Commentaires - Honda e : la starlette - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019

Houla, la voilà peut-être la vraie "Zoé killer" pour reprendre la façon de parler de Cara.

Enfin une alternative plus que crédible à l'excellente Zoé, parce que même si Honda n'a pas l'expérience de de Renault en VE, le constructeur japonais a pour lui des véhicules parmi les plus fiables et les plus performants au monde, et la présentation aussi bien intérieure qu'exterieure est canon.!

Reste à connaître la gamme complète de prix... Honda en général c'est assez cher et ça ne fait pas de remises...

Toyota / Lexus devraient embaucher le designer de chez Honda ... on peut faire de l'hybride / électrique qui ne ressemble pas à une baleine échouée !

Cette Honda est une très jolie auto et on connaît la réputation de fiabilité d'Honda, de suréquipement, du tout en série des marques japonaises

Cette Honda est une très jolie auto et on connait la réputation de fiabilité de Honda, de suréquipement, du tout en série des marque s japonaises

Comme quoi des rétro-caméra discret c'est tout à fait possible !

J'étais totalement amoureux, et puis j'ai lu "200km en cycle WLTP".

200km ??? C'est une blague ? Ok next

Superbe ! Simple, fluide et avec une forte personnalité... Les designers de la nouvelle 208 devraient peut-être aller prendre des cours chez Honda pour apprendre à dessiner une jolie voiture !

Elle a perdu en sex-appel depuis le concept mais reste quand même très séduisante.

Je suppose que l'autonomie trahi de petite batterie ?

L'intérieur est tout aussi sympa. Par contre j'ai bien peur que le rapport prix/autonomie ne joue pas en sa faveur. A voir face à une e208 quand son prix sera annoncé pour elle aussi.

Exactement... avec une superbe implantation également des écra

Il est indiqué environs 35 000€.

Ce qui n'est qu'une estimation.

Alors 35 000 pour 200 bornes homologuées....soit un 150 réel das le meilleur des cas ou plus vraisemblablement 120....ca sera acheté par de bons gogos.

Dommage. Question style elle est top.

C'est simple comme du bois sur la planche de bord, même bardée d'écran, donne tout de suite un intérieur beaucoup plus chaleureux.

Superbe voiture en tout cas, elle risque de faire très mal dans le milieu des citadines électriques.

Trop chère pour si peu d'autonomie et dotée d'artifices ridicules onéreux (rétros caméra, ...) qui ont surement fait encore augmenter le prix.

C'est pas encore aujourd'hui que la mobilité électrique deviendra accessible.

...écrans de rétrovision à l'intérieur de l'habitacle...

Rien que pour cette innovation tangible, mérite d'être sérieusement prise en considération pour le titre de caisse de l'année 2020...

A la clé, des tonnes et des tonnes d'énergie non inutilement gaspillées quand cette nouvelle techno sera de série sur l'ensemble des véhicules nouveaux ( ce qui sera le cas avant, allez, disons 6 ans ).

Et une baisse significative du C.A des carrossiers.

Sur ce dernier point, comme les constructeurs profiteront de l'aubaine pour élargir encore inutilement les caisses, ils se rattraperont sur des panneaux latéraux entiers à rectifier...

Oui enfin c'est le journaliste qui donne un prix supérieur à 35 k€, et ce sans connaitre la capacité des batteries.

C'est comme donner le prix d'un appartement sans connaitre sa superficie.

On cause pour l'amour du sport le Squale....

Car bien évidement, tant que les offres électriques seront dans des strates toujours aussi hors du sens commun, leur diffusion restera toujours à des niveaux homéopathiques... surtout quand le sponsoring des états ruinés cesseront.

C'est un peu ce que je craignais sur les spyshots .... On sent qu'ils ont fait l'effort de reprendre un maximum de codes du concept , mais coûts de fabrications , difficultés techniques ou tout autre raisons , ont fait qu'on en est malgré tout vachement éloigné et que de profil elle ne ressemble plus vraiment au concept ..... Du coup l'avant et l’arrière sont soignés et originaux , le profil est plutôt quelconque .... A voir le prix mais face au concept je commence un peu à déchanter ...

Ca à toujours était le cas du moment ou le choix des tissu/cuir est clair également .... Le pire c'est qu'on vit une époque ou les gens conchient les boiseries et trouvent leur config' cuir noir + piano black/inserts alu/imitation carbone bien plus classe .... Ca me dépasse ....

Et quand bien même que ce microbe de la route puisse rouler 1 000 km sans besoin de recharge ( on peut rêver ), tu connais beaucoup de gens qui iront claquer 35 000 € dans l'équivalent d'une Up ?

