybride simple sera pénalisant, mais on touche là aux limites de la R&D de PSA.

pas d'effet Wouahou comme pour na nouvelle DS4, pas de surprise .... on avait dejà vu qq photos.... pas de loupé non plus .

ouf les ailes avant sont moins torturées que ce qu'on pouvait imaginer.... elle est pas mal, dedans y'a de la place, grand coffre, tableau de bord quand meme sympa et loin du catastrophique de l'Audi... bref, reste à voir les prix... qu'on espere quand meme au dessous de la DS4 !

et enfin ... un écran 10 pouces que le GPS rempli totalement ! ça fermera qq bouches ici... c'est cool.... ... ça va bien le faire..... l'hybride 180Cv pourrait etre intérressante....

Ça sera certainement une bonne voiture. Mais peugeot a pris la grosse tête sur les prix, c'est dommage.

Perso, j'attends un véhicule électrique cohérent à prix contenu pour remplacer mon véhicule principal. Pour l'instant, le e niro ou la model 3 me font de l'oeil, mais je vais encore attendre.

L'avant est sympa. Mais l'arrière me fait trop penser a une alfa 147 mixé a celui de l'actuel 208.

l'intérieur je suis surpris de l écran... il est bas (comme chez certaines voitures de vw). j'espère que cet écran est plus réactif car sur l'ancien modèle c'était une catastrophe.

les moteurs font rigoler... 130 cv ? Pas de 155 ??

pour le mot premium j'ai bien rigole ...

L'arrière de la classe A?

Moi j'aurai dit mis a jour du fessier de la 208 II. Qui je penses dans un grand soucis d'originalité adoptera la griffure oblique lors de son restyling.

Franchement le 18/03 restera plus comme la date de sortie de la version "Sack Snyder cut" de Justice League que de la présentation de la nouvelle 308.

Quelle déception.

La DS4, de mon point de vue, est nettement mieux.

Cette 308?

Une grosse mise à jour de l'actuel...

Les sabres...on s'y attendait, le profil....un peu mieux vers l'arrière, le fessier...celui de la 208 II.

Dedans Peugeot remet le couvert de son "effet wahou". Mais que c'est tortueux, alambiqué et clinquant !!

Chez DS c'est classieux. Là c'est m'as tu vu.

Quand aux motorisation c'est sur que c'est pas de ce coté qu'on va être comblé. Du 3 pattes 110 et 130 et 1 diesel de 120.

Pour le coup c'est pas propre à Peugeot hein. L'essai des break i30 et Mégane 4 hier le démontre, l'offre de l'une c'est 3 pattes 120 et l'autre 4 pattes 140...point.

On est dans une phase de transition. Je pense que dans quelques temps viendront se greffer des hybrid entre 140 et 160 pour la 308.

Parce que ok 180cv pour le PHEV c'est bien...mais ce sera à quel prix.

De plus PSA via DS a déjà démontré que question efficience ils étaient pas bon face aux concurrent.

Et malheureusement cette 308 III confirme ce qui s'est passé avec la 208 II ou le 3008 II.

C'est à dire que la voiture grandie, grossie mais....le coffre rétrécie, l'habitabilité ne change pas.

D'un autre coté il faut reconnaitre que la place à bord est correcte. C'est pas la référence (elle ne l'est nul part de toute façon) mais c'est des valeur tout à fait dans la moyenne.

Voilà d'ailleurs en fait son principale défaut mais AUSSI sa grande force à cette 308 II. Vu comme ça elle est moyenne ++. Elle compte sur l'effet lumière qui clignotte plus que sur un réel panel de qualité.

Pour le coté route je ne me fait aucune illusion. Ce sera du Peugeot.

Bonne tenue de route, bonnes suspensions, bon confort.

A voir ce qu'elle va consommer, les moteurs étant pas connu pour être sobres en condition réelles d'usages.

On attendra que le gars Stephane nous communique les valeurs Cx/Scx... pour le reste, le Squale me semble avoir bien synthétisé.

La critique majeure du précédent modèle était objectivement la médiocre habitabilité arrière. Elle n'a en rien été améliorée.

Mais dorénavant, faudra faire avec une soute avec capacité rabotée si choix de modèle hybride.

Et des places avant où l'on semble avoir tout fait pour que la console centrale prenne ses aises. Une planche de bord intrusive et un pare-brise reculé, réduisant d'autant la sensation d'espace à bord.

Heureusement que la Peug' ne fait pas dans l'élevage de poules pondeuses, ils ne respecteraient pas les normes en vigueur pour les cages.

