Commentaires - Pierer Mobility est en difficulté et assume la délocalisation

Informations pas très rassurantes sur la zone Euro. Ce modèle, au delà de nous rendre encore plus dépendant de l'Asie et des transports maritimes très polluants, ne font pas baisser les prix et posent aussi des problèmes de fiabilité. Non content de payer le prix for pour des engins toujours plus perfectionnés et technologiques, on n'en a pas forcément pour notre argent et c'est aussi surtout ça qui fait baisser le volume des ventes, car ça commence à se savoir...

Avec une politique de plateforme pour les modèles routiers assez bizarre c'est pas très étonnant .. un gros SM décliné en 3 versions, des KTM au design clivant et au placement tarifaire délirant (15k€ pour une 990duke

post rogné de moitié ??!! bref le volume de vente des KTM est logique. Gasgas ne sert a rien et ne propose rien de différent, Husqvarna sort des modèles rétro/néo/techno dont le design ne parle a personne... MV ..on verra ce qu'ils vont enfaite mais ça fait peur.

Avec une moyenne de 700€ d'augmentation annuelle depuis le lancement de l'Adventure, pas de surprise que les gens commencent à bouder la marque.En 10 ans la Adventure S est passée de 14,000€ a 21,750€ !! Il se sont complétement trompé sur le marché après covid, c'était la fete du slip car les gens avaient de l'argent, du coup grosses ventes même avec les augmentations de prix, et la depuis 2 ans c'est la cata, prix encore plus chers mais plus de clients.

Ils sont jaloux car BMW arrive à vendre la GS toutes options à 30K€ :-)

Motteurs fabriques en chine,motos vendues au tarif prenium , c est quoi le soucis?Les actionnaires touchent moins de dividende??

En même temps, aussi bonnes et funs soient leur motos, elles sont extrêmement laides, surtout les toutes derniers montures et vendues à des prix qui semblent en décalage avec la clientèle visées. Je m'explique : BMW vend aussi chères ses meules mais le publique cible d'une GS est les cinquantenaires, avec normalement un bon pouvoir d'achat. KTM, c'est la moto fun avant tout, destinée aux "jeunes" motards en mal de sensations et peu sont capables à 30 piges de lâcher 15000 euros dans une meule

La délocalisation c'est bon pour le business que ça aille bien ou mal.

Il suffit de voir la concurrence premium, ils sont tous en Asie, alors qu'ils marchent fort.

C'est sûr que socialement ça passe mieux de dire que c'est pour sauver l'entreprise.

Les plateformes, c'est ce qui a permis la renaissance de Triumph, était-ce si critiqué en 1991?

Par contre, quand j'ai envisagé l'achat dans cette marque,

1) il n'y avait pas de machine me correspondant, que des roadsters kékés

2) la seule qui cochaient pas mal de cases est débilement trop puissante, et le temps que je finisse de lire la fiche technique elle prenait 1000€ sans aucune explication (1290 SuperDuke-GT)

3) la gestion du SAV, les témoignages sont parfois atterrants. Vraiment. Même si on entend davantage les mécontents que les contents, il y a des cas de figure où clairement ce sont d'incroyables foutages de gueule...

Du coup, bah je ne suis pas retourné à la concession KTM...