Commentaires - Premières images de la Renault 4 E-Tech Electric !

A voir en complet sur image ou en live, parce que les photos de teasing …

Il faut également espérer que Renault ne refasse pas le même coup avec d’abord la commercialisation des versions hdg comme sur la R5 actuellement, parce que sinon la « démocratisation » des modèles électriques se fera attendre, par contre les pénalités de la nouvelle CAFE 2025 pour les constructeurs (et indirectement pour les clients) probablement non.

La Renault 4 n'était pas une auto de designer, c'était presque un utilitaire. Elle a été le modèle d'entrée de gamme dont le côté pratique voulait concurrencer la 2 CV. Les nostalgiques sont ceux dont c'était la première auto, mais pas pour sa beauté ...

A la base j'ai pas vraiment compris le besoin de lancer cette caisse, sachant qu'en gabarit elle va être très proche de la Mégane E-Tech et un modèle d'origine à l'image un peu trop après-guerre / vin-pâté / courses d'étudiants. Mais si elle est aussi canon que la R5, et ces images mettent vraiment en confiance, si ses prix restent proches de la R5 (base + batterie inférieures à la Mégane, donc y'a intérêt), et si ils ont (enfin) soigné le côté voiture à vivre, avec modularité, toit ouvrant etc, ça peut être vraiment chouette.

Ca fait beaucoup de 'si', mais disons un haut de gamme vraiment soigné à 38k€ (prix de base de la Megane EV60) et un prix de départ à 28k€ en config pas trop cheap (soit 3k€ d'écart avec la R5), ça devrait se vendre tout seul. Malheureusement je crains que Renault douche encore l'enthousiasme avec des prix trop élevés, pourtant ce serait le moment de couper l'herbe sous le pied du C3 Aicross en étant au même prix mais bien plus joli et fait en France.

Encore une voiture de pauvres pour les " riches " .

A entendre De Meo chouiner ces derniers temps, je pencherais plutôt pour l'option des versions chères au début, du démarrage industriel poussif et au final des volumes pas fous en 2025.

Mais je pense quand même que le duo R4/R5 a un potentiel commercial énorme.

Je redoute surtout des versions d'entrée de gamme indigentes, par exemple Renault doit absolument arrêter sa manie de pas mettre de charge rapide de base, en 2024 c'est plus possible.

''Ces feux arrière font très "Fiat 500X" non ?''

Fiat Topolino j'aurais dit...

Le logo éclairé. Mais quelle connerie !! Il a suffit qu'une marque lance cette absurdité pour que d'autres la reproduisent. C'est affligeant je trouve, ces trucs inutiles et coûteux.

J'adore les airbumps en tôle. Les carrossiers vont adorer ca aussi vu le nombre de portes défoncées sur les parkings en France.

Ça se présente bien avec des lignes claires et un montant C fin, gage d'une bonne visibilité, enfin ! L’antithèse de l'horreur CHR en sommes.

Elle a le bon format pour faire un carton commercial.

On verra les chiffres de ventes après la première année entre la r4 et 5 je pense qu'on va bien rigoler.

Espérons que le joli et grand toit ouvrant en toile face aussi son apparition sur R5

Tout comme la R5, la R4 ne m'intéresse pas car je n'aime pas le dessin de l'ancienne R4 ni celui de l'ancienne V2 de R5 sur lesquelles sont extraits ces nouveaux modèles dont le rapport qualité/prix ne sera pas attractif face aux coréens et pire aux chinois.... De plus le gabarit n'est pas intéressant!!!

Voila les 2 dernières absurdités à la mode ... le logo lumineux et le "Pass" pour avoir l'immense privilège d'être un premier acheteur / bêta testeur (payer pour avoir les bugs de début de carrière, tout un concept).

Sinon à voir les photos "complètes" (comme pour la R5, du teasing de merde et ad nauseam ...) car la R4 n'a jamais été un canon de beauté et ces feux arrières pustuleux, ca donne pas envie ...

