Commentaires - Prix Renault Captur (2024) : le SUV restylé débarque à partir de 24 900 €

Des moteurs de merde en 3 cylindres... dommage plus de 1.5 dci

Les tarifs pour une „Clio rehaussée“ commence à devenir délirants. € 25.000,- pour un Captur essence de 90 ch. (3 cyl.).

Même si le Captur est un peu mieux équipé que la Clio équivalente, le prix juste devrait être à € 21. - 22.000,-.

Bon point, Renault continue d’offrir des modèles essence avec 4 cyl. avec le 1,3 l. et le 1,6 l. hybride. Sus des nouveaux prix…

Les tarifs sont totalement hors sol pour se taper du TCe 90 sous le capot en entrée de gamme ...

Il y a facilement ~7K€ de gras en trop ...

Si j'ai bien compris, il faut taper dans la finition Techno ou Esprit Alpine pour avoir des freins à disque à l'arrière ? Cela met le vrai prix de la sécurité à 27 100 € minimum.

Faut bien que Renault se fasse du gras pour investir dans le VE dont personne ne veut ..

La Seat Arona 95cv petit SUV débute à 15900 euros en ce moment ...

Lire ce genre de bêtises en 2024, pas de doute, on est bien sur Caradisiac

Pour info, le prix de base de la version hybride diminue. A noter par les temps qui courent.

N'énerve pas Le Squale aujourd'hui toi !

Bonne idée d'avoir conserver le TCe 160 avec la finition d'entrée de gamme cela permet d'avoir un rapport prix/puissance et un SUV léger et performant

ça reste autrement plus recommandable que tous les clones Stellantis avec abbonement garagiste inclu et 2ème voiture obligatoire pour rouler pendant qu'elle est en reparation

Ce n'est pas la même qualité, et ta Seat, elle sera invendable ensuite.

A éviter.

Toujours obsédé l'éolienne.

Vous n'avez aucune chance.

Prenez le métro et allez dans le Marais.

Dommage que vous écriviez n'importe quoi. En effet, le 1,3l 160 CV est un 4 cylindres, ainsi que le E tech hybride de 145 CV. Faut se renseigner un peu avant de cracher votre bile.

Fais gaffe à ne pas te prendre un coup de jus Le Squale...

https://imazpress.com/actus-reunion/risque-d-electrocution-rappel-de-ventilateurs-neo-vendus-chez-run-market

Faut arrêter avec ça. Sur des puissances modestes, des freins à disque à l'arrière ne sont pas indispensables. Et Renault n'est pas la seule marque à procéder ainsi.

Quand je pense qu'un Captur première génération haut de gamme ça pkafonnait à 22000 euros... sacrée inflation quand même !

eh oui la seule captur qui sera à peu prés fiable c'est le 1l6 hybride..

quand je parle fiable c'est faire 300 000kms..

en 3 pattes les meilleurs c'est 200 000...

les pure toc 100 000!!

oui dommage leur meilleur moteur c'est le dci .. et ya pas!!!

assez débilos de pas mettre le dci sur un captur*

et le laisser sur la citadine clio!!

renault va pas surfer eternellement sur la desaffection des clients pijo déçus !!!

tout le monde reviens au diesel en allemagne..

le VE stagne...!!!

puissance modeste et poids contenu, donc effectivement aucun besoin de disques à l'arrière.

Mais faut bien que certains ici trouvent du mal à dire sur ce SUV par ailleurs très bien né...

J'attends le Primitif qui va bien nous sortir un truc débile comme le coup du commodo radio invisible mais pas assez HDG sur l'Alpine A110

va chez dacia... sinon mieux chez seat.. t'a l'équivalent à 16000 au lieu de 25 000

en accés de gamme...

sinon va chez suzuki.. t a plus gros le vitara.. et bien remisé tu le payera bien moins cher que le captur..!!!

et plus fiable aussi!!

Si, moi!

Pouvez-vous partager votre essai comparatif des disques AR vs tambours en matière de distance de freinage, resistance à l'échauffement etc... qui motive votre affirmation? Merci!

