Commentaires - Photos du jour : Venturi 400 GT (Sport et Collection)

"le freinage en carbone absolument inefficace à froid, mais d'une efficacité démoniaque une fois que le système est en température."

Les freins en carbone étaient une première mondial sur une voiture de série.

Cocorico ! :)

Super, sur route ouvert gros freinage d'urgence et plus de venturi cocorico

nan sérieux j'aimerais vraiment qu'une vraie marque de sport française revienne, et pas une succursale de rino

Une voiture très attachante.

C'était une super voiture et on en parlait tous a l'époque. (Il y a plus de 20 ans tout de même)

Capable de concurrencer n'importe quel super sportive.

Bon après il fallait être musclé pour la manipuler car les aides a la conduite, elle ne connaissait pas.

Et elle faisait également dans le brutal.

Mais pour moi, c'est la meilleur Venturi et l'unique super sportive française, donc respectons la.

Je t'invite a en savoir plus sur la bête dans l'article ci dessous:

http://www.automobile-sportive.com/guide/venturi/400gt.php

A l'époque ou on avait un minimum de passion automobile en France…

Venturi vend des berlingots électriques...

La 400 gt doit son look au fait quelle est de la même marque que l'Atlantique 300.

qui elle est une copie réussie (esthétique) de la lotus esprit.

cela n'empêche pas une 400GT et une F40de se tirer la bourre :

https://www.youtube.com/watch?v=CH3UpyyjckA

Pour les amateurs, la doc d'époque :

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/venturi-400gt-1995-5296306.html

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/venturi-400gt-1995-5296317.html

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/venturi-400gt-1995-5296312.html

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/venturi-400gt-1995-5296309.html

je respecte et serait le premier heureux a en revoir, mais juste ca me fait marrer les freins en carbone qui ne marchent pas a froid

Comme tous les freins 100% carbone y compris en competition.

La Venturie 400 Gt est peut etre la meilleure sportive francaise homologuée

de tous les temps...En tous cas de l'apres guerre sans l'ombre d'un doute.

C'est quelque chose qui serait un mix entre une F40 et une Facel Vego ou une Aston Martin pour l'interieur.... Le tout parait il avec une fiabilité (pour ce type d'engin) qui n'a jamais été le point fort de la Ferrari.

C'est le principe des freins carbone, qui ne fonctionnent bien qu'à chaud, même en compétition (et c'est le but d'ailleurs)

Vous conviendrez que sur route c'est quand même pas super pratique

Ben oui, mais on n'évoque pas un Scénic la.

A cet époque, les super sportive et la facilité d'utilisation ca faisait deux.

Que ce soit le confort, l'entretien, la conduite, les équipements.

C'était des voitures de circuit sur route.

Lorsqu'on achetait ce type de véhicule, c'était en connaissance de cause.

Et sache que ce n'est pas a froid ou les freins sont les plus complexes a utiliser, c'est a chaud.

En effet, arrivé a température, le freinage est tellement puissant qu'il faut subtilement le doser pour ne pas bloquer les roues et tirer tout droit au premier virage.

Le genre de voiture ou il faut un mode d'emploi et en l'occurrence un mode d'emploi bien spécifique a la 400GT.

Loin des productions actuelles ou n'importe qui peut conduire une 918 Spyder tellement la prise en main est simple !

Ceci étant une 918 Spyder est une excellente voiture de part les sensations physiques qu'elle procure et sa redoutable efficacité.

Autre temps, autre mœurs...(Mais j'aime aussi)

Cette 400 n’est pas une réelle 400 GT car elle est née 400 trophy à la base.

Comme une douzaine de trophy celle-ci a été mise à la route par l’usine pour un usage routier.

Les gentlemen Driver, du Venturi Trophy, avaient la possibilité de pouvoir immatriculer leur trophy à la fin du championnat.

Ce châssis ,43, à perdu comme beaucoup de 400 ses freins en carbone au profil de freins acier.

Freins qui à l’époque étaient réalisés par l’entreprise française, carbone industrie, sont maintenant introuvable.

Elle n’en est pas moins toujours aussi efficace sur un circuit

Belle photos

La meilleure sportive française de tous les temps ! Une vraie super car.

Poids plume, puissante, violente, fiable, super chassis....

Peut on refaire une telle caisse ? Au même niveau de prix ?

"Avec l'Alpine A110, la Venturi 400 GT est probablement la sportive française la plus passionnante de l'histoire." C'est quand même passer un peu vite sur Bugatti, Delahaye, Talbot...

17'000 km roulés en 400 et 130'000 en Venturi

Si des investisseurs voulaient bien relancer ce beau projet français pour une nouvelle GT !!!