Commentaires - Pour Stellantis, l'Amérique n'est plus le Pérou

Réduire les coûts au maximum pour maximiser les marges, ça marche peut-être pendant un temps mais ça n'est pas une stratégie viable sur le long terme. On en a la preuve désormais, hors Jeep et Ram il y a eu peu voire pas d'investissements pour renouveler et adapter l'offre. Les tarifs, eux en revanche, ont eu droit à une belle inflation.

il faut vite proposer le truc indien base de e c3 pour les usa, vite une version ram ou jeep. la concurrence va trembler , l'oncle sam va aimer et puis in god we trust

Il y a peu d'exemples d'entreprises au succès durable lorsque le profit provient avant tout d'une pression démesurée sur les fournisseurs et d'une réduction de la R&D.

A contrario, on a des exemples de gadin magistral quand la seule stratégie est précisément basée sur la maximisation du profit mais sur de mauvaises bases. Et le monde de l'automobile a un célèbre exemple, celui du groupe Renault sous la présidence de Ghosn. Et Tavares appliquant les mêmes recettes, on a aujourd'hui les mêmes conséquences. Mais ces dirigeants sont des vampires sans vision d'avenir pour le groupe qu'ils dirigent. C'est le capitalisme sans régulation avec toutes ses dérives qui ne profitent qu'à une poignée d'ultra privilégiés. Ça ne crée aucune valeur pour la société ni pour les salariés qui tôt ou tard seront licenciés comme variables d'ajustement.

Une mauvaise stratégie fini toujours par se voir, l'incompétence de Tavares enfin au grand jour. Il y eut un précédent enseigné en école de commerce : Euromarché, nous sommes maintenant au stade où les stocks s'accumulent, MDR. L'article passe vite sur la plainte déposée, dommage c'est croustillant.

Et Carlos a pris ses 36 millions pour l´année 2023.

C'est qu'un petit joueur face aux 56 milliards d´Elon.

Et c´est qu´une comptable qui dirigeait Citroën qui a pris les reine de Peugeot.

Elle est toute contente d´avoir imposé les lanières bagageries sur la planche de bord de la C4 Cactus et d´avoir copié le tissus de la planche de bord de la Sandero sur le 3008 et 5008.

Franchement, celui de la Sandero est moussé dessous, donc plus qualitatif que le Peugeot.

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mais il doit également faire face à une nouvelle menace de grève.

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après avoir obtenu de grosses augmentations, ils vont donc toute faire pour in fine perdre leur emploi.

toujours amusant, le fonctionnement de ces syndicats.

Voila ce que ca donne de vouloir imposer du VE a des gens qui n'en veulent pas, et qui ont EUX le choix de pouvoir acheter ce qu'ils veulent.

Chrysler, c'est pas cette société qui se fait racheté tous les 3 ans? Ils avaient bien vendu tous leurs modèles sous le blason Lancia en Europe. Pourquoi ne pas leur refiler tous les modèles DS en le rebadgeant Chrysler?

Tavares aime les économies d'échelle... Ahhh, la Chrysler 9 (une DS9, en fait)... ça fait rêver!

Je voudrais me tromper mais à moyen terme Stellantis et toutes ses marques légendaires, c'est fini.

A court terme , des actionnaires se feront un peu d'argent .

Grogne aux USA

départ de Chine, le premier marché au monde

quasi disparition de l'Océanie

position assez moyenne en Afrique

casseroles XXL en Europe

retard sur le marché du VE

Citroen E C3 pas encore livrées ce qui risque de coûter cher pour les 6000 exemplaires du leasing social

heureusement il reste l'Amérique du sud, avec Fiat en tête des ventes devant Toyota et un constructeur chinois

ça doit être pour ça que ETO a passé une partie de l'été roulé en boule au fond du placard de sa chambre, au grand désespoir de ses parents.

Tavares est un type qui sait ce qu’est une voiture. Et il sait bien conduire, il a un bon coup de volant. C’est vraiment étrange qu’il foute ce groupe en l’air. On dirait même qu’il le fait méthodiquement.

