Commentaires - Peugeot prépare une révolution intérieure pour 2026

Je pense qu'il y a d'autres choses plus importantes à faire chez Peugeot...

Leur I cockpit est déjà bien compliqué pour beaucoup qu'est-ce qu'ils vont nous pondre encore d'anti-ergonomique un voyant côté passager? Un écran à la place du pare-brise?

"Des modèles qui doivent embarquer une technologie très novatrice puisqu’ils abandonneront la direction « physique » avec sa colonne mécanique d'ici deux ans, au profit d’un système « steer by wire »."

Vu le niveau de fiabilité de la marque, cette nouveauté s'adresse aux suicidaires ?

clairement le i-cockpit on aime ou pas ( je suis pas fan ) .... mais force est de reconnaitre que le succès de la 208 ancien modele , et de la 208 actuelle ( qui a été meilleure vente France ET EUROPE ) ... a son public !

du coup, bien évidemment que PEUGEOT a tout intérêt de faire encore... qq chose de différent dans la voiture ! c'est ce qui fait que... ça se vend plutôt bien ! et les ventes sont tjs là

pour rappel peugeot fait 5eme constructeur des vente en Europe sur le début 2024... et Renault est pas dans le top 10.... ( si ça, ça prouve pas que les clients sont tjs là... moi je sais plus mdr )....

Ca y est, Peugeot a enfin résolu son problème de lisibilité des compteurs, cachés par le volant chez de nombreux clients : il coupe le haut au carré ...

Je pense ils savent ce qu'ils ont à faire

Quand je vois que Lexus est revenu en arrière sur ce système pour tout reprendre a zéro car beaucoup de réactions bizarres ou dangereuses, je vois mal Stellantis y arriver aussi vite, surtout que le PureTech au niveau gestion de l’ingénierie n'est pas un sublime exemple.

Perso, j'attendrais à minima 5 à 10 ans de retour d'expérience, avant de tenter un truc aussi novateur et donc nid à emmerdes potentiel.

Mais je suis curieux de voir néanmoins le résultat.

ça sent en tout cas l'arrivée des nouvelles 208 et 308, probablement justement en 2026.

Et la fiabilité, ce sera pour jamais? La seule révolution qui vaille est celle là, celle de la satisfaction de acheteurs. Le tableau de bord façon VISA 2025, qui s'en préoccupe.

C'est donc en pleine conscience qu'ils continuent de fabriquer des moteurs à la fragilité exceptionnelle.

un volant carré ?????

j'ai regardé le calendrier, mais non, on est pas le 1er avril !!!!

ceci dit, plutôt que de perdre leur temps dans ce genre d'élucubration,

ils feraient mieux d'essayer de créer des VRAIS moteurs !!!!!

oui virer le pure toc et investir dans un bon 2 litres 4 cylindres hybride

Est-ce que quelqu'un a vu Renault dans l'article?

Va falloir consulter le Titruffe en baignoire VW...

Ne.leche que Peugeot est devenu une marque vulgaire: un style abusivement agressif et massif, un intérieur qui en fait des caisses. Si on ajoute la fiabilité au mieux inférieure à la moyenne, on a une seule envie: revenir 30 ans en arrière.

L'époque où Peugeot faisait rêver d'autre personnes que les aveugles.

N'empêche... pas ne lèche. C'est pour quand la possibilité d'éditer un message ici?

Un carousel à diapo avec un pilori

La dernière fois qu'une caisse avec quelque ambition de volume s'y est risqué, ça a foiré direct.

https://poa.tv/austin/2014/austin-allegro-touche-le-fond-de-la-tamise

Pour revenir très vite à un bête cerceau circulaire.

Pourquoi vouloir faire évoluer un élément qui donne toute satisfaction ( la direction d'une auto moderne ) ?

Il y a bien des chapitres qui demandent améliorations... parfois inexplicablement tankés dans un obscurantisme néolithique.

" la marque ayant identifié le style intérieur comme un très gros point d’achat auprès de ses clients."

J'adore, sans déconner, avant les clients s'en foutaient ?

