Commentaires - Pourquoi les demandes de dépannages et d’assistances explosent ?

À cause des moteur "PureTech", trop nombreux sur les routes malgré le fait que tout le monde sait...

"Une partie d’entre eux « estime qu’ils sont plus fiables ». À l’inverse, d’autres pensent que « les véhicules électriques produits à date ne sont pas encore aboutis et sont moins fiables que les véhicules thermiques »."

C'est écrit par un normand ? P'têt ben qu'oui, p'têt ben qu'non, vous vlà informé !!

'D’après l’observatoire, l’explication tiendrait dans l’augmentation du parc national. « Plus le nombre de véhicules en circulation est important, plus, mécaniquement, la probabilité de recours au dépannage-remorquage augmente. » Élémentaire.'

Eux non, pas élémentaire !

La probabilité de recours ne change pas qu'il y ait 30 millions de voitures en circulation ou 40 millions : le nombre de recours change (en proportion) mais la probabilité non.

S'il y a plus d'interventions c'est parce qu'on a : 1 parc auto vieillissant et des voitures récentes euro-normées et donc de moins en moins fiables (3 cylindres foireux, courroie dans l'huile, système anti pollution ultra complexe, etc...) et de plus en plus complexe (au niveau de l'électronique).

"augmentation du nombre d’interventions liées au système AdBlue des véhicules diesel" et dirons nous, augmentation des interventions dùes aux systèmes antipollution et voyants qui s'allument avec dysfonctionnement de l'ESC (référence au système de contrôle de la stabilité électronique, qui lorsqu'il est défaillant engendre des vibrations dans la direction et limite la vitesse".

En fait cela a surtout pour but d'empêcher un véhicule de continuer de rouler sans passer par la case "réparation". La conception logicielle des autos actuelles fait que le constructeur peut ainsi garder "la main" sur l'entretien des systèmes de dépollution (injecteurs, pompe, pot catalytique vanne EGR et tutti quanti).Les dépanneurs s'en rendent compte maintenant car les problèmes sont récurrents chez beaucoup de constructeurs même chez les allemands.

Quant aux VE ce n'est que le début vu le parc actuel mais attendons d'avoir du recul sur le sujet.

même si on a des véhicules pourris comme les peugeots puretech ou 1.5 hdi,les gens s 'appauvrissent l'entretien des véhicules passent au second plan .

Parce qu'il y a 250 calculateurs dans un moteur et qu'au moindre pb d'un capteur payé 0,2€ par le constructeur le véhicule à 50.000 boules se met en défaut.

7.8 millions de dossiers pour un parc de 45 millions de véhicules dans le pays (VP, VUL, ...) ?

Il y a que moi qui trouve le ratio très important ? Certains doivent être amoureux de leur dépanneur, c'est pas possible ...

Ou les stressés de la vie appelle automatiquement le dépanneur dès qu'un voyant s'allume alors que le véhicule roule parfaitement et est tout à fait capable d'aller jusqu'au garage par ses propres moyens ?

Même les systèmes d'AdBlue merdiques laissent 2400 bornes pour aller jusqu'au garage.

Si c'était un pourcentage du parc en circulation oui, mais leur % d'augmentation se base sur des valeurs absolues, ce qui n'a déjà pas de sens à la base mais bref...

Vieillissement du parc, ça ne doit pas aider.

Quand on lit les forums on remarque que les véhicules des années 90-2000 arrivaient a des kilométrages faramineux avec 2/3 petites pétouilles facilement réparables et a part un défaut de conception, souvent rapidement corrigé, c'était fiable.

Puis sont apparus les normes anti-pollution de plus en plus dur avec tous ces systèmes pour la réduire, certains constructeurs ont préférés réduite la taille de leurs moteurs, enlever un cylindre, y coller un turbo et sortir des puissances au litre inimaginables quelques années plus tôt.

Après d'autres marques, surtout japonaises, avaient déjà depuis longtemps anticipés pour les moteurs essences en gardant de "grosses" cylindrée.

Devenez qu'i a les moteurs les plus fiables.

Les chaînes de 1.5hdi sont trois fois moin épaisse qu'une 204 des années 60..