C'est une plaisanterie j’espère, +35k pour une voiture si petite avec une autonomie de zoé de 2014 ?? 200km d’autonomie ça veut dire au mieux un pack de 30kw voir peut être 25 si le moteur consomme peu. RIP honda sur le VE.

''au regard de cette planche de bord verticale composée de 3 écrans de 12’’, plus deux écrans latéraux qui retransmettent l’image des rétroviseurs.''

Quand c'est de la gauche vers la droite, ou de la droite vers la gauche, sous la forme d'une bande, on dit que c'est horizontal. Comme la ligne d'horizon quand on regarde au loin.

Confondre horizontal et vertical, c'est comme confondre la droite et la gauche...

Sinon, à titre personnel, j'adore le design de cette voiture et le charme qui s'en dégage.

On peut aussi penser qu'avec "seulement" 200 km d'autonomie, les ingé Honda ont préféré une batterie plus petite pour maintenir un tarif sous les 30 000€. A voir.

De toute manière du moment que les constructeurs n'auront pas amortis la R&D et les chaines de production des thermiques, les tarifs ne baisseront pas. C'est là que les chinois vont pouvoir venir faire très très mal au constructeurs historiques.

C'est vrai, 200 km c'est peu, mais il ne faut pas oublier qu'à l'instar de la Zoé on parle d'une citadine vouée à faire des allers retours domicile travail...

Personnellement le VE citadin qui m'a fait la plus forte impression c'est la i3, et elle n'a que 170km d'autonomie mais ça suffit pour de petits trajets quotidiens

200 km… C'est insuffisant! Il faudrait 300 km en conditions réelles pour que ça puisse être intéressant… J'espère qu'il y aura plusieurs choix de batterie.

le néo rétro c'est ce qui va sauver le design automobile de demain.. je verrais encore plu un style de carrosserie des années 30/40 avec des moteurs électrique..

Bravo Honda

Esthétiquement j'adore, après si les chiffres se confirme c'est dommage.

J'ai beau vraiment adorer le design, l'intérieur (bien que les sièges façon C4 Cactus c'est pas mon kif).

Mais si 200km et plus de 35K il est clair qu'elle n'aura que peu d'intérêt surtout avec la e208 en ligne de mire (a voir elle aussi ces tarif).

Mais que c'est sympa à regarder.

tu fais tous les jours 200 km de ville toi ??

200 km c'est largement suffisant pour faire une semaine d'aller retour maison - bureau dans un cadre citadin. CITADIN, qui est la vocation de cette voiture. Evidemment que celui qui habite à la campagne et qui fait 50 km aller pour bosser ne va pas être intéresser.

Et pourquoi ça, ça reste une citadine et ce pour quoi elle est faite avant tout, petit déplacement journalier.

Pour de long trajet, il y a d'autre type de véhicule.

Soit c'est une deuxième voiture, soit c'est la principale et on loue une voiture pour les rares longs trajets durant l'année.

ça doit bien comprendre 98% du marché. Celui qui fait régulièrement de long trajet s'orientera vers autre chose qu'une électrique.

Mais ces "innovations", bien que déjà utilisées, des rétros et autyre implantations d'écran seront aussi de mise dans les thermiques. Rappelons au passage que ce n'était jusqu'ici pas possible à cause de la législation en vigueur.

Après oui ce n'est qu'une estimation, ce que j'ai précisé, mais si jamais il y a un soupçon de véracité ça fait franchement pas terrible.

On a connu Honda nettement plus inspiré en terme de positionnement tarifaire.

Pour ce que j'en lis un peu partout de toute façon 28-32 000 semble être la fourchette de prix actuelle pour une citadine. Reste que pour ce prix, selon le positionnement premium/généraliste on va du simple au double en autonomie (de 200 à 400 wltp)

Bref pas de raz de marée en vue

Oui bien sûr...

Celui qui a des "petits déplacements journaliers" va claquer 30 000 dans une voiture....

Moi je pense qu'il va plutôt viser les 10 - 12 000.

Même remarque.

Ca vous vient à l'esprit qu'à un moment il faut la payer la voiture ?

30 000 voir plus pour assurer un aller-retour bureau-Maison dans un cadre CITADIN c'est juste du délire.

Mais si vous avez des sous à claquer faudra pas vous priver de ce plaisir hein....

Je suis assez d'accord.

Faire considéré une bagnole de ce gabarit et à ce tarif comme une seconde voiture me fait doucement rire.

Ainsi qu'à pas mal d'autres... comme quoi on peut dessiner un joli véhicule sans y coller mille artifices chromés, brillants et moultes lignes tarabiscotées...