En fait Tavares doit bosser pour un groupe concurrent. Et il n’avait jamais quitté Renault?

La solution est donc de fermer sa gueule et de continuer à valider qu'une mauvaise poignée de dirigeants tonde toute la laine sur le dos de la bête comme Tavares le fait ?

Ça n'a rien à voir. Et le Cost Killing comme seul mode de développement économique pour une entreprise n'est pas une stratégie sur le long terme, VE ou pas.

Il a 0 vision d'avenir. Seul le profit et l'argent facile à court terme comptent. Et contrairement à ce que croient quelques demeurés, dégager du cash sur du court terme est facile et n'est pas méritoire.

Même si il n'y a pas de quoi fanfaronner sur Renault, trop petit et isolé en Europe, j'avais averti Tête d'œuf trop arrogant, que son groupe favoris risquait la vente à la découpe, pour que les Agnelli puissent récupérer un maximum de pognons ...

Entièrement d’accord. Je remarque seulement qu’un type qui est sensé aimer les caisses puisse détruire son groupe à ce point en le gérant comme un magasin discount.

Jeune, il devait casser ses jouets préférés ce mec.

Vous pensez sincèrement que c'est Tavares qui décide tout ? Le conseil d'administration veut empocher un maximum de dividendes, et c'est le seul rôle de Tavares. Mais les décisions sont systématiquement validées par le CA.

Ça dépend, si le cost-killing est associé à une "promesse" de simplicité et de faible coût, ça peut être une étape nécessaire (voir l'arrivée en France et le succès de Dacia il y a vingt ans)

Pour Stellantis, le cost-killing est associé à des prix d'achat stratosphériques et des remises quasi-inexistantes, permettant à court terme des records en versement de dividendes.

Mais de la camelote vendue au prix de l'or reste de la camelote.

Le catalogue fait peur a voir peut de modèles.. les gens achètent Toyota Honda et hyundai kia

quand je vois encore le niveau des vente du Puretoc en France, je suis désespéré du niveau d'information des Français!

Le couple Tavares Elkann en terme de rapacité, y'a

Le couple Tavares Elkann en terme de rapacité, y'a pas mieux.

Tavares est bon vendeur et sait caresser dans le sens du poile, c'est entendu. Alors que ça cafouille des deux cotés de l'Atlantique, c'est seulement maintenant que nous verrons s'il sait tenir un manche, fini la facilité comme souligné par Dimhop 15:42/44.

Il a 66 ans, sa vision d'avenir, c'est la retraite.

Après lui le déluge.

Où as-tu vu que les clients nord-américains de Stellantis n'avaient plus le choix entre électrique et thermique ?

La nouvelle Dodge Charger est par exemple disponible à la fois en essence et en thermique, tout comme le nouveau pick-up RAM.

Inversement, chez GM, ils ont il me semble arrêté la Camaro, et côté Ford, la nouvelle Mustang est elle purement électrique.

Ben si c'est pour diminuer les bénéfices et donc par ricochet le montant de la participation et risquer de perdre son emploi (et c'est facile et rapide aux USA), je pense qu'ils sont en train de se tirer une balle dans le pied.

Et comme il y a du boulot, aux USA, et qu'il est facile d'en changer comme de chemise, si j'étais un employé Stellantis mécontent, j'irais plutôt voir ailleurs, plutôt que de faire grève pour rien. Car quels sont les objectifs terre à terre des grévistes, ici ?

Pas sûr de comprendre.

Mais pourquoi Tavares devrait-il avoir un objectif méritoire ?

Et puis, qui lui a donné sa feuille de route, avec 5 ans seulement pour atteindre l'objectif de rentabilité fixé ?

un indice = celui également à la tête de l'entreprise Ferrari.

Vu l'avenir qui se profile, pour l'automobile, il n'y a plus grand chose de passionnant à espérer, d'autant plus avec une écrasante majorité de SUV.

Donc, si le Groupe venait à disparaître, ça ne changerait pas grand chose à cet état de fait.

