Commentaires - Pour ta Fisker, va donc chez Speedy !

Si c'est pour autre chose que changer les pneus ou les plaquettes de freins, j'ai de sérieux doutes. On intervient pas sur du 400 V en courant continue sans de très sérieuses formations et habilitations. Même pour une simple 106 électrique, le réseau PSA de l'époque ne comptait que quelques concessions autorisées à intervenir sur les véhicules au niveau national, et aucune dans certaines régions de France. Alors Speedy...

Vu le prix de cette caisse, devoir faire la queue chez Speedy derrière le gars avec sa Sandero 75cv de 15 ans d'âge, ça donne vraiment envie...

Bon, sinon, pour la vente, c'est donc en ligne, c'est ça? Avec livraison à domicile, j'ose au moins espérer...

J'ose espérer que Fisker fera à minima le nécessaire pour qu'une partie du personnel de Speedy soit justement former à cette fin...

Sans quoi, effectivement...

C'est pas tellement en cas de panne que je me ferai du souci, mais plutôt en cas d'accident. Qui va pouvoir réparer si on est au delà de la petite carrosserie ? Ou sera le stock de pièces détachées ?

Tu veux dire "un petit choc".

Car si c'est plus grave, aujourd'hui, vu la déformation des voitures au moindre choc, c'est direct la casse.

Vue la formation des mécanicien chez speedy..il y a du niveau

Et si speedy n’arrive pas à réparer ils diront que Fisker ne sait pas d’où vient le problème ?

A moins que Fisker ait des ingénieurs mobiles pour diagnostiquer les grosses pannes ?

Il ne faudra pas avoir de problème sinon le client sera bien seul avec son problème et son véhicule invendable.

42 K , encore un truc accessible aux classes moyennes

Il suffit pourtant de traverser la rue ...

Pour rappel une Dacia Spring (donc une électrique) coûte 12 k€ voire moins sous conditions de ressources, neuve et batteries comprises, soit moins de la moutier du coût moyen d'un véhicule neuf en France (à savoir 27 k€). Sans compter qu'après l'achat le coût d'usage en électrique est significativement plus faible qu'en thermique, idem pour l'entretien.

En conclusion, il y a des véhicules électriques pour tous les budgets.

Il y a une différence entre autorisé et formé. Il ne serait pas étonnant de voir quelques centre prendre en charge le véhicule sans aucune formation. Les marges seront bien plus importante que le pékin et ça Renault d'occasion.

Et s'il y a un problème, la marque chargera le client en lui disant que c'était à lui de se renseigner sur les centres qui était autorisé.

dixit speedy,

si tu fait tes revisions toi meme ,tu peux devenir mecano chez speedy.

on a tous de mauvaises experience chez sppedy et consort.....mais là vu les risques sur les electriques,on va retrouver un paquet de mecano collé aux moteurx ou aux batteries

Non mais t'es sérieux ?

Une voiture de 44 chevaux juste bonne à rouler dans les milieux urbains et périurbains (au mieux).

C'est bien d'être archi convaincu par le VE mais il faut quand même rester un poil objectif, non ?

Donc, non, il n'y a pas de VE pour tous les budgets, c'est tout simplement faux.

C'est malin , ça va permettre d'avoir une bonne densité pour le suivi , et certainement un facteur déclencheur pour l'acheteur indécis , car avoir prêt de chez soit un agrée de la marque , c'est rassurant , après formation , charte etc , va de mise , et vue que les VE ne demande pas grand chose comme suivie , pourquoi pas , par contre j'imagine que pour d'autres constructeur avec un réseau moins important , ne doivent pas le voir en mode positif .

Le deutérium de ton vaisseau t'es monté à la tête?

Tu t'imagines faire 250 km le WE pour les balades diverses?

Ou les 2500 pour faire Lille St Raphael St Raphael Lille, l'été.....en Spring ?