On dirait un hamburger, un suv rabaissé...

J'ai envie de vomir dès le matin Merci Peugeot.

C'est vrai, pas d'effet wahoo comme pour la DS4... Mais en même temps ce serait dommage que la semi-premium soit plus impressionnante que la premium après tout

Je trouve aussi qu'ils en ont fait un peu trop à l'intérieur, mais faut laisser de la place à Opel maintenant question sobriété

Perso je l'a trouve jolie mais pourquoi le journaliste insiste sur le fait qu'elle doit être Premium parce qu'en disant cette phrase il insiste sur le fait qu'elle est simplement une généraliste au qualité classique.

Il est aussi obligé d'insister sur le qualificatif Ferrari, pourquoi rabaisser sans arrêt.

Le mieux c'est de dire qu'elle s'améliore sans cesse et quand au coffre il le compare à l'ancien modèle alors que quand c'est une marque étrangère ça aurait été le plus petit de la catégorie.

Elle n'est pas trop mal si on compare au marché actuel au sens large: elle est dans la lignée de ce qui plait à la majorité.

Mon problème est plutôt que je crois que les designers me font aujourd'hui gerber la plupart du temps: on est dans un ere de voiture sans élégances, qui jouent une partition agressive par des gimmicks qui sont devenus vus et revus, des plis à n'en plus finir et autres effets de styles vulgaires. Idem pour les intérieurs la plupart du temps.

Quel moche époque pour l'automobile....

Une ligne réussie bien dans le style Peugeot actuel .

L'arrière ressemble peut-être un peu trop à celui de la 208 ? Reste que face au succès des SUV, Peugeot a décidé de faire une berline classique plutôt haut de gamme et bien équipée sans faire d'ombre à la DS 4 . L'aérodynamique semble très soignée ce qui sera favorable aux consommations et particulièrement dans la version électrique.

Le choix de motorisations de 110 et 130cv permettra de limiter les prix de base .

L'habitabilité reste bonne avec un coffre suffisant . Le conducteur et passager avant sont plutôt gâtés.

Maintenant, le marché des berlines étant en berne depuis l'arrivée des SUV, son succès restera limité et la concurrence est rude . Un break pas plus long que la berline pourrait faire une bonne part des ventes comme dans les berlines de catégories supérieures ?

La débâcle chez les alle mands

Une ligne réussie bien dans le style Peugeot actuel .

L'arrière ressemble peut-être un peu trop à celui de la 208 ? Reste que face au succès des SUV, Peugeot a décidé de faire une berline classique plutôt haut de gamme et bien équipée sans faire d'ombre à la DS 4 . L'aérodynamique semble très soignée ce qui sera favorable aux consommations et particulièrement dans la version électrique.

Le choix de motorisations de 110 et 130cv permettra de limiter les prix de base .

L'habitabilité reste bonne avec un coffre suffisant . Le conducteur et passager avant sont plutôt gâtés.

Maintenant, le marché des berlines étant en berne depuis l'arrivée des SUV, son succès restera limité et la concurrence est rude . Un break pas plus long que la berline pourrait faire une bonne part des ventes comme dans les berlines de catégories supérieures ?

Objectif premium, avec des moteurs pareils? Elle est bonne, mais rien de telle qu'une bonne blague pour bien commencer la journée....

Objectif premium, avec des moteurs pareils? Elle est bonne, mais rien de telle qu'une bonne blague pour bien commencer la journée....

L'extérieur est très réussi, l'intérieur aussi, mieux que les 208 et 2008, il y a pas doute elle va cartonner comme toutes les Peugeot actuellement

Une évolution maîtrisée de l'ancienne, qui a posé efficacement les bases du "Nouveau Peugeot".

La qualité transparaît, notamment l'habitacle qui fait autrement plus sérieux que celui d'une Golf8 ou A3 mal finies.

Elle est statutaire, et son succès européen ne fait aucun doute. Comme toutes les dernières Peugeot.

j'y vois des faux airs de Mazda 3 concernant la face avant. A qui on aurait ajouté des dents de morse œuf corse.

Allez vite : je file prendre RDV chez l'ophtalmo

Sinon, pas vilaine auto, même si je ne serai jamais client en première main, et faudrait un tarif canon ou quelqu'un de la famille qui la revende à prix tout doux pour le risque en seconde main

Je me rappel avoir lu un commentaire de ce genre pour la présentation des 208 et 2008 ... on connaît aujourd'hui le succès dans toute l'Europe et sera la même pour cette nouvelle 308

Le design Peugeot plaît au plus grand nombre c'est indéniable...