Et à terme, avec la généralisation prévisible de la voiture autonome, tout le monde finira par rouler dans les mêmes déplaçoirs, comme on peut le voir dans un certain nombre de films d'anticipation.

On n'aura alors plus que quelques constructeurs/Groupes sur le marché, avec des produits insipides mais confortables, où ça sera à qui proposera les plus grands écrans pour voir un film ou les meilleurs sièges pour piquer une ronflette.

Laisse tomber, ils s'en apercevront, lorsque Tavares sera remplacé.

L'avantage des hommes de l'ombre, aux manettes, c'est qu'ils sont justement... à l'ombre.

" Où as-tu vu que les clients nord-américains de Stellantis n'avaient plus le choix entre électrique et thermique ? "

J'ai mis une seule phrase pourtant, ce n'était pas si dur à comprendre ? Va la relire, ce n'est pas du tout ce que j'ai dit.

bah, le groupe est à la tete de 60 milliards de cash dispo' ce soir si besoin , donc la tempete peut durer un peu... y'a de quoi faire face aux mauvais résultats...

mdr 9.8% de marge opérationnelle actuelle, 3/4 des entreprises de la planète payeraient pour faire ce Mauvais résultat...

apres certes, on est au bout du bout de la politique de TAVARES, et il va falloir revoir la copie CARLOS.

pour le reste...c'est du Bla bla... ça fait 5 ans que cette boite gagne un fric de dingue.... alors forcément quand ça baisse un peu, et forcément un jour ça baisse un peu, ... totoécolo à 3 balles et Dimhop en carton .... ça les excite . mais sur le fond... RIEN de bien grave.

on en parle des 8 milliards de pertes de renault y'a 4 ans ??? ils en sont la chez Stellantis ou ça gagne juste un peu moins ????

voila.... la réponse .

visiblement des décisions importantes vont et sont prise là... pour remettre un peu d'ordre la dedans. pas de quoi ecrire une lettre a ses parents....

Grande Tavares, comme dit je ne sais plus qui.

Un syndicaliste a tranché : Minable Tavares .

Il y a aussi les rappels à répétition que fait Stellantis sur ses véhicules aux USA

idem en europe toy progresse bcp et hyndai kia stratégie globale a tres long terme image de marque le plus impressionnant c'est kia comme quoi tout est possible, par contre gm ford c'est pas non plus genial genial top top. au final je trouve nos renault pas si si mauvais que ca. stellantis va avoir une baisse de CA et de croissance mais ils ont le temps de voir avant la faillite et apres on les aidera si y a pas de sioux idem vw, et puis il faut vendre maintenant meme la camelote c'est maintenant !

Et si on regardait ce groupe avec le même mépris qu'ils ont pour leurs clients … Les clients se font rares, il reste des places au delà de la 10° dans le classement des groupes mondiaux.

Presser le fruit, tant qu.il y a du jus puis passer à autre chose, sans jamais entretenir le verger.

C'est un peu ce que fait Tavares.

Avec PSA i avait pareil en Chine, en ne s'appuyant sur l'image de luxe de la France, dans jamais faire l'effort sur les produits. Il a ruiné la réputation de Citroën là-bas.

J’espère seulement que tu ne crois pas ce que tu as écrit. Ça fait froid dans le dos.

Tout est relatif au jour d’aujourd’hui: il y a quelques marques qui donnent encore la banane. Peugeot a donné la banane mais ça fait quelque temps que c’est fini maintenant. Il en reste juste … des souvenirs.

Oui et le résultat saute aux yeux d'ailleurs : Citroën à genoux, fiabilité et image de marque du groupe à la rue, mauvais résultats dans le haut de gamme, et quelques signes sympas type plus de passage à l'Euro NCAP pour masquer le fait que les bagnoles soient conçues à l'économie, en bas comme en haut de gamme. Après le redressement de 2013, l'état du groupe actuellement fait franchement peur, même à un (ex-)citroëniste comme moi.

Rien qui ne rassure les acheteurs donc, y compris les clients actuels qui se tourneront vers d'autres marques quand ils changeront de voiture.