Ah cela quand on prend une dinky toy vendue uniquement sur le net faut assumer...

même pas en rêve que je roule là dedans

Comment explorer, connaître et essayer un véhicule sans se rendre dans une concession ? Et des gens sont prêts à acheter sur internet ? Ce n'est pas 20€ mais des dizaines de milliers d'euros.

Pour l'anecdote, l'assembleur, Magna-Steyr, était spécialiste de la transmission intégrale dans une autre vie.

Ce sont eux qui ont fourni la transmission intégrale Ddu Scénic RX4

Il y a actuellement 550 Points speedy en France. Vu le coût des équipements et formation et le faible nombre de Fiskers combien seront équipés en France pour de grosses interventions Méca ou carrosserie ?

Les centres feront accueil et changement de balais d'essuie-glace pendant que le véhicule en panne sera acheminé par camion vers le centre de référence probablement situé en Hongrie ou Slovénie ce qui fait sens en terme d'économie de coût de main d'oeuvre et de proximité avec l'usine Steyr de Styrie.. Forcément cette organisation augmente les durées de réparation.

Faut juste souscrire un contrat en béton au niveau du véhicule de prêt.

De toute façon même pour les véhicules thermiques les grosses réparations se font de plus en plus à l'Est ou la main d'oeuvre est moins chère..

Et si la caisse revient de Hongrie 1 mois plus tard avec toujours le même défaut ou vibrations, bruit... ?

Le client va péter un neurone et va la bazarder sur leboncoin.

Espérons que Speedy ne finisse pas comme Fisker....en dépot de bilan !

a ce rithme encore 2 ans et ce sera le prix d'une Clio

Tu as Dacia, Renault.. si tu veux du moins cher.

C'est censé être le concurrent de Tesla qui se veut premium, les prix sont cohérents avec la stratégie.

Comme si les constructeurs devaient s'assurer d'offrir des produits abordables au lieu de chercher le profit.

Fisker comme les autres n'a pas pour mission d'être d'utilité publique. Quand tu vois une Mercedes, tu te dis "honteux, ils vendent leurs voitures trop cher" ?

L'avoue de faiblesse de passer par un tiers aussi secondaire que Speedy.

Je me vois mal attendre derrière un vieux Scenic de 20ans qui fume noir dans des locaux dégueulasse pour une voiture à 45K. Y a un minimum faut pas exagérer.

D'autant que je n'ai pas spécialement confiance en speedy pour gérer l'entretien d'un VE, même avec un personnel "formé" (si c'est comme avec les guignols qui installent la fibre, ça promet)

De toute façon, vu la tête de ce suv et des autres modèles fisker, je suis pas prêt de passer commande, surtout vu les prix, je ne suis pas la cible. Et les VE, sans être contre, je n'y passerai pas tout de suite

Jusqu'en 1950 en France, les voitures étaient plutôt réservées à une élite. La 4cv et la 2cv ont popularisé l'automobile, comme la Spring peut le faire pour le VE. Il faut laisser encore 2 à 5 ans au VE pour voir les prix baisser et toutes les gammes être couvertes. Il a déjà accompli en prouesses techniques en 10 ans ce que le thermique a fait en 100 ans, ne serait ce qu'au niveau de l'autonomie.

Lâcher 42k dans une voiture, à moins d'avoir fini de payer sa maison, t'es quand même dans le haut du haut de la classe moyenne

Toujours aussi drôle

Pourquoi?

Ce qui gène c'est de faire la queue ou la Sandero?

Non parce que quand même vu ce que vends Dacia en terme de Sandero on est quand même obligé de constaté que ce qui rends le plus service au plus grand nombre c'est la Sandero...pas la Fisker qui en est à combien de faillite/rachat/ventes?

La seule bonne nouvelle de l'article en fait c'est plutôt que le type en Dacia ne devrait pas beaucoup faire la queue derrière une Fisker pour changer ses plaquettes...

Vu le nombre de ventes...

Je ne me dit pas "honteux"...mais plutôt "putain ça vaut pas le prix affiché..."

Pour le reste chacun est libre de faire comme il le souhaites et de dépenser son pognon comme il le veut. Il n'y aura rien de honteux à cela.