Commentaires - Présentation vidéo - Volkswagen ID.2all : le retour de la voiture du peuple

Pour tenir ce prix, tôle brute à l'intérieur ?

Parce qu'après les plastocs épouvantables vus dans l'ID Buzz et les vitres arrières fixes, affichés 50/70 000 € ( j'suis gentil ), j'sais pas comment ce tarif idéalisé pourra être tenu...

Si vw sort cette voiture à 25 000 euros alors oui je pourrais être client, mais entre les annonces et la réalité...

Sinon bonne nouvelle c est pas un suv, miracle

226ch, batterie de 56 kWh, autonomie de 450 km et 25K€ ; la parité de prix annoncé depuis des lustres pour 2025 tient ses promesses ! Il n'y a rien en VT au même prix (Fiesta ST 200ch 29K€ ; un gap de 10K€ après bonus-malus !)

Bon... le volant est très réussi.

Zoomez donc...

Et ces 25 000 €, c'est du hors-taxes ?

La tva étant différente d'un pays à l'autre...

Si oui, ce serait déjà 30 000 € mini chez nous.

Et dans 2 ans, le sponsoring, tu peux être sûr que ce sera pas bézef'.

Et l'on consultera la liste de ce qui sera optionnel ou pas. On est chez VW là hein...

ne comptez pas sur du all-inclusive.

La Fiesta ST 200 n'est plus à vendre en neuf en France ainsi que toute sa gamme.

A côté de la nouvelle Renault 5 électrique jaune y a pas photo elles sont toutes les mêmes les id toutes fadasses beuk

La Volkswagen ID.2 viendrait d’Espagne.On comprend mieux les réticences des allemands à passer promouvoir l'électrique.

En étant mauvaise langue, je dirai qu'il y a fort à parier qu'on se trouve en présence des prix de la meilleure version (à un petit 40 000 € ?) et des prix de la plus indigente.

Cela dit, ce concept n'est franchement pas dégueu. Je dirai même que c'est la plus réussi des ID au niveau du style, je trouve. Ni spécialement mignonne ni très originale mais c'est propre et bien foutu, en étant moins fadasse qu'une Polo ou une Golf.

En terme d'intérieur, par contre, que dire à par que la méthode Tesla continue de faire des émules ?

J'ai zoomé sur le volant et... visez moi le vieux dessin 3D pourri de la glace du rétroviseur extérieur gauche

La commercialisation de la Renault 5 électrique devrait débuter en 2024. La concurrence va faire le forcing même au niveau européen. La Renault 5 électrique devrait être produite dans l'usine de Douai, c'est déjà ça.

On peut choisir aussi à partir de la couleur.

Une bonne toujours de numérique...relisez-vous les amis, relisez-vous.....

Mille fois plus jolie que la gamme ID actuelle.

Spécifications intéressantes, mais à quel prix ?

En carton bouilli...comme toutes les vw !

Forcément c'est une Polo électrique donc ils gardent le même lieu de production. Par contre les caractéristiques sont quand même proches d'une e-208 or j'ai un peu de mal à voir comment avec 2kWh et 70ch de plus ils annoncent 50km de plus d'autonomie?

en effet la style est là et la voiture est sympa.... faudra voir.... etonnant le 200 Cv et meme plus....

Je partage intégralement ce point de vue.

Bon... à minima le conducteur devrait avoir le tachymètre dans l'axe du regard ici.

Faut savoir se contenter de peu pour être heureux...

De vraies photos sont apparues depuis la publication de l'article.

Avec cette taille de batterie (56kw) encore une 2eme voiture pour les familles parfaite pour circuler dans 150km autour de la maison. Sinon, utiliser la batterie à hauteur de 70% sur l'autoroute (recharger lorsqu'on atteint 15% et aller jusqu'à 85%, cela donne 39,2kw utile) représentera à peine 200km avec une conso estimée à 19kw aux alentours de 130-130km/h. Prévoir pas mal de pauses et un budget café et viennoiseries conséquent. Pas bon pour les régimes ça !!!!

suffit de baisser sa marge...

n oubliez pas une mg4 vaut 18 ooo en Chine

28ooo ici.. 23 ooo avec bonus

fabriquer en Europe coute 3ooo euros

donc oui une compacte peut être vendue

a 26 ooo

et une citadine électrique a 20 ooo

voir 15 ooo en low cost

la Spring c'est 21ooo ici !!! hors bonus ..