La bleue ont dirait limite du tuning...

La DS4, bien que chargée elle aussi, me paraît bien plus réussie. Et surtout à l'intérieur d'ailleurs.

Je ne jette pas la pierre à Peugeot: c'est ce qui se vend.

Du lourd ! Grand bravo à Peugeot

J'attendrai de voir en vrai pour être sûr des proportions, mais du beau boulot pour une marque française.

J'aime beaucoup aussi

Je préfère cependant la 508, qui est moins etriqué au niveau de la planche de bord.

Les moteurs.... peugeot fidèle à lui même

mais on le savait.

La concurrence fait pareil certes mais elle dispose de version sportive (et qui se vende).

Ce qui me fait peur c'est les prix.

Quand on voit la 208 130 eat8 en GT en bleu vertigo et quelques options à 30 000 euros, on se dit que les tarifs de la 308 risque de piquer

Oui ! La Tipo!

Sinon, plus longue mais moins de coffre que l'ancienne, et pas de PureTech 155. Ça commence bien.

Intéressant qu'ils parlent de Cx, ça commencerait donc à chercher des gains marginaux pour la conso... ?

Conso qui n'est pas annoncée d'ailleurs.

Après avoir vue le morse .. voici l'otarie

Très belle et plus originale que la version précédente, la couleur verte sort du lot et ravive le parc bien terne des sempiternels gris et noir. Bravo aussi d'avoir laissé un diesel pour les gros rouleurs et de ne pas céder aux dingos escrolos.

Carton mérité en vu, avec je l'espère 2 places... ? De gagnées sur le podium Européen.

Une bonne dose de commentaires d’ados boutonneux.

Moi je trouve cette 308 vraiment sympa. Elle risque de cartonner. Reste à savoir si le ramage sera à la hauteur du plumage.

Tiens, un restylage de la 308 2 avec les sabres et e nouveau logo ?

Bien sûr, pour le trollmytho, c'est pas grave, alors que pour la Clio 5, si...

Bizarre le porte-à-faux avant, ça déséquilibre le profil

Pas mal peugeot même si certains détails et (toujours) la gamme de moteur thermique ne sont pas pour moi..

faudra voir ce que donne les versions bdg... elles seront les plus nombreuses sur nos routes..

Elle passerait de la 30ème à la 28ème place ????

Parce qu'au niveau européen la 308 c'est... comme la Mégane... loin, très loin des meilleurs de la catégorie !

Les saucisses de frankfurt c'est son dada

On pourrait faire EXACTEMENT les mêmes reproches pour les caisses Allemandes.

Ouh la la, elle n’est peut être juste pas très photogénique (ça arrive, ma copine Magalie, elle se crispe devant l’objectif par exemple alors ça se voit). C’est moi qui suis mauvaise langue ou elle a l’air un peu bouffie cette nouvelle version ?

Autant je trouve la 208 actuelle nettement plus réussie que la précédente, autant là, c'est un retour en arrière côté design en ce qui me concerne pour cette nouvelle 308.

J'espère donc pour Peugeot que la clientèle pensera differrement de moi.

Aujourd'hui ceux qui hésitaient à renouveler leur Golf7 ou A3 ont leur réponse : la 308 3. C'est quand même autrement plus soigné et autrement plus classe.

Vous êtes sérieux? Vous êtes monté dans une Golf8?? Je suis désolé mais pour le prix la qualité n'est pas au rendez vous.

Elle est dans la lignée des dernières productions sochaliennes.

Mais certains détails.

L'utilisation du nouveau logo, finalement tout plat et sans effet 3D. Sans parler de son intégration sur la porte de coffre, posé là.

Et les parties noires pour cacher les jeux de carrosserie non maîtrises. Comme la zone feu arrières entre le côté de caisse et la porte de coffre. Déjà vu sur les 3008 et 208.

Le grand empattement casse le côté dynamique sur la partie latérale. Mais c'est la conséquence de l'utilisation des plateformes communes aux modèles.

Mais elle se vendra les autres ont des propositions moins "sexy" en ce moment.

Toujours 2 erreurs, des puretech pas fiable et un i cockpit qui rebute beaucoup de monde car pas pratique. Next.

Elle est 6ième au rang du classement des compactes, c'est écrit en haut de l'article.

Très belle

6e de la catégorie en Europe en 2020, un peu de bonne foi svp...

... en tout cas c'est ballot on ne le voit pas le nouveau logo qui se fond totalement dans la calandre. Une option pour le rendre lumineux peut-être ?

