Commentaires - Près de 160 000 véhicules dangereux sur nos routes

Et beaucoup plus de conducteurs dangereux !

Mouais rien d'irréparable ... des pneus, des freins et une boite d'ampoules.

On est loin de la corrosion perforante du châssis et autres épaves roulantes.

Le contrôle technique est une aberration. En quoi, les autorités ont pouvoir sur ma liberté.

Récemment ma sœur devait acheter un Berlingo d occasion sur lequel il y avait déjà eu une facture de 1200€ sur le train avant il y a 1 an. Malgré cela refus au CT : véhicule dangereux barre stabilisatrice défectueuse ! Comme quoi le CT est utile avant de signer pour une poubelle qui semble en bon état ...

Non mais sérieux?? Qu'est-ce qu'il faut pas lire comme ânerie...

Je crois que dans mon coin que les gens attendent le CT pour intervenir.

Le matin je ne compte plus le nombre de voitures croisées qui ne comptent qu'un phare...

Ben quoi ? Pareil quand tu vois un type qui te reviens pas.

En quoi les autorités auraient le droit de me priver de ma liberté de le bastonner ou de lui mettre un coup de surin ?

Je viens de passer une vielle jeep toute pourrie qui vient de Guinée au c.t...elle est passé nikel

Moi en ce moment,ce que je remarque c'est ceux qui roulent avec les feux de brouillard avant à la place des feux de croisement. Hier en rentrant,le gars avait les phares arrières éteints et ceux de devant fonctionnels. Une boîte d'ampoules coûte 10€ max.

Il y'a un gars qui montre des vidéos de voitures recalés au CT sur Instagram :mes 2 préfères: disque de frein fissurés ou amortisseurs qui bougent.

Puis le plus gros risque les fameux 0 ou 1 étoile au crash test dont sont coutumier du fait les véhicules Fiat et Alfa.

Sur les 160 000 véhicules dangereux, beaucoup sont outre-alpins...

Je dis ça, je dis rien..

Le problème de cet article est qu'il ne se focalise que sur les défauts critiques c'est à dire les plus graves

Il ne parle pas des épaves reconditionnées qui ont été remises sur le marché et il ne parle pas non plus de la sévérité des centres de contrôles qui abusent de leur pouvoir.

Par ailleurs, l'article ne parle pas non plus de l'inflation du cout d'utilisation d'une voiture, souvent indispensable pour travailler, alors que les revenus ont tendance à stagner. Tout le monde n'a pas les moyens de rouler gratis ou d'acheter une voiture neuve tous les 3 ans ...

Le CT, tu connais quelqu'un, un p'tit billet de 10 ou 20, et tu fais passer n'importe quelle poubelle.

Quand je vois certaines espaces sur la route, il y a clairement défaillance du système.

Juste pour la pollution, il y a clairement un problème.

Obligé de laisser une distance de salubrité de 250m derrière certains diesel.

Et quelles sont tes sources pour avancer de telles aberrations?? Peu importe la marque, c'est surtout l'entretien du véhicule qui fait que le véhicule valide son CT ou pas.

Si c'est pas titre putaclik ça ! peut-on vraiment parler de dangerosité au vue des faibles % ?

Et tellement de véhicules probablement conformes mais aux conducteurs aux comportements non conformes........et pendant ce temps, toujours aussi peu de contrôles sur le bord de nos routes (contrôles des papiers (permis, assurance, contrôle technique, alcoolémie et autre).

Mais où sont passés nos gendarmes ? Les nombreux radars ne font pas tout......

Bref, aucune action de prévention et on s'offusque quand l'accident arrive avec ou sans mort.

Et il n'y a plus de contrôles sur le bord de nos routes ; à quand le dernier contrôle de permis, d'assurance, de contrôle technique, test d'alcoolémie ou autres substances ?

Les nombreux radars ne font pas tout.

Bref, dans ces conditions chacun roule comme bon lui semble sans risque d'être inquièté......jusqu'à l'accident irréparable avec ou sans mort.

Les lois existent mais qui les fait appliquer ?

Inutile d'en créer de nouvelles

Alors oui il faudrait savoir, parce que sur les autres articles ces marques là ne vendent rien, notamment en France, mais finalement tu nous expliques que le parc roulant en serait rempli ??

Quelles sont les Alfa avec zéro étoile au juste ? Il est pourtant facile de vérifier que Giulia, Stelvio et Tonale ont tous récolté 5 étoiles au crash assez haut la main.

De même que la dernière Fiat e500 avec 4 étoiles, score tout à fait honorable pour la catégorie et le barème actuel, une Mini n’a pas fait mieux…

Alors oui pour lancer des âneries pareilles, hors sujet avec l’article, ne dis plutôt rien.

Où je lance des âneries ?

Le parc roulant en France des Stelvio, Giulia et cie sur la totalité des véhicules circulants sur les routes françaises est tellement ridicule qu'il est plus proche de 0% que de 1%.

Par contre les panda, les mito, les 500 et les Alfa autres que le Stelvio, Giulia ou Tonale(qu'on ne voit circuler que sur les routes virtuelles des publicités) là oui on a de bonnes caisses qui frisent le 1 ou 0 étoile au crash test et qui sont très nombreuses sur le parc francais, enfin comparativement aux vehicules premium recent allemand.

D'après un ex patron de plusieurs CT c'est faisable, mais c'est rapidement repéré via les statistiques.

ça lui a plusieurs fois permis, en quelques semaines de trouver des salariés qui le pratiquaient => dépôt de plainte, et licenciement immédiat.

