Commentaires - Salon de Francfort 2017 - Porsche 911 GT2 RS : radicale

Elles sont toutes déjà vendus non?

Rien de nouveau ! autant rajouté 100'000 roro peut être trouver une carrera gt de seconde main...

Il faut m'expliquer les barres anti-roulis en carbone....la y'a un pépin. Le carbone est cassant, il ne supporte ni la plasticité ni l'élasticité donc aucun intérêt de les avoir pour cette fonction.

Avec un minimum de connaissances on peut éviter de dire des inepties.

merci

les biellettes de commande de barres anti-roulis sont en carbone, pas les barres elles-mêmes...

Pas mal l'aileron coupe frites....de quoi ce faire plaisir dur la route..

Pas donné pour une super 911, à ce prix je prends la 812 Superfast et j'ai une autre sorte de plaisir mécanique et la meilleur boite de monde

Mais du coup, qu'elle est son intérêt par rapport aux dernières GT3 RS phase 1 et 2 sachant que ces dernières sont déjà extrême ??

Parce que j'avoue à 300.000€, y'a des voitures un peu plus exclusive comme chez Fef', Mclaren etc ..

Les GT2 RS, tout comme les GT3 RS ont toujours été considéré comme des supercars ou super sportives (Des sensations et une ambiance proches de celles ressenties avec une voiture de competition) Florent et ce même avec 381cv sous le capot en ce qui concerne la GT3 RS modele 996 de 2003.

Avec 700cv sur le seul train arriere, on se demande qui et surtout sur quel circuit l'on peut bien pouvoir exploiter une telle cavalerie turbo compressé.

A titre perso, j'ai eu plusieurs fois l'occasion d'etre passager des 911 GT3 et club sport (996 et 997) sur circuit et ca n'amuse déjà pas le terrain...Sachant que les actuelles GT3 et GT3 RS sont encore un cran au dessus (me tarde de m'offrir un bapteme ), je n'ose imaginer la veritable torture que l'on doit subire dans cette GT2 RS (Moi elle me dit rien a cause de l'amputation de 1500trs du a la presence du turbo mais bon...).

je me faisait la réflexion en regardant Auto Moto ce matin ( spécial Ferrari ) oui la 812 SuperFast fait envie , alors la Porsche au top même si un peu trop extravagante , la Ferrari est quand même plus "soft" , et le V12 atmo .

Perso la Porsche qui me fait vraiment envie c'est la 911R , mais la aussi toute vendue , bon j'avais pas le budget alors

Ben moi, j'en ferais bien mon quotidien de cette GT2 !

Une vraie caisse ultra-extrême comme j'adore !

Et avec la fiabilité et l'efficacité Porsche, très loin des productions italiennes...

"Perso la Porsche qui me fait vraiment envie c'est la 911R , mais la aussi toute vendue , bon j'avais pas le budget alors"

Le nouvelle GT3 est mieux partout, t'attends la rentrée, tu la prends en boite manuelle et fais retirer l'aileron chez un préparateur et c'est gagné. Tu as une 911R avec les techno plus récentes de Porsche, en moins chère. Reste plus qu'a gagner au Loto

Le prix est prohibitif mais il au niveau Performances et Qualité est juste correct. On est à 300ch d'une Veyron vendus neuf à plus 1Millons avec la même efficacité.

Il a osé comparer une GT2RS et une Veyron..

J'viens d'en commander une , chez Tamiya elle sont pas cher

Vue sous cet angle

Et ? tu compares bien cette GT2RS à une 812 Superfast non ?

Il préfère une Ferrari pas fiable c'est son choix

Ils auraient dû la mettre à 300.000 tout rond, 290.000 ... on est plus à 10k près

Pas de comparaison sur les voitures elles mêmes , juste sur le prix ou il préfère la Ferrari lier au plaisir mécanique du V12 atmo , et perso j'ai un peu la même vision , tout en restant objectif sur les perfs de la Porsche , quand à la fiabilité de certaines Porsche il faudrait aussi regarder de plus prêt les version Turbo , on est loin d'un SC de 78 .