Que elle se vendre ne me dérange pas.

C'était mon avis,si elle fait vivre Peugeot tant mieux ;-)

Cette nouvelle 308 a dans le viseur la Golf8 et il est certain qu'elle sera au niveau sur la qualité intérieur et de l’équipement. N'en déplaise aux "pro Allemand"

Les fausses sorties d’échappements plastique me gène. C'est pas beau.

Design globalement un peu surchargé d'effets de style.

J'aime beaucoup le profil!

Bonne chance a Peugeot.

Le I cockpit est aussi ce qui plait à une majorité d'acheteurs des nouvelles Peugeot. Peugeot va pas s'arreter dans ce Icockpit, et ils ont raison.

Donc plaire à beaucoup pour déplaire à peu... le choix est vite fait.

Pour moi c'est l'une des réussites des dernières Peugeot. Un petit volant qui renforce le sentiment d'agilité et d'aisance du véhicule.

Avec ce capot plus long et cette antenne "aile de requin" elle me fait énormément penser à une Série 1 (plutôt l'ancienne, moins torturée) ou une Classe A effectivement. Pas forcément un mal.

J'aime bien le design... A voir en vrai les proportions.

Par contre 1,2l quoi....... Aucune avancée par rapport à la génération précédente là dessus. Seule l'hybride rechargeable est honorable.

C'est une évolution du modèle actuel . Il 'y a rien d extraordinaire , on reconnaît tout de suite une 308 . L' avant est réussit , agressif mais pas trop . Comme un fauve . L'arrière me déçoit le bandeau en plastique noir brillant est bien trop important ( trop haut ) . le profil est sculpté et nervuré , presque de trop , mais bon . L'intérieur reste très Peugeot et bizarrement l'écran central est redescendu d'un cran et ne se trouve plus dans la vision direct de la route . Pour le reste on nous présente donc une 308 hybride finition GT .Donc un haut de gamme , a voir donc le cœur de gamme . L'écusson apposé sur l'aile avant est superflu , aucun intérêt . l'entourage des vitres n'est plus chromé , mais noir , une mode . En conclusion les possesseurs actuels de 308 ne sauront pas perdus avec ce nouveau modèle . Je reste un peu sur ma faim, et j'attends les prix qui risquent de prendre quelques euros d'augmentation , je dirai comme d'habitude . Une dernière chose la nouvelle DS4 reste à mes yeux ,bien plus belle .

Fasse au design fadasse des Golf et A3, Peugeot propose un style décalé, voir singulier (même si il reprend les codes du 3008 ou 2008) mais ça ne plaira pas a tout le monde.

Puis apparemment pour être Premium il faut de la grosse motorisation, comme pour la Classe A 1.5L 110 ch

Belle évolution, j'aime beaucoup, Peugeot a réussi à retourner la situation et à la rendre plus sympa qu'une golf 8 ou la dernière série 1 qui ont de leur côté régressé.

Le gros problème c'est les tarifs qui vont sûrement s'envoler et les puretech en qui je n'ai absolument aucune confiance une fois la période de garantie passé.

J'espère qu'une Version électrique verra le jour avec un ensemble plus performant et efficient que celui actuellement installé sur toute la gamme psa.

la vache c'est juste un gros réstylage avec "allongement du capot" , "pour faire allemand" (selon Cara?)

la leçon de la Clio 5 n'a pas servie visiblement

C'est vrai que pour reprendre ce que tu dis sur le logo, c'est tout de même assez désespérant cette affaire... y'a des gars qui vont bosser sur une calandre qui semble soignée, diamantée, avec du concave, lui donnant un effet qualitatif bienvenu...dans le même esprit, on se souviendra des jantes de Fiat 500 Riva pour exemple.

Ils arrivent donc à imposer leur projet aux cost-killers de Sochaux, sans doute pas le moins coûteux à produire...

Et puis là, paf ! Y'en a un qui semble venu à la dernière minute, avec son nouveau logo Goule de Lion Egyptien sous le bras. "Les gars, faudra mettre ça au milieu, j'ai choisi une version bien maousse, chez R'nô, ils font pareil, voyez comme ça plait... et notez bien, c'est du flat design hein, y'a rien de plus trendy en ce moment..."

L'intégrer harmonieusement dans la calandre ?

Ah ben on n'a pas le temps.... mais pas grave, il est tellement chouette notre nouveau logo, sûr que c'est ça qui va fasciner les gens, même les myopes.

Et pour faire bonne mesure, tiens, j'ai même obtenu une ligne budgétaire en plus pour les poser sur les ailes avant, trop la classe vous trouvez pas ?