Parlez pour vous, nous ne sommes pas tous smicard gilet jaune sur ce forum... On à le droit de bien gagner ça vie aussi, surtout hors de France ou ce n'est pas mal vue

Les I3 se vendent bien, et l'autonomie similaire et le prix à 40k€.

De plus cette Honda apporte arrive avec un vrai style rétro, la différentiation se paye cher ami.

Et bien justement je trouve que la nouvelle Classe A de Mercedes c'est carrément ça.

L'extérieur a moins d'artifice, les lignes plus fluides et simple.

Et pourtant je ne sais pas, desfois un peu plus d'agressivité dans le dessin ça passe bien aussi.

je t'invite à venir à Luxembourg, Genève, Zurich, Amsterdam ou dans les grandes ville Allemandes, les I3 y sont légions, pourtant le rapport autonomie / prix n'est pas son point fort.

il faut sortir de cette vision franco-française et accepté de regarder ce qui se fait ailleurs. Juste les pays frontalier, ce sera déjà un bon début.

Tout à fait d'accord.

Une Jazz avec 102 poneys tourne aux alentours de 15000€, soit deux fois moins cher. Il faut en faire des kilomètres avant d'économiser les 15k€ supplémentaires ... Avec 5 places, un coffre loin d'être ridicule, très logeable mais pas trop grande (4 m), elle fait aussi bien la ville que traverser la France.

Leur concept est mignon, moins que l'original cependant, 3 portes c'était mieux ... quitte à faire une voiture qui n'a objectivement que son look comme atout, autant pousser au max dans cette direction.

200 km, c'est suffisant pour du pur urbain, mais pour les péri-urbains, ça peut commencer à être un frein, surtout qu'en condition réelle ça va pouvoir tomber à 120.

Et à ce prix, on achète les batteries ... Quand elles auront perdue une grosse part de leur autonomie dans 4-5 ans, que des véhicules neuf feront beaucoup mieux pour moins cher, elle sera juste invendable ...

Joli gadget de luxe pour qui peut se l'offrir, mais absolument pas un choix rationnel.

Pourtant les Mini et autres Audi A1 ce vendent très bien, et la plupart ne sortent pas des centres urbains.

Il y'a une clientèle assez aisée en Europe qui peut se permettre de mettre 30 000€ dans une voiture secondaire.

Un exemple: les campings car, ils trouvent des acheteurs est pourtant ne seront jamais rentabilisés en rapport à leur 4 ou 5 semaines d'utilisation/an.

Vous vous obstinez à voir les choses du point de vu classe moyenne, moyenne supérieur, mais dites vous que la bourgeoisie en Europe et assez nombreuse pour que ce genre de voiture se vendent extrêmement bien.

Ah ouai comme en Espagne ? Et en Italie ? Au Portugal ? Au royaume uni ?

Je ne crois pas non.

Et les i3 c'est pas de la loc via la même société (je ne me souviens plus le nom) présente à Bruxelles et qui appartient à BMW ??

Si oui, alors non les gens ne les achètent pas, nuance.

Sinon y'a plein de Tesla à Amsterdam, c'est censé nous apprendre quoi ?

Non mais bien sûr.

En plus je certainement mal placé pour parlé, je roule en Cooper S au quotidien.

Mais je me sens pas représentatif de la population et encore plus sûr du VE où le principal argument reste de ne pas payer son plein, sauf qu'aller dépenser plus de 35k€ pour dire que tu paie ton plein 5fois moins cher, je trouve ça légèrement antinomique.

35 k€ pour faire des trajets maison boulot et emmener les gosses aux loisirs, c'est une blague !!!

De plus toute les fonctions de l'écran ne me servirons à rien pour un tel trajet.

Un conseil, simplifier moi tout ce Bazard pour faire baisser le prix et la oui je serai acheteur. Et je pense pas être le seul a penser ainsi.

C'est pas avec ce genre de tarif que la mobilité électrique va prendre.

Belle voiture mais pas assez simplifiée et donc trop chère.

.... j'ai pas omis l'implantation de ces rétro modernes dans les thermiques dans mon message : bien entendu que toutes les bagnoles seront bientôt ainsi gaulées : quel constructeur ira cracher sur quelques grammes Co² gagnés quasiment gratuitement ( quand on se rappelle de la complexité des rétro modernes et de la modicité des tarifs d'une web-cam et des écrans ).

je comprend ce que vous dites par rapport au prix mais en faite, on ne raisonne pas comme ça lors qu'on décide d'acheter ce type de véhicule. On sait qu'à l'achat les prix sont encore hauts, que l'autonomie n'est pas énorme et fluctuante en fonction des conditions et surtout, on ne fera jamais le calcul pour voir à partir de combien de km on aura amorti le surcoût de l'électrique, ce n'est finalement pas le but.