Sinon Ferrari de nos jours c'est 7 années d'entretien compris dans le prix et des extensions de garantie allant jusqu'à 12 ans moyennant finance évidement , alors oui moins fiable qu'une Porsche , mais les temps changes et Ferrari à quand même progressé sur le sujet .

Bon pour moi toujours une 911R SVP

Ca se voit que tu n'as jamais travaillé dans le commerce...

On arrondi jamais les chiffres.

Je ne vois absolument pas l'intérêt de rouler au quotidien avec cette GT2 RS...

Déjà que sur circuit, ce n'est pas évident qu'il y en ait un vis a vis des sensations et du niveau de la GT3 actuelle (500cv a 8800trs/min et des performances stratosphériques)

Mais sur route, non la je ne vois pas du tout.

En plus comme toutes les versions RS, c'est quand même très typé compétition avec tous les inconvénients qui vont avec.

D'ailleurs, il est amusant de constater que la nouvelle GT3 PDK 500cv est plus performante sur circuit que la GT3 RS 500cv actuelle:

http://www.zeperfs.com/duel5670-6715.htm

Et elle écrase littéralement la Nissan GTR 570cv actuelle (C'est juste impressionnant de constater a quel point elle l'atomise complétement):

http://www.zeperfs.com/duel6715-6203.htm

Il est grand temps pour Nissan de la changer cette GTR...

C'est justement ce que j'aime avec ce genre de caisse !

Pas de compromis, juste de la bestialité !

Non mais j'ai bien compris que tu l'aimais mais de la a rouler au quotidien avec cet engin...

Ca doit être assez pénible quand même.

Et pourtant ma 206 S16 est déjà assez tape fesses...

Après il est plus facile d'exploiter a presque 100% une GT3 ou GT3 RS (Après quelques cours de pilotage et des dizaines d'heures de pratiques sur circuit.) qu'une GT2 RS...Entends par la qu'il faut être sacrément doué pour faire un meilleur temps que la GT3.

Je serais curieux mais vraiment curieux de savoir la préférence de Soheil Ayari entre une GT3 RS et une GT2 RS.

Tiens, même l'avis de LaurentZ06 a ce sujet m'intéresse.

J'aimerais quand même que ceux qui clament haut et fort que: "la gt2 rs est plus fiable que la 812", m'explique ce sur quoi ils se basent pour avancer ce genre de chose.

2 modèles même pas diffusés... idem pour le porsche plus fiable que ferrari en général. Vos retours d'expérience svp.

sinon cette gt2 à l'air hallucinante d'efficacité mais je préfère la gt3 pour le moteur atmo.

Un peu d'accord. J'ai eu une pauvre speedster, pas vraiment de compromis, et je n'aurais pas aimé rouler avec au quotidien. J'imagine aussi si je devais aller chercher ma baguette en rsv4... avoir une bagnole fun mais un peu moins harcore au quotidien c'est bien aussi.

Porsche restera toujours plus fiable que ferrari

ça c'est du palpable ! de l'argument de folie !!

Ben moi, j'en ferais sans problème mon daily !

Je ne suis pas encore assez vieux pour ne pas pouvoir supporter quelques menus désagréments, comparés au plaisir absolu que doit procurer cette GT2 !

Et ne vous faites pas de souci, à pilote égal, je suis convaincu que la GT2 est très nettement plus rapide qu'une GT3 (que j'adore) !

Je pense que la 911 GT2 lui met sa misère à la bougwatti, sauf en ligne droite.

300k€ pour rouler en Porsche maintenant... ça va, ils se mettent bien. Enfin, surtout pour les proprios qui doivent rouler quelques heures sur circuit par an.

" la meilleur boite de monde"

Sur 50 000 km ?

Flirte seulement avec le monde des supercars ?

Il faut quoi pour y etre ?