De l'aveu même de Peugeot, la nouvelle 308 vise les Série 1, Classe A et A3... avec les prix qui vont avec.

Ils se prétendent d'emblée "premium" (et DS?) et vont incarner la sportivité là où DS incarnera le "luxe".

Une 308 GT a +45.000€ et une entrée de gamme àpd 27.000€

MG 5 EV break : 184ch, 400 km d'autonomie.

Oui, c'est Chinois. Comme la Spring.

Globalement j'aime bien, et même si c'est pas la révolution esthétique, dans le reportage POA on voit une 308 II dans le même salon que la III et on constate qu'elle prend quand même un gros coup de vieux.

Je suis mitigé sur l'avant et le profil. J'aime bien la forme des phares mais l'énorme calandre assez verticale avec le gros logo au milieu, ca fait un peut "petit camion". Le profil manque de dynamisme. L'arrière j'aime beaucoup, surtout les feux qui sont très originaux. Et enfin l'intérieur j'adore, ca fait très moderne! A voir en vrai évidemment.

Pour les ouin-ouin du site qui se plaignent des moteurs, la tape de 130 à 180cv est largement suffisante pour un usage quotidien. Et vu les normes drastiques Euro7 à venir c'est pas près de changer, sinon encore plus d'hybrides et de full électriques et de moins en moins de thermiques. Encore un mot sur cette couleur verte que je trouve magnifique, le bleu en revanche est atroce.

Pas fan finalement. Proportions bizarres. Manque de l'hybride simple.

Mais je suis sûr que ça va plaire, et je souhaite à Peugeot de bien la vendre.

En tout cas elle mérite de dépasser la Focus qui paraît d'une fadeur absolue à côté.

De là à s'immiscer dans le trio des BAM, ça va être plus compliqué, mais possible, notamment face à l'A3.

je me corrige, en fait en regardant mieux c'est plutôt pas mal, c'est sobre mais classe, et comme pour la DS4, l'allure de "vaisseau amiral en reduction est plutôt réussie.

Par contre je trouve dommage que le profil latérale des vitres soit aussi semblable a l'ancien, et qu'on estime qu'il faut faire des longs capots pour "faire allemand", "faire premium", pour une traction et a l'ère de l'hybride et de l'électrique. D'ailleurs le profil légerement "tiré" vers l'arrière me fait penser a l'ancienne Série 1

Bien, encore une fois, que d'ornementation inutiles. Il semble que l'on ait pincé la calandre et le séant de l'actuelle et collé quelques gimmicks en plastoc qui brillent...

A noter que le pack Weshkéké Line de la version bleue présenté est disponible sur commande et sera posé par ETO (oups, je me fourvoie - par son majordome) dans le parc de l'un de ses 3 manoirs. Peu d'entre vous (en raison de capacité intellectuelles limitées du peuple Caradisien, comme il vous l'expliquera) sauront apprécier l'immense mansuétude dont il fait preuve. En plus de son travail harassant, (365 jours sur 24, 9 jours sur 7, 36 heures par jour en plus des 48 passées ici,) faire preuve d'une telle bonté ne peut que susciter l'admiration. De plus (sur présentation d'un avis d'IR fait état de 100 000 euros de revenus minimum, faut pas déconner, vous aurez le droit de vous assoir sur le Poltrone Sofa - merci d'amener une serviette afin de ne pas mettre votre misérable séant en contact avec la noble étoffe dont il est fait). Et, pour clôturer cette belle journée dont vous n'aviez osé rêver, vous pourrez faire un selfie avec lui. La plus belle photo sera choisie par Forbes magazine dont il fera bientôt la une tant son succès est éclatant.

" c'est plutôt pas mal, c'est sobre mais classe "

Alors, je la trouve plutôt réussie extérieurement., mais " SOBRE " et " CLASSE " ne sont pas les premiers adjectifs qui me viennent a l'esprit !