Peugeot (et surtout Mme Jackson) serait déjà bien inspiré(e) de remettre des sportives dans leur catalogue plutôt que des voitures insipides.

Et surtout de baisser leur prix particulièrement élevés.

L'image de marque étant écornée par le scandale du puretech 1.2L avec des reventes catastrophiques pour les propriétaires, il faudrait en plus de rassurer le client (avec l'Allure Care de 8 ans, ça c'est une bonne idée), regagner leur confiance et proposer des produits fiables.

Pour en revenir au sujet, si l'intérieur devient clivant, c'est plutôt l'effet contraire qui va se produire.

A trop vouloir être révolutionnaire et complexe, on perd jusqu'à son ADN et les clients ne se reconnaitront plus dans la marque.

On verra face à la R5, si la clientèle est encore là pour louer/acheter une e-208.

Euh... Sérieusement, dis-moi que Peugeot te file du flouze pour leur lécher le fion comme ça à longueur de journées ???

Comment ? Non même pas, tu fais tout ça gratos !!!!!

Purée gars, il est plus que temps de faire une bonne cure de lexotan de 15 jours (pas plus sinon tu risques de passer au niveau supérieur). Cela te fera le plus grand bien et par la même occasion, cela nous fera aussi des vacances.

Je ne comprends décidément plus la connerie humaine, toujours plus haut, toujours plus fort.

Même dans un poste où on parle de ta marque fétiche. Tu arrives à parler de Renault faut que tu consulte titruffe

Je suis absolument d'accord. Peugeot, c'était des voitures increvables, des voitures sympa avec un vrai plaisir de conduire (205 GTi/309 GTi/...)

Mais maintenant, c'est tout le contraire

Mickaël Mike va retrouver sa voiture

Oui ils l'ont largement prouvé avec le THP 150 et tous les puretech qui ont suivi. Une maitrise sans faille.

Quant à l'électrique ils maîtrisent aussi. 41k€ la e208 ? Avec un intérieur de navette spatiale sur la prochaine, ils vont bien réussir à dépasser les 47k€ histoire de ne pas avoir de bonus ?

Espérons qu'ils ne fassent pas pire qu actuellement...

Oe t'as vu 10 ans de PureTech et des milliers de plaintes sur eux, ils savent ce qu'ils ont à faire ;)

Il existe déjà chez Stellantis, en tout cas en rechargeable

On peut toujours faire pire, malheureusement.

Alors ça c'est sûr...ils continuent de creuser...à force ils vont trouver du pétrole...c'est surtout pas rassurant quand on sait qu'ils sont responsable du plus gros scandale industriel automobile, leurs inquiétudes c est de faire un nouvel intérieur...bref, des voitures à éviter comme la peste

Si c'est pour savoir si cela pourrait plaire : dans mon cas personnel c'est non. Je n'aime vraiment pas du tout . J'ai vu quelques videos de conduite avec un volant yoke , et c'est dans le même genre , à savoir anti ergonomique . Quand au reste de l'intérieur , bof . Un compteur circulaire pour quoi faire ? J'aime bien quand la forme des choses est dictée par leur fonction. Si je voulais de l'art moderne, j’achèterai un tableau pas une voiture.

Même pas vrai, les moteurs de la 104 étaient morts avant la carrosserie comme aujourd'hui avec le purtoc.

Le gros problème des moteurs de 104 était le carter commun avec la boîte de vitesses située en dessous entrainée par une cascade de pignons qui jouait rapidement de castagnettes ...

Steer By Wire dans une Peugoet ?

Je laisserai les autres tester.

Qu'est-ce que........

Je n'ai plus les mots

Allons allons, il faut arrêter de se plaindre, ils vont nous sortir un volant sans lien avec les roues alors qu'ils ont déjà mis au point l'arbre à cames sans lien avec le vilebrequin, de quoi se plaint-on au juste ?

Ces gens sont en fait des libérateurs, ils sont pour la liberté de tous et de toutes (les pièces).