Plus sérieusement, c'est évidemment une auto extraordinaire,

et à ce niveau de gamme la présence d'options payantes supplémentaires

donne une image de pingrerie bien inutile ... même si hélas une norme chez Porsche.

Selon ta source,

55 000 € d’écart entre la GTR et la Porsche GT3....

Tout de suite ca relativise l'avance de la teutonne.

Sinon trés belle voiture moins ostentatoire qu'une ferrari...

Je crois que tu n'as pas bien vu de quelle 911 on parle.

Oui mais si je remonte dans le temps, et plus précisément en 2007 avec a ma droite une Nissan GTR de 485cv affiché a 75 500 euros et a ma gauche une 911 (997) de 415cv affiché a 112 212 euros (Donc un écart de prix similaire de +50%) , tu remarqueras que c'est la GTR qui menait la danse sur circuit:

http://www.zeperfs.com/duel1675-1447.htm

Tu vois ou je veux en venir ou toujours pas ?

Porsche avec sa dernière GT3 a fait un énorme bon en avant par rapport a celle de 2006/2009, alors que la Nissan GTR a stagné.

Faut attendre la nouvelle évolution du coté de chez Nissan, ne pas enterrer la GT-R trop vite .

Excuses moi de ne pas trouver le bon en avant si extraordinaire quand

dans le même temps la Porsche à presque triplée son prix...

(de 112 à 300 000 €)

l'ancienne gt2 rs était à 112k euros? premières nouvelles...

Tu parles de la GT-R ?

Oui mais il faut être drôlement synchro et précis dans le lancement des pommes de terre si on veut qu'elles soient coupées juste comme il faut

"Avec un minimum de connaissances on peut éviter de dire des inepties.

merci"

Ah, la paille et la poutre...

Les cannes à pêche en carbone, elles font quoi ? Et des ailes d'avion ? Tu as déjà observé la flèche d'une aile d'avion en carbone ? Vas voir des vidéos sur le sujet. Et un élément de carénage en carbone, à 300 à l'heure ? Ca fait quoi ? Ben ça se déforme. Les matériaux composites à base de fibre de carbone sont des matériaux élastiques (tu feras tes devoirs, tu iras chercher), comme l'acier. Idem la fibre de verre hein ? Le verre ça casse : oui. Mais ça se déforme avant, de façon élastique (et purement élastique, rien de visco-élastique). T'as jamais entendu une vitre trembler ?

Tout dépend de ce que l'on cherche: si l'on veut de la rigidité à faible masse alors le carbone est idéal. Dans le cas présent une voiture où l'on cherche un poids le plus faible possible avec quasiment aucune limite sur les coût de production le carbone est une solution intéressante. Le choix de la résine et de l'orientation de la fibre ont leurs importance également.

Je vous rejoint sur le fait que la fibre de verre est plus adaptée à une barre anti-rouli pour une voiture plus classique mais dans le cas d'une voiture de course homologuée pour la route le carbone c'est le top.

Lambo en fabriquait déjà en 2010 (après je ne sais pas si ils les installaient sur leur voitures)

A aucun moment je n'ai fais la comparaison entre la GT2 RS et la Nissan GTR puisque la nouvelle GT3 de seulement 500cv affiché 155 000 euros (Comme tu l'as si bien souligné) suffit a l'enterrer definitivement...

Tout en offrant une musique digne d'une GT3 de competition.

Il est fort en aggro.

Je vois pas le réel gain par rapport à la Turbo "classique"...

Mieux qu'une Ml 650s ?

Mieux qu'une "simple" F12 ?

Mieux qu'une C7 Zr1 (voir meme une Z06) ?

Mieux qu'une....

Une super caisse. Mais avec une concurrence de ouf

- oui.

- oui.

- oui.

- et oui.

Et part rapport a .................. la 720 S ou 720 LT ?

la C7 ZR1 ?

l'eventuelle 488 GTO ?

Je suis convaincu que face à la 488, cette GT2 est largement devant...

Face à la ZR1 aussi...

