Commentaires - Prendre le volant de la DS n°4 E-Tense est-il une expérience intense ?

Tarifs bien trop élevés pour une plateforme technique faisandée se traduisant par une autonomie sans intérêt.

Sur une caisse à 50 plaques, les gars n'ont pas honte de te coller en option un démarrage mains libres ou un chargeur à induction.

Beaucoup de DS N°4 ces derniers jours, non?

Elle a ses 5 étoiles, elle?

"Des tarifs pas si élevés pour une marque premium" mais qui considère cette marque comme premium ? Il ne suffit pas d'affirmer pour l'être.

Il y a une raison pour laquelle ds4/308... n'utilisent pas la même plateforme que l'e-3008, ce genre de véhicule avec une batterie de 73kwh aurait été parfait.

"la n°4 embarque finalement un moteur de 213 ch et une batterie de 58,3 kWh" ce sont les caractéristiques de la prochaine Volkswagen ID.Polo ! Ils ont vraiment une ambition démesurée chez DéteSte

Belle prestense mais 1/2 heure/2h, c'est une pénitense.

Est-elle fabriquée en Frense ?

Bah, peu d'appétense pour ce modèle dont on oubliera vite l'existense.

Ce sont aussi des caractéristiques de R5 Alpine, à peine moins chère...

"Du premium presque au prix des généralistes"

C'est une blague, ce titre ? 51k€ une compacte avec 54kWh net, un prix généraliste ?

Une Cupra Born 77kWH est à 41k€, hein.

Soyons sérieux, DS vendra encore moins de DS4 électrique que Peugeot et Opel ne vendent de e308 et Astra-e, et c'est pas peu dire et ils l'auront bien cherché. Les décideurs de ce groupe planent bien haut sur le VE.

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À l’instar de sa cousine Peugeot 408, la n°4 embarque finalement un moteur de 213 ch et une batterie de 58,3 kWh. Des chiffres qui n’impressionnent guère à ce niveau de gamme, mais DS promet que les prestations, notamment en matière d’autonomie (450 km en cycle mixte WLTP), sont à la hauteur de la concurrence. Voilà des allégations qui méritent d’être vérifiées.

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En fait, rien qu'en tenant compte de la capacité de la batterie, on sait dire, sans même faire de test, que cette capacité est bien trop faiblard, pour une routière, et d'une, à ce tarif, et de deux.

Un 75 kwh et là, déjà, ça serait autrement plus sérieux.

Extérieurement, c'est une belle voiture , elle fait envie.

À l´intérieur, sa planche de bord en photo, ressort très bien .

Mais quand on la conduit, on s´aperçoit qu´elle est trop basse et on a une vue plongeante sur elle .

Lire les compteurs demande alors le même effort que de vérifier si nos lacets ne sont pas défaits.

Pour avoir cette jolie vue valorisante de la planche de bord , le photographe a du se servir de l´accoudoir pour y déposer son appareil.

C'est Dommage que la Tesla Y soit si longue , grosse et moche , mais sa qualité de finition est supérieure à cette italienne.

La Y LR coûtant exactement le même prix, pourquoi se priver des qualités de la Tesla pour s´affilier des contraintes et des risques inutiles dont le service après-vente vente est incapable de résoudre le moindre problème technique.

Oui, c'est déjà plié pour une marque premium.

Mais comme en plus ils vendent ça au prix d'une grosse batterie, je sais même pas pourquoi ils la commercialisent.

Elle faisait partie de mes choix quand je suis passé au VE.

Avec l’ID3, la Kia EV3 et la Volvo EX30.

J’ai choisi cette dernière et je ne regrette pas de ne pas avoir attendu la DS n°4.

"La DS se révèle alors, ce n’est pas une surprise, moins attractive en matière de rapport prix/équipement. Mais, au vu de sa qualité de fabrication supérieure et de la disponibilité de certains équipements, le surcoût apparaît des plus limités."

Je comprends pas comment vous pouvez conclure un truc pareil. Il y a unanimité pour dire que les tarifs sont perchés. En plus de l'exemple de la Cupra Born cité plus tôt, il faut savoir que les prix sont quasi identiques à ceux de l'iX1 204ch 64,7kWh (de 47 à 51k€).

C'est du DELIRE.

Une petite amourette avec le chiffre 3? D'où ton rejet de la DS4

Encore une Citroën avec un demi châssis de retard sur les anciennes Peugeot

Bouleversement fondamental.

Notre Père de la Morançais a ouvert un capot pour nous fournir une vue de ce qu'il y a dessous...

Espérons qu'il ne se soit pas coincé la paluche en le refermant.

Amourette, 3, coquin !

Rétrofradée à 4 étoiles en 2022.

Non testée dans sa nouvelle version.

Notre belge habitait-il à Troyes, dans le passé?

La new calandre lumineuse serait capable de leur en faire perdre une!

deux chiffres pour résumer l'essai de ce truc invendable :

50 000 balles et 260 km d'autonomie sur voie rapide !!!

cherchez l'erreur !!!!

Aucune envie de l' essayer. Pas même d' y entrer. Déja que de la voir...

Il va peut être rencontrer roc au McDo

Il me semble bien que non, que 4.

Premiouuuummmeee

Le seul qui valait le détour était celui de Trappes, au temps où la Marthe tenait le drive.

Chaudement recommandé par le Zemik.

Tu t'en souviens Jimmy ?

Depuis, les nuggets n'ont plus la même saveur.