Oui, mais quand on est incapable de fiabiliser ses moteurs thermiques ni de proposer une plateforme électrique techniquement compétitive, que reste-t-il ? L'esbroufe.

Peugeot est donc officiellement la marque des cagoles superficielles.

ETO : "t'inquiète, ce sera super fiable : la qualité Peugeot, etc."

Après le poste de conduite dans lequel tu es engoncé avec cette console envahissante, ils veulent que le conducteur ait de la place...

"ils ont déjà mis au point l'arbre à cames sans lien avec le vilebrequin"

Excellent !

En effet, on cherchera une quelconque cohérence...

ne pas savoir lire un tableau... c'est grave et FACTUEL

Leur révolution intérieure ils l'ont déjà faite il y à quelques temps en nous proposant des intérieurs futuriste nuls et affreux inutiles de remettre le couvert pour le coup ils feraient mieux de revenir à de la banalité façon VW.

Ça rapporte au sav une gamme pas fiable c'est du business

Ils ont aussi créé les tarifs sans rapport avec les prestations !

est ce un teaser du premier avril ?

linda Jackson ?

encore là, l'ex controleur de gestion de Rover

qui a fait du trés bon boulot chez citroén : vente en Berne

sincérement, en voiture de fonction entre Pijo - reno - citroén : mon choix sera vite faite : ts sauf le groupe Stellantis

voir même Dacia serait mieux

Un volant rectangulaire, OK pour l'autoroute mais bon courage pour faire les manœuvres.

Ça te réveiller du tonnerre lors des passages en sous régime

Ils feraient mieux de se concentrer sur leur application mobile qui est en dessous de tout pour les électriques

Ce matin impossible de connecter mon Android link a mon téléphone dans une 208 II ...

Il y a quelques années, Peugeot a déjà eu des emmerdes avec ses DA ... et a lancé une campagne de "prise en charge" au lieu d'une campagne de rappel.

Oui, Peugeot attendait que tu perdes ta DA (sans signe annonciateur donc en roulant) pour prendre en charge les réparations. Qu'importe si ça survient dans un virage en montagne.

Alors le "steer by wire", ils peuvent se le garder.

Un volant carré comme une Allegro de la belle époque. Elle aussi n,avait pas de liaison entre le volant et les roues avant.

Peugeot sera toujours au dessus de Renault, c'est comme ça on y peut rien

Tu parles de direction artistique ?

Cest la peste et le choléra... Au moins chez Renault il y avait Renault Sport... L'Alpine est aussi une bonne proposition

Il y a eu les GTi jusqu'en décembre 2020, et puis, on nous avait promis un beau label PSE, tout beau tout nouveau, qui devait prendre la suite.

Résultat, depuis l'arrivée de Jackson en 2021, il n'y a rien eu et il n'y aura rien, vu sa politique actuelle. Elle maintient le label à peine en vie et c'est tout.

C'est vrai que l'A110 est une belle proposition, une vraie sportive, un nuage de légèreté parmi tous ces panzers bedonnants.

Maintenant, reste à voir l'A290, qui ne sera pas aussi légère mais j'ai hâte de voir cette proposition car c'est quand même la volonté d'un constructeur de proposer autre chose que des SUV. Chose que Peugeot ne propose pas, alors qu'ils ont la plateforme et le moteurs (eMotors) qu'il faut, que ce soit en hybride ou en électrique.

"on aura atteint l'égalité homme femme quand on aura des incompétente dans des postes à responsabilité".

Je déclare donc grâce à madame et Jackson que l'égalité homme femme a été atteinte

Encore une autre preuve que Peugeot a bien compris ce que veut les français: tout dans le style et design et zéro dans la fiabilité.

Les français se soucient plus de l’aspect extérieur et la qualité apparente plutôt que la fiabilité, c’est pour ça que des constructeurs comme Toyota ou Honda n’arrivent jamais à percer ici (Sauf peut-être Toyota qui est de plus en plus connu grâce au CH-R grâce à … son design).

Pour que Peugeot change de priorité, il faut que le consommateur change aussi les siennes lorsqu’il achète une voiture.