On peut tout à fait comprendre l'analogie mais il y a quand même une différence entre les 2: qu'il plaise ou pas le design Peugeot s'affiche avec une vraie personnalité alors que du côté de la clio 5 on est plus dans le classicisme un peu fade. Il n'y a rien de plus compliqué que de dessiner la remplaçante d'un véhicule qui est un véritable succès, et forcément au final ça reste assez ressemblant mais avec les nouveaux codes stylistiques très marqués.

je trouve dommage aussi qu'ils en aient pas profité pour faire un nouveau volant, ça aura bien aidé l'intérieur, qui est bien mais on voit immediatement la ressemblance a celle de la DS4

"un véritable succés", je crois pas que hors de France elle se soit très bien vendue

si non je me suis déjà corrigé, finalement je la trouve pas mal même si je pense que le vitrage latérale est trop semblable a l'ancienne

le but n'est pas de concurrencer les premiumpes audi bmw mercos mais etre devant les généralistes...

et la on peut dire que le but est largement atteint...

la nouvelle 308 est largement au dessus des focus.. astra... etc..

et surtout la vielle mégane...

désormais peugeot est largement au dessus de renault et sur toute la gamme de la citadine..compacte voir suv!!

le but est atteint etre le premier constructeur français...

on est trés loin du low cost renault désormais sur la gamme compacte!!

On voit sur les photos (pas sur la video) que les inutiles bandes latérales inamovibles dédiées à la clim du système précédent ont disparu sur l'affichage du GPS (on parle d'affichage entièrement paramétrable), c'est une bonne chose, elles transformaient un écran de 10" en écran de 7".

C'est quoi ces élargisseurs de bas de caisse!!! C'est moche. J'espère que ça concerne uniquement la version HDG. De face elle est sympa, l'arrière correct mais de profil on dirait une BMW série 1 ancienne génération. Tel quel je trouve pas ça très harmonieux. L'intérieur fait massif. A voir en vrai

Un véritable succès parce qu'encore aujourd'hui elle se vend très bien, très loin devant la Megane. Avant de parler d'Europe c'est déjà bien de conquérir le marché français, après on ne peut pas lui demander de faire ce que VAG a mis 40 ans à faire, le reste viendra petit à petit.

j'aime bien ces jugement catégoriques sur les qualités d'une voiture alors qu'on viennent a peine de la découvrir et personne sait comment elle roule, comment on est dedans, si elle est fiable, etc; etc....

Quand je pense que tout le monde l'attendait...désolé mais décu. Ni moche ni mauvais, juste aucun changement prise de risque.

Après elle fait certainement le job. Par contre le blason sur le coté je trouve cela plutot bien pensé moi.

Tiens un BMW X1 première gen... Ah non a regarder un peu plus prés y'a un logo peugeot... Pour le reste intérieur toc, moteur pitoyable hormis l'hybride de 225hp...

En parlant de la Megane on peut aussi préciser que celle-ci a été renouvelée en 2016 alors que la 308II existe depuis 2013

@ caradisiac

La 308 est 9e du classement européen en 2020 et pas 6e. Elle est derrière la Golf, l'Octavia, la Focus, la classe A, la Corolla, la Leon, la Serie 1 et l'Audi A3 (srouce : https://carsalesbase.com/european-sales-2020-compact-cars/). On est loin de n'avoir que du premium devant...

globalement déçu de cette 308.

l arrière est sympa mais l avant avec cette calandre noir grosse dégueulasse vient tout casser.

l intérieur c'est du déjà vu ou presque dans la gamme Peugeot, donc rien de dingue.

j ai eu le coup de guillotine à la fin avec les moteurs proposent.

malheureusement pas de full thermique essence de 180ch ou 225ch.

on ne pense malheureusement pas aux gens qui sont en appartement avec l impossibilité de brancher leurs voitures.

il y a pas que le français en pavillon qui à le droit d avoir une voiture, messieurs les constructeurs.

https://www.netcarshow.com/cadillac/2020-ct4-v/800x600/wallpaper_04.htm

Attendons, mais la précédente à 27k€ tu avais la GT Line / Féline en TCE130 ( (soit le plus haut de gamme).

Sympa l'inflation.

Design cohérent entre l'intérieur et l'extérieur ... des lignes droites partout rendant la caisse "agressive" (on aime ou pas).

Le modèle présenté en finition "GT" surcharge, à l’excès, encore plus l'aspect général pour une pauvre 308 Puretech 130 qui n'en demandait pas autant (jantes trop grandes, bas de caisse, ...). Le combo noir / bleu et le jeu des ombres des photos presse n'aide pas à dissiper les lourdeurs du design.

C'est massif et taillé à la serpe. A mes yeux, absolument tout est "Too much".

Comment pouvez-vous affirmer qu'il y a de la place dedans simplement en regardant une photo ?