Et faire des moteurs 3 cylindres a 2 balles avec de la 0w20 vidange 30milles et courroie dans huile

Ouais sauf que là on arrive a un point avec le malus qui fait que personne ni echappe.

Même Honda a le droit a son 1.0 3 cylindres foireux (réservé spécifiquement pour le marché européen, Honda ne souhaitant pas généraliser ce cancer aux pays qui souhaitent rester développé sur le plan automobile).

non c est les VE qui brûlent

Il y a que Mazda qui part dans l'autre sens et te colle un 2.5 atmo dans sa Mazda 3.

Le spectre puretec règne

Et Toyota/Lexus qui garde ces gros moteurs comme leurs 2,5 l aussi.

heu un dépannage sur l´autoroute, c'est systématiquement emmener dans un garage, et les autres aussi de toute façon

" le transport et le stockage des véhicules électriques (notamment accidentés) doivent faire l’objet de précautions particulières du fait du risque d’incendie. Il est nécessaire d’avoir des espaces de protection" :

tiens, je croyais que les VE ne prenaient pas plus feu que les VT

Les VEfanboys : demandez l'avis des dépanneurs, vous risquez de tomber de haut...

Ce n' est pas dû au richôffemenclimatic ? Ah bon ??

Aire de Metz Saint-Privat; À chacun de mes arrêts sur cette aire, sont alignées 2 ou 3 dépaneuses à côté des stations de recharge: pourquoi?

Pourquoi les dépaneuses de l'ADAC allemand en train de rapatrier des voitures au passage frontière visible de mon domicile sont très souvent chargées de Tesla??

Parce que VAG existe !

Visiblement l'article sur la croisière verte à disparu, peut être beaucoup trop modifié pour rester homologué ou garder le logo Citroën ?

Les automobiles sont globalement plus fiables mais lorsqu'il y a une avarie celle ci est rarement réparable sur place, ajoutons que les notions de mécanique deviennent assez rares au sein de la population en âge de conduire, il est loin le temps où sans parler de changer une roue l'on débouchait un filtre à essence colmaté, avions toujours des fusibles de rechange, une courroie d'alternateur ou un condensateur et bien entendu la petite trousse à outils pour les urgences avant de penser à appeler un dépanneur.

Ahah l'AD blue, bah oui le diesel c'est de la daube.

J'ai fait venir un électricien chez moi, pour refaire l'électricité dans mes combles.

Et en déconnant j'lui dis : 'je suis sur que certain vous appelle aujourd'hui pour changer une ampoule'

Il m'a répondu très sérieusement : ça devient de plus en plus fréquent.

Les gens sont de plus en plus assistés, conséquences de notre monde moderne.

Vu 2 coréennes et une japonaise sur la bau cette semaine en seulement 800 km

Baisse de fiabilité des voitures récentes, et surtout vieillissement du parc automobile en France. L'âge moyen est désormais à 11,9 ans, et 53% du parc a plus de 10 ans du fait de l'appauvrissement des Français, désormais couplé au prix prohibitif du neuf depuis 2 ans.

les batteries negligées !! (plus de 50% des interventions des depanneurs auto).

une batterie se surveille et se recharge facilement (petit chargeur).

et se change le moment venu.(elle donne des indices).

Et encore ... vu le niveau de "compétences" d'une majorité d'artisans dans la bâtiment, mieux vaut faire soit même ...

Oui et non.

Tu sais avant quand on mangeait dans un restaurant, on pouvait se retrouver dans un resto dégueulasse. C'était au petit bonheur la chance.

Moi ça ne m'arrive plus jamais, car je lis les retours d'expérience des clients avant de m'y rendre.

Et bien, c'est pareil pour les artisans : j'ai choisis un artisan qui avait 5/5 en terme d'avis et j'ai eu en effet un artisan qui a super bien bossé, pour un prix très correct et accessoirement très sympa.

Idem pour tout en fait. Mon bois de chauffage j'ai tjrs le top du top du bois pour un prix correct (60 € le stère), alors que tu as facilement 1 gars sur 2 qui te vend du bois pas sec ou qui te douille sur la quantité réelle versus ce que tu payes. Bah j'ai juste regardé sur internet le gars qui avait les meilleurs avis, tout simplement.

https://www.zupimages.net/up/24/39/3cxr.jpg

Je suis assez fière de mon rangement.