Quand on achète ce genre de voiture aujourd'hui, on se place dans une démarche éco-citoyenne et de pionner en quelques sorte puisque cette technologie n'est pas encore démocratisé. Certes on va me refaire le refrain qu'une voiture électrique pollue plus qu'une thermique sur son cycle de vie, n'empêche qu'elle ne dégage pas de cochonneries dans l'air que mes enfants et ceux du quartier respire.

Je suis évidement conscient des dégâts provoqués par l'extraction des métaux rares mais l'extraction du pétrole est tout aussi désastreuse pour l'environnement.

Et puis acheter un véhicule électrique, c'est participer au financement du développement des batteries plus propres et c'est participer à la baisse des coûts lié au volume.

Maintenant c'est mon point de vue, je ne vais jamais critiquer quelques qui achète un véhicule thermique plutôt qu'électrique par ce qu'il n'a pas les moyens.

IDEM

je comprend ce que vous dites par rapport au prix mais en faite, on ne raisonne pas comme ça lors qu'on décide d'acheter ce type de véhicule. On sait qu'à l'achat les prix sont encore hauts, que l'autonomie n'est pas énorme et fluctuante en fonction des conditions et surtout, on ne fera jamais le calcul pour voir à partir de combien de km on aura amorti le surcoût de l'électrique, ce n'est finalement pas le but.

Quand on achète ce genre de voiture aujourd'hui, on se place dans une démarche éco-citoyenne et de pionner en quelques sorte puisque cette technologie n'est pas encore démocratisé. Certes on va me refaire le refrain qu'une voiture électrique pollue plus qu'une thermique sur son cycle de vie, n'empêche qu'elle ne dégage pas de cochonneries dans l'air que mes enfants et ceux du quartier respire.

Je suis évidement conscient des dégâts provoqués par l'extraction des métaux rares mais l'extraction du pétrole est tout aussi désastreuse pour l'environnement.

Et puis acheter un véhicule électrique, c'est participer au financement du développement des batteries plus propres et c'est participer à la baisse des coûts lié au volume.

Maintenant c'est mon point de vue, je ne vais jamais critiquer quelques qui achète un véhicule thermique plutôt qu'électrique par ce qu'il n'a pas les moyens.

Superbe auto

Juste l autonomie qui la limite à de l urbain

Je suis d'accord qu'il y a une part d'éco-citoyenneté dans la motivation de ceux qui achètent. Mais à ce tarif, c'est surtout l'apparence qui prime avant tout, l'image "hype" qu'elle renvoie. Chose dont je fous totalement ... J'aime les jolies voitures, mais si personne ne pouvait me remarquer avec, ça me plairait encore plus.

Je n’achèterai ce genre de caisse qu'en troisième voiture, et que si j'avais les moyens de mettre au moins 150k€ dans les 2 d'avant ... autant dire que je suis loin d'être dans cette situation

Et je précise que je n'ai aucune animosité contre ceux qui le peuvent.

A 35k€, c'est plutôt une S2000 Mark II qui me ferait réver

Mais si ça peut aider Honda à mieux se faire connaître, tant mieux.

Elle sera minimum 5000€ plus chère que la Zoé, 208 électrique ou Leaf.

Elle jouera contre la Mini Electric, la BMW i3 et peut etre la Smart EQ

tu compare un prototype à une caisse de série banane

Normal... ils ont tellement collé de quincaille qui brille à l'intérieur qu'il n'y avait plus de budget pour le kit macumba extérieur. . (Demi) plaisanterie mise à part, j'ai du mal avec la f

face avant de tapir renifleur des nouvelles merco.

Non non, les Béhème I3 ne se vendent pas bien du tout.... malgré le fait que ça porte un blason bankable...voir les offres LOA actuelles sur ce modèle pour tenter de faire tourner l'usine ultra moderne dans laquelle elle est assemblée...

Quand tu vois apparaître ce genre de proposition, tu peux être certain que c'est pour vider les parkings d'invendus...

https://bmw-financial.bmw-hebergement.fr/offre/bmw-i3-edition-360

Mais qu'on soit clair, l'électrique vise actuellement les gens aisés et rien d'autre. Et sincèrement, je ne sais pas si ça visera une autre catégorie d'acheteur un jour. Tant mieux, ce n'est pas aux personnes raclette financièrement d'essuyer les plâtres d'une techno bancale.

(..)car oui, cette Honda se positionnera comme une voiture premium avec un prix qu’on imagine au-dessus des 35 000 €.(..)