7ooo en Chine!!!!.

logiquement cette caisse devrait être vendue bien moins chère même produite en Roumanie !!!

de toute façon vw ou les autres constructeurs européen n ont pas le choix

avec une mg4 a 23 ooo et des Tesla a 40ooo.

si ils baissent pas leur prix ..

ils sont morts ..

Je n'y connais rien en véhicule électrique, mais il faut des chevaux pour animer une masse sûrement plus importante qu'un équivalent thermique ?

Est-ce ridicule de dire par exemple que les performances sont plus ou moins 200cv électrique vs thermique 150cv ?par exemple ?

C'est une simple question, encore une fois, je suis novice en électrique ;)

Dim des pneus 225/40 R 20.

Ça devrait être aussi moelleux qu'un pavé entre deux tranches de pain de mie.

25000 n'est toujours pas accessible au peuple !!!

Plus la batterie est grande (ou évolué) plus elle peut délivrer de la puissance, et donc le moteur. C'est donc 226 cv qui coûte à peine plus que si c'était la moitié, alors que sur un VT ça devient vite une usine à gaz.

Le nom est bien choisi aussi : ID 2 All... c'est fûté.

Reste à savoir combien de gens disposeront du budget quand les tarifs réels seront annoncés dans 2 ans.

All ?

C'est tout le mal qu'on puisse se souhaiter.

Hélas !

Mais si mais si Francis Rossi.

Ce sera 225,00 € par mois, après un premier apport de 7 500 € et 8 000 km par an maxi...

Ce genre de truc quoi...

Oui, j'espère que c'est une facétie de show car ; du 17"-18" serait largement suffisant, moins large aussi.

Deux réflexions a posteriori :

- Avec 226 cv de base la politique produit de la R5 est caduc. Qui voudra au même prix un veau 130 cv ou rallonger 10K€ pour avoir les 220 cv de la version "Alpine" ?

- Stellantis avec leur politique du prix maximal admissible tombe sur un os : ils vont devoir baisser de 7 à 10K€ le prix d'e208 et dérivés d'ici 2 ans !

- On a encore rien vu, si VW fait cette annonce, les Chinois feront mieux ?

Alors voici bien longtemps que je ne m'étais pas montré intéressé par une VW... et je dois reconnaître que cette présentation attise ma curiosité.

Déjà, niveau design on reconnaît une VW mais pour le bon côté : un clin d'œil à la Polo et à la Golf avec en prime une touche sexy. Ça change des ID 3 4 5 patatoïdes et sans charme.

Les prestations ne semblent pas ridicules : performances et autonomie annoncées sont intéressantes

Quand au prix : si tout ce package est proposé à 25 000€ hors bonus alors cela va atomiser la concurrence et c'est un best seller européen en vue !

Mais il y a un mais ... tout cela semble trop beau pour être vrai, surtout quand on regarde ce qu'offre une ID3 pour beaucoup plus cher !

Alors attendons la commercialisation pour savoir si c'est le vrai retour de la voiture du peuple... pour le peuple.

Franchement, sympa !

C'est ce que l'ID3 devait être dès le début... et enfin un format citadine, pas SUV alacon !

D'expérience, ce serait plutôt le contraire.

Passé d'un turbo diesel 136ch à un VE 136ch, les sensations sont bien meilleures avec le deuxième. La réactivité et le couple instantané font merveille. Le TD soit reprendre le dessus à partir de 120-130 km/h, donc peu significatif dans la vie courante.

VW vient de mettre un coup de pied retourné & uppercut dans les dents de la concurrence, enfin ! Avec une spéciale dédicace à Tesla et son hypothétique Model 2 je pense

C'est tout de même plus sexy que la Lupo 3L, unique pure VT homologué à 3L/100 présenté il y a 25 ans

elle remplacerai bien ma golf électrique cette petite ID2 !

Moi je suis client, on signe ou ?

Vidéo ID.2ALL https://www.youtube.com/watch?v=VHsCeXcnPYA

Au moins il reste pas dans les mains comme chez tesla.