Moins sur face à laMc Laren, mais c'est "prenable" je pense...

Habituellement une 911 est toujours moins puissante que la concurrence directe .Malgres cela cette derniere est autant performante.Alors pour une fois que Porsche aligne une Machine avec une puissance similaire par rapport a ces rivales ,theoriquement cette GT2 rs doit faire la difference .Mais tout de meme ,Mac Laren sont de serieux clients .

Ne soit pas si sur de toi..

La Mc Laren 720S a réalisé il y a quelques jours un prodigieux et tonitruant 1'06"10 sur le circuit Autocar (Elle rend 2 secondes a la 488 GTB qui déjà dépose une GT3 RS 500cv...)

Pour bien se rendre compte du niveau de la bête (Affiché a "seulement" 249 175 euros), il faut savoir qu'elle réalise sur ce circuit un chrono inférieur de 7 dixièmes a la P1 pourtant nettement plus puissante (916 chevaux) et surtout beaucoup plus cher (1 million d'euros)

http://www.zeperfs.com/duel6633-4524.htm

La 918 Spyder réalise sur ce même circuit un 1'05"70, soit seulement 4 petits dixiéme de mieux !

http://www.zeperfs.com/duel6633-4685.htm

Donc si tu veux avoir la plus "grosse", a mon avis c'est la Mc Laren 720S qu'il te faut acheter ! (A confirmer sur d'autres tracés bien évidemment)

Ca me parait compliqué que Porsche fasse aussi bien avec la GT2 RS 700cv, alors mieux...

C'est ahurissant un tel niveau de performance a ce prix la !

Je crois que si elle confirme par la suite, on aura le meilleur rapport prix/performance chez les super sportives.

Mc Laren 720S IS THE BEST !

Détend-toi loulou, j'ai écris "prenable"... ça ne veut pas dire à coup sur...

Et quand on voyait le chrono à l'époque de la précédente GT2RS qui mettait tout le monde d'accord sur 1 tour du Ring, je ne serais pas surpris outre mesure que cette nouvelle mouture remette le couvert...

Et pourtant, je suis aussi un fan de Mc Laren !

Pour 300 000€ on peut avoir une GTR de 900cv plus de l'argent de côté pour les frais médicaux pour se faire refixer les rétines des yeux. Une bonne vw dans le prix.

Comparer une flèche sur une aile qui fait 10m et la déformation sur une barre antiroulis qui fait 1m50 avec une déformation plus grande c'est tirer par les cheveux. Tout dépend de la quantité de fibres, de leurs qualités, de la résine, de la cuisson, tu m'oppose margarine et beurre. Comme dis plus haut c'est sans doute les bielettes de barre stabilisatrice qui sont en carbone et pas les barres elles mêmes.alors oui le carbone est plastique mais un tube d'un mètre je le vois mal prendre des écarts de quelques centimètres sans péter, c'est pas la fonction première de ce matériau. Ou alors ça veut dire que c'est ultra rapide et que le moindre travaillons sur la route de transmettra dans la us du conducteur de ce bout de bois

700 ch, 340 km/h et ça ne fait que "flirter" avec les supercars ? Il faut quoi pour rentrer dans ce qualificatif à la mode ? 1000 ch et 400 km/h ?

Tu veux parler de la miniature que tu as dans la main et que tu fais rouler sur le tapis dans ta chambre?

les Mac Laren 720 s et Ferrari 488 GTB sont plus à comparer aux Porsche 991 turbo ou turbo s, plutôt qu'a la gt3 ou Gt2 rs !

Une bombe au prix atomique !!

Une aventador svr

Une 812 superfest

Une F12 tdf

Une corvette Zr1

Un Mc 720s

Bref un belle machine mais avec une solide concurrence tant en perf qu'en prix... perso la Gt2 serait mon 4e choix...

Apparemment,la boite PDK ne supporte pas plus de 750 Nm,puisque c'est le couple que l'on retrouve,également,sur la turbo S.