(..)Les batteries (capacité non communiquée), logées sous le plancher, offrent une autonomie homologuée de 200 km selon les récentes normes WLTP(..)

35k€ pour 200 bornes? même sur la mini, ça sera comme sur la 208, soit environ 340 bornes.

donc, à moins que les gens d'Honda aient fumé, ça me semble impensable un tel tarif pour une si faible autonomie.

je tablerais plutôt sur 22-25k€. ou 35k€ mais pour 350-400 bornes.

200km vs 340km, sachant que la 208 électrique ne sera vraisemblablement pas plus cher que 35k€.

bref, même pas photo.

mais je ne peux pas croire qu'Honda ne propose que 200km à un tel tarif.

Quelqu'un sait-il s'il y a un coffre à l'avant de la Honda ?

On ne sait pas le prix de la 208 électrique, miss électrique de PSA a sorti une réponse bâteau "Quand on compte l'économie faite sur le carburant, l'entretient, les aides, blablablabla, elle est compétitive face à une thermique"

ça veut tout et rien dire. "Sur 20ans on s'y retrouve".

Super mimi cette Honda …

Sauf qu'avec son autonomie riquiqui et un tarif annoncé élevé, elle devrait être rare sur nos routes !

Dommage ... 35000 € !!! Circulez, ya plus rien à voir!

La premiere Honda qui ne fait pas mal aux yeux depuis des decenies...

Pourvue que ca inspire le reste de la gamme.

Il est quand meme fort peut probable que Peugeot sorte une 208 electrique

qui ne soit pas competitive face à une Renualt Zoé ou meme une Nissan Leaf.

35K pour un pot de yaourt avec 200 km ils se touchent la nuits chez Honda, quoi que quand on voit l'intervenant corvinteto sur ce fil qui se prend pour un pionnier avec sa charrette électrique je me dit qu'ils auraient tord de se priver..

Dit-il le client Lexus .... marque qui est à classer dans le top 3 des lignes tarabiscotées avec Toyota.

Les i3, je les vois surtout chez Norauto en véhicules de courtoisie, autonomie faible de 300 km NEDC !!!!!!

et pour 2019 autonomie de 285/310 km avec batterie de 42 kWh

...... ce qui reste inférieur à la capacité de celle de la e-208 qui fait 50 kWh et donnée pour 340 km WLTP

Bravo au designer pour ces lignes simples, réussies et intemporelles. En revanche les multi cadrans de la planche de bord frisent l'overdose.

Maintenant, elle fait plutôt féminine, je ne me vois pas à son volant quand même.

1 gros point rédhibitoire pour un volume de ventes important à mon sens, c'est le mauvais rapport autonomie/prix.

Elle conviendra certainement en 1ere ou 2eme voiture pour madame en couple dans une clientèle plutot aisée.

la mienne date de 2008, et n'a pas grand chose à voir avec leurs productions actuelles...

c'est bien pour cela que je la garde ! :-)

ben on sait que ça sera entre 30 et 35k€ hors bonus.

au-dessus, ça ne se vendrait pas: trop cher pour une citadine et par rapport à un Kona proposant 450 bornes.

et t'inquiète qu'à ce prix-là, ça restera plus cher qu'une 208 essence. pas besoin de monter à 40 ou 50k€.

Ah ? J'aime beaucoup la Civic huitième génération, superbe mélange d'oeuf et de navette spatiale. :-) Je kiffe.

Et l'accord de la même génération était assez réussier, bien que fort discrète.

Bien joué Honda! C'est au top!

L'imitation bois sur le tableau de bord me fait penser à l'intérieur de certaines kei car (suzuki alto lapin)

Je suis un peu surpris du prix estimé, compte tenu de la faible autonomie de la batterie, qui est l'élément le plus cher...

La voiture à un look d'enfer, surtout l’intérieur néo rétro seventies, semble friser la perfection. J'adore !!

Enjoliveurs, rétro, poignées de portes... l'accent semble mis sur l'aérodynamisme... sans sacrifier l'espace du coffre avant...

200 kms d'autonomie (soit environ 30 kWh) donc surement rechargeables en très peu de temps... aux alentours d'une heure ? C'est donc très pertinent en fait...

Connaissant Honda, le contraire ne serait d'ailleurs pas possible !!!

Superbe pertinence attendue d'une micro-caisse à autonomie de 200 km et coffre ne permettant pas de faire les soldes vendue 35 000 € !

une Fiat uno électrique se vendra mieux

Et pour les amateurs d'autos classiques dont s'inspire largement cette auto, le rétrofit électrique est dorénavant existant dans de nombreux pays.