Tu t'emballes comme ça sur un proto dont la version de série est prévue pour fin 2025 ?

J' ai vu et lu l' article par curiosité. Peut-être parce que ce n' est pas un millionième nouveau SUV. Difficile de se faire un véritable avis en quelques lignes...

À 40000€ hors options on devrait être plus près de la réalité. Mais cette VW a une belle allure.

Je pense que y'a une bonne partie des clients de ce type d'auto (on vise pas l'amateur de GTI là) pour qui 220cv c'est totalement inutile voir "trop".

Ca reste un concept... Très abouti, mais un concept quand même.

Car à 25.000€ avec les feux Matrix LED ?

Les jantes 20 pouces sont disproportionnées vu la taille du véhicule. 17 voir 16 pouces en standard avec du 18 en option ce serait très bien.

25.000€, 450km d'autonomie ce serait vraiment pas mal, je le note dans un coin, on vérifiera les chiffres.... en 2025.

Le couple instantané compense largement le surpoids quand il s'agit d'accélérer ou d'effectuer des reprises (dans le cadre d'un dépassement par exemple). Dans ces cas, je dirais même que le VE dispose d'un avantage par rapport au thermique.

En revanche, c'est la vitesse max qui reste bien en dessous du thermique à puissance équivalente.

Cette id2 avec 226 ch sera une petite bombinette, mais dommage qu'elle ne soit pas proposée en propulsion. Par contre, le surpoids se ressent au niveau du dynamisme du châssis : pas la peine d'espérer l'agilité d'une Fiesta ST.

"Cette id2 avec 226 ch sera une petite bombinette, mais dommage qu'elle ne soit pas proposée en propulsion."

T'inquiètes pas, y'aura une gamme complète d'ici là.

De base à 25000€ (Hors Taxe, on verra s'ils se foutent de nous sur le prix), tu n'auras certainement pas les jantes 20 pouces, ni les feux Matrix LED, ni même 450km d'autonomie j'en ai bien peur...

On verra si VW l'a vend à partir de 25000€. En tout cas, c'est plus jolie que l'Id3 et l'Id4.

C'est un bon début.

25 000 € c'était il y a 2 ou 3 ans le prix moyen d'achat d'une voiture neuve. Alors certes, tout le monde n'achète pas de voiture neuve : quand on lit "pour tout le monde", ça signifie "pour tous les acheteurs de neuf".

Mais ça signifie aussi que tu pourras l'acheter en occasion à des tarifs relativement accessibles au bout de 3 ans.

Je suis curieux de voir comment les autres constructeurs généralistes vont réagir et notamment Stellantis. la stratégie de la marge avant les volumes va très rapidement s'éteindre. VW semble avoir assimiler que le risque est grand de se couper de sa clientèle par des prix trop élevés. Stellantis comme Renault vont devoir suivre le train si ils veulent continuer à vendre car la marge ne sert a rien sans ventes.

Non, car c'est la plateforme MEB Entry, pas conçue pour la propulsion ou les 4RM.

Pour le reste : il y a effectivement fort à parier que 25 000 € soit l'entrée de gamme avec une petite batterie de 35 kWh environ. Faudra certainement allonger 15 k€ de plus pour le haut de gamme toutes options et autonomie de 450 km. Je n'en vois d'ailleurs pas l'intérêt sur une citadine...

Excellent, c'est exactement ce que réclame le marché.

Par contre, je sais pas si VW se rend bien compte de ce qu'il annonce : une ID.2 avec un plus grand coffre que l'ID.3, pour 20k€ (!) de moins.

Qui peut croire ça ?

La concurrence a toujours du bon pour le consommateur !

c'est joli, mais ça montre combien VW a faillit a faire sa révolution stylistique en s'appuyant sur l'électrique:

On reviens a une silhouette de Golf, avec un capot inutile sur une électrique (alors que l'ID3 avait fort rationnellement une silhouette monocorps), e (heureusement) un intérieur qui retrouve un sélecteur de vitesse sur la console centrale (malheureusement une molette), des boutons classiques au volant et même 4 boutons pour les lèves-vitres! Dommage par contre, la clim ne reviens pas aux molettes classiques.