Quelqu'un ici a bien résumé la philosophie Peugeot dans son ensemble : faire de l'esbroufe

Pour ses cockpits du futur, Peugeot a signé avec le chinois ECARX (groupe geely) un des leaders des cockpits pour auto en chine (adas, hud, control vocal...) Les volvo sont aussi conçu avec ecarx

En plus du transfert de technologie qu'ils vont recevoir des chinois leapmotors (plateformes éléctrifiées, puce IA, optimisation globale de l'élélectronique d'une auto), ils ont pris 20% du groupe.

https://en.leapmotor.com/technology

https://www.ecarxgroup.com/

ça semble un partenariat gagnant pour les deux. Technologiquement et en EV, c'est leapmotors qui va fournir les éléctrifications et une parties de leurs systèmes éléctroniques aux marques du groupe. La distribution et l'accès à la plateforme industrielle de stellantis bénéficie à leap qui reste une jeune entreprise (c'est pas un géant type byd ou geely)

... et si ce qu'a pondu Malibu se vérifie, de l'esbrouffe chinois.

Autant choisir l'original...

Jamais pigé comment de grands groupes pouvaient confier la direction de marques ( autrefois ) majeures à des personnes quasi-retraitées.

Elle est née en 1959...

Peugeot, l'innovation toujours en mouvement.

La 208 ? Moteur Puretech le plus foiré de toute l’histoire Peugeot?

Oui il faudrait une Peugeot avec une plateforme et moteur Toyota. Pour la petite histoire:

Une des premières Peugeot avait un moteur Benz. Et il y a eu une conçue par Ettore Bugatti. Et pendant 10 ans, ils ont collaborés avec BmW pour les moteurs 1,6.

A aucun moment on ne nous explique pourquoi ce volant serait mieux. On ne parle que de look, c'est tout le problème de Peureot.

Mouvement ? Ben pas trop avec les 208 Puretech en panne. Une voiture c’est d’abord un moteur. Innovation oui, autrefois avec les Peugeot éclipse et le toit qui se rentrait dans le coffre le zéro du No qui servait à mettre la manivelle, les feux derrière la grille de la 402. Les carrosserie Pininfarina. Mais c’était il y a longtemps. Maintenant comme dit Saint Roc, de l’esbroufe Chinoise. C’est beau, économique, mais ça ne vaudra jamais la qualité japonaise.

Comme pour les motos Chinoises, belles mais avec des moteurs qui surchauffent et de la rouille. Pour un peu plus cher, du japonais avec beaucoup moins d’emmerdes.

Pour cela l’alliance BMW Toyota.

Houlala on a l'impression que tout le monde pense qu'on va se retrouver avec le volant du proto....lol.

Aller on se calme et on regarde ce qui a déjà été.

Le iCockpit...vous avez le souvenir de cette "révolution" que Peugeot annonçait ?

Juste pour un petit volant?

Bon il est vrai que d'un côté un volant qui empêche de voir son tableau de bord c'était assez révolutionnaire...

Mais au final ça n'intéresse que Peugeot.

Les autres constructeurs s'en foutent.

C'est une révolution locale.

Bon ben ce sera pareil.

Un truc m'as tu vu pas ergonomique mais avec 3 pages de blabla marketing pour expliquer combien ce sera génial

Faut au moins ça a défaut de faire du thermique fiable, de l'électrique léger et efficient où de l'infotainment qui n'ait pas 10 ans de débours....

J'attends que le prochain constructeur propose un triangle isocèle en guise de volant, là on sera au summum de l'innovation.

Voir un triangle rectangle, encore plus dingue...

Sacré ETO, aussi visionnaire qu'éduqué: on l'entend moins la ramener sur le 3008 qui se prend claque sur claque malgré ses propos pendant deux ans...

Et à quand la révolution sous la capot moteur...?

Ce groupe est une blague !

ETO a fini de dispenser son cours marketing autour du bac à sable.

A-t-il digéré les différents articles catastrophiques sur Peugeot 3008?

ETO ne doit pas être content avec les essais ratés de son crapaud pas content

Au moins on rigole sur ce site.