Comprendre, poser moteur et batteries sur une auto classique : qu'elle soit prestigieuse ou populaire.

Croyez bien qu'à 35 000 €, vous aurez de quoi vous faire plaisir.

Et comme d'hab', la France traîne les pieds... avec des tas d'obstacles à l'homologation.

Mais ça avance ... exemple, l'Eden du MCC, Méhari électrique vendue à partir de 27 000 €.

Autre exemple :

https://www.ian-motion.com/

Bon courage et bonne chance à ces gars là !

On parle plutot de 30000 euros sur les sites etrangers... combien coute une zoe ou une i3 sans la location des batteries?

Sinon, elle est tres belle cette petite Honda...

40000 euros une vielle austin avec la fiablite anglaise... quelle blague...

Mais si on résonne comme toi, 99% des urbains pourraient carrément rouler en Twizy au quotidien ! Une place principale, une autre de dépannage, c'est électrique et y a juste ce qu'il faut d'autonomie.

Or si dans les faits personne le fait, c'est qu'une voiture n'a jamais qu'un seul usage. Comment je fais lorsque je veux sortir le week end ? Ah ok il me faut une 2eme voiture c'est ça ? Et bah je préfère aller chez la concurrence qui cherche à proposer des véhicules électrique polyvalents et pas simplement une urbaine incapable de tenir une fois sortie de Paris intramuros. Honda se prive de pleins de clients en proposant une voiture électrique aussi limitée en autonomie. Tiens d'ailleurs les ventes de la Zoé ont explosé avec la dernière génération de batterie et ses 400km d'autonomie ce qui prouve bien que les gens veulent un VE polyvalent capable des les emmener où ils veulent. Alors ? Toujours convaincu de l'intelligence d'Honda ?

C'est plus 17-18000€, une Jazz neuve d'équipement équivalent. Qui certes est plus logeable et permet de traverser la France avec un peu de bagage, mais cette Urban EV n'est simplement pas conçue pour ça. Qui fait souvent plus de 200 bornes d'un coup avec une Aygo ou une Twingo ?

Ensuite, 35000€ c'est une estimation, mais admettons. Bonus et remise déduite, on arrive à 28000€. On peut grossièrement estimer qu'on économise 1000€/an avec une électrique, en essence, assurance et entretien dès lors qu'on roule un minimum. En 10 ans, l'achat gadget de luxe devient subitement rationnel par rapport à une thermique., d'autant qu'on sait maintenant que les batteries vieillissent très bien.

Autre exemple encore plus parlant : une Smart ForFour EQ se trouve à partir de 16000€, remise, bonus et batterie inclus. On se contente alors de 120km d'autonomie, mais pour rayonner autour de chez soi l'achat devient VITE rationnel. A méditer.

Vous connaissez beaucoup de gens qui font plus de 200 bornes / jour à la campagne ?

Disons 100 bornes pour aller quelque part et autant pour revenir. Déduire jusqu'à 40% d'autonomie en cas de grand froid.

Et ce calcul d'autonomie est sur parcours plat avec des autos raides neuves...

Tu devrais aller dans les campagnes voir si ce type de kilométrage quotidien est irréaliste...

Ma question était "vous connaissez BEAUCOUP de gens". Qu'il en existe, j'en doute pas, mais quel pourcentage ça représente ? Ceux-là n’achèteront pas une voiture électrique avec 200 bornes d'autonomie, voilà tout.

Pour tous les autres, ça peut être un très bon calcul.

Ah, les concurrents proposent des électriques polyvalentes ? Une électrique n'a rien de polyvalent, elle est faite pour un usage spécifique. Alors il y a la méthode Tesla en mettant 1 tonne de batterie pour tenter de compenser le défaut de l'électrique sur batterie, mais 95% des trajets se feront avec 1 tonnes de batterie qui servent à rien.

Avec cette auto, Honda renoue avec la clientèle de la banlieue chic, qui avait snobé la marque.

Les beaufs en Dacia ne sont pas concernés.

Avec cette nouveauté, Honda renoue avec la clientèle de banlieue chic.

En misant sur l'apparence et la technologie, Honda est sûr de faire un carton auprès de ce segment très juteux.

Ne sont pas concernés par ces critères, les beaufs en Dacia.

Oui quasi tous les constructeurs sont désormais au moins à 300km d'autonomie quand ce n'est pas 400... On peut bel et bien parler de polyvalence. Et je ne parle même pas de Tesla qui ne match pas dans la même catégorie.

Donc oui une électrique peut être polyvalente et ça sera encore plus vrai demain grâce à tous ces constructeurs qui cherchent à repousser les limites d'autonomie de leurs VE Dommage qu'Honda ne semble pas suivre cette voie car il est bien le seul...