Un aveu d’échec sanglant et une marche arrière toute, mais il vaux mieux reconnaitre ses torts et les corriger plutôt que s'entêter dans l'absurdité de la "nouvelle" ergonomie VW et un design très rationnel (qui supprime le capot devenue superflu) mais qui ne plait pas...

Le prix sera bien 25K€, promis aussi par Renault pour la R5. Les 226cv aussi. Les options en supplément comme à l'habitude chez les teutons (20", Alcantara, Matrix LED), le seul indice qui fâche dans la vidéo de présentation est le "jusqu'à 450 km d'autonomie" : soit c'est en ville soit c'est avec une grosse batterie optionnel, ce qui est plus probable. Option à généralement 3K€.

Attention, on parle d'un véhicule qui sera commercialisé dans 3 ans : les promesses n'engagent que ceux qui les reçoivent...

Je signale que VW avait déjà promis l'ID3 a 25000€ lors de sa sortie: la promesse récitait "une ID3 au prix d'une Golf diesel", soit 25000€ a l'époque (en 2018 a peu près) pour une Golf 7 d'entrée de gamme. On sait ce qu'il en est été.

On peut donc sérieusement douter du sérieux de cette nouvelle promesse de VW...

Renault a grosso modo fait la même annonce ya 2 ans avec sa R5.

C'est surtout Stellantis qui doit préciser ses plans, parce que pour l'instant l'équivalent de ces caisses est proposé 10k€ de plus minimum.

Aveu d'échec pour l'ID.3, malheureusement (et assimilé au style alors que ce n'est que le prix qui la plombe), mais pas pour les autres ID.pachydermes de la gamme. Eux sont bien lancés.

Si ça débute à 35k€, ce sera toujours 10k€ de moins que l'ID.3 avec un coffre, et le prix actuel d'une Zoe.

"Promis" par Renault ? Mollo l'asticot. Qui peut sérieusement croire qu'une R5 faite en France démarrera en 2024 10k€ en dessous d'une Zoe en fin de carrière, ou au prix d'une Twingo electrique de 22kWh sans clim ?

La clientèle est moutonnière : elle veut du bon gros SUV, pas du monospace compact.

Et comme VW vend quasiment au même tarif les ID3 et 4, les gens achètent la plus grosse.

Au final, c'est une Polo électrique avec un avant d'ID.

Ca change des SUV tankesques et autres designs torturés pour bien spécifiés aux autres conducteurs qu'on roule en VE.

Une fois viré les artifices habituels des concept-cars (comme les jantes XXL, le volant "design"), ça pourrait être une bonne proposition si le rapport qualité / autonomie / prix est correct.

En tout cas toi tu es resté en vie, c'est ridicule des propos comme ça

Faites gagner le loto à n'importe qui, 100% achètera une voiture plus puissante. En VT ça se paye 3 fois, à la fabrication du moulin plus gros ou complexe, à la pompe, et à l'entretien. Sur un VE c'est marginal voir un moteur plus puissant fera de plus grosse régen, économisant les plaquettes en montagne par exemple.

Après un bridage dans l'interface quand on prete la voiture au gamin serait une fonctionnalité intéressante je l'avoue.

Aussi ridicule que de tester les gaz d'échappement sur des singes et des humains, je sais je sais

Les fameuses "citadines" qui font plus de 4m de long ... ce type de gabarit peut très bien être le seul véhicule d'un foyer ... avoir un peu d'autonomie (450 km théoriques ... soit 300 ? en réel), ça permet de se balader dans la région avec la petite famille sans courir comme un crevard auprès d'une borne de recharge dès qu'on dépasse un rayon de 100 bornes autour du foyer.

Désolé mais la/les tablettes numériques c'est pas possible.

Elle fait voiture jouet, pas très qualitatif... et quel est l'utilité de mettre 226cv dans une voiture de ce segment ?

En tout cas, passé le prix d'appel, ça sent quand même la Polo électrique au prix d'une compacte thermique, déjà très chère

tout cela est très prometteur et donne très envie.

Reste à savoir si le modèle présenté avec tous ces équipements et cette motorisation sera à 25.000€ dans 2 ans.

Déjà que Renault change de fusil d'épaule concernant la 5 , dont le prix de 20.000 ne sera pas tenu, et 25.000€ difficilement, soit disant, ou alors avec une petite batterie de 40 kWh de Mégane et son chargeur de 7 kWh sans préchauffage ni pompe à chaleur qui vient d'être retirer du catalogue avec son petit moteur de 130 ch.