Nouvelle "stratégie" chez Peugeot : copies et ... mal copies... Apres nouvelle logo ( déjà vu), voici l exemple parfait : j envie mais j ose pas... ( de coups la nouvelle logo devrait comporter effigie de la vierge d Orleans...). Intérieur : mélange entre Audi a4- a3 et.. Finitions, on est toujours très éloignée de références en matière. Console d en face de conducteur : qui a peut valider ca ?!,C est presque illisible derrière " petit volant". Ecran centrale : comment va se porter avec reflets de la lumiere... Agencement de tableau de bord ( trop de surface et trops de niveaux- en claire, interdiction d ouvrir la fenêtre car bonjour la …. Partie avant : complètement rater l emplacement de leds sur le cote, ca apporte rien a part casse vue d en face. Aucun caractères, partie bas d avant, juste lamentable ( hyundai fait mieux). Gros problème, pour moi, proportions en regardant de cote : on dirait que la caisse est poser par terre... Choix de jantes noir ( tout simplement lamentable), la voiture n inscrite même pas pour regarder a l intérieur. Partie arrière. Question qui se pose : pourquoi rajouter une jonction leds horizontale et réduire la taille de feux arrière ..? Quel est le but d opération ? Partie en bas de caisse : sans commentaire ( allez apprendre un peu chez Seat). Motorisation: trois cylindres,150ch max (essence), franchement ca donne envie peut être pour acquérir par les sociétés ( consommation). Enfin, je pense que le but est vendre cette " invention" qui a toute de même été " étudier" pendant plus de 4 ans, aux entreprises, services d état et quelques " retraites nostalgique". Bon, c est la " stratégie"… Peugeot mais franchement, personne ne le copiera pas ...

Bah comment elle roule: comme toutes les Peugeot, avec un châssis qui n'a plus grand chose à prouver, niveau fiabilité ce sont des moteurs éprouvés donc il ne devrait pas y avoir trop de problèmes et à l'intérieur on retrouve aussi le style actuel Peugeot (on se doute qu'ils ont dû mettre le paquet sur la qualité de finition)

a vrai dire je crois bien que les compactes chez Peugeot ça existe depuis la même époque que la Golf 2, donc elle a eu largement le temps aussi. A te lire on dirait que Peugeot sort une compacte pour la première fois de son histoire.

"conquérir le marché français d'abord", en 2021 ça n'a aucun sens: aujourd'hui un modèle qui sort a un objectif de rentabilité qui suppose qu'il se vends bien au moins a l’échelle d'un continent (l'Europe) ou un Pays-continent (Chine, USA). C'est bien le problème de Peugeot qui est trop dependant de son marché local

c'est bien ce que je disais: donner tout pour escompté a priori alors qu'on a rien touché, essayé, et on sait rien de la qualité/fiabilité

Pour le GPS, il était temps... On attend de voir l'affichage CarPlay et Android Auto...

Sinon ça teste un gros restylage de la 308 :

même plateforme

pas d'hybridation légère avant... 2023 !!!!!!!

Pour ceux qui aiment un 3 cylindres de 130 bourrins et qui veulent impressionner leurs voisins.

Peugeot, les voitures pour ceux qui ont des problèmes d'ego...

Ah si une autre nouveauté de cette 308 : le volant chauffant !

Et oui en 2021, chez Pijot, la nouveauté c'est le volant chauffant !

Impressionnant...

Le tableau de bord donne l'impression d'être assis au pied d'un mur !

Futurs acheteurs, prévoyez aussi un budget pour remplacer un jour l'un des deux feux arrière ou la rayure du faux chrome des échappements ( factices ? ), placés on ne peux plus bas, comme juste prévus pour être beugnés par une micro-bite béton ou métal, qui échappent généralement aux champs de vision de la rétro caméra ou des bip-bip de marche arrière...

Et comme faudra pas trop compter sur la meurtrière arrière pour y voir quelque chose dans vos manoeuvres.... z'aurez été prévenus...

Avant de se prétendre "premium", faudrait déjà qu'elle soit au minimum fiable : c'est pas gagné semble-t-il...

https://youtu.be/Hc1YptWJnNA

Euh TCe c'est pour Renault, chez Pijot c'est "Pure"tech.

Un moteur thermique qui s'appelle Pure, tout le marketing Peugeot...

J'ai un scoop.

Les voitures de cette catégorie ont, au moins de radars AR, voire une caméra !!!

Cool non pour les bigleux de la marche arrière ?????

Quand un véhicule a du succès, on ne repart pas de zéro. C'est vrai pour tous les constructeurs, Peugeot comme Renault.

Pour ce recarrossage, je retiens qu'il y a un pompage flagrant des proportions d'une F20 et d'un Mazda 3 époque Kodo Design y compris leur piètre habitabilité pour plusieurs cm de plus pour faire plus statutaire alors qu'on retrouvera que des petits blocs, et que le souci du Premium va jusqu'à singer les filets à légumes comme aumonières d'Audi. Et toujours ce tableau de bord qui inflige une position de conduite de camionette si l'on veut avoir la vue dégagée...que de la gueule.