Par contre les tarifs seront légèrement plus élevés que ceux de la R5, la R4 étant une version "break" de celle-ci.

J'espère que Renault poussera la praticité jusqu'à la doter d'un convertisseur 220V avec prise extérieure pour raccorder un appareil électrique!

Ces photos sympathiques dopent notre curiosité et on est impatient de voir le résultat dans sa totalité.

Reste que... cette R4 aura le même gabarit qu'une Sandero Stepway. Et va ramener le débat thermiques versus électriques dans la têtedu client potentiel. Pour la vie de tous les jours, que va-t-elle vraiment amener en plus qui justifie le prix ?

Vivement donc, voir aussi les tarifs définitifs et... les prestations sur la route. 33.000 euros pour 330 km d'autonomie ou mieux ?

La 4L réserver au bobo

Dans mon post, je la compare volontairement à un Stepway parce que à l'origine, une R4, c'était ça (et même beaucoup moins). Maintenant, comme cité plus haut, on a l'impression d'avoir ici "une voiture de pauvre pour les riches".

On ne voit pas grand chose et, parce que c'est électrique c'est forcément bien pour toi.

Tu ne cesseras jamais de nous mâcher le boulot pour te décrédibiliser

Comme e2008 a enterré la Honda HR-V vous voulez dire ?

Sinon un commentaire sur la ZFE de Paris que vous avez naïvement cru enterrées à cause de la vidéo-pipo de votre chaine yt favorite ?

Vitres de custodes en trapèze , feux verticaux ressortis , la filiation avec la R4 de 1961 est évidente . Quant aux tarifs , c’est " légèrement plus " que les 5 350 francs demandés en 1961 .

5350Fr en 1961 donne ... 10206€ aujourd'hui avec l'inflation.

Et on va te parler de "voiture accessible" à 30 plaques ...

Les images laissent espérer un design léché. Le toit découvrable est une bonne surprise.

Elle sera sans doute assez désirable en version haut de gamme et je suppose que le constructeur va privilégier, comme pour la 5, ce type de versions. On est pas du tout sur la voiture low cost ou essentielle donc autant cibler le bobo

Pour ceux qui veulent pas payer cher, il faudra attendre la twingo

Ho que si ils vont le refaire.

Ça fonctionne.

Tant que le con-sommateur, acteur de ses choix, ne fera pas comprendre aux co structures que trop c'est trop....ils continueront.

38 000 la caisse de 4.14m.

Perso je ne le souhaite pas.

@Cédric Pinatel

"On note aussi les flancs dont les stries sur les portières rappellent un peu les éléments de chez Citroën et surtout, de gros feux arrière bulbeux qui évoquent franchement ceux du Fiat 500X"

Moi, ces détails me font penser à la 4L, non ? Trop jeune pour l'avoir connue ?

Oui parce que en 1960 les 4L avaient la clim, les feux LED, les sièges biens rembourés, l'ordinateur de bord, l'ABS, les AFU, caméra de recul, rétroviseur electrochrome, l'écran tactile qui gère tout, mes prise usb, les vitres électriques, le verrouillage central sans clef, etc etc....

Et on ne va pas aller parler de la sécurité...

Donc elles sont par-fai-te-ment comparables.

C'est exactement ce que je me suis dit.

So la 4L rappel la 500X, ça doit plutôt être la 500X qui s'est inspiré de la 4L non?

j ai eu une 4 l... c'était mieux qu'une deuche qui plafonnait a 90.. çà prenait 110 120

et trés pratique..

et une voiture pas chere..

quand la 5 est arrivée.. elle s'est vendue grace à son look et des performances supérieures..

mais était bien moins pratique..

la 4l moins chere a continuée a se vendre les derniers modele gtl a moteur de r5 roulaient trés bien à 130..

la ils font n'importe quoi rino..

ils vont plus chere une 4l qu'une r5..

les 2 modeles vont se cannibaliser!!

et passer le temps des nostalgiques.. année 60 ou 70..!!