Parce que c'est lui, le patron, qui est juridiquement responsable de son salarié.

Si une poubelle passe un CT alors qu'elle ne le devrait pas, et que le proprio a un accident => il peut devenir responsable

Le proprio obtient un CT de complaisance, vend le véhicule, l'acheteur le fait expertiser => ça retombe sur le patron du CT

après, qu'un pneu limite se retrouve validé, qu'une voiture avec une fumée un poil trop opaque soit retestée 1h plus tard après avoir parcouru quelques km à vive allure, oui ça arrive.

Mais la poubelle qui passe, ça finit par se voir.

Ou, il s'agit d'une arnaque à grande échelle. C'est à Caen, ou à proximité qu'un centre de CT a été fermé, tout comme un garage spécialisé VP et un second spécialité VU, il étaient tenus par des frères, qui revendaient des véhicules accidentés mal réparés par des mecs non déclarés. Il sont tombés parce que les cousins faisaient du trafic de drogues, alcool et tabac, et les garages servaient à blanchir l'argent de la drogue.

Mais comme les travaux étaient mal faits, il y eu des plaintes, une enquête et des arrestations et fermetures d'entreprises.

Une entreprise dans laquelle j'ai travaillé l'an passé avait 2 fourgons de chez eux ... c'est le CT pollution local qui a découvert un gros pb mécanique sur un, une expertise a montré que les pièces montées sur la transmission ne correspondait pas à ce VU.

Et c'est à ce moment que le patron a découvert qu'il c'était fait arnaquer, avec aucune chance d'obtenir réparation.

Où je lance des âneries => absolument partout en fait. Raisonnement complètement absurde ici encore.

La faute aux marques italiennes si le parc auto français a 12 ans d’âge maintenant ? Ah bon.

C’est bizarre hein on croise aussi beaucoup plus de Clio 3 et de 207… que de dernières 308 ! Je suis étonné.

Tu crois que les caisses 4-5 étoiles d’il y a 10-15 ans (toutes marques confondues) auraient quelle note au barème actuel ?

Parce qu’en réalité il n’y a jamais eu d’Alfa avec zéro étoile et c’est facilement vérifiable, la Mito dont tu parles, là encore avait 5 étoiles à sa sortie, la Panda, 4 étoiles à sa sortie… etc

Les quasi seules caisses avec des crash exécrables et ce dès leur lancement sont sans surprise les Dacia… des voitures qu’on ne croise évidemment jamais sur les routes françaises !

La liberté de rouler avec une poubelle potentiellement dangereuse pour toi et pour les autres? Il doit y avoir d'autres trucs qui entament ta liberté bien plus qu'un "simple" contrôle technique et dont tu es même peut être pas au courant.

Après comme dit plus haut, la santé des bagnoles est une chose, celle du conducteur en est une autre. Et je suis pas en train de parler des vieux au volant ou je ne sais quoi. Non, juste des cons qui roulent des comme des bouses et qui enquiquinent les autres. Eux c'est pas un contrôle technique qu'il faudrait mais une boite noir avec un système qui envoi des claques dans la tronche dès qu'une infraction à répétition est détectée.

Mdr, au moins tu fait bien rire.

Les principaux cas de recalage au contrôle technique sont les lampes grillées et les pneus usés ... pourtant il y a le 100 pour 100 sur les lunettes ... c'est moins cher qu'une contre visite au CT !!!

Toujours moins dangereux que les gens qui roulent au régulateur et qui doublent sans regarder leurs angles mort

0,08 % pour une efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite du frein de stationnement

J'ai jamais compris pourquoi ça pose problème ? Suffit de se garer avec une vitesse si ton frein a main retiens pas te voiture les trois fois dans ta vie où la pente est suffisamment balèze pour être plus forte que le frein à main

Mais non pas possible selon les caiSeux. Il y a le Ct.

Mdr.

Et on veut voler l'argent des motards avec cet ineptie et écartant les vrais problèmes : les scooters, 1z5cc et 50cc.

Bref le ct on le passe comme on veut...

"si tu penses qu'absoluement tout les autres sont des cons, c'est peut être que le con c'est toi"

Car tu n'es pas seul sur terre !

C'est une excellente question : où sont les gendarmes ? Durant le 1er confinement, ça pullulait à tous les coins de rue, il doit donc y en avoir un grand nombre...

Tout à fait. Le CT n'est pas une mauvaise chose, mais la dérive excessive de sévérisation amène à l'effet inverse.

Je vois des voitures refusées qui le méritent et d'autres avec des controleurs zélés.

De plus, j'ai vu 2 cas récents ou les controleurs n'ont pas été capables de faire le distingo entre un bout de berceau qui tient un radaiteur et amovible et la structure du véhicule. Le premier controleur avait bien fait le boulot en marquant la corrosion mais non grave et le second l'avait noté en défaut grave . Cela a provoqué un immbroglio juridique, alors que le plus zélé considérait la voiture comme dangereuse. Notre société prends les derniers de la classe pour faire des mécanicien autos, et controleurs technique, et bien en voila le résultat. Il y a un TRES gros problème de formation.

(..)

Pourtant, Mobilians déplore que près de 160 000 véhicules dangereux soient détectés chaque année, un chiffre pour le moins inquiétant.

(..)

S'ils savaient ce qu'il en est de tous les véhicules qui ne sont même pas emmenés au CT...

Et pourquoi ne sont ils pas immobilisés ?