C'est un gros restylage de la version précédente puisqu'il s'agit d'une simple évolution de la même plate forme et aucune hybridation légère avant... 2023 !!!!

Tout pour le look !

Toit pour épater le voisin !

Vous pouvez même ajouter qu'on met des systèmes anti-collision à l'arrière des voitures maintenant. Tout ça pour compenser des fenêtres qui deviennent trop petites

Alors relis parce que ce n'est pas du tout ce que j'ai voulu dire. Clairement à l'époque les compactes Peugeot ont loupé le coche niveau qualité perçue, les but de ces mêmes compactes était juste de concurrencer Renault. Quand au design, je considère les 307 et 308I comme des abominations!!!

Je parlais juste du changement de stratégie de Peugeot et de l'évolution vers le premium. Ce n'est finalement que depuis la 308II, et donc avec un seul modèle on ne peut pas leurs demander de passer 1er en Europe du jour au lendemain.

Et niveau rentabilité Peugeot a été une des marques les plus rentables en 2020 donc bon le marché français a quand même son importance, même si forcément l'Europe c'est mieux. Quand à la Chine, les berlines compactes ils n'en veulent pas et pour le US est-ce là aussi un marché intéressant pour ce type de véhicules? Sachant aussi que les normes US ne sont pas les mêmes que les normes Européennes donc ça signifie mise en conformité et développement de points de vente... Niveau rentabilité je ne suis pas sûr que l'opération soit bien juteuse.

L'avant est vraiment super beau mais l'arrière me fait penser à la Golf 8 (ça par contre c'est pas un compliment) mais sinon, dans l'ensemble, elle est vraiment réussie, j'aime beaucoup

Extérieurement, une simple mise à jour pour mettre en conformité avec le reste des modèles Peugeot mais ça se vend donc pourquoi pas. C'est juste bête pour les fans Peugeot qui martelaient à la sortie du duo Renault Clio et Peugeot 208 qu'il fallait renouveler son design pour vendre...

Par contre, en quoi avoir un capot long ferait allemand premium ? Regarder la nouvelle Serie 1 qui a un capot bien plus court que la génération précédente et l'Audi A3 n'a jamais eu de capot extrêmement long. Par contre, une Mazda 3 a un capot très long mais elle n'a rien d'allemande.

Intérieur sympa à un bémol prêt : les touches sensitives sous l'écran auraient pu être mieux intégrées selon moi et surtout être moins haute. Ici, elles semblent démesurément grandes par rapport à l'écran(anticipation d'un écran plus grand au restylage?).

Il faudra aussi m'expliquer à quoi bon justifier que l'intérêt du icockpit est que le conducteur n'a comme ça pas besoin de baisser les yeux pour lire les informations et dans le même temps mettre un écran central à hauteur du volant.

j'ai l'impression de revivre ce magnifique passage qu'a fait audi en passant de modèle plutôt classe et sans exces au summum du mauvais gout.

Autant je trouvais les dernière 208 et 508 plutôt réussies, mais après le too much 2008 je trouve celle ci dans l'excès.

après j'ai des goût de m.... me disent mon entourage. seuls les ventes seront le juge de paix.

Il y a quelque temps déjà, je trouvais le dessin de la 508 vieilli et moins attrayant, là, c'est déjà vieux avant d'être né. Est-ce le choix du modèle présenté ou réellement la coup de crayon mais cette voiture ne fait pas partie de ce que j'aimerai aller voir en curieux de passage. Coté mécanique, rien de nouveau, pas d'investissement pour faire mieux, ils sont content de leurs moteurs et de leur hybride façon chimère. Ce n'est pas comme ça que Stellantis va progresser en part de marché mais pour les dividendes, ça va aller, il n'y a pas trop d'investissement.

Le volume de vente en Europe de l'ancienne fut 1/3 des ventes de la golf (que je n'aime pas plus), je ne vois pas dans cette nouvelle livrée la possibilité de faire mieux.

Là déjà elle est présentée dans un bleu qui ne lui rend pas justice, je suis en train de regarder la présentation de POA et en vert elle est juste magnifique.... Après ce n'est juste que mon avis personnel

L'important est d'avoir une opinion et de savoir l'exprimer

car c'est peugeot qui l'a dit dans sa présentation, ils veulent se positionner sur audi a3 mercedes classe a et bmw serie 1 ...