çà se vendra plus..

vendre chere des modeles prévu bon marché çà marche.. pas!!

y a qu' a voir l'évolution de la twingo 1..

la 2 etait moche mais restait bon marché..

la 3.. moche chere et difficille a entretenir.. un gros bide..

le client c'est pas compliqué il veut ok une 4l electrique avec 80 cv environ. 130 km/H

300 kms d'autonomie.. à 20 000 balles pas 35 000!!!

et moins cher que la r5 electrique!

cette très belle présentation avec peinture métal et toit ouvrant va facilement coûter 40.000 € avec le moteur de150 ch et la batterie de 51 kWh pour moins de 400 km d´autonomie vu son aérodynamique et sa hauteur.

Heureusement il y a la Tesla Y à 35990 € , moins cher qu´un Captur E-tech et sa boîte tant décrié à crabots et son usine à gaz de 3 moteurs utilisables que sur le plat en ville de préférence.

je te met un billet que total vente panda et c3 electrique feront 2 fois mieux que le tandem..

r5 .. r 4 vendu une blinde!!

Bof, ce sera pas cher, a partir de 40000€ sans clim et vitres manuelles

Pas si mal finalement, elle est agréablement plus arrondie que la 4Ever ne laissait penser. Les feux arrière , les plis du toit, le bandeau gris oblique (singeant le raccord d'aile AV de la version originelle) et la graphie du "4" sont de bonnes références à la "4L".

On aurait pu imaginer en plus le losange décalé sur la calandre, un plaque d'immatriculation carrée à l'arrière et on aurait pu enlever cet immonde becquet. Il semblerait aussi que la poignée de portière AR soit cachée: ça pourrait se comprendre pour la "5", mais pour la "4" ?

Ce sera agréable de la voir dans la rue malgré tout, comme pour la nouvelle "R5".

Mais, en tout électrique et à ces niveaux de prix, je ne serai pas client.

en 78 les dernieres 4 l valait 12 000 francs..

et en 80 tu payais 1000 f une 4l de 10 ans..

smic à 2500 franc.. tu te payais ta caisse ton permis.. et ton assurance avec un mois de travail d'été..

aujourd'hui un jeune peut pas se payer une caisse de 10 ans.. c'est 6000 balles..

le permis 1500 et l'assurance 1000 euros.. 8500 roros..!!

soit 7 mois de salaires..!!

c'est donc une caisse de 20 ans genre 206!! à 2500 balles et c'est 4 smic mini..!!

donc oui on peut comparer..

30 ou 35 000 une r5 ou une R 4 c'est des fous furieux..!!

c'est simple dans 15 ans.. aucun jeune pourra s'acheter une caisse de 10.. voir 20 ans!!

Pourquoi le prix serait plus proche de Scenic que R5 ? Ce n'est pas logique.

Une voiture ce n'est pas qu'une page de caractéristiques et d'option .

c'est un état d'esprit / époque . Quand tu dis 4L ou R4 cela se traduit par une époque pour toi, la société et un mode de vie .

Quand au prix pourquoi des gens mettent 100 000 euros dans une auto de collection avec les perf d'une sandéro actuelle et beaucoup moins d'options ?

Un jeune joueur de football en Ligue 1 arrivera à se payer la future Renault 6 ou 8 gordini .Quant aux autres ......

Je dois vraiment préciser que mon commentaire était un foutage de gueule?

Je n'ai pas déterminé le prix.

Je répondais à celui qui l'avait déjà fait....sans rien en savoir.

Maintenant la R5 la plus "huppée" est aux alentours des 34 000€ de mémoire.

Ce qui est déjà très très cher.

De mon point de vue, 10 000€ trop chère.

Une 4L plus grande, plus spacieuse, avec plis de coffre. pourrait donc effectivement flirter en haut de gamme avec les 38 000.