Cette manie d'associer SMICARD à gilet jaune.....

Le mvt des gilets jaunes à la base justement c'est tout sauf les smicards. Juste des personnes qui gagnent correctement leur vie et qui en ont marre de payer des taxes, encore et encore et n'avoir rien en retour.

Bref le contraire du smicard.

Sinon la BMW i3 se vends bien ?

Oui....

6092 en 2014

11024 en 2015

7625 en 2016

6276 en 2017

6117 en 2018.

Pour sur que ça se vend bien. 37 134 ventes en 5 ans sur le marché Européen.... On enlève les modèle avec le Rex et ca laissera une idée du potentiel commercial d'une bagnole n'assurant même pas 250km d'autonomie.

Étrangement une autre citadine qui a augmenté ses capacité de distance sur ue charge voit ses ventes gonflés parallèlement au nombre de km qu'elle peut assurer. jusqu'à se vendre sur 1 an plus que le truc de BM sur 5 ans.

Mais c'est sur que les smicard gilet jaune peuvent pas comprendre....

légions.....37 et des brouettes en 5 ans et elles sont légion.

Putain c'est donc ça alors le raz de marré du VE....

Non c'est vrai. On ne croise que très rarement une A1 ou une mini sur les nationales ou sur les autoroutes ...

C'est tout à fait exceptionnel.

Une autre ineptie peut-être ?

Que ce soit PSA, Renault ou tout autre leur calcul est simple.

Ils se disent que déjà la démarche écolo ça à un prix et donc que dans le global un acheteur de VE on peut l'enfler correctement parce qu'on lui fait croire que "c'est bon pour la planète".

En deuxième lieu que se disent-ils ?

Déjà que la voiture va bénéficier d'une remise étatique de 6000 boules. Donc auatnt gonfler le prix puisque l'état en prend en charge une partie.

Et surtout ils se disent que si le VE coute 10 000 à produire et pourrait être vendu 15 000 il n'y a qu'à dire au client que vu qu'il va économiser sur le carburant, l'entretien et les aides de l'Etat en fait le VE à 30 000 c'est rentable.

Ils pourraient les vendre sans aide de l'état à 25 000 mais pourquoi se priver?

Ils pourraient dire que les économies que le client va faire sur le carburant il en fera autre chose....mais non.

Au lieu de faire un VE à 15 000 ils le feront à 30 000.

nota: ces chiffres sont fantasque, c'est juste pour le propos....

On a vu le même phénomène dans la construction.

Avant un appart ça coutait 100 000.

Puis les défiscalisations sont arrivées. promettant 30 - 40 000 d'économie sur 20 ans.

Du coup les prix sont monté à 140 - 150 000....au bénéfice de qui ?

Rouler sur autoroute ou national pour faire du domicile-travail ou les courses au centre commercial de la ville d'a coté, une électrique peut le faire.

Désolé de mon erreur j'aurais dû spécifier les trajets grande distance type départ en vacances et week-end dans la famille éloignée. Ils ce font très peu avec la A1 ou la Mini de madame, c'est soit avec la berline (ou suv) de monsieur, ou en avion, train, pour la tranche de revenu ciblée.

Des couples qui ont un seul véhicule type A1, Mini il en existe beaucoup, mais ce n'est pas la tranche de population-revenu visé par mon commentaire d'hier.

Ils se disent surtout, on a investi des milliards à développer des groupes moto-propulseurs et dans les chaines de production, pourquoi se tirer une balle dans le pied avec l'électrique du moment que les investissements ne sont pas rentabilisés.

Selon votre interprétation en fait on devrait tous rouler en VE assurant 150km/j de trajet.

Le reste étant pas forcément utile

Honda a simplement choisi un cahier des charges différent. A quoi bon avoir 400km d'autonomie sur un véhicule destiné à des petits déplacements ? Les milliers de possesseurs de Zoé 22kWh semblent très bien s'en contenter, y'a un marché.

