Commentaires - Prise en mains - Au volant de la Porsche Mission R

Ont réussi à faire un tour de circuit complet sans recharger ?

J'ai bien aimé le "saut KERS"

Bizarrement cet article m'a moins fait rêver que celui sur la Taycan Sport Turismo GTS

A pris le temps de lire l'article avant d'écrire une bêtise ?

Il me semble que le nom de ce véhicule est l'une des positions favorites de Nadir

Donc, si ça foire, tu te fais électrocuter

Franchement, c'est super naze ces voitures électriques de sport.

Rendez-vous vous dans 10 ans comme disait Patrick

Pourquoi ?

Ben, c'est nul pour l'instant.

Tu ne connais pas la chanson de Patrick Bruel "rendez-vous dans dix ans" ??

Le VE de sport, ce sera peut-être bien dans quelques temps.

Bravo à Porsche cela dit, j'aime ces entreprises qui cherchent inlassablement

Joyeuses fêtes de fin d'année à toi et à tes proches.

Aucun interet, Porsche est nul dans le domaine des VE...Qu'ils se contentent de ce qu'ils savent faire...

Trop banale

Si je comprends bien, cette Porsche Mission R électrique peut rouler à fond 20 minutes maxi et ensuite recharge mini 15 minutes pour passer de 5 à 80 %

In fine, autant de temps à l'arrêt pour recharger qu'en course .................... prévoir les pompom girls pour animer les temps morts

La Porsche Missionnaire parviendra-t-elle à évangéliser les païens thermistes ?

Au final Porsche n'est jamais nul .

J'arrive pas à me rappeler quelles sont les 2 autres autos (ou protos) de sport électrique +- équivalentes à cette Mission R, mais il me semble que les valeurs (moins de 4,50 mètres, 500 à 1000 ch, 20 minutes pour rouler/charger, 1500 kg) sont très proches. Ca n'est clairement pas les Lotus Elise et autres Mazda MX5 électriques de demain

La traduction mot à mot est marrante. Le journaliste regrette la boite manuelle, le talon pointe, et le 3ème truc je ne comprends pas trop ce qu'il veut dire, il parle du freinage pied gauche ?

Avec des manches de 12 minutes, comme un kart électrique de location, ça pourrait le faire.

Je cherche le progrès...

On ressortira ton commentaire dans 10 ans quand les VE exploseront la concurrence thermique en compétition. Hormis en endurance, on en est pas si loin.

Généralement, les sessions trackdays, c'est 20-25 min...

"est l'une des voitures les plus importantes de l'histoire de Porsche et, en fait, de l'évolution de la voiture de sport." Si je suis pragmatique je dirais que l'avenir nous le dira. C'est un peu comme les gens qui parle de La (ou l'une des) voiture du siècle alors qu'on début à peine le siècle.

Alors oui il est écrit "l'une des voitures" et pas LA voiture, mais quand même l'histoire de Porsche est parsemée de voitures importantes. Il existe surtout des voitures qui ont créé Porsche, qui ont fait sa renommée, ou qui l'ont sauvé. Porsche existe, connue et reconnue de tous. Porsche va très bien financièrement et ne traverse aucune crise.

Alors oui comme toutes les autres marques autos, Porsche, doit gérer l'hystérie écologique, la conduite autonome, mais ce n'est qu'un concept, et Porsche ne vit pas de prototypes uniques. C'est plutôt tout le programme électrique Mission R de Porsche qui est important au travers de Rimac. Et la voiture importante sera celle qui commercialement permettra à Porsche de rester dans la course, si nouvelle ère automobile il y a vraiment. La Porsche que la marque osera commercialiser, c'est à dire la Taycan d'aujourd'hui ou la 911 de demain sera celle là.

On retiendra d'ailleurs : "Je ne sais pas ce que Porsche envisage de faire avec le projet maintenant, "

"la Mission R est de loin le meilleur guide pour savoir à quoi elles ressembleront."

Une Porsche ressemble à une Porche est cela depuis que les Porsche ne sont que des Coccinelle aplaties. Et cette Mission R et ben ressemble à toutes les Porsches précédentes.

À voir si ça sert la sport automobile ou s'il s'agit simplement de R&D pour des Porsche electrique de plus petit gabarit (ou les deux)

J'aimerai bien connaitre l'autonomie des premières voitures essence de course. On est clairement à un retour dans le passé sur la voiture électrique. Il faut se rappeler qu'on commence à peine à développer des technos pour ce type de propulsion (ce n'est pas nouveau mais avant personne voulait investir dedans).

On en revient toujours au talon d'achile de ce genre de véhicule : le poids. Vivement que de nouvelle techno sorte pour réduire drastiquement cet enclume. Ca n'augure rien de bon pour les futures Lotus et Alpine électriques

Ah ? Ca fait un point commun avec ton commentaire...

Oui, largement suffisant pour t'essorer physiquement et psychiquement, pour qui est pilote occasionnel.

Aussi nul que de commenter un article sans le lire !!

Porsche est peut -être nul, mais la plupart des autres constructeurs le sont aussi car sortir un véhicule de 1500 kg avec une batterie de 80Kwh et de telles performances, je vois peu d'autres le faire. Je trouve très positif que Porsche fasse l'effort de payer de la R&D dans le domaine de la course automobile électrique car les enseignements obtenus serviront également aux voitures de production. On peut trouver la démarche vaine, mais le sport automobile n'est t'il pas vain par essence ?

Ils n’explosent rien et quand ils seront plus rapide ce sera parce qu’on ne fera plus de caisses thermiques de compète tout simplement.

Et tu compare peut être le super proto de la mort vw qui fait à peine mieux que la caisse de Loeb à piles peak ?

Dans ce cas n’oublie pas que Loeb avait une tire dérivé d’un vieux prototype du mans (ça tourne 24h faut pas oublier) et dont la puissance du moulin est ridicule (même pas 300ch/l) .

Bref, il y a du chemin...

Que la plaid reste sur un canapé et n'aille pas au Nurburgring, C'est vrai ce n'est pas sur le canapé qu'elle était, c'est sur la dépanneuse qu'elle est repartie.

Veux tu comparer les chronos d'une Formule E et d'une F1 . Ah non plutôt une voiture de promotion comme formule Renault avec un moteur de clio.

D'un côté le prototype de la mort et de l'autre côté "la caisse à Loeb"...

Bah oui, c'était limite une 208 homologuée pour la route, s'ils avaient pas mis des pneus slick c'était réglo...

Si tu veux l’ami mais sache que c’est pas comparable a partir du moment ou la FIA ne doit pas les mettre en opposition…

Sinon quitte a faire dans le débile facon gordini:

une Tesla S accélère deja plus fort qu’une formule 1

Avec 2 coffres et 4 places de plus, et sans parler du roadster 2+2.

On peux aussi parler de la logistique ou il faut au bas mot 15 mecanos pour mettre en oeuvre une F1