Toujours 10 000 de trop.

Quant au Scenic je le trouve également trop cher.

Devinez de combien....

Oui la 4L n'a jamais été un prix de beauté mais un petit utilitaire pas cher.

Là il semble que ça ne sera pas le cas, à la manière des nouvelles Lotus électriques qui n'ont pas conservées l'esprit de leur aïeulles.

Mignonnes ces R4/R5 mais malheureusement le public-cible européen n'a vraiment plus les sous pour se permettre une telle petite auto. Bof, ils devront bien abaisser leurs tarifs quand les parkings seront pleins à craquer. De plus, hors Europe, il n'y a aucun marché pour elles !

Sur d’autres sites, ils annoncent plus € 4.000,- environ par rapport à une R5.

Cette voiture aurait-elle comme cible nos papy boomer qui jouaient aux hippies dans les années 60-70 ? Et qui roulaient en 4L...

" On note aussi les flancs dont les stries sur les portières rappellent un peu les éléments de chez Citroën "

.

Ça le rappelle surtout les protections latérales en plastique qu'on trouvaient sur les modèles les plus huppés de R4 et R5, qui étaient striées horizontalement.

A part eux , qui va acheter une voiture aussi moche à un prix stratosphérique ?

moche je dirai pas ça, mais c'est sur que la 4L n'aura pas le look si sympa de la nouvelle R5 .

par contre la 4L devrait etre nettement mieux aux places arrieres ( dans la R5 c'est limité aux gosses tellement c'est petit derriere - voir les vidéos comiques du salon de geneve ) ... et la 4L devrait aussi avoir un coffre digne de ce nom et pas que de ... 277 L.

bref une 4L pas tres belle certes, mais l'originale etait pas miss monde non plus ... mais une 4L plus pratique à l'usage ( que la R5 ) .

reste des prix hors d'atteinte du commun des mortel ( l'ouvrier, alors que la 4L originale était pour lui...) .

D'ailleurs, sur le site Renault, les différents clins d'oeil de la nouvelle R4 à son aïeule sont indiqués, dont les bas de porte

qui dit mieux ??? la bonne blague

nouvelle Citroën C3 aircross dispo en meme temps que la 4L ( et meme avant ) dispo à partir de 27.000 euros en 100% elec et dispo à 20.000 euros en essence 100 Cv boite meca.... là ça tape fort coté prix.

evidemment que la 4L va etre sacrément concurrencée.... et bcp + chère que ça.

et je rajouterai :

C3 Aircross Hybrid 136 CV à 25.500 euros ... voilà.... là on sait ou sera dejà une vraie concurrence...car le 100% elec ... ben faut arriver à le vendre hein !

wouahou ! tu veux dire qu'ils auraient copié.... la nouvelle PANDA présentée y'a deja 3 mois ????

sincèrement chapeau renault ! respect

Décidemment, j'accroche pas, au contraire de la R5.

A 35000€ la R5 de 4m, y'a pas grand chose de mieux à espérer pour une R4 plus grande qu'un surcoût modéré (contrairement à un Symbioz bien trop cher par rapport au Captur, pour rester chez Renault).

Après, le prix du haut de gamme de lancement est un peu anecdotique, ce qui compte le plus est le prix de la version de M.Toutlemonde.

L'arrière me fait penser à un taxi anglais

Je doute sincèrement que De Meo (à qui on doit la renaissance réussie de la 500 en 2007 et la naissance de Cupra, voitures bourrées de détails) ait besoin de copier Peugeot ou Citroën pour avoir ses propres idées stylistiques qu'il demande à ses équipes de mettre en application...

C'est proportionnel.

Si la version HdG est 10 000 trop chère, la version de M. tout le monde aussi

Je pense que vous présumez beaucoup des moyens des Européens.

Quand on voit combien certaines marques vendent leurs caisses, j'ai la nette impression que ça va pas si mal...

Futur flop en perspective, mais j'ai hâte de voir la confirmation par les ventes.