Quand on regarde la proposition de VAG, je pense que le coffre sera de 490 L mais avec le rangement sous la banquette AR compris.

De toute façon la MG3 devrait arriver en 2023/2024 sur le châssis de la MG 4, moins Cher donc et ni Renault ni VAG n'ont intérêt à prévoir trop hautes les offres car BYD a tout aussi bien avec la Dolphin en ce moment en Chine pour 15.000€

Ce qui est interressant avec les moteurs electriques, c'est que la puissance n'est pas proportionnelle au prix...

Contrairement aux batteries dont le coût est proportionnelle à la capacité.

Cependant les constructeurs travaillent sur des batteries low cost, ce qui semblerait être le projet de cette ID2, le seul moyen de pouvoir descendre à un tarif aussi bas.

Les voitures pensaient à 100% pour rouler à l'électrique ont l'avantage de proposer un Cx très performant.

Je pense qu'on devrait être sur du 0,2 ou pas loin sur ce modèle.

Une valeur intéressante pour les trajets autoroutiers.

Elle ressemble à une polo, mais les roues 20 pouces réduise visuellement la vrai taille. J'ai l'impression que l'on va se rapprocher des pneu de vélo, avec des diamètre plus grand et des largeurs moindre.

Comme Roc, je trouve le volant très réussi. Je suis aussi rassurer de voir des commandes de lève votre moins bancale.

Pour les 25000€, soit l'autonomie est très largement surévaluer soit le véhicule de série sera bien moins cossu.

J'ai mentionné la largeur lue sur le pneu : 225 mm, ce qui n'a rien de riquiqui.

Faudra bien faire passer au sol les 226 ch par le seul train avant. Y'a pas de miracle, moins large, c'est point trop envisageable, surtout avec le couple important des voltées, immédiatement disponible.

Au passage, sur un autre site, le coffre est annoncé à 440 litres, pas 490... ce qui parait déjà plus cohérent.

Alors ?

Ce serait étonnant qu'il soit à 0.20 sur une caisse aussi courte, avec pneus relativement larges et aucun artifice aéro sur la poupe... t'es trop optimiste Monoski.

Bon bah autant l'extérieur j'aime bien autant l'intérieur pas du tout. Encore une fois le côté minimaliste j'ai du mal. Ce qui nous a fait faire demi tour avec l'ID3, même impression avec celle la. Le prix en moins évidement. D'ailleurs à voir comment ce dernier, annoncé très bas, va évoluer avec le temps.

Le détail cochon est le logo VW qui s'allume rouge sur le bandeau arrière.

Pourquoi tant d'agressivité suggérée sur ce type d'auto censée symboliser un certain degré de civilité ?

On se souvient de l'ambiance très agréable des dernières VW correctement présentées, avec les nuances bleutées et reposantes des compteurs de la planche de bord...

Effet d'annonce , une fois de plus , 25 000 euros en 2025 , j'ai jamais vu une Volkswagen bon marché , cela dit l'intérieur à la mode Tesla est extraordinaire d'originalité , tout le monde copie la marque américaine , pour le reste j'attends de voir , c est comme Renault nous aurons la R5 ect … Occupons l'espace médiatique , ils ont tous peur de la compact de l'oncle sam .

La VW Fox était bon marché...

440l et 490l avec les 50 sous la banquette, ça semble possible. En tout cas c'est un joli volume pour une citadine de 4m.

si c'est des km kubiques, tu peux diviser l'autonomie réelle par 2 en mixte, et par 3 sur autoroute.

25000 ça sera une version digne d'une Spring côté autonomie et performances, la fiabilité en moins. La version décrite dans l'article sera a minima à 40000 euros.

Prise en compte du bac galette de secour ?

Pour la largeur, effectivement ce n'est pas aussi étroit que sur une BMW I3. Probablement le poids qui n'est pas le même.

Bon après il ne faut pas oublié que c'est un concept. Tout ces chiffres sont hypothétiques. Je sais qu'on est pas chez PSA, mais entre le concept et la série, il peut y avoir des écart dans les chiffres non négligeable.