C'est très bien que l'offre s'élargisse, y compris vers le bas. Cette Honda a l'air plutôt "premium", mais la démocratisation du VE a toutes les chances de commencer par des véhicules à petite batterie, qui peuvent déjà être abordables, utilisés localement et/ou comme second véhicule du foyer. Une voiture à 400km d'autonomie n'est pas prête d'être abordable, on le voit à chaque nouveauté, quand une Smart ForFour commence à 16000€ remise + bonus déduits.

en fait, faut définir la notion de voiture polyvalente.

pour moi, c'est permettre d'aller au-delà de petits trajets.

mais il y a un fossé entre faire un Paris-Nice ou faire 2x200 bornes pour aller dans une maison de campagne.

dans le second cas, une électrique permettant 3 à 400 bornes est intéressante et peut être considérée comme une polyvalente, même si pour un Paris-Nice elle est contraignante.

heu.. tous les gens n'ont pas de gosses, ou un seul.

donc, oui, un célibataire, un couple sans enfant, avec 1 voire 2 peut faire 1000 bornes avec une a1, surtout si c'est une a1 polyvalente et confortable.

j'ajouterai que les citadines d'aujourd'hui ont le même gabarit que les berlines du segment C de l'époque.

et enfin, que les citadines actuelles sont bien plus à l'aise aujourd'hui sur de longs trajets qu'à l'époque.

et cette Honda 200 bornes à 30k€+ est abordable selon toi ???

on s'adresse à quelle population au juste? les classes aisées supérieures?

car je doute que la classe moyenne - même supérieure - achète aussi cher pour une seconde voiture...

Chacun achète ce qu'il veut et surtout ce qu'il peut, mais une part considérable des foyers qui ont deux véhicules pourrait s'en contenter en second véhicule, c'est certain. Après, on sait bien que d'autres contraintes influent (possibilités de recharge, en particulier). Mais aujourd'hui le blocage est essentiellement psychologique.

Je crois que c'est le patron de Hyundai France qui a récemment avoué, en présentant le Kona à grande autonomie, que ce besoin de grosse batterie était irrationnel mais que c'est ce que les clients demandaient, pour se rassurer.

Encore une fois, relis-moi : j'ai bien dit que cette Honda avait l'air premium, mais en même temps ce prix n'est que spéculation. Pour moi, l'exemple pertinent est (j'y reviens encore) la Smart ForFour. A 16000€, oui c'est abordable, considérant l'économie à l'usage et le coût global sur plusieurs années. C'est vraiment qu'un bête calcul.

Ce que j'espère en fait, au-delà du marché actuel qui n'est pas satisfaisant, c'est que les constructeurs vont se mettre à proposer des petits VE à 100-200km d'autonomie abordables. La Kwid électrique, avec la puissance de communication de Renault/Dacia, ferait un malheur, j'en suis sûr. Autre exemple : les ventes de Ion/C-Zéro restent anormalement élevées, si on considère leur côté archaïque et leur autonomie ; mais on trouve des neuves à 14000€, et pour certains le calcul est vite fait.

Mais c'est une question de confort que de ne pas avoir à regarder le niveau de charge de sa batterie et de savoir que la voiture à de l'énergie à revendre. L'explosion des ventes de la Zoé avec la nouvelle batterie haute autonomie montre d'ailleurs bien que c'est une problématique auquel les acheteurs sont sensibles même si leur usage est urbain. D'ailleurs les échecs des Twizy, Smart électrique, BMW I3 montrent bien que le choix d'une autonomie juste suffisante ne trouve pas échos

Ca fait cher le confort, tu trouves pas ? Je pense qu'il est dans l'intérêt de tous ceux qui veulent démocratiser le VE de faire sauter ce verrou psychologique. Je te rejoins sur le fait que les constructeurs n'ont pas (encore ?) réussi à convaincre les automobilistes, mais j'espère qu'au moins certains vont élargir l'offre vers le bas. Je suis convaincu qu'avec un petit VE entre 15 et 20000€ hors bonus pourrait bien se vendre, il y a forcément un seuil de prix à partir duquel les gens se disent "ah ouais là OK". Il faut aussi communiquer sur le réseau de recharge qui s'étoffe.

D'autant que plus petits batteries = moins de matière première = plus de VE en vente, puisqu'actuellement c'est quand même les capacités de production de batterie qui tirent les prix vers le haut puisque Kia/Hyundai n'arrivent pas à répondre à la demande malgré des prix encore bien costauds.

Justement, je laisse la parole au patron de Hyundai France : http://www.autoactu.com/hyundai-a-deja-vendu-son-quota-2018-de-kona-electriques.shtml

""Il vaudrait mieux que l’on fasse des véhicules électriques à 15 000 euros avec une autonomie de 100 km pour faire du massif. Le problème est que personne ne les achèterait." Pourtant, 100 km d’autonomie ce serait suffisant, estime le dirigeant, dont la propre expérience de rouleur en Kona électrique le prouve : "Je fais une dizaine de kilomètres par jour et seulement une recharge par mois", explique-t-il. "Le véhicule électrique est en général la deuxième voiture, elle est utilisée tous les jours mais elle fait moins de kilomètres", ajoute-t-il."

Comparer du tesla a du chinois.. c'est comme comparer dacia a bmw...