Personnellement je trouve que les cadrans ronds sont les plus lisibles et intemporels. Pour cela, il n’y a pas d’écrans plats sur les Bugatti. Le but est que ce ne soit pas totalement démodé dans 20 ans.

Ex-PSA c’est plutôt la partie motorisation qui est à revoir, le client attend une révolution en matière de fiabilité. Personne n’attend de révolution d’un intérieur automobile. Le client désire seulement une ergonomie intelligente, les fondamentaux autrement dit…

Lexus l'avait testé sur son dernier SUV électrique mais il l'a enlevé sur les modèles de production à cause de très mauvais retours des essayeurs et des journalistes (dans certaines situations le système peut même être dangereux). Ils ont décidés de tout revoir en repartant de zéro.

Alors quand le groupe Toyota décide de tout reprendre, je n’ose imaginer le résultat chez Stellantis qui s'occupe plus de ces bénéfices que de la fiabilité de ces véhicules.

Le système était en option chez Lexus donc facile de revenir a une architecture classique.

Je pensais justement à Lexus en lisant l'article. J'avais vu les essais aussi qui semblaient mitigés en effet sur cette techno...... ça ne donnait pas spécialement envie.

Par contre je ne savais pas qu'ils avaient mis cette techno en stand-by suite aux 1er retour.

Perso je suis un peu sceptique......quelle est réellement l'intérêt de cette direction 100% électronique vis à vis d'une direction mécanique ? Surtout quand on sait que l'électronique est souvent capricieuse et que la direction est avant tout liée à la sécurité

Si c'est juste pour faire des économies à la fabrication car les puces électroniques sont moins chères que des pièces mécaniques, c'est un peu risqué je trouve, quel que soit le constructeur.

Alors certes il est relou à toujours faire une fixette sur Renault......mais quand c'est un autre qui l'a ramène sans cesse sur les coréennes, ou qui critiquent ex-PSA/Stellantis sur des sujets qui n'ont rien à voir, on ne leur dit rien......

Il n'est pas pire que les autres en soit. Faut juste l'ignorer, ou alors vous faites la même réflexion aux autres

Naaan tu penses que c'est le genre de la maison ? Tu penses qu'il mettrait en danger la vie de leur client ?

C'est plus fort que vous, de chercher à critiquer ex-PSA coûte que coûte XD

Cette techno a déjà été développée en 1er par Lexus au passage.

Donc dans ce cas là, Lexus met aussi en danger la vie de ses clients .

Et au fond, quel constructeur ne le fait pas à un moment ou un autre ?

Sinon, savez-vous me dire quel est l'intérêt réel de la direction ''steer by wire'' ? Car c'était surtout l'objet de mon commentaire en fait

Le ".. by wire" touche et touchera tous les systèmes mécaniques actuels (Accélérateur, aides électroniques à la conduite, freinage, direction, et bien d'autres..) C'est le futur. Un peu comme le multiplexage à son arrivée sur le marché, beaucoup de septiques, une fiabilité douteuse à ses débuts et tous les constructeurs ont adhéré. Comme aussi les éléments de carrosserie en plastique il y a quelques dizaines d'années sur une certaine BX. Poubelles sur roues, tuperwares, que de quolibets.. Resultat à ce jours, hormis les portes, le toit et quelquefois les ailes arrières, tout celà est en matière plastique. Alors, vivons avec notre temps et patientons. Ce type de direction existe en F1 et d'autres sports auto, alors.. Quant au volant, Tesla a tenté une incursion avec son manche à balai, pour ensuite le proposer en option faute de client. Peugeot fera de même et le proposera en option sauf sur quelques rares modèles spécifiques. Peugeot ne prendra pas le risque de la mévente d'un modèle à fort volume avec ce volant qui n'intéressera que quelques geek de tout âge.

Sauf que j'ai LÉGÈREMENT plus confiance en Lexus niveau fiabilité que Peugeot.