C'est vrai qu'on est encore sous le choc de l'autonomie constatée sur la Megane voltée sur le dernier essai comparatif assez similaire à celui là.

Et c'était la version forte autonomie.

Merci d'être passé le fanboy transi.

Cause donc avec ton pote Titeuf, il t'attend...

Pour l'instant ce ne sont que des mots...Personnellement j'attends de voir, parce que l'ID était annoncée sous les 30 000 euros à son époque...Reste quand meme l'autonomie autoroutière, point faible des VE. Les 200 CV, on s'en fout un peu, ca ne sert pas à grand chose dans la circulation d'aujourd'hui, ca sert surtout à impressioner le gogo.

Le point positif c'est que ce n'est pas un SUV.

Renault a déjà annoncé la R5 pour 2024 avec un prix de base aux alentours de 22000/25000€ donc ils sont dans le même créneau et même tarif. après reste à voir ce que donneront les versions de bases de ces véhicules (batterie/autonomie...)

Pas de consommation annoncé non plus. J'espère qu'un gros effort sera fait sur ce point, seul moyen de réduire un peu la batterie (donc le poids et le prix).

56 kWh de batterie, 20 kWh de conso aux 100 kms, et plage d'utilisation de la batterie de 80% à 10%, ouais ca fait tout juste 200 kms utilisables sur autoroute s'il fait pas trop froid, et que le vent est dans le bon sens.

Bon certains ne roulent jamais sur l'autoroute parait-il, mais d'autres y roulent quand meme, sinon les thermiques auraient des réservoirs de 20 Litres...

La R5 electrique à 25 000 ?

Dans ce cas renault arnaque les gens avec la Spring à 20 000....

Rhoooooo...une voiture que ressemble enfin à une voiture et pas une aubergine, un phoque, une pomme de terre .

Bon, pour l'intérieur, c'est pas la même salade ...beurk.

Mais bon, pour le moment on assiste à de beaux effets de manches de constructeurs qui flippent face à nos amis Chinois. Le prix ? le coffre ? L'autonomie ? Plus que dubitatif.

L'intérieur plutot sobre et horizontal, ca ne me dérange pas, au contraire. Je trouve ca plutot reposant par rapport a certains intérieurs un peu torturés, style BYD dolphin par exemple.

Pour moi, il me conviendrait un truc entre ces 2 propositions.

La Spring est une arnaque, ce n'est pas une révélation, c'est un fait. Une sous-daube Chinoise sur base Indienne, aux performances de trotinette, aux notes de crash test négatives, ca vaut 8000€ grand grand maximum.

Sans parler de la file d'attente quand tout le monde aura un électrique .bagarre en vue dans les stations !

Challenge que " s ´est " fixé....attention à l orthographe ...Caradisiac .

magnifique, bravo Volkswagen

Je suis bien d'accord !

Donc soit la R5 electrique sera plus chère que 25 000 (Pareil pour l'ID 2), soit ils devront baisser le prix de la Spring.

Ce sera l'un ou l'autre...

S'est pas grave...

Sauf si d'ici la, d'autre moyen sont mis en oeuvre (par exemple, un ferroutage avec recharge pendant le trajet: tu arrives a un hub pas trop loin de ta destination de vacances avec une batterie pleine)

Avec une nouvelle usine donc un process complètement revu, les bonnes subventions qui vont bien, un changement majeur de technologie des batteries et donc du coût, une concurrence auto électrique accrue qui fait baisser les prix, un mix économie d'énergie et système de production d'électricité grace aux énergies renouvelables pour l'usine et un bien meilleur job sur le concept, tout ça fait baisser le prix de revient du véhicule ^^

Si ils nous le proposent à la commande autour de 20000€ ça veut dire que pour eux c'est 14-15000€ le coût de revient...

" le nouveau challenge que c'est fixé Volkswagen "

.. que S'est fixé ! Pas c'est ...

Tu crois vraiment ?

Toulouse les Sables d'olonnes, 9 h de train, avec changement....(570 kms, 5 h 30 en voiture selon maps)

Meme avec une Spring tu vas plus vite que le train, c'est dire !

Faut pas être jaloux

On va attendre pour le prix définitif, on se souvient que l'ID 3 devait couter 30.000€ et que la Tesla Model 3 aussi :)