Si encore il y avait une version thermique, mais même pas...

En gros, elle ne proposera pas mieux qu'un Jeep Avenger, déjà bien trop cher, mais heureusement disponible en essence. Bref, bonne chance à Renault pour vendre cette r4 électrique...

Pas mal du tout!!

Hey, 3 fautes en 5 mots !! Parfois, les bobos ne sont pas les pires :)

C'est comme la nouvelle Renault 5, le gabarit n'a plus rien à voir avec la version originale. On l'a vu aussi avec les Fiat 500, ou encore avec la mini. Mais, la ligne rappelle vraiment les originaux des années 70. La formule peut fonctionner, les Fiat 500 se sont écoulées par milliers. Reste à voir si cela convaincra les gens à passer à l'électrique. Le principal frein sera toujours le prix d'achat, ainsi que l'accès à la prise de recharge, encore trop compliqué pour la majorité des gens. Sinon, j'aime bien.

Contrairement à Pigeot qui nous avait fait saliver avec la E-Legend, joli clin d'oeil au coupé 504, et qui s'est chié dessus, pour nous pondre d'odieux SUV bardés de griffes lumineuses et d'affreuses calandres démesurées !!

La Fiat 500-Bambina , la Mini Austin , la R5 1972 , la VW Coccinelle étaient de mignonnes voitures méritant une descendance tardive ; mais quelle idée de s’inspirer de l’hideuse R4 1961 pour créer un SUV de 2025 .

La Skoda Elroq, plus grande et 170 cv à 33 300 euros hors bonus pour le modèle à petite autonomie (55 kWh) va compliquer la vie à cette R4.

Mouais, au-delà du design, de la "nostalgie", du passage imposé au tout électrique via les nouveaux véhicules présentés, il faudra voir le volume de vente...

Quasiment 10000€ plus cher qu'une clio 5 Ph2 Etech en finition Techno.

Cette même clio tourne aux alentours de 3.7l/100kms selon mon expérience en usage mixte excepté sur autoroute où cela grimpe un peu plus.

Va falloir sacrément rouler pour justifier un tel écart de prix.

Oui du temps de la 4L on voyait aussi de temps à autre un kéké installer un béquet à l'arrière. En fait c'était souvent par humour. Là non c'est sérieux il en faut à tout prix un! Mon avis (qui ne concerne pas les voitures de sport bien sûr), c'est que si une automobile était étudiée sérieusement sur le plan aérodynamique, il n'y aurait pas besoin d'appendices superflus pour faciliter l'écoulement de l'air!

Et à propos de prix, une descendante de la R4 n'a que faire non plus d'un très grand écran sur le tableau de bord. Cela permettrait -peut être- de baisser un prix astronomique!

Car, défense de rire, dans un n° récent AutoPlus a publié le devis du concessionnaire pour changer un système multimédia défectueux sur une citadine de marque Kia. 12000 euros! Et bien sûr cela ne rentre pas dans la liste bidon des pièces garanties 5 ans!

Le petit becquer, bien étudier, permet d'améliorer l'aéro, donc la conso... donc l'autonomie.

Dans la chasse au gramme de CO2 ou du 1/10e de kWh, tout est bon à prendre.

Les becquets rapportés sur les voitures de série sont des conséquences de fabrications impossibles avec des emboutis "inverses".

Tu observera les feux ar d'une majorité de voitures avec des arrètes vives pour décoller les filets d'air et éviter les tourbillons . Les voitures sont très opimisées en aéro à quelques exceptions, car ce sont des gr de CO2 et de malus . Donc rien n'est laissé au hazard et c'est le ratio prestation aérodynamique / cout qui régule le débat .

Oui, affligeant parce que ça ne sert à rien sauf à augmenter les coûts, et donc les marges.

Ça existait il y a longtemps...

https://www.ebay.fr/itm/355861581977

normalement si on augmente le coût, on diminue la marge