D'ailleurs on voit bien la différence entre les 2 marques : quand Lexus n'est pas sûr de son coup, il retire sa technologie. Quand Peugeot lance le PureToc et que des milliers de plaintes s'entassent, il continue à le commercialiser et, pire, il décide de le diffuser sur tous les nouveaux modèles.

Le plus gros avantage est de pouvoir mieux gérer l'emplacement du moteur et des accessoires en supprimant la colonne de direction et la crémaillère.

Son plus gros défaut est la fiabilité car même avec une direction assistée tu garde le contrôle de celle-ci même en panne d'assistance pas avec ce système.

Lexus n'a vendu aucun modèle avec, il était juste sur les véhicules d'essais et de presse et ne devait être accessible que fin 2024, début 2025. La pour le moment tout le système est reprit à partir de zéro sans date officielle de sortie.

Ça démontre un certain parti pris du coup mais à votre guise

Merci pour les précisions.

Donc un réel intérêt technique, pas uniquement économique

Je ne suis pas contre les évolutions, les nouvelles technologies ou autres. Loin de là, je n'ai que 33 ans, je suis ingénieur méthodes, je m'intéresse aux nouvelles techno et je suis plutôt ouvert d'esprit.

Mais j'ai aussi un esprit critique et du coup je ne considère pas d'office que ce qu'on qualifie d'innovation est systématiquement innovant sans en savoir plus. Si c'était uniquement dans un but d'économies de bout de chandelles mais sans apporter de réel intérêt sur le plan technique ou autres.....je n'aurai pas trouvé ça particulièrement innovant.

Mais trophyman m'a simplement précisé rapidement les intérêts techniques, que je connaissais pas plus que ça, que le ''steer by wire'' apporterait et effectivement, ça peut-être intéressant une fois fiabilisé

L'électrique ne permet pas un moteur bien plus petit déjà ?

En vrai, ce serait à la marque de communiquer sur le ou les intérêts d'implémenter cette technologie. C'est assez bizarre de "balancer" ça sans donner la moindre explication.

Ouf, Jai cru qu'ils allaient monter un volant de barbie qui cache les compteurs pour certaines personnes donc c'est pas ça on est rassurés

L'innovation peut-être en tout cas plus en mouvement que leurs voitures ça c'est certain.

De mieux en mieux

"bon boulot chez citroén : vente en Berne" eC3 risque bien de changer cela !

J'aurais dit 15 ans en arrière. Jusque là rcz et la 508 de première génération. Après, c'est nettement parti en vrille, techniquement avec l'arrivée du Puretech en 2012 je crois. Puis stylistiquement peu après le 3008 de 2e génération.

J'aurais dit 15 ans en arrière. Jusque là rcz et la 508 de première génération. Après, c'est nettement parti en vrille, techniquement avec l'arrivée du Puretech en 2012 je crois. Puis stylistiquement peu après le 3008 de 2e génération.

C'est peut-être pour faire comme Tesla qui enleve les commodos de clignotant maîtrisés par 100% de la planète et qu'aucun système ne peut améliorer ?

Quand on voit l'intérieur des id3 id4 et Tesla, on peut le penser !

Lexus l'a peut-être fait à l'époque et Peugeot également, dans son communiqué de presse complet sur le sujet.

Ici on a juste une info relayée de manière succincte au final.

Après j'avoue que les communiqués officiels sont tellement galvaudés et ils parlent souvent beaucoup pour pas dire grand chose, que je n'ai pas la foi d'aller les consulter systématiquement ^^

L'avantage est indiqué dans l'article : gain de place.

Quant à la sécurité, ce sont des systèmes triplement redondants (voir Cyber truc).

Et des commandes vols électriques, c'est utilisé depuis des décennies chez Airbus. Question besoin de sécurité, on est un cran au-dessus et ça ne pose aucun problème.

Le seul inconvénient , c'est que c'est pas des ingénieurs Airbus qui vont développer le bazar. Du coup, ça fait un peu plus peur.

J'ai bien aimé le "une fiabilité douteuse à ses débuts"

Sûr que pour le système de direction d'un véhicule on va s'accommoder d'une fiabilité douteuse.