J'admire vraiment les optimistes comme toi qui s'imaginent que la situation va durer tant qu'il y aura des clients pour signer. Ils oublient souvent qu'à la fin du mois, ce sont ces mêmes clients que l'on prend pour des pigeons aujourd'hui qui font vivre la boutique.

Tavarès et avant lui feu-Marchionne et Varin. Ces marques sont gérées à l'économie depuis des années.

Stellantis, un cas d’école pour tous les étudiants en économie ! Ce groupe collecte toutes les erreurs à ne pas faire pour faire subsister une entreprise. Tavares qui aime soit disant la bagnole et ses employés.

60 millards pour faire plaisir aux actionnaires surtout. Le reste le produit en lui même est lamentablement cher et pas fiable. C'est le début la fin. Ça va rentrer dans le rang sévère. Quand la distribution sera terminée et faudra absolument investir dans des produits qualités

Carlos , dans quelques temps , il va falloir rembourser un salaire non mérité et loin de là !!!

Vous avez tout faux, la nouvelle Mustang 2024 est bien thermique. Vous confondez avec la Mustang Mach-e qui n'a de Mustang que le nom qui elle est 100% électrique (et se vend très mal d'ailleurs...).

Quant à la Camaro, elle existe toujours en thermique elle aussi.

Le seule pays où stellentis aura pas de problème c'est en Amérique latine...les moteurs TU sont encore vendu et la 208 elle est vendu avec un 3 cylindres 1.0 turbo fiat de 120cv

Varin n'est pas resté longtemps et pour cause son mandat recouvrait une mission simple : Assainir PSA.

Parce que le groupe était totalement sclérosé. Et c'est ce qu'il a fait, avec des fermetures d'usine gangrenée (Aulnay), recherche de nouveaux capitaux( GM, Denfeng) et gel des dividendes auprès des actionnaires durant plusieurs années.

Varin avait le sale role, mais sans un fusible comme lui PSA n'existerait plus.

Tavares ensuite n'a fait que bénéficier d'une situation saine pour lancer ces projets et a pourri deux groupes automobiles.

Jamais lu autant de conneries à la ligne. Le jour où vous aurez compris qu'accumuler du cash sans se projeter dans l'avenir est totalement crétin, vous aurez progressé. Et regardez donc où cette stratégie qu'appliquait Ghosn a mené Renault. Qui a enfin compris que sans fiabilité améliorée et un minimum d'investissement, il n'y avait pas de salut. On est loin de ça chez Stellantis, tant dans l'approche produits que dans l'approche qualité.

Et en plus, Varin (sf erreur de ma part) a validé les 3008 et 308 qui ont vraiment sauvé le groupe. Tavares a récolte des fruits dont il n'était en rien responsable.

Mais c'est très exactement ça.

Dans chaque tête de vieux à la tête de boites dont ils ne sont pas proprios, il y a bien entendu cela qui leur trotte dans la tête...

Et comme il y a ici un parfait égoïste (quand sa rémunération très exagérée depuis plusieurs années, montrée du doigt jusqu'au gouvernement, et que tu es incapable d'un geste avec un minimum de noblesse, genre je donne 5 millions de ma rémunération, 1/2 pour la R&D, 1/2 pour les employés, ça aurait eu du chien )...

L'histoire retiendra les noms de Ghosn, Tavares et Marchionne comme les fossoyeurs de l'automobile.

Je n'aimais pas Ferdinand Piech mais force est de constater qu'il a su développer le groupe VW avec un petit grain de folie (les VR5, le W8, w16 etc) mais au moins c'était un ingénieur passionné.

En fait, au delà des PDG et plus spécifiquement sur Stellantis et précédemment Fiat, je subodore la famille Agnelli de presser le citron pour avoir encore plus de sous toujours plus.

L'objectif de la grande Tata est bien la marge à 2 chiffres quoiqu'il en coûte. Je pense que Marchionne avait ce genre d'objectif aussi avec les conséquences que l'on connaît pour Fiat.