De plus en plus assisté ou de plus en plus aisé.

L'ADAC fourni des informations bien plus détaillées, là on a un gloubi-boulga de lieus communs sans intérêt.

Tout est fait pour qu'il devienne de plus en plus difficile pour le conducteur lambda de vérifier quoi que ce soit, combien de voitures n'ont carrément plus de jauge à huile ? Pourquoi nos législateurs n'obligent pas les constructeurs à permettre la lecture de tous les codes défaut de leurs voiture par un outil universel ?

Il n'y pas appauvrissement des français mais la solidité et la fiabilité augmente, alors on garde sa voit plus longtemps. Aujourd'hui, une voiture fait 200000 kms , il y a 40 ans, au fêle de 100000, c'était difficile et la rouille finissait le travail !

Il y a quand même des constructeurs qui font bien mieux que les autres.

Les circuits électriques multiplexés apparus à la fin de la décennie 1990 ont fortement détérioré la fiabilité de la production automobile dans son ensemble. Il faut noter que les marques japonaises ont différé l'adoption de cette technologie le temps d'observer les faiblesses et ont été moins touchées que les marques historiques en Europe et Amérique du nord.

Ces marques japonaises ont adopté la même prudence à propos des VE, c'est leur stratégie que d'observer pour rester en tête sur le sujet de la fiabilité. Aller lire les codes, c'est quand il y a une panne …

.

Pour ce qui est de l'ignorance de nombre d'automobilistes, elle n'est pas nouvelle. J'ai de beaux exemples autour de moi.

Encore une raison qui va freiner la vente des électriques

Une voiture de 2024 fait 200mkm ? Bonne chance.

Ce que tu dis est juste : la fiabilité a progressé sur ces 40 dernières années mais je dirais jusqu'au resserrement des normes éco et des malus. (les voitures de ces 5 dernières vendues en Europe sans malus sont un retour en arrière niveau fiabilité : clairement).

Tu ne fais plus 250mkm avec 3 cylindres micro sizé et ultra optimisé (je ne parle pas d'un 3 cylindres atmo de 60cv... mais plutôt d'une bétaillère de quasi 2T avec un moteur de cylindré inférieur à ma moto de 240kg ).

Je ne connais peu de cas où un simple capteur en panne immobilise une voiture. Le passage en mode dégradé te permet de continuer à rouler.

Je ne connais que les L6 Jaguar de la décennie 1990 qui s'arrêtent avec la panne du capteur de vilebrequin mais c'est un mauvais contact dans la prise le plus souvent. Si tu connais, tu repars dans les 10mn.

Si tu oublies Renault et feu PSA, les voitures capables de dépasser les 200.000 km sont effectivement la règle.

Il faut aussi oublier le 1.0l turbo Honda qui fut seulement fabriqué 5 ans puis abandonné, indigne de la réputation globale de la marque. Il fut vendu en Amérique du nord et en Europe pour le moins, je ne sais pas ce qu'il en est de l'Asie.

"tiens, je croyais que les VE ne prenaient pas plus feu que les VT "

La preuve sur l'article en une :

Il n'y a que des véhicules électriques qui ont cramé :

"une McLaren dont il ne reste plus que quelques cendres. Des flammes qui se sont propagées de la supercar anglaise vers d'autres voitures haut de gamme en quelques minutes seulement - Maserati GranCabrio, Rolls-Royce Cullinan, Bentley Continental GTC"

en même temps il existe des éclairages installés par ces même électriciens sans ampoule mais avec des LED. Donc, il faut tout démonter pour remplacer une lampe qui ne fonctionne plus correctement.

Maintenant imaginez vous à 75 ou 80 ans ... serez vous encore en état physique d'aller chercher un escabeau, de l'installer, parfois en devant déplacer un meuble comme une table ou un lit, afin de remplacer une ampoule du lustre présent dans la salle à manger ou la chambre ?

être artisan c'est aussi accepter de dépanner et pas uniquement de réaliser de gros et coûteux travaux.