La version Techno-160cv MildHybrid semble être la mieux placée.

Il suffit d'attendre un peu et la commander chez un mandataire à -20/-25% !

Ta déjà chassé le crocro dans les profondeurs du bayou.?

Le 0.9 tce 90 c'est un 3 cylindres...je pense que tu es mal renseigné

Votre premier message pouvait laisser penser que vous parliez de tous les moteurs disponibles.

Exactement. D'où ma réponse à ce post.

Non, le 0,9 l. c’est l’ancien moteur. Le nouveau est un 1,0 l. En gros c’est le 1,3 l. 4 cyl. amputé d’un cylindre.

Je suis d’accord avec vous

Une phrase sans faute !

Toujours pas au niveau du 2008 2.

Un 4 cylindres turbo de 160 avec boite robotisée dispo dès l'entrée de gamme avec un 0 à 100 en 8,5s c'est mieux que chez Peugeot !

Open R Link avec Maps et les services Google, c'est mieux que chez Peugeot !

Une surmonte hifi Harman Kardon non dispo chez Peugeot c'est mieux que chez Peugeot !

Des ADAS bien calibrées avec la touche My Safety Perso c'est mieux que chez Peugeot !

Une vraie proposition hybride c'est mieux que chez Peugeot !

Ne reste au 2008 qu'une version EV vendue plus chère qu'une Mégane e Tech de 220 et 60kWh de batterie !

Mais ça va se vendre, ça flatte l'ego chez Peugeot...

En "Evolution" GPL avec option navigation Google, ça fait une caisse bien motorisée, économique à l'usage et avec un chouette habitacle pour un prix raisonnable (après remise).

Pour info chez Stellantis, l'ë-C4 avec le mirifique 1.2 PureTech 100ch démarre en fintion "You" 2000€ plus cher...

Change de lunettes, l'ami !

Proposition très intéressante, sauf en entrée de gamme (où on a pour moins cher la cousine Dacia Stepway full options auto avec TO qui a la MEME base technique). Ce Captur est juste bien dimensionné, bien fabriqué, bien fini, bien équipé, etc. Un peu plus gros et logeable, on a le Kona et son design futuriste, qui fait payer cher sa top qualité et top fiabilité.

Concrètement, une Sandero Stepway s'achète à peine moins chère (Dacia = pas de remise, Renault = grosse remise sur stock surtout), alors que le Captur est plus grand, plus modulable et mieux fini. Ce qui est sûr c'est que Dacia se fait une meilleure marge, mais pour le client le choix n'est pas si évident.

Il a 100% raison. La 2008 ne doit son succès qu'à son style putassier qui plaît. Ce qui est clinquant et vulgaire plaît, faut l'admettre. Les BMW se vendent aussi et s'inscrivent dans cette lignée de voitures clinquantes dépourvues de toute élégance. Les influenceuses à la Tv et YouTube incarnent à merveille cette triste tendance '

des sources pour ces statistiques ?

Ca fait rêver...

Avec une petite citadine le tambour est suffisant. A moins bien sûr de vouloir rouler fort. Le Captur ça serait étonnant qu'il soit très joueur. La Twingo 3 possède des tambours et ça freine comme il faut. J'ai pas souvenir que ma femme est revenue en râlant comme quoi elle mettait 5M de plus à s'arrêter avec. Tant que ça freine et que c'est au point...

Au moins 3 000€ de trop toutes versions confondues.

Même 5000 pour les 3 plus haut prix.

Ca devient du grand n'importe quoi.

90cv ce n'est pas tant la puissance qui manque que le couple.

Ben non il a raison.

Vous dites qu'il n'y a que des 3 cyclindres...

il n'y a qu'UN trois cylindre. Le 90cv/100GPL

Le reste c'est des 4 (1.3l et 1.6l)

Heureusement.

Le but c'est pas de faire moins bien.

Le tce 90 c'est un 1.0 depuis déjà 2019...je pense que tu es mal renseigné

C'est quoi les caisses entre 25k€ et 35k€ qui te font rêver?

Absolument aucune, même à 40 000 €.