Commentaires - Présentation vidéo – Ineos Quartermaster (2023) : et maintenant, le pick-up

"l’ambiance paraît plus moderne là aussi que celle d’un vieux Defender."

le Defender n'est plus fabriqué depuis 2016, heureusement qu'un véhicule qui sort en 2023 soit plus moderne.

"Le pari fou du milliardaire anglais dans son pub peut-t-il déboucher sur un vrai succès automobile ?"

Le milliardaire ne l'est pas par hasard, il a surtout su bien s'entourer de spécialistes, et mettre suffisamment d'argent dans le projet pour obtenir ce qu'il souhaitait : un Defender moderne. Mais tout ça ne serait pas arrivé si, en 2016, à la fin de la vente des Defender, Land Rover avait accepté de vendre la chaine de fabrication et le droit de fabriquer des Defender à Sir James Arthur Ratcliffe, amateur passionné et collectionneur de vieux Land Rover.

Pas claire l'explication sur le Grenadier 5 places qui ainsi échapperait au malus écologique @pinatel...

Et puusqu'en effet, c'est le FOS de Goodwod ce week-end, si le cagnard tape fort, mettez vous à l'ombre et branchez vous sur la chaine TV, à la réalisation et commentaires de fort bonne qualité, et prenez en plein les yeux...

https://www.autohebdo.fr/actualites/classic/500357.html

l'angle de la banquette AR .

L'assise et le dossier sont à 90°, même mousses écrasées .

Cet article récent ne cause pas de ça :

https://www.automobile-magazine.fr/utilitaires/article/38594-pick-up-quels-modeles-acheter-pour-echapper-aux-differents-malus

A le lire, seule exception pour échapper au malus pour un pick-up 5 places, qu'il soit utilisé pour un usage en exploitation de domaine skiable.

Mais comme l'essai du Ford de même définition que cet Ineos évoquait ceci également, pour une raison " gardée secrète par le constructeur ", et que le journaliste ne s'est pas donné la peine d'approfondir, il serait peut-être temps d'en savoir plus sur le sujet.

40 000 € à raquer en sus ( comprendre que pour un particulier, l'engin ici présenté dépasserait les 110 000 €, et les options seront nombreuses ), comprendre bien peu envisageable à l'achat.

" à l’assise très verticale "

Et donc un dossier très horizontal ?

Cet engin étant censé pouvoir grimper aux murs, on tient peut-être là un début d'explication...

Je ne sais pas où j'ai vu ça, mais j'avais vu que le problème majeur du Grenadier c'était essentiellement sa direction.

Il faut faire de véritables tour de volant pour tourner et le volant ne revient pas au centre. Exactement comme un véhicule de chantier. Et ce défaut est ok en mode 4x4 dans la boue et les grimpettes parce que le véhicule roule à très basse vitesse mais sur route normale ou sur un usage urbain, ce défaut est terriblement agaçant et gênant.

J'espère que ce nouveau modèle n'aura pas encore ce défaut

Au niveau de la lunette arrière en bas on voit des soudures indignes d'une voiture de ce prix, rustique soit mais ça n'empêche pas de soigné les ajustements.

Ça reste plus intéressant que d'acheter ça pour sa boîte d'artisan que des Kangoo électrique

Que cela fait plaisir de voir un tel véhicule. A l'heure où tous les véhicules sont aseptisés, électrifiés, normalisés, déssinés par des bureaux de design qui n'en n'ont plus que le nom, que c'est rafraîchissant de voir sortir un véhicule accessible au mortel, un peu fortuné certes, avec un moteur 6 cylindres diesel, du bruit, des vibrations, un truc qui vit quoi, et qui emmerderont ces petites gens qui veulent sauver le monde (et qui partent en vacances en gros porteurs). Je ne suis pas client, ni acheteur, mais que ça fait du bien du bien de voir ce truc hors du temps, irrationnel et être dispo en concession. Et là, il y a pas de beau logo sur la calandre. Il ne se vendra que pour ses qualités et ses défauts.

Enfin une voiture qui n'a pas un style de non-binaire gavé aux œstrogènes.

5,44 m... t'as raison, pas d'œstrogènes le moins du monde Willy, pareil pour la hauteur, lu l'article ?

Depuis 1958 ou 1960 les Land Rover mesurent 2 m de hauteur avec 27 cm de garde au sol, pourquoi vouloir changer la chose ?

T'as raison mais ce n'est pas le même prix.

par contre il doit depoter

T'as raison mais ce n'est pas le même prix.

par contre il doit depoter

Il a été conçu comme un 4x4 utilitaire pour franchir les terrains les plus exigeants donc le "problème" de direction qui ne revient pas c'est un atout pour son usage principal hors des routes.

Fabriquée en Lorraine dans l'ex usine Smart, avec de belles exigences en matière de finition, et des 6 cylindres BMW. Sans doute le meilleur 4×4 du moment!

on dirais une copie chinoise de chez Mercedes

J'ai du mal à voir l'intérêt de ce Ineos Grenadier (qu'on a souvent l'occasion de voir dans les salons pro). Son tarif est tout simplement prohibitif. Son seul intérêt est que c'est un vrai 4x4 homologué pour l'Europe mais pour quel usage ?

Si on veut un vrai 4x4 break ou pick up, rustique pour rouler en condition extrême, la référence reste le Land Cruiser HZJ 76 (en break). Mais il ne peut pas rouler en Europe. Le Ineos Brigadier en Afrique ? Totalement farfelu : pour le coup trop sophistiqué (mécanique BMW !) et impossible de trouver des pièces.

Et en France en franchissement un Hilux fait bien l'affaire. Dans quelles conditions un Hilux (pro correctement équipé) ne passe pas en France ?

Donc l'utilité de l'Ineos Brigadier : faire gentleman farmer devant son chateau ?

J'imagine que ce Grenadier et son alter ego pick-up servira à quelques riches fermiers voire aux gendarmes, au SAMU en zone rurale ou encore aux militaires si ce n'est à destination des Eaux et Forêts. Bref, les utilisateurs traditionnels des tout-terrains Mercedes.

Ils sont passés au Ford Ranger surtout.

L'ONF, ils se débrouillent avec une 208 commerciale (en vrai ils ont quelques Hilux)