L'outil universel est en vente sur ebay pour quelques dizaines d'euro. Et ça fait un peu plus que lire les codes défaut

Si t'es pas foutu de changer une ampoule, ta place est dans un mouroir par en autonomie dans une maison.

pas* en autonomie

Je l'ai l'outil et sa dépanne, mais tu peux pas tout faire clairement.

Faire appel à un électricien pour une ampoule reste quand même une solution bien triste. Un voisin si c'est urgent ou un descendant si il est possible d'attendre sont une solution.

Que du mépris pour ceux qui imaginent qu'il faut aller en EPAD le jour où monter sur un escabeau est un problème, je leur souhaite de ne pas vieillir.

j'ai circulé vers 2000 au volant d'une audi A3 tdi 90cv, un truc bof, triste comme l'enterrement de ton meilleur pote, qui consommait 1/2L d'huile sur les 500 km d'un A/R Lille / Les Ulis si tu dépassais 120 km/h mais gratuit parce que voiture de fonction.

un soir, départ d'un parking quasi vide d'une zone de bureaux, je démarre, une ampoule s'éteint, la deuxième suit ... Je n'avais jamais regardé comme changer une ampoule sur ce véhicule pas trop vieux, je sors le bouquin de la boite à gants => ampoules grillées = il faut aller immédiatement chez un réparateur agréé, sinon appeler un dépanneur !

j'ai préféré prendre la frontale présente dans cette boite à gants, avec les 2 boites d'ampoules et j'ai soulevé le capot moteur ... parce que forcément, le parking n'était pas éclairé.

Mais qui, utilisateur d'un Audi neuve, penserait à avoir dans la boite à gants à la foi une frontale avec des piles chargées et 2 boites d'ampoules ?

la majorité des clients auraient suivi la notice et appelé la dépanneuse.

pourtant ce n'est pas une panne compliquée à réparer, sauf quand tu n'as pas de tournevis sous la main, et que tu te retrouves à dévisser une vis en plastique avec une clef de boite aux lettres !

mais j'ai réussi à changer les ampoules, puis je suis reparti, après l'appoint en huile de mi parcours.

quand j'étais ado, j'avais, avec mon père, réalisé 3/4 travaux chez ma grand mère : installation de lustres plus modernes, rafraichissement des peintures ... puis je fus demandé chez ses amies, chez les voisins des amies ... pendant quelques années j'ai passé un certains nombre de week end et de journées de vacances scolaires, à aller faire du bricolage, de quelques heures chez des personnes âgées (et parfois plus jeunes) parce qu'aucun pro n'avait envie de se prendre la tête avec des "bricoles".

Tout en sachant que j'avais un cousin du même âge habitant le village, mais il se rêvait joueur de foot, alors il n'allait pas s'abimer les mains à "bricoler chez les vieux".

Il n'a jamais été joueur de foot, mais ouvrier agricole. Les dernières nouvelles étaient dans la presse locale, relatant le procès d'un ex policier municipal alcoolique ayant suffisamment battu sa femme et ses enfants pour que ses confrères cessent d'étouffer son comportement.

Comme quoi, bricoler chez les vieux est préférable à vouloir être joueur de foot sans en avoir les compétences !

J'ai une Renault qui vit encore très bien à 235000 kms !

En même temps, qui, aujourd'hui, n'a pas droit à une assistance dépannage gratuite ?

Même les constructeurs la proposent d'office, dès lors qu'on entretient le véhicule dans le réseau de concession.

Dès lors, même en cas de crevaison ou de batterie à plat, on ne s'emmerde plus, on appelle l'assistance.

On n'est jamais à l'abri d'un peu de chance.

Comme tu dois le savoir je suis un ancien garagiste et mon ancien atelier est toujours en activité, personnellement j'ai eu jusqu'à 5 ou 6 outils de diag différents, mon successeur en a quelques uns de plus, or, ni lui ni moi n'avons été en mesure à aucun moment d'accéder à tous les calculateurs qui se présentaient à l'atelier, pourtant ce sont des outils professionnels, donc chers, par conséquent si tu connais un outil grand public, même cher, capable de tout lire dis le moi, je suis très intéressé.