28 400 €, c'est le tarif d'accès à cette Leapmotor

https://www.leapmotor.net/fr/B10Découvrez la Leapmotor B10 | Leapmotor FR

Ouvrez le lien en voyez ce qu'elle propose.

Je crois qu'une version hybride plug-in promettant rien moins que 145 km d'autonomie en mode électrique arrivera bientôt. 970 km au total.

Mises à jour à distance acquises.

Le souci ?

Ce type d'auto sera proposée dans le hall d'à coté, dans bien des points de vente des 700 concessions Stellantis.

Le responsable Europe de cette marque est Italien, un néo-barbu ayant pour nom Giacalone, italien, comme ses supérieurs.

Et le grand chef à plume vient de déclarer quoi ?

Qu'il comptait sur l'Amérique du Nord pour assurer la croissance Stellantis.

Je vous laisse méditer sur l'avenir de la marque dont il est ici question, et d'une ou deux autres sur le même segment.

Et pour être très terre-à-terre, qui de censé aurait envie d'aller claquer 15 ou 20 000 € de plus pour rouler en DS4 branchouille, par comparaison avec le véhicule dont j'ai cloqué le lien ?

https://youtu.be/leVYBxACoCA

L'@pinatel en avait causé...

Et l'on se souviendra que les fabrications européennes sont sur les rails.

- adieu les droits de douane 30,7 %

- bonjour le bonus branchouille

Ce qui est amusant est que les chinois vont arriver à croquer le second groupe automobile européen, sans même avoir eu besoin de le racheter...

Autant je n'ai pas de doute sur la fin à moyen terme de DS, autant je ne crois pas du tout que ce sera à cause de Leapmotor. Sinon avec cet argument tout le premium fermerait boutique, Xpeng ne vendrait rien, etc. Les gens sont prêts à payer plus, faut juste que ça vaille le coup. Et comparer hybride low cost et electrique """premium""" en prix n'est pas non plus un argument convaincant : ce n'est pas parce que MG propose des hybrides bon marché que BMW ne vend pas plus de iX1.

Décidement c'est pas ça qui va sauver DS...

Ni la N°8, ni la N°4.

Quand je pense que je disais de la LEAF qu'elle naissait obsolete...

Alors que dire de cette N°4?

Une batterie de même pas 60KWh dans 4.4m de voiture quand la Megan-e en met 60KWh dans 4.2m...

Au passage pas sûr que cette Megan-e qui va être restylée soit une concurente. 20cm d'écart quand même.

Techno 800v?

Non, c'est ça le premium stellantis.

Autonomie de même pas 300km pour un essai réalisé dans des conditions de température NON hivernal...

Le tout pour des tarifs de près de 50 000€.

Finalement la LEAF est peut-être pas si mal...

Lol si la b05 qui est une compacte classique est encore plus accessible, ca va prendre des parts de marchés à pas mal de concurrentes, dont pas mal du même groupe.

Les Leaf et Ds4 sont à la fois des voitures similaires ( puissance,batteries, longueurs, largeurs, ... ) et très différentes et qui s'adressent à des clientèles qui n'ont pas les mêmes besoins . L'une est une berline crossover plus familiale, l'autre est plus berline classique ostentatoire et luxueuse, à chacun ses goûts et ses couleurs ...et chacune d'elles est plutôt réussie .

Eh bien mets toi juste à la place d'un responsable de flotte.

Si je devais passer à la branchouille, et pour des raisons obscures, je devais rester chez Stellantis, c'est tout simple, je mettrais ces deux bagnoles dans un show-room et je laisserai le choix aux gens auxquels sont attribués une caisse.

Et surtout, je poserais sur le pare-brise la somme qui en terme d'avantage en nature sera déduite chaque année de leur revenu.

Je gage que mon employeur serait ravi d'avoir fort largement réduit le budget qu'il comptait claquer dans ses budgets LOA ou LLD.

14/20 ? c'est une blague ? c'est une cotation de chauvinisme a la française , tous l'article est rédigé vraiment de manière chauvinisme , rien que de oser la comparer a la production premium et lui donner comme seule argument que la concurrence allemande ne propose pas de berline compacte premium , donc du coup ca en fait un bon rapport qualité prix ? mais c'est une grosse blague !!!

A coté vous avez des produits comme Kia ev4 qui fais 100x mieux techniquement parlant et même qualitativement parlant aussi équivalant pour moins chère !!!

Les francais la , au lieu de perdre votre temps a vous rassurer sur vos véhicule pourris a raquettez les citoyens sur vos taxes automobile, gardez votre temps pour comprendre c'est quoi une bonne voiture ( toutes motorisation confondues ) avant d'oser la comparer même a une marque comme Kia !

Pcq oui vous produisez des voitures de merde !

Celui qui recherche un VE, et encore plus un VE premium, ne va pas d'un coup décider de prendre un hybride low cost. Surtout si c'est un responsable de flotte, qui a des objectifs bien précis sur les émissions des véhicules qu'il commande, voire sur les origines.

Bref, il y a des tas d'arguments pour expliquer que DS ne vendra quasiment aucune DS4 électrique, mais la comparaison à un hybride low cost chinois n'en est pas un, fût-ce dans le même showroom.

C'est un peu comme dire que Renault ne vendra pas de Scenic parce qu'il y a le Bigster hybride à côté sur le même carrelage ; ben en fait les 2 se vendent bien, c'est juste pas le même public.

Par contre, comparer les prix et prestations de cette DS4 à des VE concurrents premium, c'est plus parlant ; voir mes exemples plus haut.