Bref, ces financiers et marketeux vont rendre l'automobile aussi intéressante qu'un rayon de machine à laver chez Darty.

Je souhaiterais savoir sur une Citroën C3 neuve, quel pourcentage d'equipementier est français?

Déjà les câbles sont faits au Maroc ou en Tunisie

Effectivement, il génère du cash, en diminuant la qualité, le SAV et on rajoute cela mépris des clients et du réseau!

models us viellissants prix trop elevés...

c'est sur le retour de baton....

mais çà sera pire en europe... plus personne achete du pure toc.. voir du petit hdi 1l5..

2 moteurs vraiment merdique casse assurrée vers 100 000 kms!!!

le pure toc gate va leur faire mal...!!

c'est moins 15% de ventes quand le marché est à + 10..

donc non deja 25 % ont compris!!!

dans 4 ans à ce rythme t'es mort!!!

25% c'est pas mal!!

1 acheteur sur 4!!!

c 'est sur rino revient de loin!!!

Les Etats-Unis ne veulent pas de l'électrique hormis les citadins avec Tesla. Stellantis devrait financer une offre hybride ou hybride rechargeable américaine pour cimenter l'avenir mais en a t-il les moyens ? Ou bien il faut jouer le tout pour le tout et s'allier avec Tesla...

En parlant de ces câbles il n'y a pas de gaine ou Scotch de protection sur les câbles alimentant les codes/phares. Économie à mort chez Citroën. Le bruit anormal au freinage à l'avant, depuis qu'elle était neuve, à disparu, parce que j'ai fait remplacer les plaquettes par des bosch, après 40000 km, par mon petit garagiste, chose que Citroën n'avait pas trouvé après 3 visites sous garantie...Est-ce qu'ils avaient mis des plaquettes pourries d'origine? Mystère

Bizarre, les ventes de VE aux US ne cessent de progresser, à l'inverse de celles de Tesla.

D'où tenez vous vos informations ?

"Je n'aimais pas Ferdinand Piech mais force est de constater qu'il a su développer le groupe VW avec un petit grain de folie (les VR5, le W8, w16 etc) mais au moins c'était un ingénieur passionné."

C'est la différence entre un patron industriel et un patron financier.

"En fait, au delà des PDG et plus spécifiquement sur Stellantis et précédemment Fiat, je subodore la famille Agnelli de presser le citron pour avoir encore plus de sous toujours plus."

Je ne peux que plussoyer.

"Vous pensez sincèrement que c'est Tavares qui décide tout ?"

C'est ce que pensent certains, il parait que c'est les ex-PSA qui sont à la tête de Stellantis. Y en a même un qui dit que John Elkann n'est qu'un homme de paille.

N'importe qui un tant soit peu intelligent dira que Stellantis est géré de la même manière que le fut l'ex-FCA.

Tout à fait d'accord avec vous, mais bizarrement un certain petit Jedi tout vert refuse d'y croire et conspue Tavares, comme si c'était le grand dictateur de chez Stellantis, qui prend toute les décisions en solo XD

En fait il faut garder à l'esprit que ce n'est qu'un employé comme les autres. Il a une hiérarchie (coucou les actio.... heu ...coucou les Agnelli) et peut être renvoyés ou mis au placard à tout moment si il va à l'encontre des volontés de celle-ci.

L'ordre qui lui a clairement été donné c'est de faire de la marge coûte que coûte afin d'assurer des dividendes confortable.....bah c'est ce qu'il fait tout simplement

Et jusqu'à présent ça marchait plutôt bien d'ailleurs, vu le montant de ses émoluments, basé sur des objectifs que SA hiérarchie lui ont fixés.

Mettez quelqu'un d'autre à sa place, ça sera la même politique XD

Mais malheureusement ici il y en a beaucoup qui s'arrêtent a une 1ère lecture basique des informations, qui ne cherchent pas à réfléchir plus loin.

https://moparinsiders.com/wp-content/uploads/2024/08/Letter-to-Carlos-Tavares-CEO-of-Stellantis-N.V.pdf

Aux US Tavares ne fait pas rêver.