Le capteur de pression de rampe sur un diesel.

J'ai vu l'info.

L'histoire ne dit pas si le feu est parti de la voiture ou d'un élément extérieur.

Là, on sait juste qu'a priori c'est la McLaren la première qui a cramé.

Sinon on pourrait dire que 100% de départs de feu (maison, immeuble, forêt) sont des voitures ! (et qu'elles soient VT ou VE)

Rien à voir avec ce départ de feu, venant bien sur la vidéo d'une Mercedes EQE en Corée : https://www.caradisiac.com/une-mercedes-eqe-s-enflamme-seule-dans-un-parking-210286.htm

C'est arrivé plusieurs fois en Corée, au point qu'une peur des voitures électriques s'installe : https://www.caradisiac.com/en-coree-du-sud-une-peur-des-voitures-electriques-s-installe-210436.htm

L'article parle d'Adblue, donc de diesels.

Quant aux électriques, ça aurait été étonnant qu'elles ne soient pas une fois de plus à l'origine d'emmerdes supplémentaires, pour tout le monde en plus d'emmerder son utilisateur avec ses recharge, son autonomie, sa durabilité...

C'est écrit par quelqu'un qui constate un fait objectif (manque de fiabilité des électriques construites au rabais pour tenter compenser le surcoût des batteries), mais qui ne voudrait pas trop froisser la part, petite mais énervée et très (trop) audible, des pro-VE qui montent au créneau de manière agressive dès qu'on ose critiquer "leur" bébé à piles...

Semaine dernière, dépannage sur une Toyota yaris cross " hybride" et c'est là que ça coince -hybride !! . la voiture avait 100 kms et la batterie 12 V morte !!! La conductrice m'a dit que le vendeur lui avait montrer comment brancher un booster mais elle n'y avait pas prêté attention . Voilà le résultat du desiderata des écolos à la "mords moi le nœud ". Même Toyota avec sa réputation de solidité . Faut le faire ,mais parait que c'est un problème connu mais pas divulgué .... Super !!!

Et encore, le pire est à venir quand un nombre suffisant pour nuire d'électriques à batteries de 500kg sortira de la période de garantie.

Les différents acteurs (dépanneurs, pompiers, casse...) ont intérêt à bien se préparer : la Tesla 3 s'est vendue en France début 2019, les premières fins de garantie (8 ans ou 240 kkm) et les ennuis en cascade sur des bagnoles vieillissantes, déjà pas fiables en sortie d'usine, et à l'entretien aléatoire vont bientôt arriver.

Toyota a fait l'erreur de coller des batteries lithium dans ses hybrides, pour moi c'est une erreur, ils auraient dû garder le Nimh qui faisait parfaitement le job malgré un coût et poids supérieurs...

Après quand on prévient un utilisateur et que celui-ci n'écoute pas, tant pis pour lui : un booster sur batterie suffisant pour démarrer un hybride Toy, c'est 30 balles et ça prend moins de place qu'un bouquin de poche...

L'outil qui se rapproche le plus de ce qui pourrait être qualifié "d'universel", c'est une une valise de diag pro, et ça coûte clairement plus que ce que tu affirmes, comme d'hab sans savoir...

Mais colle un lien vers ton outil miracle, je pense qu'on rigolera bien !

T'as aussi le choix d'opter pour de la qualité : mon "antiquité" de 14 ans et 180.000 km, pourtant bien dotée en électroniques et capteurs en tous genres, ne pose aucun souci, ni voyant ni code erreur.

Les gens qui achètent des Puretech, THP, ou autres merdes downsizées à turbo, boitoto et injection directe, et qui après viennent se plaindre, ils ne peuvent s'en prendre qu'à eux, c'est pas comme si les problèmes n'étaient pas connus et qu'il n'existait aucune alternative crédible...

Et quoi, demain faudra plaindre les acheteurs d'électriques quand ils "découvriront" que remplacer une batterie ça coûte un rein...?

Faut juste pas être un pigeon, et plutôt installer des lampes avec des culots classiques, dans lesquelles on peut ensuite coller des ampoules Led : ça coûte infiniment moins cher lors du remplacement que des Led intégrées...

Une fois de plus on constate la fracture entre les victimes de la mode qui ne connaissent rien et ne s'intéressent pas aux caractéristiques techniques de ce qu'ils achètent (coucou les acheteurs de plug-in utilisés comme des électriques...), et ceux qui se renseignent avant d'acheter et ne se font pas avoir par les vendeurs de bullshit...

Moteurs pourraves ex-psa étendus à l'ensemble des gammes Stillempty (pour faire des économies de bouts de chandelles et gaver Tavarice) la voilà LA RAISON !!!

ça commence tout de même sérieusement à se savoir.

si j'étais Toyota, je fournirais par défaut le petit démarreur qui va bien avec chaque voiture vendue, un peu comme le dispositif de gonflage des pneus qui remplace la roue de secours.

un démarreur qui coûte moins de 100 € au passage, donc facile à intégrer par défaut et qu'on peut recharger périodiquement via une prise usb ou la prise allume-cigare de la voiture.

Problème ultra-répandu, même aux hauts de gamme Mercedes.

Ne jamais laisser une voiture 1 semaine sans rouler (suffisamment).

Ouais, un problème que nos bonnes vieilles Peugeot 205 n'avaient pas...

Ben si ça coûte 30 balles, vu le prix des Yaris, je pense que Toyota pourrait le fournir d'office, dans ce cas.

D'autant que ces assistances au dépannage doivent in fine revenir chères, au constructeur.

Honda dit 3 mois …

Le jour où je sais que ma voiture ne va pas rouler pendant plus de 3 semaines, j'ai le petit chargeur 12V d'entretien du tracteur qui va changer de véhicule.

Pour les électriques se serait bien que les dépanneurs soient un minimum formés ! Cet été j'ai "dépanné" un couple en pleurs alors que leur voiture n'était pas du tout en panne. Ce couple s'est fait prêter un véhicule de courtoisie et a choisi volontairement une mg zs alors que le prêteur ne leur a fourni que la carte de recharge utilisable uniquement sur le réseau ionity et le dépanneur sympathique à refuser de les déposer 10km plus loin ou se trouvait une station ionity... Fort heureusement pour eux pendant que mon véhicule chargeait j'ai remarqué qu'ils n'arrivait pas à lancer la charge et pour cause la carte ionity ne fonctionne que chez ionity, mais j'ai surtout regardé le véhicule, j'ai vu qu'ils avaient près de 50% de batterie donc il vallait mieux essayer de comprendre pourquoi le véhicule ne démarrait pas et il ne me semblait pas avoir de problème, donc j'ai coupé le moteur et redémarrer en appuyant fort sur le frein comme savent le faire les gens un peu informés sur le véhicule électrique, j'ai passé la marche arrière et le véhicule a reculer ! Tout simplement parce que ce dépanneur pas sympathique était en plus très incompétent au point de ne pas savoir comment mettre en mouvement une voiture électrique !!! En effet sur les VE qui ont encore un bouton de démarrage, si vous appuyez dessus sans appuyer sur la pédale de frein ou en appuyant trop légèrement c'est comme si vous mettiez le contact sans déclencher le démarreur sur une thermique, vous êtes sur le 12 v et c'est tout, car le moteur n'est pas démarré, idem sur une électrique, tant que vous êtes sur la batterie 12v le véhicule n'est pas démarré, d'ou un remorquage sur plateau totalement inutile qui aurait facilement pu être évité avec une connaissance minimale du véhicule électrique, ne serait-ce que pour ne pas avoir l'air d'un idiot, autrement dit pour répondre en partie au titre : les demandes de dépannages explosent notamment à cause d'une grave incompétence des dépanneurs !

Puetech en majorité

Est ce qu'on tient un sujet là ou on continu de faire l'autruche !? C'est quoi le but, qu'on se retrouve tous à vélo dans des villes "15 minutes" ?

Pffff, europe de merde....

Et pourquoi ne pas y voir un recours toujours plus fréquent des options "dépannage 0km" chez les assureurs ? C'est pourtant d'une évidence rare...

Bien entendu, le vieillissement du parc n'a pas non plus alerté l'auteur de l'article...